工程测量监理实施细则书

1、精选优质文档-倾情为你奉上精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业专心-专注-专业精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业工程测量监理实施细则第一节 工程概况及专业工程特点1.1工程概况：苏州轨道交通2号线总体呈南北走向，线路起于相城区京沪高铁高速铁路苏州站，沿线经过太东路、采莲路、润元路、沪宁高速公路、人民路北延伸线、312国道、苏州火车站、广济路、石路商业区、三香广场、桐泾南路、南环高架线、福星路、吴中西路、盘蠡路、京杭大运河、石湖路，终点位于吴中区迎春南路东侧。2号线线路全长26.557km，全线设22座车站，平均站间距1231m，最大站间距1997m，为阳澄湖中路站至齐门北大街站区

2、间；最小站间距630m，为三香广场至劳动路站区间，全线车站中高架车站5座，地下车站17座。2号线全线共设4座换乘站，其中与4号线在苏州火车站、石湖路站换乘，与1号线在广济路站换乘，与3号线在宝带西路站换乘。2号线在相城区设车辆段及综合维修基地一处，全线设置苏州火车站站、宝带西路站两个主所，其中苏州火车站主所为2、4号线共用，宝带西路主所为2、3、4号线共用。控制中心设于1、2号线换乘站广济路站西北侧，与线网中1、3、4号线共用。太平车辆段与综合基地设于线路北端苏州市相城区元和镇常楼村，位于澄阳路以西、规划太东路以南、京沪高速铁路以北区域。该地块呈刀柄型，东西最宽约340米，南北长约1300米，

3、面积约29.4ha。车辆段址用地范围内地势较低，地面高程在0.52.0m之间，段址内约35%的区域为河流、鱼塘，约40%的区域为水田和菜地，其余为建筑、道路用地。车辆段场坪设计标高3.44m（黄海高程）。车辆段与综合基地作为轨道交通系统的运用、检修、材料和后勤保障基地，其功能应体现为整个轨道交通系统服务，因此，车辆段与综合基地应具备以下基本工程：车辆停放及日常保养功能、车辆检修功能、设备维修功能、列车救援工程、系统维修功能、材料供应功能、技术培训功能。车辆段主要设施有停列列检设施，车辆定临修设施、车辆在线检测、洗车、综合维修、物资存放等设施。车辆段内主体建筑包括停车列检库、联合车库、综合办公楼

4、、物资总库、牵引混合变电所、洗车旋轮库、污水处理房屋、动调试验间、工程车库及材料棚。车辆段上盖开发平台建筑面积（两层）约38万平米，一层平台标高约9m，二层平台标高约15m，一层平台下为各类生产设备用房和场地，平台上除运营办公综合楼外，开发部分均不在本合同范围内。本工程内容为太平车辆段与综合基地0.00以下土建（包括土石方、涵洞、边坡防护、排水等）、0.00以上建筑（包括房建、物业开发上盖平台、风水电、道路、综合管线、室外照明、工艺设备安装等）、装修、景观绿化等施工及缺陷责任区的全部监理工作。本工程投资概算约为万元，投资巨大。土石方回填总量大，车辆段铺轨长度长，道岔五十多组，生产及生活用房总建

5、筑面积达到38万平方米，工程量大。涉及桥涵、房建、给排水、安装、绿化等专业，各种专业齐全繁多。本工程上盖物业平台（两层），面积达38万平方米，施工难度大。1.2专业工程特点：轨道施工精度要求高，工期要求紧，控制测量、施工放样及安全监测责任重大，容不得半点闪失。本标段为太平车辆段，面积较大，桩基较多，桩基、建筑物测量放样较多。第二节 编制依据1城市轨道交通工程测量规范GB-50308-2008 2工程测量规范GB50026-20073国家一、二等水准测量规范GB-T-12897-2006 4测绘产品检查验收规定CH1002-95 5测绘产品质量评定标准CH1003-95 6已批准的施工组织设计及

6、施工设计图纸第三节 施工测量基本内容及测量组织机构及职责3.1. 施工测量基本内容.1精.施加密.地控制.施放样.竣3.2.测量组织机构及职责3.2.1.监理项目部测量组织机构由测量工程师组成。3.2.2.监理项目部测量工程师职责：3.2.3.测量工程师参加交桩、复测工作。3.2.4.测量工程师负责审核以下工作内容：施工单位工程控制网复测技术方案；施工单位工程控制网加密测量技术方案；施工单位竣工测量技术方案。3.2.5.测量监理工程师职责：负责本合同段内工程控制网的测量交桩、复测的旁站见证工作；负责本合同段内工程控制网的施测加密测量工作；负责本合同段内工程的测量技术方案的审核工作；负责本合同段

7、内工程的实施前后的地形测量工作；负责本合同段内工程的施工放样监理工作；第四节 监理工作控制目标、控制要点及相应工作方法、措施4.1.监理工作控制目标确保本监理标段车辆段主体结构及附属结构、站内设备及管线安装按设计要求准确就位，在线路上不产生因施工控制测量、施工放样测量误差超限而引起修改线路设计从而降低行车运营标准等测量错误，为轨道工程的顺利进展保驾护航。4.2.监理工作流程及监理工作方法、措施4.2.1监理工作流程合格合格不合格不合格承包单位定期复核控制点测量监理复核合格 不通过设计单位向承包单位交桩承包单位加密控制点并自检承包单位、监理单位接桩并复核承包单位编制测量方案承包单位测量放样并自检

8、形成测量资料测量监理复核进入下道工序4.2.24.2.2a.监理项目部测量工程师组织对施工单位的测绘资质进行审查。资质审查不符合规定的，不得从事工程控制网的测量复测工作。不具备相应级别测绘资质的施工单位，建议委外测量。b.监理项目部测量工程师组织对施工单位的测绘人员资格进行审查。人员资格不符合的规定的，则应建议施工单位配备具有资格的人员，否则不得从事工程控制网的复测工作。作业人员必须具有测绘专业中专及以上学历的技术人员，作业人员必须是经过工程测量技能培训并取得技能合格证的专业人员。c.监理项目部测量工程师组织对施工单位所使用的测量仪器和器具行检查测量仪必须经过检定且检合格证有效期内，则禁用。4

9、.2.4.2.1监理部测量程师计单位、承包位起参加设单位组的工制网交会议术交底议，署接桩文4.2.2.监理项目部测量工程师应做好工程控制网测量技术文件交接工作交接包括面精制网测技术平面密控制网测成果面精密制网点点之记精密程控制测量技术总、精程控制控制果及点4.2.3.监理项目部测量工程师参加现场交桩并对交桩全过程进行见证，时好交桩录，桩协议进行4.2.34.2.4.工程控制网复4.2.44.2.4.2.监理项目部测量工程师对施工单位制定的工程控制网复测技术方案进行审核。方案审核未批准的，4.2.4C 级网（GPS）测量，仪器选用双频或单频接收机。GPS 测量的精度指标应满足下表：级 别a(mm

10、)810b(mm/km)15注：a固定误差（mm）； b比例误差系数。各级GPS网相邻点间弦长精度：=式中：中误差（mm）,d相邻点间距离（km）。4.2.4A.一般检视应符合下列内容：a.接收机及天线应匹配，主机及附件必须齐全。b.接收机及天线外观变形良好，各部件和附件应完好，需紧固的部件不得有松动和脱落。B.通电检视应符合下列内容： a.有关信号灯工作应正常。b.按键和显示系统工作应正常。c.利用自测试命令进行测试。d.检验接收机锁定卫星信号时间的快慢，接收信号强弱及信号失 锁情况。4.2.4a.对仪器的整平对中进行检核，对中误差1mm；b.对每个时段开机前后，在天线互为120方向应各量取

11、天线高一次进行检核。三个方向天线高互差不大于2mm，取平均值作为最后的天线高；c.对测量手簿的内容填写进行检核（填写内容包括：测站名、测站号、观测员、记录员、观测日期、天线高、观测时间、时段号、近似高程等）。d.开机后应检查有关指示灯与仪表。e.观测中应查看测站信息、接收卫星数、数据记录信号灯等情况，保证接收机工作正常，数据记录正确。f对观测时段数及时段长度进行检核。（检核应按符合下表规定）各级GPS测量作业的基本技术要求项 目B级网C级网静 态 测 量卫星度（ ）1515有效星数54时段任卫有观时间mi）3020时段度mi）9060观测段数21数据样隔S）1515PDOP或GOP68h.每日

12、观测结束后当天及时将数据转存至计算机硬、软盘上，确保观测数据不丢失。4.2.44.2.4水准量使的器表中定行序 号仪器称二等低型 号 备 注 1自动平学准仪动安数字水准仪DS1用于水准测量，其基本参数见GB/T11562线条铟标、码铟瓦尺用于准量4.2.4.8.测量监理工程师在高程控制网复测过程中,应随时对水准仪水准测要术求等级水准类型水准等级视距（m）前后距差（m）测段前视累积差m）视线度m）二 等铟瓦DS1501.03.0下丝数0.3DS0560测站测差求等级上下读平值中读数的差基辅划 读数差基辅划所 测高的差检测歇点 高差差二等0.5cm刻标尺1.0cm刻标尺1.5（m）3.0（m）0.

13、4（m）0.6（m）1.0（m）注：用摆自安水准观时不算辅分读差。字准一尺两读差设差两次数测差差行基分所测高差差限。4.2.4.2.面控4.2.1.监理项目部测量工程师负责对施工单位平面控制网平差计 算进行4.2.平面制布要求测量法测量级点间距备注导线四等250-30mGPSC级300mGPS量精指标基线方中差最弱相中差1.1/四等线量要术求附合度（km）边长（m）测距 中误差（mm）测角 中误差（）相邻位标 中误（m）方 导线长对闭合限差位闭差 限差（）42500052.5101/400054.2.64.2.1.监理项目部测量工程师负责对施工单位高程控制网平差计算进行4.2.2高程网平差算的

14、内容：a检测测已高差之b往返不符； e.线或闭合；d每千水准偶然中差。e.高程复测完成后应与设计单位提供的高差进行对比，其结果应满足规范6的要求。同时还应进行高程对比。f水准量精须符合表规。二等水准测量的精度要求等级每千米水准测量偶然中误差M每千米水准测量全中误差MW限差（mm）检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值二等1.02.0644 注：中L往测附合环的准线度，位m。二等水准测量的主要技术指标等级每千米水准高差中误差（mm）路线长度（mm）水准仪等级水准尺观测次数往返较差或闭合差（mm）与已知点联测附合或环线二等24.00DS1级及以上铟瓦往返往返4注：中L

15、往测附合环的准线度，位m。g高程制网必须采经权门验证商用。4.2.题及理4.2.74.2.74.2.74.2.4.2.8.1.施工加密测量技术方案的审核监理项目部测量工程师负责审核施工单位制定的施工加密测量技术方。方核未批的，进行施加密4.2.8a.测量方法为:GPS测量和导线测量。b.GPS测量等级为 C 级；导线测量等级为四等。c.布网及精度应满足下表规定。加密平控网网求测量法测量级点间距备注导线四等250-30mGPSC级300mGPS量精指标基线方中差最弱相中差1.1/四等线量要术求附合度（km）边长（m）测距 中误差（mm）测角 中误差（）相邻位标 中误（m）方 导线长对闭合限差位闭

16、差 限差（）42500052.5101/400054.2.9.4.2.91采用GS加密测作业本要求符合GPS量业基要求项目C级GS静 态 测 量卫星度（）15有效星数4时段任卫有观时间mi）20时段度mi）60观测段数12数据样隔S）1560PDOP或GOP84.2.4.2.4.2.4.2.9.5.测量监理工程师负责检查施工单位用于四等导线加密测量的仪器。仪器的标称精度不低于 24.2.4.2.13条边）。4.2.9.8.测量监理工程师应对施工单位外业观测的各项限差进行检查。距离和竖直角往返各观测 2 测回（测距的一个测回指照准一次读 若干数，读数一般为四次）。导线边长测量，读数至毫米。竖角指

17、标差15距离竖角测差仪器度 等级测距中误差同一回次 读数（mm）测回间读数 较差mm）竖直指 标差差竖直测 回间差往返平距 较差55710102mD注：mD =(+bD)，器标精。式中a仪标精的固误(mm) b例差数（m/k） D距长（k）导线测水平测应满导线水平角测技求。导线量平观技要求仪器级测回数半测归差2C同一向 各测间差DJ14696DJ2681394.2.4.2.测量监理工程师在 GPS 加密测量中，应做好旁站见证工作，详细填写旁站监理日记；在导线和高程加密测量中，应进行平行检测（采用换手测量），须是一个完整测段（附合导线、附合水准线路）。4.2.14.2.1C 级 GPS 平差应采

18、用高一级控制点进行约束。平差软件采用商用 GPS 数据处理软件。解算的各各独立闭合环坐标分量闭合差、环全长闭合差、同步环的坐标分量闭合差和环全长闭合差、重复基线的长度较差、GPS 基线长度精度应满足下式要求。a.各独立闭合环坐标分量闭合差均符合下式的规定：X3 y 3 z 3 b.环全长闭合差应满足X3 式中：W为环闭合差，W= ，n为独立环中的边数。c.同步环的坐标分量闭合差和环全长闭合差均符合下式的规定。X= /5 y /5 z /5 = /5式中：W为环闭合差，W= ，n为同步环中的边数。d.重复基线长度较差小于2 e.无约束平差中基线分量的改正数绝对值均满足下式：Vx3 Vy3 Vz3

19、= 式中：中误差（mm） d相邻点间距离（km）4.2.112导线4.2.114.2.11.2.2.控制点的点位中误差应满足 mx、my4.2.1a.导线附合长度4km；b.边长 250300m,边数 13 条； c.测距中误差5mm； d.测角中误差2.5e.相邻点坐标中误差10mm；f.导线全长相对闭合差1/40000；g.方位角闭合差5。4.2.14.2.1高程控制网加密测量按精密水准测量方法进行施测。观测顺序如下：往测：奇数站 后前前后偶数站 前后后前返测：奇数站 前后后前 偶数站 后前前后4.2.14.2.1a.日出后与日出前 30min 内；b.太阳中天前后各约 2h 内（可根据季

20、节和气象情况适当增减，最短间歇时间不少于 2h）；c.边长分划线的影响跳动剧烈时；d.气温突变时；e.风力过大而使标尺与要求不稳。4.2.124.2.122.测应保证后视可能相前视差不符应满足规4.2.122.观应用撑辅助水准尺确保准在观测处于竖直4.2.122.水量时，尺垫安放在坚实的地方，防止尺垫下4.2.122.水量前对仪器的i角进检测i检测不1，则应换仪器。4.2.122.水量应满精密准量度求水准量 等级每千水测量 偶然差M限差往返测不值附合线或环线合差左右线高差符值精密2.0884注中L往测，附或线水路长度单为m。精水测的术准等级每千高 差全误 差（m）路线度（km）水准仪 等级水准

21、尺观 测次数往返差 或闭差（mm）与已点联测附合环线精密准42.00DS1铟瓦往返往返4注中L往测、附或线水路长度位k。精密准测要术求等级水准尺 类型水准仪 等级视距（m）前后距差（m）测段前视 距累差m）视线度m）精密准铟瓦DS05652.04.0下丝数0.3DS160精密准量算位定见表：等级往（）测 距离和（km）往（）测 距离数（km）各测高 差（m）返测 高差和（mm）往（）高 差中（m）高程（m）二等、精密准0.010.10.010.010.10.1读数记取用S5 或S1仪时应记至.05m或0.1m用数水仪时，读至.01m用区式尺读至m。4.2.13.程控加密测数据4.2.131高程

22、控制网平差前，测量监理工程师应对施工单位所测成果进行检查检查果满足范要方可进平差算否则应对不合的资4.2.138c.左右路线高差不符值44.2.14.2.1然中误差 M，M1.0mm 。 M应按下列公式计算：M=式中：测段往返高差不符值（mm） L测段长（km） n测段数4.2.144.2.14.1.合格进入下道工序合格进入下道工序进行下道工序自检合格合格施工单位：施工测量放样测量监理：换手测量对施工单位的施工测量放样进行检查不合格不合格合格测量监理审核施工测量放样技术方案施工单位：制定施工测量放样技术方案合格不合格施工单位：计算放样坐标测量监理：复核计算放样坐标4.2.14.2a.测量监理工

23、程师应熟悉本合同段内的设计图纸和规范，熟悉曲线要素表，熟悉线路。b.测量监理工程师负责计算验证本合同段内各施工标段上报的施工放样坐标表。c.测量监理工程师负责审核本合同段内各施工标段上报的施工放样测量技术方案。合格后，进入下道工序。否则不得进行下工序施工。d.测量监理工程师负责审核施工单位上报的施工测量放样报验单；负责施工测量放样记录表中测量数据的检测工作。检测结果合格后进行签认,否则不得进行施工。e.测量监理工程师负责放样点检测。采用更换后视点，利用极坐标法首先检测测站点、后视点的可靠性。当检测结果符合规范要求后，进行放样检核,检测方法为换手测量。4.3.车辆段工程施工测量 4.3.1. 平

24、面控制网形式车辆段场区的平面控制网可根据场地特点，采用方格网、基线、导线或三角网等形式。A.施工控制网的精度应符合下列规定：a.平面控制网最弱点点位中误差应在50mm之内，最弱边相对中误差应小于1/10000。b.高程控制网可一次不设，也可分两级布设，各种形式平面控制网的只要技术要求。场区方格网测量主要技术要求等级平均边长（m）测边中误差（mm）测回数测角中误差（）方位闭合差（）方格网周边相对闭合差级全站仪级全站仪一1003005245101:20000二501007138161:10000场区导线测量主要技术要求等级附合导线长度（km）平均边长（m）测距中误差（mm）测回数测角中误差（）方位

25、闭合差（）导线全长相对闭合差级全站仪级全站仪一2.02005245101：20000二1.01007138161：10000场区小三角（边）测量主要技术要求等级平均边长（m）测角中误差（）三角最大闭合差（）测回数起始边相对中误差测边中误差（mm）最弱边长相对中误差级全站仪级全站仪一300515241:4000051：20000二100830121:2000071：10000B.进行车辆段测量前应收集以下资料：a.车辆段总平面图；b.车辆段车场线总平面图；c.正线与车场线的连接线线路设计图；d.车辆段建筑平面图；e.车辆段与地面铁路的联络线线路设计图；f.车辆段与场区平面、高程控制测量资料及点之

26、记。4.3.2.施工场地测量：4.3.2.1.施工场地测量包括：场地平整、临时水电管线敷设、施工道路、临时建筑物以及物料、机具场地的划分等施工准备测量。4.3.2.2.场地平整测量应根据总体竖向设计及施工方案的有关要求进行，一般宜采用高程“方格网法”。平坦场区方格网边长宜为20m20m，地形起伏地区宜为10m10m。4.3.2.3.施工道路、临时管线与建筑物的平面及高程位置，应根据场区测量控制点和施工现场总平面图进行测设。场地内需要保留的原地下建筑、地下管线、古树等应进行细部测量。4.3.2.4.场地测量允许误差应符合下列要求：内 容平面位置误差高程误差场地整平方格点测量5020场区施工道路7

27、050临时上水管7050临时下水管5050临时电缆管线5070临时建筑物50304.3.3.场区方格网测量4.3.3.1.方格网的布设要求a.方格网必须与车辆段总平面图和车场线总平面图的布图相一致。b.确保施工放样的精度。c.利于车场线基线的测设。4.3.3.2.主轴线的测设方法与精度要求；a.当设计图采用建筑坐标时，应将主轴线点的建筑坐标转换为轨道交通工程的坐标。b.主轴线点宜采用极坐标法、交会法测设，主轴线上的点不应少于3个。c.主轴线点测量应符合场区方格网测量主要技术要求、场区导线测量主要技术要求。主轴线点相对于起算点的点位中误差应在20mm之内。d.进行严密平差，平差后的方格网精度应符

28、合场区方格网测量主要技术要求。4.3.4.3.4.1基线测量精度应满足道岔和股道测量精度的要求。4.3.4.2基线点、辅助基线点的间距宜为100m,且不应小于50m。4.3.4.3.5.1精密水准点可作为车辆段场区高程控制点。当场区范围较大或精密水准点较远时，应加密精密水准点，并作为场区首级高程控制点。场区首级高程控制点不应少于3个。4.3.5.2加密精密水准点的技术要求与精密水准测量相同。4.3.5.3对场区的方格网点、基线点等平面控制点应进行国家四等水准测量，其往返路线或附合路线闭合差应在20mm（L以km计）之内。4.3.4.3.6.1应根据场区方格网建立建筑物施工控制网和车场线施工控制

29、网。4.3.6.2.建筑物施工控制网宜布设成矩形，也可布设成十字轴线或平行于建筑物外轮廓的多边形。4.3.6.3.建筑物平面控制网可依据建筑物的不同类型分三级，其主要技术要求为：等级适用范围测角、测距中误差测距边长相对中误差测角（）测距（mm）一钢结构、超高层连续性高的建筑物931:24000二框架高层连续性一般的建筑物1251:15000三一般建筑物24101:80004.3.6.4.建筑物细部放样和竖向投测误差应小于建筑施工允许偏差的1/21/3。4.3.6.5.车场线测设应以场区控制网的主轴线为依据，测设线路中线控制点及道岔中心。相邻道岔中心横向间距允许误差应为50mm，道岔的侧线长度允许误差为5mm，辙叉的高程测量误差及辙叉之间的相对高差测量允许误差应为2mm。4.3.6.6.车场线曲线短于20m时，曲线元素点测量允许误差应在5mm之内，曲线长于20