深圳市公交综合车场建设标准指引

1、-. z.市公交综合车场建立标准指引试行市开展和改革局市交通局二九年五月-. z.目 次 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc228001354 1 总则 PAGEREF _Toc228001354 h 1 HYPERLINK l _Toc228001355 2 建立容与建立规模 PAGEREF _Toc228001355 h 3 HYPERLINK l _Toc228001356 3 建立用地与总平面布置 PAGEREF _Toc228001356 h 5 HYPERLINK l _Toc228001357 4 公交综合车场建筑面积 PAGEREF _Toc228

2、001357 h 8 HYPERLINK l _Toc228001358 5 公交综合车场建筑标准 PAGEREF _Toc228001358 h 10 HYPERLINK l _Toc228001359 6 设施设置 PAGEREF _Toc228001359 h 14 HYPERLINK l _Toc228001360 7 投资估算 PAGEREF _Toc228001360 h 17 HYPERLINK l _Toc228001361 8 附则 PAGEREF _Toc228001361 h 19附录A20附录B21-PAGE . z.总则为规公交综合车场的设计，提高设计质量和建立水平，

3、缩短建立周期，加快推进公交综合车场的建立进程，实现市公交综合车场建立的标准化，特制定本指引。本指引是在参照国家相关标准的根底上 本指引主要参考的国家相关标准包括城市公共交通站、场、厂设计规*CJJ 15-87、城市道路交通规划设计规*GB 50220-95、汽车库、修车库、停车场设计防火规*GB50067-97、汽车库建筑设计规*JGJ 100-98、城市道路设计规*CJJ37-90和城市公共汽车和无轨电车工程工程建立标准B99-104等。，结合市社会经济开展的实际情况而制定，是科学、合理地确定市公交综合车场建立工程有关功能定位、建立容、建立规模、设施布置及建筑标准等相关指标的地方性推荐标准。

4、本指引是编制、评审市公交综合车场工程建议书、可行性研究报告、初步设计及概算的指导性文件；是市各有关部门对公交综合车场的建立规模、用地规模、建立投资进展监视检查、审核和决策的参考依据。本指引适用于市由政府投资的新建公交综合车场的规划、设计和建立，改建和扩建的公交综合车场可参照执行。本指引不适用于其他类型的公交场站。公交综合车场的建立应遵循以下原则：1需求适应原则：应充分考虑公交运行特点，保障公交综合车场能够满足当前及未来开展的需要；2土地节约原则：应集约化使用土地，并优先利用现有存量建立用地；3绿色环保原则：应选用环保材料并符合循环经济的要求，运营过程中产生的噪音、大气污染等应符合环保要求；应引

5、入减少能耗的措施，并符合节能减排的规定。公交综合车场的建立应符合国家现行的有关标准、规的规定。本指引涉及标准车尺寸按照城市道路交通规划设计规的规定，车长7-10m的公交车辆换算系数为1.0，其他类别车辆按车长折算。-PAGE . z.建立容与建立规模公交综合车场是以车辆停放、二级保养和中修为核心功能，兼具一级保养、小修、车辆清洗和运营管理等辅助功能的公交场站。根据实际需要，公交综合车场还应预留加油气功能。公交综合车场功能设置应结合周边环境的要求有不同侧重。为实现功能要求，公交综合车场应建立停车坪库、回车道、试车道、维修保养设施、车辆清洗设施、管理用房、后勤效劳用房等根底设施，并预留公交车辆加油

6、气站所需的建立空间。具体功能及建立容如表1所示：表1公交综合车场建立容表功能建立容车辆停放停车坪库、回车道、试车道等车辆维修保养维修工间、维修工具室、材料室含轮胎库、隔油池、动力系统用房变压器室、配电室、泵房、空压机房、锅炉房、乙炔氧气站等运营管理管理办公室、会议室、监控室、设备用房等车辆清洗洗车区、隔水槽、污水沉淀池等后勤效劳休息室、值班室、餐厅、厕所等公交综合车场应同步建立智能信息系统的综合布线工程，并预留相应的接口。综合车场的智能信息系统应包括监控系统、播送系统、电子屏显示系统、道闸系统等。为保证公交综合车场的运营平安，公交综合车场四周宜建立围墙，并在车辆出入口处设置电动门。洗车区应配置

7、循环水处理系统。根据停车区的建立方式，公交综合车场可分为平面式和多层式两种建立模式。平面式公交综合车场建立规模根据停车能力，平面式公交综合车场的建立规模分为80标准车和120标准车两类。80标准车的综合车场停车容量为60-99标准车，120标准车的综合车场停车容量为100-140标准车。不宜建立规模小于60标准车或规模大于140标准车的平面式公交综合车场。停车需求规模大于140标准车的综合车场应按多层式建立。-. z.建立用地与总平面布置公交综合车场的建立用地，应在保证公交综合车场功能合理、交通顺畅、平安环保的根底上，按照满足需求、经济节约的原则确定。平面式公交综合车场平面式公交综合车场的车均

8、占地指标宜取为160 m2/标准车 参照城市公共交通站、场、厂设计规*CJJ 1587和*市规划标准与准则2004年3月，*市人民政府公布的相关规定综合测算得出。建立规模为80标准车的平面式公交综合车场占地面积宜为10000-16000m2，建立规模为120标准车的平面式公交综合车场占地面积宜为16000-22000m2。平面式公交综合车场的建立用地按照生产工艺和使用功能宜划分为停车及洗车区含预留加油或加气功能区、建筑用地区、景观绿地三类。停车及洗车区、建筑用地区、景观绿化用地所占比例应分别按照63-75、10-14和10-20控制，建立条件特殊的公交综合车场可结合用地实际适当调整。停车及洗车

9、区用地包括停车坪、回车道、试车道、消防通道及洗车区。停车坪用地规模依据场站夜间停车需求确定，用地指标为65-80m2/标准车 本条规定的相关指标为参照城市公共汽车和无轨电车工程工程建立标准B99-104和城市道路交通规划设计规*GB50220-95相关规定制定。回车道、试车道和消防通道的用地总指标宜取为26-30m2/标准车。洗车区的用地指标宜取为2-3 m2/标准车。建立规模为80标准车的平面式公交综合车场站务用房的占地面积宜取1600-1900m2；建立规模为140标准车的平面式综合车场站务用房的占地面积宜取2000-2400m2。多层式公交综合车场多层式公交综合车场宜将多层停车库与办公及

10、后勤效劳用房一体化设计，生产区用地、停车区用地、运营管理及后勤效劳用地应统筹考虑。多层式公交综合车场楼体的建立用地宜占场地总面积的60%-75%。其余用地用作消防通道、绿化用地和公交车辆临时停车坪含加油或加气功能预留空间。公交综合车场总平面布置公交综合车场平面布置应按不同功能进展分区，宜将生产性质类似的车间、办公室、设备、设施布置在同一功能分区。维修工间及其附属的辅助设施必须按照工艺路线要求布置在相邻的建筑物里，建筑物之间既有防火等合理的间隔，又要有顺畅、便捷的联系。站设施布置应按照场站运营流程顺序设置，以减小对车辆进出的影响。图1 公交车辆在公交综合车场作业流程示意图公交综合车场应充分利用场

11、站各种空地、隔离用地、场站边角、开展备用地设置景观绿地，规模宜占公交综合车场总用地面积的10-20%。公交综合车场可利用建筑物墙体、屋顶等进展绿化，以提高综合车场的绿化率。平面式公交综合车场的总平面布置参考附录A。多层式公交综合车场的总平面布置参照附录B。-. z.公交综合车场建筑面积平面式公交综合车场平面式公交综合车场的房屋建筑主要用于车辆保养、小修、运营管理和后勤效劳。建立规模80标准车和120标准车平面式公交综合车场的建筑面积应符合表2、表3的规定,并应结合实际需要如新增混合动力设备用房等做适当调整。表2 80标准车平面式公交综合车场建筑面积指标楼层用房类型用房功能建筑面积m2备注一层生

12、产性用房维修工间1020设10个维修工间，每个按102平米设置材料室300工具室100消防控制室35配电室150生产管理用房运营车辆调度室40面向车场有开放式窗户维修调度管理室20休息室40小计1705二层管理用房车队管理办公室50场站管理办公室50监控室20会议室50后勤用房夜间休息室60根据需要配置。一间应能摆放四床、四个小桌子、四个储物柜食堂100公厕100含更衣室、浴室小计430楼梯、走廊65合 计2200表3 120标准车平面式公交综合车场建筑面积楼层用房类型用房功能建筑面积m2备注一层生产性用房维修工间1428设14个维修工间，每个按102平米设置材料室420工具室140消防控制室

13、35配电室150生产管理用房运营车辆调度室40面向车场有开放式窗户维修调度管理室20休息室40小计2273二层管理用房车队管理办公室60场站管理办公室60监控室20会议室50后勤用房夜间休息室60根据需要配置。一间应能摆放四床、四个小桌子、四个储物柜食堂105公厕105含更衣室、浴室小计450楼梯、走廊67合 计2800-. z.公交综合车场建筑标准公交综合车场的建筑设计与建立应遵循如下原则：应遵循平安、经济、环保、节能、适用并适当超前的原则，并符合公共建筑节能设计标准省实施细则和市公共建筑节能设计技术规的相关规定。建筑应根据使用要求，结合占地面积、构造选型等情况按建筑模数选择开间和进深，合理

14、确定建筑平面，并为今后改造和灵活分隔创造条件。建筑楼体的设计应符合交通、规划等相关职能部门的要求，同时也应符合相关建筑设计标准和规，并满足采光、照明、通风换气等室环境要求。平面式公交综合车场平面式公交综合车场的站建筑宜为2层，一层宜为生产效劳区；二层为办公管理区和后勤效劳区。建筑楼体应突出简洁、朴素、实用的特点，与周边的环境能够自然融合。主体建筑立面的设计宜以砖墙等环保的建筑材料为主，不宜大面积采用玻璃外墙。公交综合车场装修用料标准宜采用表4规定：表4 建筑装修材料选用标准 等级 部位中级装修适用于办公管理用房及后勤效劳用房普通装修适用于停车库和生产辅助用房外墙装饰混凝土喷涂、墙面砖、水刷石、

15、玻璃马赛克等装饰混凝土喷涂、墙面砖、水刷石、玻璃马赛克等墙乳胶漆、塑料扣板等涂料、石灰浆、白粉浆等墙裙中级釉面砖、瓷砖、水磨石、塑料扣板等普通釉面砖、水泥砂浆、提浆抹面、局部水磨石等地面中级地砖、水磨石、马赛克、塑料地板等水泥地坪、局部水磨石、普通地砖等天棚塑料扣板、石膏线条、乳胶漆、管线暗装等水性涂料、石灰浆、白粉浆等门窗双层玻璃铝合金窗、塑钢门窗、镶板门等木质及塑料门窗、钢门窗、拼板门、胶合板纤维板门等维修工间和辅助工间的地面应结合车辆保养的作业特点分别采用高标号混凝土面层、耐机油、耐酸耐腐蚀材料面层和非刚性材料面层。平面式公交综合车场建筑方案及效果参照附录A。多层式公交综合车场多层停车库

16、宜按2-3层设计，并利用屋面做露天停车区；每层净空不宜小于6.2m。 洗车区、维修工间、材料室、工具室、配电室、动力设备室、消防控制室等生产及生产配套用房均布置在停车库的一层，二层三层及屋面均为停车区。多层式公交综合车场应在楼体集中建立管理用房和后勤效劳用房，并且管理及后勤用房与生产区用墙体相对分隔。办公及后勤效劳用房宜按照4-6层设计。停车库的第二层楼板应与办公及后勤效劳用房的第三层楼板联通。多层式公交综合车场的外观造型设计符合市目前的经济开展水平并适当超前；主体建筑立面的设计应以环保的建筑材料为主。多层式公交综合车场建筑应采用框架构造，并采用通透式建筑形式；装修标准参照第条规定。多层停车库

17、应结合车辆的停放形式、车辆停放平安间隔、行车道布置方式确定柱网尺寸。多层式公交综合车场应符合汽车库建筑设计规JGJ 100-98的相关要求；楼体应设置通风装置，保持空气流通。多层式公交综合车场建筑方案及效果参照附录B。公交综合车场外部环境应符合国家现行标准城市容貌标准CJ16-8的规定。车场的消防设施设计应符合建筑设计防火规、汽车库、修车库、停车场设计防火规GB 50067-97、汽车加油加气站设计与施工规等国家标准的相关规定，完善消防设施。环保与节能建筑楼体的设计和建立应符合节约能源法、民用建筑节能条例、经济特区建筑节能条例等国家和地方的管理规定。车辆清洗废水应处理至市政污水管网接收标准后排

18、入市政污水处理厂一并处理。在无法接入市政污水管网的区域，应在公交综合车场用地围预留污水处理设施用地，自建污水处理设施将洗车废水处理达标后循环利用或排放。建筑楼体的建立与生产运作应符合卫生防疫标准，水池、水箱应采用加盖加网罩措施，防止水源污染。电气上下压供配电设备、照明灯具应采用节能型产品，设置用电分项计量装置；采用低音型的先进设备，水泵、空调机根底设减振器，进出口处设橡胶避震喉。设置封闭垃圾收集及分类收集设施，收集袋装垃圾。-. z.设施设置停车区停车坪公交车辆的停放方式有平行式、垂直式和斜列式三种，推荐采用垂直式或斜列式，零星用地的停放方式可结合用地条件灵活选取。平面式公交综合车场停车区的设

19、计应采用混凝土刚性构造，有良好雨水、污水排放系统，且排水坡度纵、横坡不小于0.5%，排水明沟不与污水管线连通。停车位尺寸应结合城市道路设计规CJJ3790的规定及运营公交车辆的实际尺寸确定。维修工间维修工间的数量应结合公交综合车场的保养车辆需求规模、车辆的保养频率及单次保养需要的停场时间来确定；维修工间的长度宜取17m，宽度不应小于6m。考虑到双层巴士车辆的维修，维修工间的净空不应小于6m。维修工间应安装通风设备，确保空气流通。独立式修车地沟修车地沟长度应不小于一辆标准车长。修车地沟净宽应不小于0.85m，有效深度应不小于11.2m。并列修车地沟间的中心距应不小于2倍标准车宽。修车地沟墙应镶嵌

20、光洁的饰面材料如瓷砖，墙应设有照明灯具洞口和低压平安灯电源，各修车地沟宜联通设计，并安装排水设施。坡道多层停车库的坡道应以直线形为主，曲线段的曲线半径应不小于公交车辆的最小转弯半径。直线坡道纵坡宜小于7%，曲线形坡道的纵坡宜小于5%。坡道的面层构造应有防滑措施；坡道的平均照度应按相关规执行。场站道路回车道宽度应能满足公交车辆错车的要求，宜取两个标准机动车道宽度，转弯处的转弯半径应满足公交车辆最小转弯半径的要求。回车道长度可因公交综合车场的平面布局、地块形状及占地面积灵活设定。消防车道的宽度不应小于4m，当消防通道上空有障碍物时，路面与障碍物之间的净空不应小于4.5m。车辆出入口公交综合车场车辆

21、出入口宜与次干道、支路直接相连，并保证车辆的出入方便。应将出口和入口分开设置，且布置在不同路段上。车辆出入口不宜少于两个，出入口宽度不宜小于标准车宽的34倍。车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离宜大于50m；距离道路穿插口宜大于80m。条件困难的公交综合车场可做适当调整，但应尽量减少对道路交通造成的影响。标志标线公交综合车场及停车库进出口必须有限速、制止停放车辆、制止鸣笛和停车线等标志，进出口地面上的最小照度应按相关规执行。公交综合车场应用标线设置停车泊位、保修区、回车道和试车道。标志标线的设计标准应按照国家标准道路交通标志和标线GB57681999和城市公共交通标志GB5845-86的规定执行。-. z.投资估算市公交综合车场工程工程的投资估算，应按国家、省、市现行计价政策及市建立工程造价管理机构发布的计价依据 计价依据包括国家计委、国家环保总局关于规*环境影响咨询收费有关问题的通知(计价格2002125号)、国家计委关于印发建立工程前期工作咨询收费暂行规定的通知(计价格19991283号)、国家计委、建立部工程勘察设计收费管理规定计价字200210号、国家开展改革委办公厅关于招标代理效劳收费有关问题的通知发改办价格2003857号、*省物价局关于调整工程质量监视收费计算方式的复函粤价函2004477号、*市工程