2014年技术比武轮机业务题库带答案

1、19.1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.轮机业务知识题库空压机滴油杯常设在处。A低压级吸气管B.C.高压级吸气管D.研磨空压机环状阀的运动轨迹以 A.往复直线 B. 圆形 管理中空压机排气量减小的最常见原因是低压级排气管 高压级排气管 ，为宜。C. “8”形 D. 摆动形A.气阀和活塞环漏泄B.冷却不良C.余隙增大 D.安全阀漏泄空压机最后级排气冷却不是为了：A.减小排气比容B_防止着火与爆炸使排气中水蒸气冷凝而分离使排气中油蒸气冷凝而分离 径向柱塞泵通常最主要的漏泄途径是在：A.柱塞与缸体之间B.配油轴与缸体之间C.轴封D.端盖与泵壳之

2、间三位四通电液换向阀如接有四根油管，它应是：A.外供控制油，内部泄油B.内供控制油，外部泄油C.外供控制油，外部泄油D.内供控制油，内部泄油若液压舵机只能单向转舵，但改用机旁操舵即恢复正常，其原因可能是：A.主油路一侧不通B.主泵只能单向排油C.远操机构一侧漏泄D.主泵内漏严重舵机安装完毕或大修后正式充油前，必须对 进行彻底的清洗。系统D. A与CA.油箱 B. 液压缸 舵机滞舵原因是：A.系统中混有空气C.机械部件间隙过大 阀控式液压舵机中，一般不使用：A.浮动杆式反馈机构B.C.变量变向泵液压油氧化速度加快的原因不包括： A.油温太低 B.工作压力高 C.C.B.系统漏油严重D. A与B与

3、C电气式反馈机构D. A 与 C混入水分 D. 混入空气当压缩机状况和其他温度条件不变时，随着蒸发温度提高，制冷压缩机的制冷系数: A增大 B. 不变 C. 降低 D. 在压力比为3左右出现最大值 引起高压继电器动作而使制冷压缩机故障性停车的可能原因是：A.冷却水温度太低B.C.压缩机出现“液击”制冷系统中滑油分离器通常设在：A.压缩机吸入口C.冷凝器出口D.排气温度太低D.冷凝器水管脏堵B_压缩机排出口贮液器出口下列情况中不会造成制冷压缩机排气温度过高的是：A.气阀漏泄C.安全阀阀漏D.会造成制冷压缩机起停频繁的是：制冷剂含水多B.C.低压继电器幅差太大D.集中式空调装置采用回风的主要目的是

4、A_节省能量消耗改善室内空气温、湿度条件改善舱内空气洁净度减少外界病菌传入机会船舶空调装置是由等组成。空气调节器、布风器、风管和回风口吸风口、空气调节器和回风口吸风口、空气调节器、风管和回风口空气调节器、布风器和回风口 极易引起锅炉炉膛燃气爆炸的是：A.烟道着火B.C.过剩空气系数太小压缩机运转时间太长 系统中空气太多系统混入空气 滑油分离器回油阀堵过剩空气系数太大D.供油系统向炉膛内漏油20.21.22.23.锅炉水位正常，如水位计通汽管路堵塞，A.消失B.C.很快上升到顶部D.炉水含盐量超过临界值的主要危害是：A.金属发生苛性脆化B.C.发生汽水共腾，蒸汽带水剧增 证锅炉汽水共腾的主要原因

5、是：A.水位过高 锅炉水位达到A.最高工作则其中水位会：值班期内无显著变化 仍反映至正常水位D.结垢量显著增加 炉内腐蚀加剧B_炉水盐度太高 水位时会发出警报并自动熄火。B. 最低工作C.最低危险 D. A+CC.蒸发太剧烈D.炉水硬度太高24.25.26.A.B.C.锅炉内部检查时发现水位线以上壁面粘附较多泥渣，说明：A.工作水位太高B.发生了汽水共腾C.下排污不够及时D.热水井过滤效果差两台向空气瓶供气的船用空压机分别由两只压力继电器自动控制起停，如产生调节动作的压力值分别为 2.4、2.5、2.9、3.0 （MPa，气瓶在MPa压力范围内有可能两台空压机同时运转。A. 2.4 3.0 B

6、. 2.52.9 C. 2.4 2.9 D. 2.5对空压机着火爆炸原因的分析表明，一下述说法中错的是工作温度不超过150C和低于油的闪点约2&C自燃并不一定要气温达到油的闪点 气道中的积碳和积油应及时清除，使积碳厚度不超过 空转和低排气量长时间运转不安全3.04毫米对舵柄处舵杆直径大于 230m m（不包括航行冰区加强）的船应设有能在 向操舵装置提供的替代动力源。A. 28 B. 30C. 45 D. 6028.A.C.29.舵机液压系统充油后放气时可以：A.大舵角连续转舵B.C.泵小流量间断转舵D.B. 30阀控型舵机改变转舵方向是靠改变:主泵转向B.主泵变量机构偏离中位方向辅泵供油方向D

7、.换向阀阀芯位置小舵角连续转舵 泵大流量间断转舵在安全阀的调试过程中，必须注意到防止系统中的油压超过耐压试验的数值，安全阀每次开启的时间不宜超过 秒。A. 12 B. 15C. 30 D. 60舵机主油路旁通漏泄较严重，下列现象会发生的是：转舵慢 冲舵 滞舵 跑舵 舵机过载转舵太快A. B.C. D.全部可能液压舵机小舵角转舵可以，但无法转至到最大舵角，可能是： 系统中有空气 辅泵补油压力不足32.A. 主泵流量太小B.C_安全阀整定值太低D.不会使舵机工作油压降低的是： 空载船尾吃水太浅B.增大转舵油缸直径33.A.C.D.降低船速适当调低安全阀整定压力其它条件相同，制冷装置冷却水量减小不会

8、引起:A.35.A.36.A.37.制冷量下降B.轴功率增大C.制冷系数增大D.排气温度升高压缩式制冷装置中“有害过热”发生在中。蒸发器 B. 压缩机 C. 回热器_D_吸气管制冷压缩机选用的冷冻机油粘度过小，制冷压缩机会：机械效率降低秒内B.输气系数降低 C.排气温度升高D. A+B压力继电器冷凝器安全阀，其动作压力应:B.与A相反 C.大于大于 D.与C相反38.A.C.39.A.40.制冷装置的设备：压缩机安全阀A.大于大于现代活塞式制冷压缩机常在曲轴箱内设电加热器是为了：降低滑油粘度，便于启动提高吸气过热度D.制冷压缩机能量调节机构在_B.防止启动时“奔油” 防止冬季滑油凝固 时卸载。

9、排气压力过高 B.排气温度过高 C.电机电流过大D_吸气压力过低制冷压缩机因下列原因起动后停车，问题解决后须按复位按钮才可重新起动的是：冰塞冷剂不足 冷风机停转 缺滑油冷却水中断电压过低，A. B. C.D.61.41.从制冷装置经充剂阀向钢瓶中转移冷剂时，下列做法中不妥的是：A.增大冷却水流量B.钢瓶装至最大充注量的 80-90%即可结束时依次关充注阀、加热连接管、钢瓶阀D.必要时钢瓶口向上，抽气降温冷剂瓶口向下斜放从充剂阀充剂如发现钢瓶出口端底部结霜表明：充剂太快B. 冷剂中有杂质 C.瓶中冷剂快用完D.冷剂含水量多不会使制冷压缩机运转不停的是：气阀漏泄B.余隙太大C. 冷库隔热损坏 D.

10、温度开关温包破裂下列情况中不会造成制冷压缩机排气温度过高的是：气阀漏泄B.压缩机运转时间太长安全阀漏D.系统中空气太多制冷压缩机电动机热继电器发生保护动作的原因通常是 。压缩机排气压力过高B.压缩机吸气压力过低压缩机起停频繁_D.电机过载我国船舶空调舱室设计标准规定冬季室内湿度应保持为：A. 30%40% B. 40%50% C. 50% 60% D. 60%70%C.42.A.43.A.44.A.C.45.A.C.46.三空调器风机出口风道壁面贴有多孔性材料，主要作用是：A.48.A.C.49.减轻风机震动 B.吸尘C.消减高频噪音 D.消减低频噪音低速空调系统风机布置多采用吸入式，右于 ：

11、提高空调制冷装置制冷量B.降低降温工况送风温度提高空调制冷装置制冷系数D.空气均匀流过换热器许多直接蒸发式空调制冷装置采用温度继电器，在 温度太低时使电磁阀关闭,制冷压缩机停止工作。新风B.回风 C. 送风 D. 舱室当外界气候条件恶劣，舱室温度条件难以达到要求时，常用的应急措施是：延长空调装置工作时间B.增加空调装置用电量将锅炉安全阀的调节圈向上调时，； A.压力降低量增大C.开启压力升高52.锅炉“满水”是指水位：A.高达停汽阀C.高过最高工作水位 废气锅炉“空炉”干烧会导致 钢板在高温烟气作用下变形 高温腐蚀D.大多数船公司在炉水含盐量超过A. 300B. 40055.碱洗锅炉的目白话青

12、除：A.水垢 B. 铁锈A.50.A.C.51.53.A.C.54.B.D.B.D.增大风机转速D.增大回风比安全阀的：升程降低 开启压力降低高达集汽管或集汽板 进入蒸汽管道积灰着火而局部过热 无任何不良影响_mg/L (NaCI)即要求上排污。C. 700 D.1000B.C. 烟灰尘 D. A+B+C56.关于酸洗锅炉，下列说法中不正确的是：A.0洗除垢效果比酸洗好 所用盐酸溶液浓度与水垢性质有关 不可用锅炉给水泵进行强制循环清洗 洗完后还应以热碱水和热淡水再清洗关于水洗法清除锅炉烟灰，下列说法不正确的是： 燃油锅炉灰渣中的表面物质是不溶于水的 水洗时加入碱性化合物效果更好 水洗时间不宜太

13、长，也不宜中途停顿 水温可控制在65C90C锅炉检验时检查内部，下列说法错的是： 关断给水管路截止阀，用铁丝绑住 事先对锅筒内加强通风 超声波探伤仪用来发现平行于锅筒表面的内在裂纹 不许用明火照明，应用36v工作灯B.C.D.57.A.C.D.58.A.B.C.D.59.A.60.A.A. 2锅炉自动控制系统中不设置的安全保护装置是：低风压保护旦低汽压保护 C. 低油压保护 D.锅炉运行中汽压突然下降的原因不可能是 。负荷突然增加 B.锅炉缺水C.汽水共腾D.自动锅炉开始点火前应进行预扫气。扫风时间应保证炉膛B. 3C. 4D. 5低油温保护燃油中含有大量水分次换气。62.63.C64.65.

14、A对空压机着火爆炸原因的分析表明，下述说法中错的是：含油积碳在高温下氧化放热而自燃自燃并不一定要气温达到油的闪点是否发生爆炸取决于排气温度是否达到滑油闪点空转和低排气量长时间运转不安全 液压马达在使用中，错误的做法是：A.保证输出轴与被拖动机械的同心度B.壳体内的油压通常保持在 0.10.3MPa.一般工作油温不宜超过50C D对不可以把热油突然供入冷态的液压马达液压马达的低速稳定性差一般不是因为：A.马达的安装质量差 C.马达回油压力过低 先导式溢流阀出现故障， 主阀心卡死在开启位67.A.68.69.A.C.70.71.A.72.73.74.75.76.77.A.78.79.A.80.A.

15、81.82.A.83.B 内部泄漏增加D .压力控制阀调整压力过低 导致系统不能建立油压的原因一般不是：阻尼孔堵塞D.导阀调压螺钉锁紧松动C.导阀调压弹簧断裂，导致导阀不能关闭 溢流阀故障使系统压力调不高的原因可能是： 主阀关不严 B.主阀阀盖处泄漏关于液压舵机的下列说法错的是： A.泵控型不能用螺杆泵为主泵 C.泵控型一般不用开式系统D.转叶式转舵机构的特点中，不正确的是： 结构紧凑，安装方便 内部密封难度大，适用油压不如往复式高C.B.导阀漏泄D. A或B或C阀控型不能用开式系统 阀控型主泵都是定量定向液压泵B.转舵时油压对舵杆产生侧推力 厂不同舵角工作油压会发生变化在舵机液压系统的安全阀

16、的调试过程中，必须注意防止系统中的油压超过耐压试验的数值，安全阀每次开启的时间也 不宜超过秒。A. 10 B . 15 C . 30 D . 60“随动舵”是指：随时可操舵B.主电源故障时使用C.远控失灵时使用D.实际舵角自动追随操舵角 舵机日常管理中，对于油温的控制错误的是：一舵机工作时最合适的油温是3050C油温升到10C以上时，才能正常使用 油温低于-10C时，一定要经过加热到一定温度才能起动 当泵进口处油温超过 60C时，应停止工作，查明原因，加以解决A.B.C.D.舵机对舵试验应进行一次。A.每天 B. 每月 C. 每周 D.每航次 舵机液压系统中，由于主油路锁闭不严一般会造成：A.

17、滞舵、转舵时间达不到规范_B .冲舵、跑舵C.转舵时间达不到规范、冲舵D .跑舵、滞舵液压马达运行时噪声增大的原因不会是：A_回油背压太高 B.油中混有空气 C.输出轴对中不良 D.运动部件严重磨损 礒大的阀控式舵机液压系统中，换向阀大多使用 操纵方式。A.液压 B. 电磁C_电液 D. 机械制冷压缩机能量调节通常是以为信号（被调参数）。排气压力_B_吸气压力 C.滑油压力 D. 蒸发温度不是舒适性空调应满足的主要技术要求。A.夏季室内温度应保持在 24簸 B.C.夏季室内相对湿度控制在 60% 70% 冲洗锅炉水位计后，进行“叫水”操作， 立即补水至正常呂立刻断油熄火炉水含油的最大危害是使

18、:蒸发量减少旦受热面管烧坏室内各处温差不超过D.室内噪声不超过水位计不出现水位，这时应 C.重新冲洗水位计D.C.蒸汽携水量增加D.35C6065dB停止给水，加强燃烧腐蚀加重关于水洗法清除锅炉烟灰，下列说法不正确的是：A.燃油锅炉灰渣中有的是溶于水的B.水洗时加入碱性化合物效果更好C.水洗时间不宜太长，也不宜中途停顿D.水温不宜超过75C锅炉低负荷进行蒸汽吹灰操作，不会使：炉膛温度下降B.燃烧恶化C.引起可燃物在烟气滞留区自燃 辅助锅炉日常检验的三项主要炉水指标为：A.盐度、酚酞碱度、酸度旦盐度、酚酞碱度、硬度D.炉膛燃气爆炸C.总碱度、酚酞碱度、硬度D.盐度、酚酞碱度和总碱度84.以下安全

19、保护装置在锅炉自动控制中全部或部分设置的有：I、点火失败保护n、低风压保护m、油压过低保护W、低油温保护V、最低危险水位保护85.86.87.88.89.A.90.超汽压保护A.i、m、w、v、C. i、n、山、W、 下列说法错误的是：A.级间冷却气温越低越好C.排气冷却有的可以省去W、V、事故连锁WW、別、低水位保护i、n、m、w、v、TO、別i、n、m、w、v、w、叩、別B.气缸冷却温度越低越好，可省压缩功 d.滑油冷却并非使油温越低越好空压机低压级安全阀顶开的原因可能是：A.吸气温度过高B.通气瓶的排气压力太高C.低压级排气阀漏泄严重D.高压级排气阀漏泄严重轴向柱塞泵工作压力达不到要求值

20、的原因一般不会是： 缸体与配油盘之间磨损B.伺服阀芯与差动活塞失调C.变量机构不协调D.变量机构偏角较大柱塞式液压泵的管理要点是：A泵轴与电动机轴应用弹性联轴器直接相连，轴线同心度误差不得超过柱塞式变量泵的内部流道比较简单，允许的吸入真空度大，对用油经泵壳强制循环冷却的泵，必须注意泵壳内的油压不大于可以在零位较长时间运转阀控式舵机的锁舵功能通常由 来完成。换向阀 B.液控单向阀C. 液压泵 D. 单向阀筲泵控式液压舵机相比，阀控式舵机：A.系统更为复杂 B.换向时液压冲击较小 C.经济性较高D.只用于中小功率的场合0.1mm0.5 Mpa在舵由零位转向最大舵角时，转舵油缸中的工作油压大致上：A

21、.92.A.93.94.A.95.96.与舵角无关B.随舵角增大而上升C.随转舵速度而变 D.随舵角增大而降低液压马达转速降低的原因不会是：.液压油温度太高B.马达内漏严重 C.液压泵流量过低D.液压油粘度太高冲舵是指：A.舵转得太快 B.舵转到指令舵角时不停C.舵停在某舵角时逐渐偏离D. A + B + C会使舵机工作油压最高的是：提高安全阀整定压力B.减用一半转舵油缸 C.采用平衡舵D.降低船速液压油氧化变质后，下列现象会发生的是：(1)颜色变深颜色变浅酸值增加(4)酸值降低(5)粘度增加(6)粘度降低A.(6) B. (1) (3) (5) C. (1) 4)(5) D. (1) (3)

22、(6)关于冷藏的下列说法中错的是：A.高温库的相对湿度应比低温库大B菜果库需要通风良好即使-1820C低温，食品中的液体也未全部冻结漏入库内热量多，则食物冷藏中损失水分也多制冷装置中的压差继电器感受的是 压力之差。排气和吸气 B. 油泵出口和吸气 C. 排气和油泵出口 D. 冷凝和蒸发97.A.间接作用式电磁阀主阀开启是靠：A. 弹簧力 B. 重力 C. 电磁力使人能感觉空气干燥与否的空气参数是：D.冷剂压力A.含湿量B相对湿度 C.水蒸汽分压力 D.露点船舶空调静压调节的主要目的是：A. 节能 B.防止风管破裂C.防止舱室个别调节互相干扰D. A+B+C夏季使用集中式空调装置的正确操作顺序是

23、：(1)开制冷压缩机吸排阀(2)起动压缩机(3)开通风机(1)(2) (3)(1) (2)全开排出阀，稍开吸入阀，(2)，逐渐开大吸入阀，(3)(3),全开排出阀，稍开吸入阀，(2)，逐渐开大吸入阀下列关于空调装置降温工况的说法错误的是：空调舱室的温湿度是随着外界空气的温湿度增减而升降空调舱室的温度调节是通过控制空冷器中制冷剂的蒸发温度来实现空调舱室的湿度调节是通过保持足够低的空冷器壁面温度来实现的降温工况通常不对送风湿度再做专门调节锅炉燃烧器中一次风量太小的主要危害是： A.产生大量碳黑 B.过剩空气太少 C.锅炉发生苛性脆化的条件是：炉水碱性太低，应力过高，缺保护性盐 炉水碱性太强，应力过

24、高，盐度过高 防止蒸汽携水量过多的措施不包括：点火困难，火焰不稳 D.炉膛温度降低104.A.C.105.B.炉水碱性太低，应力过高，盐度过高D.炉水碱性太强，应力过高，缺保护性盐122.A.高负荷时水位应较低C.防止炉水含盐量过高锅炉上水结束后要观察_A.15分钟 B.半小时碱洗锅炉的目的是清除：防止炉水硬度过高D.供汽量不宜骤然增多_，只有水位不变，才能确认各承压部件没有发生泄漏。C. 1 小时 D. 2 小时B.铁锈C. 烟灰尘 D. A+B+C帀满水保养法保养停用的锅炉，注入的炉水应该是：A.中性 B.弱酸性 C_有适当碱度 D.普通蒸馏水锅炉受热面的积灰不包括：A.钒、钠的化合物B.

25、 硫酸钙C.未燃尽的碳粒子D.铁氧化物锅炉裂纹出现机会较多的部位不包括：A.开有孔口等应力集中处B.冷热变化较剧烈处C.管端扩口处D.热负荷较大处关于锅炉检修，下列说法不正确的是：锅筒等普遍减薄厚度超过10%应重新验算强度，必要时减压使用腐蚀减薄量不超过 30%,面积不超过2500平方厘米，允许堆焊修补个别凹坑减薄量超过 B所述者， D:旱补应采取预热和焊后保温措施冲洗锅炉水位计的步骤是：A.冲汽、冲水、叫水、显示 B. C.冲汽、叫水、冲水、显示 D.自动锅炉点火应在完成预扫风后进行，A.之前B.之后 C.空压机液气分离器中放出的水通常是：A.水垢一律不允许焊补修理冲水、冲汽、叫水、显示 冲

26、水、叫水、冲汽、显示 进油阀在点火火花出现同时 D. 都可以打开。A.气缸冷却水B.中间冷却器漏泄水_C.空气中水蒸气凝水D. A+B115 .顺序阀与溢流阀的区别在于：顺序阀是方向控制阀，而溢流阀是流量控制阀溢流阀出口通常与高压管相通，顺序阀进出口间的油压基本相同顺序阀当进出口间接通后压力损失较大_ 顺序阀进出口间的油压基本相同，溢流阀处于溢流状态时压力损失较大腐于在液压系统中滤油器的管理，错误的是： 吸入管路上的滤油器，其压力降不超过0.015 MPa 排油管路上的滤油器，其压力降不宜超过0.5MPa正常情况下每500工作小时应清洁或更换一次滤芯注意滤油器进出口压差液压装置油温在0C左右，

27、如需使用：可以轻载使用可以空载运行，至油温升到10C以上再正常使用可以投入正常工作必须先加热至油温10C以上方可使用关于液压油的管理，下列说法中对的是：新装液压系统使用前应以轻柴油冲洗清除杂质定期清洗工作油箱，并用干净棉纱擦干漏油应用细铜纱网过滤后再补入系统使用工作压力越高，对油的污染控制越严歸冷压缩机启动时发生“奔油”是因为：滑油中溶解的水分逸出B.滑油中溶解的冷剂逸出C.油位太高D.油温太高空调制冷装置蒸发压力不宜过低主要是为了防止：A_制冷系数太低B.热负荷过大 C.除湿量太大 D.结霜堵塞风道关于锅炉燃烧器管理的说法中错的是：B.C.D.雾化片结焦后要用金属工具清除 火焰歪斜或有黑色条

28、纹往往是因为喷孔结焦喷油量超过10%寸可将雾化片研磨变薄后使用 同时有多个燃烧器时停用的燃烧器风门不应关严 对于船用锅炉点火器说法错误的是：A防止电火花跳到喷油器上24mm处点火电极端部离开一定距离（12mm C电点火器顶端发火部分伸至喷油器前方稍偏一些约D 防止油雾喷到点火电极上锅炉酸洗常用的是 溶液。A.硫酸B.盐酸 C. 柠檬酸 D. 硝酸碱洗锅炉当后则可以停止煮洗。B.炉水碱度停止下降进行810h区域的腐蚀。水管锅炉下降管D.受热面中烟气温度较低炉水碱度降为零C.水垢完全消除D.锅炉低温腐蚀通常是指发生在进水口附近B.排污口附近关于锅炉积灰引起的问题，下硕法错的是：大多数积灰着火复燃发

29、生在停炉之后积灰会使低温腐蚀可能性增加积灰主要是由燃油中的灰分造成的停炉后冷却前应防止空气漏入烟道锅炉检验中下列说法不正确的是：管子腐蚀麻点深度达到管壁原厚度25%- 35殖换管b管子下垂量不允许超过管径两倍管距变化不允许超过 25% 35%管端扩接处烟气侧有盐渍应重新扩管在情况时锅炉燃油供应一般不会自动切断。汽压达到上限 B.水位降至危险水位C.水位过高 D.油压或风压过低压缩比逐渐变小的主要原因有：缸内结碳过多活塞、连杆曲轴装置中轴承磨损连杆大端垫片加厚缸盖底或活塞顶烧损过大B.+D.+气缸盖垫床太薄 压缩余隙过大+ C.+经长时间航行的船舶在准备进港之前对主机应做的准备工作是：ABC.开

30、启示功阀检查缸内燃烧状态检查配电板用电量测试压缩压力与最高爆发压力_D.进行停车、换向、起动操作检查船舶在湿热地区航行时应控制空冷器海水流量，使海水流量A.增大B.减小 C 不变D.无规律在备车过程中访亍盘车的主要目的是：A .检查柴油机各运动部件及其轴系回转灵活性B.C.D133.利于气缸油在缸壁均匀分布 利于各轴承形成滑油膜.检查缸内是否有水分 有关活塞环下列论述中错误的是 A整个活塞环圆周漏光弧度相加不得超过90活塞环搭口处两侧 30范围内不得漏光相邻活塞环搭口应响应错开180 将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙 134.压缩环的密封作用主要来自于：A.自身弹性 B. 环的材料135 压缩

31、环的密封作用主要依靠：环的径向压力环内圆柱面的径向燃气压力A.+B_+C.气体对环背的作用力D. A+C燃气对环的轴向压力与缸壁摩擦力C.筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成椭圆形/长轴在垂直活塞销轴线方向椭圆形/长轴在沿活塞销轴线方向圆柱形/上面直径大于下面圆柱形/上面直径小于下面下列有关腐蚀的说法中正确的是 A.活塞顶的腐蚀是低温腐蚀 C.缸套内壁是高温腐蚀在防止缸套穴蚀的下述方法中，A.增大缸套壁厚C.减小缸套轴向支承距离+D.+，而且 OB.D.管理中最实用的方法是：B.冷却水平顺D.减小活塞与缸套间隙排气阀是低温腐蚀缸套外表面冷却壁上是空泡腐蚀为保证缸套上部凸肩区工作可靠，在结构上可

32、采取的措施是:A.燃烧室上移B.减少凸肩部位的壁厚C.采用高凸肩钻孔冷却结构D. A和C在燃烧室各部件的裂纹故障中，一般地说多发生在：A.气缸套水冷面B.活塞水冷面C.气缸盖水冷面D.气缸盖触火面通常影响活塞环泵油作用的各种因素是：环的天地间隙环的回转运动燃烧室气体力活塞运动惯性力A.+B.C.+D.话塞环搭口间隙过大会产生：.压缩压力降低，起动困难.气缸充气量减少，燃烧不完全.燃气下窜，引起扫气箱着火A.+C+3 +I在以下几种轴承中工作条件最差的是：A.主轴承B.连杆大端轴承 连杆大端轴承的轴向间隙要求是：A.各轴承间隙相同B.C.距推力轴承越远，间隙越大142.143.144.B.C.环

33、运动时与缸壁摩擦力环的扭曲运动+.最高爆发压力降低，功率下降燃气漏泄破坏缸壁滑油膜.环在环槽中不易活动，易断裂卡死+D+连杆小端轴承D.推力轴承D.柴油机起动转速的大小与下列诸因素有关：环境温度起动定时A.+ 上.+气缸尺寸燃油品质B.D.距推力轴承越近，间隙越大 无规定柴油机类型起动空气压力+,其主要目的是：B.减少排气冲程耗功D.增加涡轮废气能量柴油机排气阀在下止点前打开A_排尽废气多进新气C减少新气废气掺混气阀阀杆卡死通常是由下列原因引起的，其中哪一项是错的:A.滑油高温结焦C.燃烧发生后燃148.指出关于主起动阀的错误论述：A.满足起动时所需要的压缩空气量C.控制起动定时和发火顺序 造

34、成气阀阀盘和阀杆断裂的原因有：因变形局部应力过大 气阀间隙太大，长期气阀与阀座撞击气阀机构振动 除外全部 除外全部149.B.中心线不正D.高温腐蚀D.B.减少压缩空气的节流损失它是压缩空气系统的总开关A.C.150.柴油机喷油泵出油阀上具有的减压环带，其作用是: A.保持高压油管中的压力C.防止高压油管穴蚀151 .喷油泵出油阀的作用是：过滤避免重复喷射A.+C.+B.D.B.D.D.气阀间隙太小，膨胀断裂局部热应力过大阀盘堆焊材料不同而开裂 除外全部 以上全部B_避免重复喷射 避免不稳定喷射蓄压减压+止回调节喷射压力152.通常对喷油泵的检查内容有：各缸供油均匀性检查密封性检查B.A.C.

35、最大供油量检查停车位置检查+最低供油量检查供油定时检查+D.+在闭式喷油器中，所谓启阀压力指：A.喷油器的予紧力B.C.喷油泵的排油压力_喷油器针阀与针阀座密封锥面磨损而密封不良时，对喷孔的影响是:D.喷油泵抬起针阀时的喷油压力 抬起针阀的最低压力A_结碳B.穴蚀C.磨损孔径增大D.裂纹喷油器针阀偶件的密封面检查部位有：针阀与针阀体圆柱面针阀与针阀座锥面针阀体与喷油器本体、喷油咀端平面A+B+C对于测量气阀间隙，下列说法中那一项是错误的：气阀间隙需在柴油机冷态下测量气阀间隙数值应按说明书规定调整调整间隙是顶头滚沦落在凸轮基圆上D_测量时将塞尺用力向下压紧，以免产生误差下列关于柴油机增压的说法中

36、错误的是：A.增压是提高进气压力B.增压是提高进气密度C.增压是提高喷油压力D.增压是提高气缸充气量豆高增压柴油机中，一般均采用定压涡轮增压，其主要原因是：A.脉冲增压排气管分组困难B.对排气管要求太高C.脉冲能所占比例下降D.系统布置困难159柴油机的负荷、转速、及循环供油量之间的正确关系是：A.当负荷不变循环供油量增加，转速下降B_当转速不变负荷增加，循环供油量增加当循环供油量不变负荷减少，转速降低当负荷不变循环供油量减少，转速上升直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中油门一定，若海面阻力降低，该主机的运 转工况变化是：A.转速降低后稳定工作B.减少油门后稳定工作C.转速增加后稳定工作

37、D.增加油门后稳定工作口 牌号的重油混舱时产生大量油混沉淀物的原因是：燃油中不同烃的化学反应燃油中添加剂的化学反应燃油的不相容性燃油中机械杂质凝聚产物燃油中硫分的燃烧产物产生腐蚀的条件是：壁面温度高于该产物熔点壁面温度低于该产物熔点C_ 壁面温度低于该产物露点 百面温度高于该产物露点 一般开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要由引起。空泡腐蚀_B_电化学腐蚀C.低温腐蚀D. A+C主机气缸冷却水进出口温差通常应不大于：A_12 CB. 20CC. 25CD. 30C船用大型低速柴油机的气缸注油器在结构原理上的特点一般为：A.注油量可调，注油正时可调B_注油量可调，注油正时不可调厂油量，注油正时均

38、不可调注油量可调，注油正时随机两台分油机串联使用时，一般应是：A.都分杂B.第一机分杂，第二机分水都分水D_ 第一机分水，第二机分杂分油机油水分界面的最佳位置是：B.距转轴中心越近越好D.分离盘的外边缘A.重力环的外边缘C.分离筒颈盖的外边缘大于进油口直径小于出油口直径 等于重力环外径168 .离心式分油机的出水口直径B.D.A_大于出油和进油口直径C.小于出油和进油口直径大口径的重力环 大排量分油机B.切断进油 关闭出油阀分油机分离油的密度大，则选择： TOC o 1-5 h z A_小口径的重力环B.C.中转速的分油机D.当分油机完成分油工作后，首先应：A.切断电源C.开启引水阀D.171

39、 .分油机最佳分离量的确定，应根据A.分离温度B.含杂量C.分油机类型D. A+C引起增压器压气机喘振的因素有扩压器脏污进、排气口结炭A. +C. +柴油机在排气过程中，A.略高于大气压力 0?与大气压力相等扫气箱漏气空气冷却器漏气废气锅炉脏堵进气滤器脏堵B. +D.+ 气缸丙的压力：B.略低于大气压力D.四冲程机低于大气压力，二冲程机高于大气压力增压器压气机排出压力下降而其转速变化不大，其主要原因是：A.涡轮机故障B.压气机故障C.排气阀定时不对D.柴油机负荷下降根据刮油环的作用，刮油环的结构和安装有以下特点：环与缸壁接触面积小环工作表面多为矩形A.+C.+环自身弹力大双刀环之间有泄油孔B.

40、+D.以上全部环天地间隙小安装时刮刀尖端向下可、高速柴油机采用浮动式活塞销的主要目的是： 加大承压面，减少比压力D.降低销与轴承之间的相对速度，减少磨损A.提高结构刚度B.C.利于减少间隙，缩小变形关于气缸套冷却的理论是缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力气缸冷却水温度低，热应力减少气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，W缸盖工作条件恶劣主要原因是：.气体力使它产生弯曲变形.触火面燃气的腐蚀出口在高处.高温燃气使它产生热应力.水冷面的穴蚀.气缸盖安装预紧力+D+.结构复杂而产生的应力集中A+BC+筒形活塞式柴油机当燃烧产物漏入曲轴箱油后

41、发生变质时会出现：.滑油总酸值增加.滑油变质速度加快.+C .+179.固体沉淀物增加曲轴箱爆炸危险B.+ .+.闪点降低滑油中炭渣颗粒增多180.在筒形活塞式柴油机中曲轴箱油的主要用途是：A_各轴承润滑B 气缸润滑C 冷却活塞D.液压控制油增压二冲柴油机连杆螺栓工作时的受力状态是：A拉压交替 B惯性力产生的附加应力C予紧力关于连杆的不正确说法是：A筒形活塞式连杆小端与杆身一体B斜切口型连杆大端便于调整压缩比C十字头机连杆小端为十字头端D连杆大端轴承为全液膜润滑指出下述关于气缸盖工作条件的错误结论是：A是一个受约束的构件B工作时缸盖各部分温差很大C工作时缸盖底板下面产生拉应力，上面产生压应力D

42、气缸盖各部位的应力集中严重某四冲程六缸柴油机发火顺序为于：A进气过程C膨胀过程在离心式压气机中，A. 叶轮C. 进气道 D.B+C1-4-2-6-3-5，当第一缸处于发火位置时，二号缸处压缩过程排气过程BD实现动能变为压力能的主要部件是:B.扩压器排气蜗壳在换用新薄壁轴承时，指出下述不正确的安装工艺：A不允许拂刮合金表面B不允许使用调隙垫片C允许使用不同尺寸的薄壁轴承D允许修刮瓦片以利安装一在四冲程中速柴油机中，气缸油注油点位置一般应位于：A上止点附近B三分之二行程处C下止点附近D下止点时第一、二道环之间四冲程活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是A活塞环在缸壁上运动磨损B被活塞头部磨损C被活

43、塞裙部磨损D被活塞顶部及裙部磨损189二冲程柴油机换气过程第二阶段是强制排气与扫气阶段，它是从：A.缸内压力等于扫气压力到扫气口关闭B内出现最低压力到扫气口关闭活塞将扫气口打开到扫气口关闭190.开始进入新鲜空气到扫气口关闭由四冲程柴油机的换气过程可知，换气全过程的特点有：.强制排气靠新气驱赶废气.废气与新气掺混较少，换气质量好.有燃烧室扫气+.自由排气靠缸内外的压力差进行.进气阀提前打开，膨胀功损失较大+B.+.排气阀在下止点后关闭A.D.+C.191.对气阀导管的正确说法有：.承担气阀散热导管过度磨损导致阀壳或缸盖报废.导管断裂气阀落入气缸内+导管承受气阀侧推力常用材料为铸铁或青铜润滑要采

44、用柴油或煤油稀释的滑油.A.+B.C.+D.192.A.C.193.一般造成气阀弹簧断裂的主要原因是： 材料选择不当_B_弹簧震动热处理不符合要求D.锈蚀弓I起柴油机气阀的阀面和阀座烧损的可能性有：.冷却不良阀与阀座失圆阀和阀座有麻点+D.以上全部，而单位功率的重量 减小.阀座扭曲漏气阀座偏移倾斜阀杆卡阻B.A.+194增压柴油机比非增压柴油机单位重量的功率A.增大，增大_B_增大，减小C.195.目前船用柴油机尚在采用的增压方式有：单独废气涡轮增压.电动鼓风机增压B.D.减小,D. 减小，增大.串联增压 串联旁通增压机械增压.并联增压A.+C.+C.+196、脉冲涡轮增压柴油机排气管分组的主

45、要目的是：A.更有效利用脉冲能B_防止扫、排气相互干扰C.方便增压系统的布置D.提高涡轮工作效率定压涡轮增压系统的特点是：利用废气的定压能利用废气的定压能也利用废气的脉冲能废气基本上是以不变的速度进入涡轮.各缸排气管需分组.为满足低负荷需要，必须设置辅助扫气泵进入涡轮时气体压力保持不变，故涡轮工作稳定，效率较高A.+B.+C.+D.+198帀果柱塞泵式喷射系统油道中的空气排放不净，则会出现：A.喷油泵不供油 B_喷油压力难以建立C.供油定时变化D雾化质量变化199.喷油泵出油阀密封锥面泄漏，造成的不良影响是：喷有定时延迟，喷油量不变喷油压力下降，喷油定时不变喷油压力下降，喷油量下降，喷有定时不

46、变D.喷油量下降，喷油定时延后200.礦油器针阀在针阀体内卡紧或咬死的主要原因是：A.燃油中杂质 B. 油温突变C.喷油器过热 D. A+B+C柴油机气缸发生拉缸时的征兆是排温升高，冒黑烟柴油机冷却液出口温度升高A.+BC+D柴油机的拉缸实质是一种：A.磨料磨损C.腐蚀磨损D.201.202.O转速升高曲轴箱、扫气箱温度升高+3.+B.粘着磨损 正常磨损柴油机运转中在气缸中部发生有规律的敲击声，可能的原因是：A.喷油器压缩弹簧断裂B.曲柄销轴承偏磨C.活塞与气缸间隙过大D.十字头轴承间隙过大市舶主柴油机发生曲轴箱爆炸事故时的应急措施有：立即停车或降速立即采取灭火措施立即打开曲轴箱门检查立即开启

47、CQ灭火管系灭火停车15分钟后打开曲轴箱门检查关闭所有舱盖封舱灭火A.+B.+C.+D.+对废气涡轮端定期水洗时的负荷为A.全负荷B.低负荷C.标定负荷D. 任意负荷燃油系统中燃油流经滤器无压差，表明：A.滤器脏堵B.滤网破损C.滤芯装配不当D. B或C为保证分油机的正常工作，排渣时间间隔不应超过：A. 2hB. 4h C. 5h D. 6h有关分油机分离原理方面错误叙述是：分油机是根据油、水、杂质密度不同，旋转产生的离心力不同来实现油、水、 杂质的分离分油机要求以 60008000r/min 高速回转大部分机械杂质被甩到分油机离筒内壁上分水机中无孔分离盘把密度不一的杂质和水从油中分离开 子油

48、机中被分离油料的加热温度一般由_确定A.油料含杂量B.油料含水量C.分离量D_油料粘度柴油机冷却空间因结垢使冷却水进出口温差太小而造成的危害，其中一个不正确的 说法是：零件易出现过度磨损，甚至咬死柴油机热负荷增大，零件易变形润滑效果变差易产生低温腐蚀.莓油系统设有集油柜的作用是：A.可以贮存足够的燃油B.3收集回油并驱除油气以便使用D.齐列关于低质燃油的管理中哪一项是错误的？A.适当减小喷油提前角B7防止不同加油港的燃油混舱使用添加剂可以改善低质燃油的质量燃油储存时间不要太长213.离心式压气机喘振的基本原因是：L流量减少，流量增加，流量减少，流量增加，203.204.205.206.背压增高

49、, 背压降低, 背压增高, 背压降低,B.C.D.214.分油机出水口大量跑油原因可能是:A.重力环口径太大，水封水太少B.重力环口径太大，水封水太多对燃油起预加热作用 作为压力缓冲器气流在工作叶轮前缘叶片凸面发生分离而产生 气流在工作叶轮前缘叶片凸面发生分离而产生 气流在工作叶轮能缘叶片凹面发生分离而产生 气流在工作叶轮前缘叶片凹面发生分离而产生分离温度太高分离筒内积渣过多215 .分油机油水分界面向转轴侧移动时，会引起：A.净化效果变差B.水中带油现象C7水封不易建立D.排渣口跑油216.某船用发电柴油机运转中若船舶耗电量突然降低，则该机组的运转状态变化是:转速自动升高稳定工作循环供油量降

50、低转速稍有降低稳定工作循环供油量降低转速稍有增加稳定工作转速自动升高至飞车机械式调速器 极限调速器217 .船用发电柴油机必须装设的调速器是：A.液压调速器B.C.定速调速器D.柴油机曲轴箱油变质的原因有：.混入海水或淡水.自身氧化A .+C .+.混入燃烧产物.混入燃油 油温过高.油压过高B .+D .+两台使用液压调速器的柴油机并车运行，当负荷降低又重新稳定运转后，其稳定转速的 变化（与负荷变化前比较）是：A.略有升高B.略有降低C.恒定不变D.随机型而异根据我国海船建造规范规定，起动空气瓶的总容量在不充气情况下，对可换向柴油机正 倒车交替进行起动：12次8次造成的:A.至少连续起动12次

51、_B_至少冷机连续起动C.至少热态连续起动8次 D.至少冷机连续起动柴油机在运转中，发现某一缸起动空气管发热，其原因是A.起动空气压力过高C.排气温度过高排气阀泄露222.柴油机备车工作包括：.校对时钟与舵机.开启舱底应急吸口阀.+B .+A223.ABB.气缸起动阀关闭不严而泄露D.安全阀泄露.暖机与各系统准备.转车、冲车与试车C .+D .+指出下述关于柴油机备车操作中的错误是：备车必须同轮机人员在机舱中进行备车时首先应启动备用发电柴油机并与电网并电C_在驾控操纵系统中冲车后操纵手柄可转至“驾控”位置D 大型柴油机要求分别正车、倒车方向盘车224.在柴油机运转中如发现个别缸冷却水过少而过热

52、时，正确的处理措施是: . 增加冷却水量单缸停油降速逐步增加冷却水量A .+ B .+ C .+D.+225 .在柴油机运转管理中的机械检查内容主要有：.柴油机运转声音润滑系统.+B.+柴油机运动部件工作温度.增压系统.+D .+.燃油系统.冷却系统AC226.A.燃油预热温度不当B_喷油器冷却不良而过热C.启阀压力太低D.喷油压力太低227.喷油器针阀圆柱密封面磨损产生的主要影响是：A.针阀圆柱面润滑性变好B. 针阀不易卡死C.各缸喷油不均，转速不稳D. 针阀撞击加重曲轴箱油在使用中闪点降低的原因是：.滑油中漏入海水或淡水里漏入燃油.漏入燃烧产物Dr骨油产生泡沫通常在柴油机中可能发生穴蚀的部

53、件是：喷油泵柱塞表面白合金表面A. +喷油器喷孔内外结碳的直接原因在于：燃油预热温度不当启阀压力太低228.AC. 229.缸套内表面高压油管内表面B.+缸套外表面喷油泵出油阀230.-A.C.231 .A.B.C.C+D.+四冲程柴油机气阀重叠角的作用是： 有利于新鲜空气吸入B.实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷 二冲程柴油机与四冲程柴油机比较，错误的是：运转平衡，转矩均匀气缸热负荷较高相同工作条件时功率约为四冲程的1.7倍D换气质量较四冲程机好有利于缸内废气排出干净D. A+B+C232.A.C.233.A.C.234.A.C.235.A.B.廉油机运转测量气缸内压缩压力的主要用途是：判断气口

54、堵塞 B. 判断气阀正时 判断燃烧是否良好D.判断气缸密封性引起增压器在工作中发生强烈振动的原因有： 压气机喘振 .叶轮结炭+.D.压气机叶轮损坏气封、轴封结碳B.+.轴承烧坏.润滑效果差气阀间隙过大时所引起的下列后果中的错误说法是：影响进，排气阀的启闭定时B.阀杆与摇臂的撞击严重，加速磨损柴油机发出强烈的噪音_D.压缩时漏气，压缩终点压力，温度降低有关活塞环功能中的不正确说法是：活塞环是活塞组件中最易磨损零件活塞环即密封又导热C活塞环在环槽内不应有回转运动 r塞上的密封环通常有 4-5道以形成“迷宫效应”.工作叶轮.喷咀环.进气箱.扩压器.排气壳.消音、滤清器A.+B.+3 + + C.+D

55、.+237.某些柴油机活塞采用滑油作为冷却剂，其主要优点是：A.热容量大B.不易结炭C.输送方便D.对输送机构密封性要求不高238.大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有:套管式喷射式振荡冷却式腔式冷却式蛇管冷却式铰链式A.+B.+C.+D.+D.236废气涡轮增压器，涡轮机的主要组成部件有:239.通常，中高速柴油机的筒形活塞有以下特点：活塞为单体或组合式结构具有厚壁长活塞裙活塞上装有压缩环和刮油环A.+B.C.+D.戈于缸壁温度的正确论述是：为防止滑油膜破坏，壁温越低越好 为防低温腐蚀，壁温越高越好 为防止高温腐蚀，壁温不应高于240.ABC中小型机的活塞多为铝合金制造活塞裙多为耐磨合金钢

56、制造多采用浮动式活塞销连接活塞与连杆+500 CD壁温应适当，使活塞上止点时第一环所处的壁温以200 C241为了保证废气涡轮增压器可靠润滑，废气涡轮增压器的润滑系统最好是: A.重力一一强力混合润滑系统B.液体静力润滑系统C液体动力润滑系统D.边界润滑系统当喷油器的喷孔部分结碳而使孔径减小时，将会出现：A.C.243.A.C.244.A.喷射持续角减小B_喷油率减小油束射程变长 D.油束锥角变小喷油器针阀与阀座密封面磨损下沉后产生的后果是：密封面性能变好B.针阀升程变小密封面压强增大D.密封面压强变小形成活塞环第二次密封的机理是：环的弹力B.多道活塞环C.活塞环内圆柱表面的气体力D.环的半干

57、摩擦状态245 .鬲塞环安装时如天地间隙不足将会产生的后果是：A.活塞环达到其工作温度时，自由膨胀受到限制而产生断环活塞环达到其工作温度时，可能产生动滞阻断裂，单边咬死，漏气导致扫气箱着火 C气缸壁受到活塞环作用力变大，加剧对缸套磨损D. A+C246.AC247.A.引起使用中曲轴一箱油氧化变质的重要原因是：与空气接触B .滑油温度过高有铁锈与涂漆混入滑油中D 滑油压力不稳定当废气涡轮增压器损坏时，确定限制柴油机负荷的主要参数应是: 最高燃烧压力B.柴油机转速D.柴油机冷却水温度排气温度和烟色248.气缸体与气缸套液压试验时，其试验水压应为：A 0.5 MpB 0.7 Mp刁.5倍冷却介质压

58、力1.1倍冷却介质压力造成气阀定时不正确的原因有：.凸轮磨损.定时齿轮或链条磨损.凸轮安装不正确 除外全部除外全部CD249.A.C.250.A.B.滚轮磨损变形.气间隙太小或太大 .凸轮轴安装不正确 除外全部D.以上全部有些四冲程柴油机的进气阀直径比排气阀稍大，主要是为了： 气缸盖结构需要 冷却进气阀251 .A.C.252.A.区别进排气阀B.C.提高充量系数D.妄油系统中滤器堵塞的现象为：滤器前燃油压力急剧升高滤器后燃油压力急剧升高B.D?滤器前后燃油压力差增大滤器前后压力差变小自动排渣分油机排渣口跑油的原因之一是：水封水太少B.重力环内径过大C.高置水箱缺水D.进油过猛分油机分离燃油时

59、的分油量一般选择额定分油量的：C. 1/2 D. 1/3253.A. 100% B. 80%增压器转子采用滑动轴承的优点有：A构造简单B.加速性好C.适用于高转速 D.摩擦损失小分油机油水分界面的最佳位置是：A.C.256.A.C.重力环的外边缘B.距转轴中心越近越好分离筒颈盖的外边缘分离盘的外边缘柴油机在运行中引起起动空气总管发热的原因是：空气瓶气压太高B.进、排气阀漏气主起动阀漏气D.气缸起动阀漏气257各种柴油机起动转速的范围，一般为：高速柴油机为低速柴油机为中速柴油机为+80150r/min2530r/min6070r/minA.C.258.D.中速柴油机为高速柴油机为低速柴油机为 B

60、.+ +7080r/min150200r/min3050r/minC.259.AC 260.AC大型低速柴油机起动性能较好的主要原因是：A.气缸散热少B.可燃混合气质量好燃油雾化质量好D.使用压缩空气启动在柴油机备车中的暖机是指对下述系统预热并投入循环.缸套冷却水.喷油器冷却水.+.+在船舶机动航行时，.换用轻柴油调节冷却水温度滑油系统燃油系统.活塞冷却水.气缸油B .+D-+现代大型船舶主机操作中首要的工作是：B 保证起动空气瓶及控制空气瓶足够空气压力保证正常的扫气温度261.A 262.AC 263.柴油机主机暖缸的方法有：. 发电柴油机冷却水在主机内循环.蒸汽在膨胀水箱中加热并开动淡水泵