汽车方面基础知识

1、.光滑油的根底知识 SCT MANNOLPAGE ：.；PAGE - 9 -光滑油的根底知识一、什么是光滑油不挥发的油状光滑剂。按其来源分动、植物油，石油光滑油和合成光滑油三大类。石油光滑油的用量占总用量97以上，因此光滑油常指石油光滑油。二、光滑油主要作用 虽然发动机光滑油的主要作用是光滑，对发动机的任务情况起着重要的作用。假设光滑油失去了作用，发动机将会遭到严重损害。光滑作用 清洁作用 密封作用 冷却作用 防锈作用 缓冲作用1光滑作用2清洁作用3密封作用4冷却作用 5防锈作用 6缓冲作用 三、光滑油组成光滑油普通由根底油和添加剂两部分组成。根底油是光滑油的主要成分，决议着光滑油的根本性质。

2、添加剂那么可弥补和改善根底油性能方面的缺乏，赋予某些新的性能。根底油石油基光滑油的主要来源为原油，原油的生成有两种说法：一为亿万年以前动植物埋藏于地下，受高温高压作用变化而成；二为在地壳深处的高温、高压、绝氧和金属催化条件下，氢和碳的化合物，发生化学反响而成。由地下挖出或抽出之原油为浅黄色至黑褐色的油状液体。原油在大气压力下经过蒸馏塔蒸馏之后，可按沸点之不同而分为汽油、石油脑、煤油、柴油、以及残留于塔底之蒸馏余油，称之为常压蒸馏油。 常压蒸馏油经过真空蒸馏、脱沥青、溶剂精炼、溶剂脱蜡及加氢精炼后，即成各种不同质量及粘度的根底油Base oil。再以根底油为原料，参与添加剂并掺配一定的粘度，即成

3、为光滑油。原油炼制的程序根底油的制程有两种方式，一种是分别(separation)，另一种是转化(conversion)。根底油的制造过程包含有五个步骤： 1)真空蒸馏 2)脱沥青3)溶剂精炼改善粘度指数与质量4)溶剂脱蜡作用脱蜡以改善低温特性 5)加氢精炼以改善色泽，稳定性等 API光滑根底油分类 早期光滑根底油并无任何分类规范，近年来由于非传统根底油运用日渐增多，于是1993年美国石油学会American Petroleum Institute， API为使车用机油运用根底油之质量有所依循，因此制定了API Base Oil Interchangeability Guidelines，区分

4、传统、非传统、合成油与其它根底油，将光滑根底油分成Group I, II, III, IV, V五大类；其中Group I, II, III是矿物油而依其含硫量、饱和烃、粘度指数来分类；Group I是传统溶剂精炼出来的根底油，Group II是氢裂解制程所炼出来根底油，Group III那么是氢裂解过程与腊油异构化制程所炼出来根底油，Group IV是PAO合成根底油，Group V 是酯类及其它合成油。API光滑根底油分类图表添加剂光滑根底油不论是矿物油或合成油，如不利用现今添加剂技术，仍无法满足高性能光滑油的要求。添加剂是化学复合物质，可以改善很多光滑油的性能，一方面加强已有的性能，另一

5、方面抑制不想要的性能，产生变化的发生速率，同时可以赋予新的特殊性能。 光滑油常用的添加剂抗氧化剂 粘度指数增进剂 流动点降低剂 消泡剂清净剂与分散剂 抗磨损添加剂 极压添加剂 防锈与抗腐蚀添加剂 各种石油基光滑产品 光滑油分类以原油炼成之石油基光滑油，质量优良、来源丰富、价钱低廉，故运用最广。原来车辆与工业方面运用的光滑剂中，石油基光滑油约可占98%以上，但近年来随着合成油科技的提高，合成产品价钱较易为人接受，运用日益普及，尤其在车用油市场上，占有率节节升高。(一)按商业上用途而分者A车辆用光滑油(1)发动机油发动机油包括：汽油发动机，柴油发动机，轻型轿卡车，大型轿卡车等。具备极优良的清净分散

6、特性，可将积留于引擎汽缸及活塞环等处的结胶积碳分散成极细的微粒悬浮于油中，不断使引擎汽缸及活塞环等处坚持清洁，运转灵敏。 (2)齿轮油出租车、小卡车、大客车、大卡车等的变速齿轮箱和差速齿轮箱，由于扭力忽大忽小，而且负荷极大，必需采用抗磨损而且耐高压的齿轮油。由于多效齿轮油具有抗腐蚀，耐高负荷及严重振动负荷或冲击负荷的特性，所以也适用于需用此油质量的各种工业用齿轮。(3)煞车油车辆煞车系统用的煞车油，主要供传送液压之用，非光滑之用。煞车油不可与任何机油相混，或污染任何机油，否那么容易损坏煞车总泵和分泵皮碗，导致煞车失灵。 (4)自动传动油ATF汽车自动传动液是一种多功能、多用途的油液，主要用于轿

7、车和轻型卡车的自动变速系统，也用于大型车的变速传动箱、动力转向系统、农用机械的分动箱。在工业上也普遍的用于各种扭矩转换器、液力巧合器、功率调理泵、手动齿轮箱及动力转向器上。B工业用光滑油(1)循环机油 (2)液压油(3)紧缩机油 (4)电机油(5)普通齿轮油 (6)极压齿轮油(7)锭子油 (8)变压器油粘度等级分类光滑油种类多而运用广，但选用光滑油时多注重粘度，故运用上往往又按粘度之不同而区分，以下为各种区分之规范。 1. SAE 粘度级数2. ISO 国际规范粘度级数分类3. AGMA 美国齿轮协会粘度级数 SAE：是美国汽车工程师学会的简称，它规定了机油的粘度等级，该分类粘度从低到高，即0

8、W机油粘度最低，60的机油粘度最高有十个粘度等级0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60。“W为英文“Winter冬天的缩写，意指含“W等级的发动机油，适宜于冬天的低温气候运用。号数愈低，表示其所适用的环境温度也愈低。如5W、10W、15W发动机油其最低泵送温度分别为-35、-30、及-25。号数愈低，也表示其低温的流动性愈好，对发动机于低温启动的磨损维护也就愈好。机油分为单级粘度机油和复式粘度机油。SAE30，SAE40，的机油为单级粘度机油。大部分在摄氏零度以上操作的发动机，多项选择择单级粘度的机油。SAE10W-30、SAE15W-40属于多级光滑油。在冬

9、季，为了迅速起动，应选用多级光滑油。多级光滑油能同时满足高温及低温环境的要求，全年都适宜运用，不需按季节换油。 质量(配方)等级分类API 是最常见的机油国际认证规范标示，是American Petroleum institute“美国石油工程学会的缩写。它区分机油等级规范主要根据油品的低温流动性、高温清净性，分散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性，触媒兼容性以及环保要求(这个部分后面会再提到)。1:目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM这11种等级，以SM等级为最新。S所代表的是汽油引擎，后面的英文字母为其等级区别，普通在罐身上所看到的标示方式为S

10、J/CF，斜线后的C所指的那么是柴油引擎，分级方式与亦同，即字母顺序越后面所代表的等级越高。 2:SA 适宜老式引擎；没有效能要求。惟有制造厂特别建议时才可运用。SB 适宜老式引擎。惟有制造厂特别建议时才可运用。3:SF 1980年以后汽油引擎制造厂商修护作业在引擎制造厂商引荐之修护作业程序下之1980年以后客车 及部分卡车汽油引擎作业典型。这种机油较SE级油料具有更佳之氧化稳定性及更佳之抗磨耗性此油对引擎积垢锈蚀及腐蚀具有极大的维护作用。4:SG 用于1989年以后车型之小客车、游览车、小货车等汽油引擎之光滑，对引擎内堆积物之控制、抗氧化性及减少引擎之摩损较前等级为佳。可取代SF及以前等级之

11、机油。SH 适宜1996年前之引擎。于特定的c等级公布之前仍有效。SJ APl于1996年开场运用，适宜一切目前运用中的车用引擎。5:SL 适宜一切正在运用中的汽车引擎，SL级并能提供较好的高温堆积物的控制和节省燃油的耗费，有些SL级也经过国际光滑油规范认证委员会的规格规范。SM 于2004年公布，提高了环保性能以及更加优良的清净性能。 ACEA为Association des Constructeurs Europeens Automobiles，于1996年1月1日正式称为ACEA，分为A1，A2，A3三级。1:ACEA的认证规范规范是由BMW。FlAT，FORD、GM、MERCEDS-B

12、ENZ、PORSCHE、RENAULT、SCANA、VW、VOLVO等车厂共同制定，1996年取代CCMC，不过目前ACEA与CCMC的认证标示依然并行运用，在许多油品的罐身上我们依然可以看到这两种认证规范的出现。 2:ACEA规范的特点在于：1.黏度的稳定性高，他所要求的机油黏度损失情况在换油里程内比较严苛。2.低挥发性，较不容易由于高温而产生挥发失油，失油率高能够呵斥油量缺乏。3.较佳的抗氧化性，氧化后的机油除了外观会变的黑黑的之外，也能够会产生一些酸性物质导致机件的腐蚀。3:ACEA与CCMC的对照大致如下，ACEA A1所认证的油品性质为全合成油与半合成油，取代原来CCMC的G5；AC

13、EA A2取代原CCMC G4，所认证的油品为半合成油与矿物油；ACEA A3所规范的油品性质与A1类似，但是仅限于全合成油，且订定的规范更加严厉，所以以质量优先级而分，为A3、A1、A2。 车厂认证 新的发动机设计由于采用了电子控制燃油放射、催化转换器、EGR、PCV和涡轮增压、中冷等技术，发动机的工况更加严苛，对光滑油也提出了更高的要求. 1:欧洲汽车消费商开场为本人的车用油设立技术规范.如飞驰的MB 229.1/226.5/227.1,群众的VW502.00/505.00,宝马的BMW LL-98等,这些规范比上述的API,ACEA的通用技术规范更严厉苛刻.车厂认证完全是思索针对本人出厂

14、车的技术特性而对光滑油提出的要求. 2:比如为了满足燃油经济性的目的要求，欧洲汽车消费商开场选择SAE 0W-30 作为他们出厂新发动机的装车油；售后效力用油包括了SAE 5W-30/40油，以便到达新一代发动机对高温高剪切HTHS粘度的苛刻要求，几个OEM包括群众、Opel在它们最新的发动机上优先采用带有较低HTHS粘度的机油，而其它的OEM如飞驰和宝马那么更不允许HTHS粘度低于3.5mPas的高规范。3:换油期已被普遍延伸，其平均规范为1.5-2.0万km。就群众和飞驰而言，OEM规定的汽油机的最长换油期为3.0万km。由于欧洲发动机的平均温度比北美高，所以这些地域要求运用低挥发性的根底

15、油，以防止在发动机温度较高光阴滑油变稠，从而影响燃油经济性能的坚持、换油期和排放控制。4:欧洲发动机油挥发性的要求比美国更为严厉，如ACEA A3/B3规格的根底油要求Noack挥发性为13%而美国现行的的SL/GF-3为15%。也就是说，今后选择机油的时候，尤其是欧洲车，要看能否经过了ACEA2002、VW502.00等最新规范！多级油的优点1.全年运用，延伸发动机寿命，减少磨损减少冷启动引起的磨损；2.提高燃油经济性；3.降低光滑油耗费；4.减少磨损；5.提供良好低温光滑性；6.更长的换油期；7.大多数重负荷发动机制造商引荐粘度闪点倾点粘度指数粘度指数Viscosity Index，V.I

16、.。表示油品粘度随温度变化的程度。随着温度变化粘度变化大的机油其粘度指数较小，而随温度变化粘度变化小，那么有较高的粘度指数，因此我们在选择机油时应选择具高粘度指数的机油，以减小温度变化对机油粘度呵斥的影响。粘度指数的概念，我们把机油粘度随温度变化而改动的程度称之为粘度指数，粘度指数经过用计算公式算出。 因此，正确的粘度是使发动机坚持正常运转的最重要要素。油太厚，那么粘度大，机油无轻快速流动，车子在起动时那么零部件因暂时缺油而呵斥磨损。油太薄，那么因光滑缺乏而加速机件的磨损。 粘度和温度存在着一定的关系，我们称之为粘温关系。粘温关系的含义是：机油的粘度随着温度的上升而减小，温度下降后粘度增大，而

17、且在座标图呈直线变化的。我们会常听到有人说夏天用厚些的油，冬天再改换薄些的油. 现代合成光滑油合成油的来源合成油是由合成根底油与添加剂调配而成，合成根底油简单的说是以化工原料，通常是低分子量化合物，经由化学合成的方法制造出具设定分子构造体与具设定特性的化合物。合成油是在二十世纪三十年代中期开场开展的。第二次世界大战前后，由于军事技术的提高，要求新的机械设备需在较严苛的条件下任务，普通传统矿物油已不能符合运用的要求，有些国家如德国、法国、日本由于石油资源短缺，所以促使他们必需经由化学合成的方法来制造光滑油。合成油的研讨是由合成碳氢化合物开场的，随后在二次世界大战时德国首先采用了二元酸酯类(Dib

18、asic Acid Esters)作为光滑油，开启了合成油的实务用途。 合成光滑油运用效益各类合成油均具有特定的分子构造，不含杂质与蜡，性能较矿物油优良。普通说来，合成油具有优良的粘温性和低温流动性、良好的高温热与氧化稳定性、良好的光滑性和低挥发性、以及其它一些特性，如化学稳定性和耐辐射性，因此能符合各种严苛的运用要求。合成油比矿物油具有更好的运用效益包括： 油料的运用寿命延伸，使换油周期延伸。 改善了热及氧化稳定性，使操作温度可提高。 改善了挥发性，使油料损失降低，省油料。 更具有弹性，运用温度更为广大，低温启动更容易。 较低的内磨擦力，降低能源的耗费，如省汽油、省电。 改善了磨耗维护，使引

19、擎或设备寿命更长。 减低油垢的产生，使设备内部更清净。 改善了生物分解性，更具环保。简言之，在车用上有冷天更易启动、省燃油、换油周期延伸、减低引擎磨耗、引擎寿命延伸等优点。虽然合成油的消费技术复杂，本钱较高，但比起矿物油，合成油的综合整体经济效益反而更佳，因此运用上，运用范围日益普遍，不再局限于特殊情况的运用了。近几年合成油的总需求量都以每年约2.5%的增长率生长，但值得留意的是，近年来所开展的新矿物油 Group III 类型油，由于性能与合成油相当且本钱较低，对于合成油在小客车引擎机油的生长会有一些影响。如何选用发动机油 ？A 根据您的车型选用质量等级首先参照“汽车阐明书选择适宜的级别。如

20、：桑塔纳，捷达车型要求至少选用SG级汽油机油。然后，根据您的汽车详细运用条件做些调整。如：城市出租车常用于停停开开形状、载货车常处于重负荷长间隔 行驶、空气中灰尘大等缘由都会加速发动机油蜕变，此时最好选用高一个级别的发动机油。高级车普通至少选用SL级别 !B 根据气候选定粘度等级 粘度是光滑油的重要目的。粘度的适宜与否，对发动机的正常任务影响很大。通常来说，多级油比单级油的顺应范围宽，如单级油40适用的气候温度是5 - 45，而多级油15W-40可以在-20 - 40范围内正常任务。在我国南方地域，如冬季温度不低于5的海南省，可以选用40，在我国大部分地域，冬季极端低温不低于-20而夏天不超越

21、40，可以选用15W-40作为四季通用油。而在我国东北地域，冬天要选用10W-30或更低粘度的5W-30，以顺应极端低温-25以下。总的来说，多级油的低温性能和粘温性能好，即可减少发动机的磨损，又能节省燃料。C 根据车主爱车习惯MANNOL光滑油有高档(全合成)，中档(超合成)，低档(合成)之分，车主爱车也有不同习惯，除了根据详细车型、车况和环境温度外还应思索车主的实践消费才干。D: 根据排挡型式 自排档波箱由于变速是根据油门与速度感应需求更好的流动性，所以建议是用全(超)合成油(5W,10W)以上的油品。E: 里程数 新车普通建议用油为5W30,10W30，里程数多的车子由于磨损渐渐加大，建

22、议选用SAE 40,50 ( 5W40/50,10W40,15W40/50 )的油,加厚油膜以防窜汽!为什么SCT美诺光滑油的质量好? 车厂认证完全是思索针对本人出厂车的技术特性而对光滑油提出的要求. 比如为了满足燃油经济性的目的要求，欧洲汽车消费商开场选择SAE 0W-30 作为他们出厂新发动机的装车油；售后效力用油包括了SAE 5W-30/40油，以便到达新一代发动机对高温高剪切HTHS粘度的苛刻要求 飞驰和宝马不允许HTHS粘度低于3.5mPas的高规范。而且换油期已被普遍延伸，其平均规范为1.5-2.0万km。就群众和飞驰而言，规定的汽油机的最长换油期为3.0万km。由于欧洲发动机的平

23、均温度比北美高，所以要求运用低挥发性的根底油，以防止在发动机温度较高光阴滑油变稠，从而影响燃油经济性能的坚持、换油期和排放控制。欧洲发动机油挥发性的要求比美国更为严厉，如ACEA A3/B3规格的根底油要求挥发性为13%而美国现行的的GF-3/SL为15%。也就是说，今后选择机油的时候，尤其是欧洲车，要看能否经过了ACEA2002、VW502.00等最新规范！ 普通来说，欧洲制造油厂大部分是不跟随API认证起舞，不会有新的API等级就马上送认证，假设销售范围只是限于欧洲地域，多半就只送ACEA认证，所以在某些进口油品上未必看得到API甜甜圈，除了少数世界级大厂需求销售到世界各地方，认证规范就会比较多样。 普通以为有ACEA认证的欧洲炼油厂原装进口产品质量程度较佳，API认证的美国炼油厂原装进口和新加坡、国内OEM代工产品次之。 ACEA为Association des Constru