京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程

1、.PAGE ：.；PAGE 20河南省焦作桐柏高速公路温县至巩义段工程环境影响报告书简本建立单位：河南如意高速公路股份评价单位：交通部环境维护中心二九年四月目 录 TOC o 1-2 u 第一章 工程概略 PAGEREF _Toc227551783 h 31.1 建立工程根本情况 PAGEREF _Toc227551784 h 31.2 地理位置及道路走向 PAGEREF _Toc227551785 h 31.3 工程建立意义 PAGEREF _Toc227551786 h 31.4 工程概略 PAGEREF _Toc227551787 h 41.5 主要工程数量 PAGEREF _Toc22

2、7551788 h 51.6 交通量预测结果 PAGEREF _Toc227551789 h 51.7 投资及工期安排 PAGEREF _Toc227551790 h 5第二章 环境现状评价 PAGEREF _Toc227551791 h 62.1 自然环境 PAGEREF _Toc227551792 h 62.2 社会环境 PAGEREF _Toc227551793 h 82.3 生态环境 PAGEREF _Toc227551794 h 82.4 声环境 PAGEREF _Toc227551795 h 92.5 地表水环境 PAGEREF _Toc227551796 h 92.6 环境空气

3、PAGEREF _Toc227551797 h 10第三章 环境影响预测评价结论 PAGEREF _Toc227551798 h 113.1 社会环境影响 PAGEREF _Toc227551799 h 113.2 生态环境影响 PAGEREF _Toc227551800 h 123.3 声环境影响 PAGEREF _Toc227551801 h 133.4 水环境影响 PAGEREF _Toc227551802 h 133.5 环境空气影响 PAGEREF _Toc227551803 h 14第四章 主要环保对策措施结论 PAGEREF _Toc227551804 h 154.1 社会环境

4、PAGEREF _Toc227551805 h 154.2 生态环境 PAGEREF _Toc227551806 h 154.3 声环境 PAGEREF _Toc227551807 h 164.4 水环境 PAGEREF _Toc227551808 h 174.5 环境空气 PAGEREF _Toc227551809 h 17第五章 结论 PAGEREF _Toc227551810 h 19第一章 工程概略1.1 建立工程根本情况1工程称号：河南省焦作桐柏高速公路温县至巩义段工程2建立单位：河南如意高速公路股份3建立地点：河南省郑州市和焦作市4建立性质：新建5建立规模：高速公路1.2 地理位置

5、及道路走向焦作桐柏高速公路温县至巩义段位于河南省焦作市和郑州市境内，引荐线道路起点位于焦温高速公路温县主线收费站北侧约1.2km东林肇，经过改造原有焦温高速公路，设置温县北互通立交完成交通转换，向西南跨S312温邵线、蚰蜒河，从温县变电站西侧绕过，向南跨S309获轵线后，沿温县规划区、温县引黄补源干渠西侧边缘经过，跨X042葛温线，经小岳村西侧向南，跨X021武孟线，经边沟村西向南，从贺村东侧穿过，跨过老蟒河，从小郑庄和西关白庄之间空地穿过，经温县工业集聚区西侧向南跨新蟒河、谷黄路，与谷黄路交叉设置温县南互通立交，在S237大练线黄河桥收费站南侧跨越S237老路，之后采用分别式路基，在S237

6、黄河大桥两侧平行于老桥新建两幅上、下行桥梁，黄河桥主跨采用100m延续梁，引桥采用50mT梁，在老路路堑上方架桥经过，穿过路堑之后再次跨过S237后沿着老路西侧布线，跨伊洛河后同连霍高速公路交叉，并同登封巩义高速公路衔接，全长21.468km。1.3 工程建立意义本工程是中编号E1焦作桐柏高速公路的重要组成部分，本工程的建立是构筑完善的干线公路网、全面建立小康社会和实现现代化建立目的的客观需求和迫切要求；同时对于促进国民经济增长、提高人民生活质量等都具有重要价值；不仅对交通开展具有划时代意义，而且对整个社会经济开展都将产生深远的积极的影响。工程的实施对于构建快速、便利、互通的中原城市群综合交通

7、运输体系，发扬交通运输对经济的支撑和带动作用，促进中原城市群的快速开展有着重要的推进作用。焦桐高速公路焦作温县段曾经通车，除本工程外焦桐高速公路其他段落均已进入实施、在建阶段，本工程建立进度曾经滞后，工程的建立迫在眉睫。1.4 工程概略拟建工程全长21.468km。工程主要技术目的见表1.1。表1.1 主要技术目的统计表指 标 名 称单位目的值公路等级高速公路地形类别平原区、丘陵区计算行车速度km/h100行车道数道46行车道宽度m223.75233.75中央分隔带m2.0土路肩宽度m0.75路基宽度m26.033.5桥梁宽度m212.75216.75最小平曲线半径m普通值700极限值400不

8、设超高最小半径m4000最大纵坡4最小坡长m250凸型竖曲线最小半径m普通值10000极限值6500凹型竖曲线最小半径m普通值4500极限值3000竖曲线最小长度m85桥涵设计车辆载荷/公路-I级路基设计洪水频率次/年1/100特大桥1/300桥涵设计荷载/公路级路面构造类型/沥青混凝土路面1.5 主要工程数量拟建工程全长21.468km，全线共设特大桥1座长13m，大桥1座长1005m，中桥1座长65m，涵洞19道；互通式立交3处，分别式立交13座，通道及天桥10道。拟建工程的建立规模见表1.2。表1.2 建立规模工程单位数量工程单位数量道路里程km21.468永久占地亩1942.96沥青混

9、凝土路面1000m2154770暂时占地亩200路基土方填方万m3131.54互通式立交处3挖方万m31.18分别式立交m/座2424/13桥涵特大桥m/座13/1通道及天桥道10大桥m/座1005/1收费站处2中桥m/座65/1拆迁建筑物m237185涵洞道19投资概算亿元31.991.6 交通量预测结果拟建工程各特征年交通量预测见表1.3。表1.3 工程各特征年交通量预测表路段2021年2019年2027年起点温县北107141569722881温县北温县南108511589623178温县南连霍枢纽112331645623993连霍枢纽终点122711797225973工程全线平均109

10、7016505240061.7 投资及工期安排本工程方案工期为3年。拟于2021年开工，2021年底通车。本工程投资估算总额为31991.78万元，平均每公里造价14902.17万元。第二章 环境现状评价2.1 自然环境1地形地貌道路经过区主要属黄河和伊洛河冲积平原区，地形较为平坦，部分地段属邙山丘陵区东段，地形起伏大。工程区地貌单元主要可分作以下几种类型：起点岳村段属黄河北岸二级阶地，该区地形稍有起伏，总体向南倾斜，地面标高介于105113m之间，人口密布，农业兴隆，植被茂密，各种道路纵横交错，交通四通八达。岳村新蟒河段属黄河一级阶地和河漫滩，该区地形平坦，总体向东南略倾斜，由于黄河在此淤积

11、严重，一级阶地和河漫滩现地貌上已分不出明显的界限。该区农业兴隆，地表植被条件好。新蟒河以南邙岭以北属黄河河床。黄河以南巩义市南河渡镇神北村段属邙山丘陵地段，地形起伏大，植被条件稍差，部分有水土流失景象，由于黄河剧烈的侵蚀冲刷作用，丘陵区北麓构成高达数十米的陡坎，并发育有多处黄土崩塌体，对拟建公路有不良影响。由于邙山丘陵区为厚度较大的黄土地层所覆盖，丘陵区发育有多处黄土落水洞。神北村至终点段属伊洛河冲积平原区。地形平坦，植被茂密，多为农田，部分地段排水不畅，雨季时会有不同程度的积水，对拟建公路有一定影响。2气候工程所在区域属暖温带大陆性季风气候区。由于受太平洋欧亚大陆等大范围地理要素的综合影响，

12、一年中四季划分及各季气候特点是：春季，3月26日至5月20日，共56天。天气由寒转暖，雨水少，季内平均降水量90毫米；风多，且七级以上大风仅4月份占全年的15%。夏季，5月21日至9月10日，共113天，天气炎热，雨量多。其间，7月份平均气温27.6，季内平均降水量277.4毫米，占全年降水量的49%。秋季，9月11日至11月5日，共56天，天气由热转凉，天高气爽，日夜温差较大，降雨逐渐减少，季内降水量占全年降水量的27%。冬季，11月6日至翌年3月25日，长达140天，干旱、冰冷，季内降水量平均缺乏70毫米。3地表水道路经过区跨越蚰蜒河、老蟒河、新蟒河、黄河和伊洛河五条河流。新、老蟒河位于黄

13、河北岸；伊洛河是黄河南岸的最大支流，自西南向东北在桥线东约1km左右汇入黄河。黄河河床在此淤积较严重，在雨季及黄河汛期，常巡伊洛河河床构成河水倒灌，并在黄河以南道路经过区构成不同程度的地表积水。伊洛河和黄河水量丰富，水质较好，对钢筋混凝土不具腐蚀性，可作为施工用水。新、老蟒河河水遭到严重的污染，未经分析，不得作为施工用水。4地下水道路经过区地下水主要为赋存于第四系松散地层中的孔隙潜水，地下水位线向黄河倾斜，地下水埋深自25m到2m不等。地下水主要以河水补给为主，大气降水补给方式为次，以地下径流的方式排泄，地下水水量丰富，水质优良，对建材无腐蚀性。温县浅层地下水，平水年50%保证率开采量为1.4

14、亿m3，而补给量为1.2亿m3，相差4万m3；偏丰年20%保证率，开采量为1.1亿m3，补给量1.4亿m3，余3164万m3；偏旱年出现率75%，开采量为1.5亿m3，补给量仅有1.17亿m3，相差3772万m3。巩义地下水受水文地质影响，分布也很不平均；过境水受时、地影响，河床低、扬程高，年平均利用仅3317万m3。5工程地质及地震烈度道路经过区地质构造单元上属于华北地台区之黄淮中断坳，次一级构造单元属洛阳开封台凹。地表为第四系地层所覆盖，未见基岩出露。道路经过区的断裂主要为东西向、北东向、北西向断裂构造，规模较大的有六条，即伊洛河口断裂、温县断裂、偃师断裂、东猴山断裂、封门口五指岭断裂和大

15、封南山口断裂，其中东猴山断裂属活动性断裂，其他断裂不具活动性。道路经过区为巨厚层的第四系地层所覆盖，断裂对拟建公路影响不大。根据中华人民共和国国家规范，评价区地震根本烈度为VII度，地震动峰值加速度为0.10g，地震动反响谱特征周期为0.40g。全线普通的构建筑物可据此采取相应的抗震设防措施。对于黄河特大桥，建议进展地震平安性专项评价任务，并根据评价结果结合有关规范采取相应的抗震设防措施。2.2 社会环境1. 本工程位于河南省郑州、焦作两市境内，沿途经过郑州市、焦作市、巩义市、温县，因此工程直接影响区确定为郑州市、焦作市、巩义市、温县。2. 近年来，随着工程影响区产业构造的调整和优化，巩义市和

16、温县经济显著增长。2007年，巩义市完成国内消费总值290.7亿元，人均国内消费总值为36204元。温县2007年国内消费总值达103.8亿元，人均国内消费总值为24565元。3. 本工程沿线没有地面文物古迹分布，由于本工程尚未进展地下文物钻探调查，无法了解工程沿线能否存在地下文物古迹。2.3 生态环境1土壤温县土质分类土壤均为潮土类，分黄潮土和褐潮土2个亚类，5个土属，含22个土种。土壤呈偏碱性。巩义市土壤有潮土、褐土和棕壤土3个土类，7个亚类，21个土属，62个土种。2土地利用拟建公路沿线所经地域的土地利用现状中，农业用地构造以耕地、林地占主导位置，非农业用地构造中居民点工矿用地占比重较大

17、；土地开发利用的程度与程度较高，垦殖指数较低且地域差别十清楚显，土地资源开发利用的地域差别十清楚显。3耕地沿线所经的温县拥有耕地的面积较高，为29585.51ha，占全县土地总面积的62.49%；巩义市耕地面积42430.9ha，占土地总面积的40.33%，比例较低。4林地沿线所经的温县拥有林地的面积较少，为2370.38ha，占全县土地总面积的5.01%；巩义市的林地覆盖率较高，所占比例达16.48%，面积为17340.1ha。5动植物现状工程评价范围内的植被类型主要为人工植被，根本为人工林和农田防护林；动物根本为常见的野生种和驯养的家禽家畜。6环境敏感区工程评价范围内有1处森林公园南河渡省

18、级森林公园、1处省级自然维护区郑州黄河湿地自然维护区、1处黄河郑州段黄河鲤国家级水产种质资源维护区和1处尚未同意的风景区河洛汇流景区。7. 水土坚持本工程沿线的土壤侵蚀以水力微度侵蚀为主，土壤侵蚀方式主要有面蚀、沟蚀。本工程位于河南省水土流失防治“三区划分范围内的治理区和监视区。巩义市全市水土流失的侵蚀模数普通为2005000t/年.km2，最高侵蚀模数9000t/年.km2；温县水土流失的侵蚀木薯普通小于2500t/年.km2。8. 景观现状本段高速公路经过区主要属黄河和伊洛河冲积平原区，地形较为平坦，部分地段属邙山丘陵区东段，地形起伏大。沿线景观类型比较丰富，自然景观类型主要包括水体、森林

19、、湿地等，人文景观类型主要包括农田、人工植被、人工建筑和风景区，沿线以人文景观类型占主导。2.4 声环境根据对声环境现状的调查与监测结果可知，公路沿线噪声源主要是乡村居民生活噪声和现有公路的交通噪声，东林肇昼夜均到达GB3096-2021中的4a类规范限值，神北村昼间可到达4a类规范限值，夜间超越4a类规范限值。工程沿线其他村庄昼夜均能到达2类规范限值，沿线声环境质量良好。2.5 地表水环境1. 拟建工程跨越蚰蜒河、老蟒河、新蟒河、黄河和伊洛河五条河流，另外，道路还伴行温县的引黄补源干渠。其中蚰蜒河、老蟒河、新蟒河为 = 5 * ROMAN V类水体，伊洛河为 = 4 * ROMAN IV类水

20、体，黄河为 = 3 * ROMAN III类水体。2经现状监测，黄河监测点位处的监测因子符合GB3838-2002 = 3 * ROMAN III类规范，水质良好；伊洛河监测点位处的监测因子符合GB3838-2002 = 4 * ROMAN IV类规范，水质良好。2.6 环境空气1本工程所经地域从BK0+000至BK9+000位于乡村地域，沿线没有大型工业污染源。温县工业规划区在本工程BK9+000-BK10+600东侧300m。从BK12+908.918BK19+300 与现有公路S237重合，在S237上架设高架经过，有现有公路的汽车尾气污染。2经现状监测，岳村、西关白庄、神北村和吕村的N

21、O2值均低于二级规范，单项污染指数范围为0.2330.317，环境容量较大。但TSP西关白庄和神北村存在超标景象，超标率分别为14.3%和85.7%；岳村和吕村到达二级规范，但单项污染指数范围较高，环境容量较低。郑州黄河湿地省级自然维护区执行一级规范，TSP100%超标，NO2值均低于一级规范，单项污染指数范围为0.40-0.45，环境容量较大。超标主要缘由为监测期间在冬季，天气枯燥，拟建公路两侧耕地大多裸露，且神北村和河洛黄河大桥桥位处有现有S327，呵斥地面扬尘污染比较严重背景值较高。第三章 环境影响预测评价结论3.1 社会环境影响 1本工程与沿线城镇及路网规划结合较好，能全面带动影响区的

22、经济开展，为实现影响地域的城市总体开展规划提供了有力支撑。本工程的实施，可以为影响区域国民经济开展规划的实施提供有利的保证。2本工程是高速公路网规划中焦作桐柏高速公路第四纵线的重要组成部分，焦桐高速起于焦作市，经温县、巩义、登封、汝州、平顶山、舞钢、泌阳，至桐柏与湖北高速路网衔接。该道路衔接了南太行山旅游区和嵩山旅游区等河南省重要旅游区，对促进旅游区的开发有着重要的意义，并加强了中原城市群城市之间以及与外部重要县市之间衔接。3拟建公路引荐方案永久占地共需征用约1942.96亩，拆迁建筑物共41010m2。征地、拆迁房屋直接对沿线地域的社会环境产生影响，建立期和营运期对生活环境和生态环境会带来一

23、些不利影响，这些影响可以经过工程设计、环保措施、经济补偿和组织管理等措施得到处理或减轻。4本工程可行性研讨报告充分思索了公路通行阻隔影响，工程在路基路段也结合沿线村庄的详细情况，设置了分别式立交13座、通道及天桥10道。因此本工程所设置的横向交通设备在营运期可以满足地方交通和沿线人民生活的需求，根本不影响公路两侧群众的正常消费和生活次序。5本工程经过3座互通式立交、13座分别式立交合理衔接现有公路网，不会对交叉公路呵斥交通干扰，建筑完成后将缩短温县与巩义及以南地域之间的间隔 ，同时加强了地域之间的联络。因此本工程的建筑有利于当地交通网络的完善，对交叉道路的影响较小。6全线设置了特大桥1座、大桥

24、1座、中桥1座及涵洞19道的地表径流通路，特大桥按三百年一遇洪水位设计，大、中、小桥及涵洞均按百年一遇洪水位设计。全线沿路基两侧设有边沟或排水沟，路面集水汇入排水沟内。公路本身有完好的排水系统，不会致使路面径流任不测泄，因此对现有农田水利排灌设备的影响较小。7根据沿线文物部门提供的资料统计及现场调查，本工程沿线没有地面文物古迹分布。道路设计时也从维护文物古迹的角度思索，根本避开了沿线文物资源。由于本工程尚未进展地下文物钻探调查，无法了解工程沿线能否存在地下文物古迹，建议建立单位委托有资质的文物勘探单位对本工程沿线地域进展地下文物钻探，在得到省、市文物主管部门的行政答应后再进展施工3.2 生态环

25、境影响1工程永久性征用土地为1942.96亩，相对于永久占地来说，暂时占地200亩，不含取土场对地表的植被是短暂的、非永久性的，待施工终了后只需及时采取措施进展植被的恢复根本上可恢复甚至超越原来程度，因此其产生的不良影响相对较小。2本工程填方总量为1315399m3，挖方总量为11796m3，借方总量为4046197 m3。填方等于挖方和借方之和，路基土石方总体平衡。工程挖方全部利用，不产生弃方。3工程从黄河郑州段黄河鲤国家级水产种质资源维护区的伊洛河中心区的西部末端和西部实验区的东部末端经过，从中心区经过的桩号范围大致为K18+600K19+300，长约0.7km；从实验区经过的桩号范围大致

26、为K15+600K17450，长约0.85km。总体而言，经过采取合理安排施工时间、跟踪监测、加强管理以及生态补偿等措施可将施工期呵斥的损失和不利影响减缓。工程投入运用后，桥梁对黄河水生生物仍会产生一定影响，但这种影响比较细微，对水生生物普通不会呵斥危害，对鱼类的洄游、栖息、繁衍和索饵不会产生明显影响。但工程在营运中应留意防备突发事故，防止油类或危险化学品的走漏事故发生，防止有毒有害物质进入水体对水生生态呵斥艰苦影响。4工程从郑州黄河湿地维护区西部穿过，即巩义市南河渡镇附近的2处中心区所夹的实验区中穿过。桩号范围大致为K16+400K17，长约0.6km。工程施工期的影响主要桥梁施工及施工产生

27、的废水和固体废物的影响，经过合理安排时间和加强管理，可以减缓不良影响。工程营运后，对规划的维护区产生的影响主要是噪声和夜间照明对水禽的干扰。5工程从南河渡省级森林公园的东北角穿过，桩号范围大致为K17300K17+600，长约0.3km。工程主要以桥梁方式经过该森林公园。本工程在大桥的两侧平行建立两幅上、下行桥梁；工程经过的区域主要为水土坚持林区，因此，工程经过公园的影响主要是生物量和生物多样性价值的损失，以及地文景观质量的较大下降，不会破坏生态系统构造的稳定。工程的绿化措施一方面可以有效地遏止施工呵斥的水土流失，另一方面那么可以弥补损失的生物量，并起到改善生态环境质量的作用。6工程从河洛汇流

28、景区的河洛文化观光区的中部穿过后，从主入口管理效力区和状元第乡村民俗区所夹的非景区范围穿过。经过河洛文化观光区的桩号范围大致为K17300K17+600，长约0.3km，工程主要以桥梁的方式经过该景区。工程施工期的影响主要桥梁施工及施工产生的废水和固体废物的影响，以及对景观的影响，经过加强管理，可以减缓不良影响。由于本工程是在S237现有黄河大桥两侧平行于老桥新建两幅桥梁，因此，公路建成后穿越景区的桥梁将进一步改动沿线传统的视觉环境，使沿线居民的景观环境遭到影响，但这种影响不会很大。3.3 声环境影响1施工期拟建公路沿线施工现场噪声主要来源于筑路机械作业和车辆运输产生的噪声，噪声级随间隔 的添

29、加而衰减。根据GB12523-90，施工机械噪声达标间隔 为：土石方施工阶段昼间28m，夜间281m；构造施工阶段昼间35m，夜间199m。昼间施工机械噪声对村庄敏感点影响不大，受施工期施工噪声影响较小；夜间施工将对沿线评价范围内居民休憩干扰较为严重。随着公路的开工，施工噪声的影响将不再存在。施工噪声对环境的不利影响是暂时的、短期的行为。2本工程沿线评价范围内的10处村庄敏感点营运初期、中期、远期均有不同程度超标，昼间各阶段超标量分别为：不超标、1.3 dB、0.12.8 dB；夜间各阶段超标量分别为：0.85.6dB、0.57.1 dB、0.98.6dB。3.4 水环境影响1施工期施工期对水

30、环境的污染主要施工人员的生活污水排放及桥梁施工过程中产生的钻孔泥浆、施工机械和运输车辆清洗水。1在桥梁施工期，要加强施工管理，加强施工人员维护水源。同时，还应加强对施工机械的日常维护，保证各种机械无机械缺点，无光滑油和燃料油跑、冒、滴、漏的景象，每天检查，如发现有跑冒滴漏的景象，应立刻采用容器搜集，运输至陆上回用或作为燃料运用。在各桥墩施工处设置沉浆池，钻孔泥浆排入其中，泥浆沉淀后排出上层清液。在主线征地范围内设置沉浆池。2施工人员驻地的生活污水排放量较小，而且仅限于施工期，时间上相对而言也是短期的。经过加强施工营地的管理，不会对地表水环境质量产生大的影响。2营运期营运期水环境影响主要路面径流

31、和停车区、收费站排放的生活污水对地表水体的影响。1本工程停车区、收费站离河流较远，产生的污水不会排入沿线河流，因此停车区、收费站的污水不会对地表水产生影响。处置后达标排放的水，可用于设备内绿化、清洁，不会对受纳水体和其它土地呵斥影响。沿线设备污水对周围水环境无明显影响。在营运期，公路管理部门应制定危险品运输风险应急方案，发惹事故后可以及时处置，把事故风险降到最低限制。3.5 环境空气影响1施工期的主要污染物为扬尘和沥青烟。施工扬尘对施工场界下风向100m之内的影响比较明显，在采取经常洒水、合理确定拌合场站的位置等适当的防护措施后，这种短期影响可以得到控制。目前高速公路建立均采用设有除尘设备的封

32、锁式厂拌工艺，使沥青烟气的排放浓度较低，可以满足GB16297-1996中的沥青烟气最高允许排放浓度，对周围环境影响较小。2营运初期汽车尾气对沿线大气环境影响不大。但随着车流辆的添加，至营运远期公路沿线一定范围内NO2浓度将会升高，建议加强营运期监测。3本工程停车区、收费站不运用锅炉，冬季采暖运用空调，饮水采用饮水机，没有锅炉污染物排放问题。第四章 主要环保对策措施结论4.1 社会环境1本工程需求拆迁的建筑物数量较大，而且主要集中在BK0+000BK7+500路段内，该路段的村庄间隔 温县县城较近，因此建议当地政府将拆迁户的安顿与温县城镇规划相结合，在接近城区的位置构成一定规模的新村，经过合理

33、有效的安顿可以较好地处理房屋拆迁对拆迁农民的影响。2建立单位应与当地交通、公安部门充分协商，进展专门的施工期交通指挥引导，保证交通平安，并在所运用的运输通道交通顶峰时间停顿或减少车辆运输，以减少车辆拥堵及其噪声。3采取垫高一侧通道方式的措施，同时设置排水槽并引至路基边沟，以此减缓通道积水，方便沿线居民的通行。4在涵洞路段施工时，应首先安排涵洞工程的施工，保证农田灌溉的需求。涵洞开工时，应对涵洞内杂物进展清理以保证畅通。5建立单位应尽快委托有关部门开展征地范围内地下文物古迹的勘探任务。施工过程中，制止在文物古迹探区范围内设置取土场，施工单位应大力配合文物部门的监控，严厉在划定的施工范围内施工，发

34、现文物及时维护。4.2 生态环境1. 按照有关法律、法规的规定，建立单位必需尽快办理征得郑州黄河湿地省级自然维护区主管部门赞同本工程穿越的审批手续，以保证本报告可以上报和审批。2. 按照有关法律、法规的规定，建立单位必需尽快办理征得黄河郑州段黄河鲤国家级水产种质资源维护区主管部门赞同本工程穿越的审批手续，以保证本报告可以上报和审批。3. 按照有关法律、法规的规定，建立单位必需尽快办理征得南河渡省级森林公园主管部门赞同本工程穿越的审批手续，以保证本报告可以上报和审批。4. 建立单位应尽快委托本工程的水土坚持方案报告书和洪评，以配合本评价报告的完成。5. 不得在根本农田区内取土和设置暂时用地。尽能

35、够选择废弃地、荒地、疏林地以及适宜的未利用地等非耕地；无法防止占用耕地的，应尽量选择贫瘠地段集中取土。开挖丘陵取土时，亦应与当地政府协商，使开挖取土能起到平整、开发土地的作用。6. 不得在黄河郑州段黄河鲤国家级水产种质资源维护区、郑州黄河湿地、南河渡省级森林公园、河洛汇流景区的范围内取土和设置暂时用地。7. 根据各取土场的地下水埋深，合理确定取土深度，不得触及地下水位，并结合采取的工程措施，在地下水位上还应保管一定厚度的包气带，以利于取土后的生态恢复。建议采取宽挖浅取取深2m的方式。8. 取土场、预制厂、拌合站和施工营地等暂时用地的设置应远离维护区，制止在维护区范围内设置。9. 施工产生的生活渣滓、生活污水和消费废水不得随意排入附近水体，施工营地应设置化粪池处置生活污水，并委托当地环卫部门清运；应在施工场地设置沉砂池处置泥浆废水，并进展回用；施工产生的含油污水应集中搜集后委托有资质单位接纳处置；生活渣滓集中堆放，由施工车辆送城市渣滓场。有害的施工资料尤其是散装资料的堆放要远离水体，部分施工用料假设堆放在桥位附近，应在资料堆放场周围挖明沟，沉沙井、设挡墙等，防止被暴雨径流进入水体，影响水质，各类资料应备有防雨遮雨设备。10. 对河洛汇流景区未批的维护措施在施工过程中，严厉按环境影响评价文件和设计文件