铁路客车运用维修规程

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2、维修规程第三章修程管理第27条跨局直通旅客 列车每运行一个往返必须安排入库检修；单程运行距离在2000km及 以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修。铁路局管内运行 的旅客列车可按走行公里确定入库检修周期，原则上运行4000km须 入库检修一次。旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于 6h。铁路客车运用维修规程第三章修程管理第28条凡入库检修的 车辆，出库前必须达到运用客车出库质量标准（附件2）；未完成 检修或未达到标准的，一律不得上线运行。铁路客车运用维修规程第三章修程管理第29条标记速度为160km/h的客车运行（202）万km（或距上次各级修程 不超过1年）实施A1级检修，

3、其他各型客车运行（202）万km（或距 上次各级修程不超过8个月）实施辅修。铁路客车运用维修规程第四章质量标准第33条运用客车每年应进行三次集中整修。春运前，实施春运整修；春 运后至暑运前，实施春季整修；暑运后，实施秋季防寒整修。每年三 次运用客车整修除执行运用客车出库质量标准外，还应结合各次 整修的特点，进行有针对性的重点整治。具体要求如下：车辆段应成立整修领导小组，组织、安排、落实整修的各项工 作。进行逐辆的分钩检查。进行逐辆电气绝缘测试。对轮对技术状态进行全面普查鉴定。对轴温报警装置、漏电报警器、漏电检测装置的安装情况和技 术状态全面检查。全面检查灭火器、烟火报警装置和消防锤等消防设施的

4、技术状 态。全数紧固瓯 牌路电源，主断路器，主接触器，空调各电机，电 茶炉，电热器，应急电源等关键电气部件的接线端子；通电带负载 30min以上，检测上述端子温升情况。检查电力、通讯连接线、连接座和分线盒中主干线接线端子状 态。春季整修时，空调客车须检测空调机组压缩机、通风机、冷凝 风机的运行电流；彻底清扫空调回风和蒸发器滤尘网；彻底清扫空调 蒸发器和冷凝器。秋季整修时，应开罩检查并彻底清扫电暖器、车顶空气预热 器。运行到华东、华中、华南、西南的客车，在5月1日前，其 他客车在6月1日前完成客车电扇和独立供电空调客车的安装调试工 作。具体启用日期由铁路局指定。春运和秋季整修时，应落实客车防冻的

5、有关要求（见第9章），同时须安排进行电采暖试验和独立燃煤锅炉焚火采暖试验。整修结束后，由铁路局组织有关部门进行质量验收和交接，发给防寒合格证， 统一张贴在乘务室内。铁路客车运用维修规程第五章质量监督第34条车辆段应设质量检查机构，配置专职的质量检查人员，由车辆段 直接管理。质量检查机构应每月对全部运用列车进行质量检查和鉴定， 并做出质量分析与评价报告，根据故障规律有针对性地开展工作。铁路客车运用维修规程第五章质量监督第35条每年春、秋两季，由铁路局组织对运用列车质量逐列进行鉴定， 同时对备用客车进行质量抽查，鉴定结果应上报铁道部。铁路客车运用维修规程第五章质量监督第37条每年秋季，由铁道部组织

6、对全路进京、进沪、进穗的运用列车质 量进行鉴定。铁路客车运用维修规程第五章质量监督第38条车辆段每月、铁路局每半年应安排一次辅修或A1级检修的质量 对规。对规的结果应逐级上报。铁路客车运用维修规程第五章质量监督第39条车辆段每半年、铁路局每年应安排一次发电车质量对规检查。对 规的结果应逐级上报。铁路客车运用维修规程第五章质量监督第40条运用列车质量 鉴定应严格执行运用客车质量鉴定条件（见附件3）。列车等级根据车辆质量和乘务管理状况综合评定，采用评分 制办法，满分为1000分，其中：管理部分200分，质量部分800分， 按得分多少划分列车等级。2.列车等级分四挡。A级列车为9001000 分，b

7、级列车为800899分，c级列车为700799分，700分以下 为D级列车。D级列车，一年内取消安全优质列车和红旗列车的评比资格， 取消其配属单位的安全评优资格。鉴定列车在一年内发生险性及以上责任行车事故的，取消鉴 定评比资格。评分标准分为A、b、c、D四类。发现A类故障（问题），每 处每件扣5分；发现b类故障（问题），每处每件扣10分，发现c类 故障（问题），每处每件扣20分；管理部分发现D类问题，此项得0 分；质量部分发现D类故障，扣250分。鉴定列车编组中加挂的外属车辆属鉴定范围，鉴定成绩纳入 加挂车之配属路局、车辆段的“加挂车辆项。客车上所有设备、部件等不论使用与否均属鉴定范围。铁路客

8、车运用维修规程第五章质量监督第42条辅修质量对规 应执行客车辅修质量对规办法（见附件5），95分以上的为合格， 95分到85分的为基本合格，85分以下的为不合格。铁路客车运用维修规程第五章质量监督第43条A1级检修质 量对规应严格执行客车A1级检修质量对规办法（见附件7），950 分以上的为合格，950分到850分的为基本合格，850分以下的为不 合格。铁路客车运用维修规程第五章质量监督第44条发电车质量对 规应严格执行标准化发电车评分标准（见附件8），900分以上为 合格，900分到800分为基本合格，800分以下为不合格。铁路客车运用维修规程第六章库列检、客列检、车辆乘务组职 责第59条通

9、过旅客列车的技术检查作业范围：列车车辆技术状态交接。轴温：轴温达到900或超过外温加600时摘车处理；超过外温 加450时，通知车辆乘务员重点监控并预报前方客列检重点检查，站 折返列车须开盖检查，发现轴承零件破损、油脂变质、混砂、混水、混有金属粉末等异状，不能保证行车安全 时应做摘车修理。车轮缺损，踏面剥离、擦伤（擦伤深度在1.5mm以内，允许一 次运行到终点站换轮）。摇枕悬吊装置、基础制动装置。轴箱弹簧、摇枕弹簧、空气弹簧装置。配件丢失、脱落或损坏。车钩、制动软管、总风管的连接状态。按规定施行列车制动机试验。铁路客车运用维修规程第六章库列检、客列检、车辆乘务组职 责第60条通过旅客列车的不摘

10、车修范围：1.更换轴箱弹簧、摇枕弹簧（圆弹簧外圈支承圈折损或内圈折损， 可一次运行到终点站更换），标记速度160km/h及以上的客车除外。处理基础制动故障。处理空气制动机故障。更换钩舌、钩舌销，调整钩差。更换处理牵引拉杆故障。处理配件丢失、脱落或损坏故障。铁路客车运用维修规程第六章库列检、客列检、车辆乘务组职 责第61条客列检对发现或预报的车辆故障必须积极修复或妥善处 理，保证行车安全。故障车辆是否摘车由客列检确认并负责，车辆乘 务员应服从客列检的决定。铁路客车运用维修规程第六章库列检、客列检、车辆乘务组职 责第62条属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为客 列检责任；经客列检处理的

11、故障，属于不摘车修范围的，应保证安全 运行到终点站；属于检查范围的保证安全运行到下一个客列检；通过 列车凡因不摘车修造成的晚点，一律为关系晚点，列车辆其他。铁路客车运用维修规程第六章库列检、客列检、车辆乘务组职 责第63条车辆乘务组是监控旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处 理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。铁路客车运用维修规程第六章库列检、客列检、车辆乘务组职 责第64条车辆乘务员在工作时必须佩带臂章。式样如图2所示。注：底料为紫红色呢料，黄色丝线绣字、码边。图2铁路客车运用维修规程第六章库列检、客列检、车辆乘务组职 责第65条车辆乘务组在出乘前应按技术作业过程对列

12、车进行检查， 核对并签认旅客列车技术状态交接簿（车统一181）故障的处理情 况；按照分工范围检修并保养车辆；负责尾部标志灯的整修和摘挂； 参加始发列车的制动机试验。铁路客车运用维修规程第六章库列检、客列检、车辆乘务组职 责第66条车辆乘务组在值乘中应按技术作业过程巡视车厢，发现故 障要正确判断、果断处理，并将不能消除的不摘车修故障预报前方客 列检。铁路客车运用维修规程第六章库列检、客列检、车辆乘务组职 责第67条中途发生临时停车时，应及时联系，查明原因，必要时下 车检查处理，并将情况做成记录。铁路客车运用维修规程第六章库列检、客列检、车辆乘务组职 责第69条列车到达终点站，乘务员必须及时检测轴温，做技术检查， 随车入库并向值班员汇报运行情况。属于库列检施修范围的故障须填 写旅客列车技术状态交接簿（车统一181），重点故障须与库列检 工长交接。铁路客车运用维修规程第六章库列检、客列检、车辆乘务组职 责第71条