呼（和浩特）包（头）公路包头至永富两阶段初步设计

1、呼（和浩特）包（头）公路包头至永富两阶段初步设计目 录 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 摘要I HYPERLINK l bookmark64 o Current Document ABSTRACTII HYPERLINK l bookmark66 o Current Document 第1章绪论1 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 选题的目的及意义1 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 设计任务及设计依据1 HYPER

2、LINK l bookmark72 o Current Document 本公路的功能及建设的意义2 HYPERLINK l bookmark74 o Current Document 路线概况2 HYPERLINK l bookmark76 o Current Document 道路等级确定及采用的主要技术指标2 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 第2章路线5 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 路线方案的说明和比拟5定线的原那么和方法5定线具体过程5路线方案的比选6第2章路 线路线方案的说明和比拟

3、定线的原那么和方法1、选择控制点2、试坡a=2cm根据此平距采用圆规在地形图上对越岭线局部定点。3、平面试线根据给定的起终点分析其直线距离和所需的展线长度选择合适的中间控制点。在 路线各种可能的走向初步拟定可行的路线方案（如果有可行的局部路线方案应进行比 较确定）然后进行纸上定线。（1）在1:10000的小比例尺地形图上在起终点间研究路线的总体布局，找出中间 控制点。根据相邻控制点间的地形、地貌、地质、等分布情况选择地势平缓山坡顺直 的地带拟定路线各种可行方案。（2）对于山岭重丘地形定线时，一般多以纵面线形为主安排路线，其次才是横断 面和平面。定线具体过程1、试坡定均坡线。在山岭重丘地带根据等

4、高线间距和所选定的平均纵坡（二级公路 60Km/h 一般选5%-5.5%）按计算得等高线间平均长度a（a=等高距/平均纵坡）进行试坡 （用分规卡等高线）本设计中a取2cm将各点连成折线即均坡线。2、定导向线分析这条均坡线对地形、地物等艰苦工程和不良地质的避让情况。如有不合理之 处应选择出避让或利用中间控制点调整平均纵坡重新试坡。经过调整后得出的折线称 为导向线。3、平面试线穿直线；按照“照顾多数保证重点”的原那么综合考虑平面线形设计的要求穿线交 点初定路线导线（初定出交点）。敷设曲线：按照路中线计划通过部位选取且注明各弯 道的圆曲线的长度。平面试线中要考虑平、纵、横配合满足线形设计要求和标准

5、的规定，要求综合分析地形、地物等情况穿出直线并选定曲线半径。4、修正导向线纵断面控制：在平面试线的基础上点绘出粗略纵断面地形线（可用分规直接在图 纸上量距确定地面标高）进行初步纵坡设计并根据纵坡设计情况修正平面线形。横断面校核：根据初步纵坡设计计算出路基填挖高度绘出工程困难地段的路基横 断面图（如地面横坡陡或工程地质不良地段等）根据路基横断面的情况重新调整平面 线形。5、定线经过几次修正后最终确定出满足标准要求平纵线型。路线方案的比选此段路地势比拟陡根据道路勘测设计中的方法进行全线的选线并开始布线。 此段路在设计时有两套方案路线走向参照0号大图纸。经论证比拟定出推荐方案路线 方案比拟选择主要考

6、虑以下因素：（1）路线长度；（2）平.纵面线形指标的高低及配合 情况；（3）占地面积；（4）工程数量；（5）沿线自然环境等。方案的论证：方案一：所设计的线型设置1处基本型5曲线个交点。各种曲线配合均得当没有 出现最小极限半径和一般最半径的情况，路线长度较短、占地少、对开展地区经济起 着至关作用。方案二：设计1处S型曲线6个交点各种曲线配合得当，但路线偏离总方向，对 开展地区经济起的作用不大，且路线长度较长。（图2.1）综合上述特点及经济性考虑，选择方案一做为设计线路并进行全面细致的设计。路线平面设计根据路线几何线形设计要求确定路线平面线形各要素及其他们之间的配合；线形 应与地、地物相适应与道路

7、所经地带的地形、地物、环境、景观相协调而且减少工程 数量节省投资。确定各平曲线半径及缓和曲线长度公路工程技术标准JTG B01-2003规定：二级公路设计速度60km/h当平曲线 半径小于等于250m时应设置加宽；当平曲线半径大于等于1500m时可以不设置缓和 曲线，超高的横坡度计算由行车速度、半径大小、结合路面类型、自然条件和车辆组 成等情况确定。二级公路设计速度60km/h最大超高不应大于6%。同向曲线间为了防 止出现组合出现断臂曲线宜在两同向曲线间设置不小于6V的直线段反向曲线间为了 设置适当长度距离改变行车方向宜在两同向曲线间设置不小于2V的直线段。图2.1路线方案比选设计确定平曲线的

8、原那么1、在条件允许的情况下尽量使用大的曲线半径（RUOOOOm）。2、一般情况下，宜采用极限最小半径的48倍或超高横坡度为2%4%的圆曲 线半径。3、从线形设计要求方面考虑曲线长度按最小值58倍。4、当地形受限时曲线半径应该尽量大于或接近于一般最小半径。5、从视觉连续性角度，缓和曲线长度与平曲线半径间应有如下关系内9$6、为使线形连续协调宜将回旋线与原曲线长度比例定位1： 1： 1当曲线半径较大平曲线较长时也可以为1： 2： lo7、尽量保证全线指标均衡。根据设计资料本次设计段路为二级路设计速度为60 公里/小时设计年限15年，全线包含基本型和S形曲线、C形三种曲线。线形设计方法表2.1平曲

9、线规范规定汇总表序号名称取值说明1平曲线一般最小半径200m一般情况下应尽量使用大于一般最小半径的曲线 半径（规范规定原曲线最大半径不宜超过10000m） 只有在地形条件限制时采用。2平曲线极限半径125m只有当地形条件特殊困难或受其它条件严格限制 时方可采用。3不设超高最小半径1500m路拱=2%4平曲线一般最小长度300m9s行程计5平曲线极限最小长度100m6s行程计6同向曲线间最小直线长度6V360m按照实际工程经验在山区工程可以在一般困难地 区保证4V=240m在工程十分艰巨困难处可以采用3V=180mo但在采用低值时应防止在直线上设置凹 形竖曲线7反向曲线间最小直线长度为2V120

10、m按照实际工程经验山区公路此指标比拟容易满 足。8缓和曲线最小长度50m3秒行程。9最大超高6%越岭段纵坡较大将最大超高值由8%减小至6%可 以减小合成坡度保证车辆在雨天冰雪天气的行车安 全。10超高渐变率1/330边线线性超高11会车视距150m两倍停车视距1、为使线形连续协调，宜将回旋线一圆曲线一回旋线的长度比设计成1:1:1;当 半径较大平曲线较长时也可以将回旋线一圆曲线一回旋线的长度比设计成121等组 合形式。如图2.2例如：对于交点3 (JD3 K26+082.414)偏角为右右 35 497 55.9Ls=104mj 21Q42p=2二= 0.901m24H24 x 500q =

11、= 52m 2上3 + 52=213.891m 2K5 + 804.522JB1Th = (7? + P) tan + q = (500 + 0.901) x tan图2.2基本型71L. = axR + L. =416.517/1?180aE/7 =(7? + P)secy-/? = 25.946mJh = 2TLh=2x213.819-416.517=11.468m计算出各主点里程桩号JD3 K26+082.414T395.529ZH K25+868.491+Ls104HY K25+972,491+Lh-2Ls208.517YH K26+181.186+Ls104HZ K26+285.18

12、6Lh/2 208.258QZ K26+076.838+J/2746.088JD K26+822.926校正后的交点与原来的交点相符。2、S形：反向圆曲线用回旋线连接的组合两圆曲线的半径之比不宜过大比值宜W1： 2两个回旋线参数Al与A2之比应小于2.0有条件时以小于L5为宜。当回旋线间 不得以插入直线时其直线的长度应符合以下公式：ALW (A1+A2) /40o如图2.3例如：JD1、JD2组成S型JD1桩号为K8+245偏角为右21。507JD1桩号为K8+245偏角为右21。50752.2JD2 桩号为 K9+364.035 偏角为左 41。42f 29.3交点间距L= 993.437m

13、设计曲线1的半径和缓和曲线长Ri=1400m, Lsl =250m= 125m mL 2p = 3= 1.86m 24Raa=（K +）tan + 0 = （1400+1.86） tan + 125 = 396.96 mTh2 =L- Thi =993.437-396.96=596.477m拟 R2= 1199.475mR2/Ri=i 199.475/1400 在 1 到 1/3 之间_ _ L52 LS2 / 72240/？2_ _ L52 LS2 / 72240/？2=Ls2Ls；2240 xll99.4752L 2 P? 24A2L 2 P? 24A224x1199.475代入下式aTh

14、2 =（尺2 + 7）tan + 2 = 1209.893m由上两式解得Ls2 =280m ZH=JD2- Th2 =K23+642.824HY=ZH+Ls2= K23+922.824YH=HZ- Ls2 =K25+127.961HZ=ZH+Lh=K25+407.961QZ= HZ-Lh/2 =K24+831.386(2) ZH=JD1- Thi =K23+470.967HY=ZH=K23+720.967YH=HZ- Lsi = K24+004.810HZ=ZH+Lh= K24+254.810QZ= HZ- Lh/2 = K23+862.888坐标计算完成路线平面设计以后按照要求绘制各种图纸和

15、表格，填写直线、曲线及转角 表、逐桩坐标表等。导线坐标按导线测量的方法计算，根据各交点坐标依次推算 各直线点坐标，曲线坐标按曲线坐标公式计算。坐标公式如下：设交点坐标为JD()交点相邻方位角分别为4和那么： Z” (或ZY)点坐标： TOC o 1-5 h z Xzh = Xj +Tcos(A +180)(2.1)YZH =Yj +Tsin(4 +180)(2.2)HZ (或YZ)点坐标：XHZ = Xj + T cos4(2.3)% =匕 + 7sin4(2.4)设直线上加桩里程为L ZH、Z表示曲线起、终点里程那么前直线上任一点坐标 (L x()58.437 330圆曲线的全超高断面hc

16、=bjij+Bib-bJiJ=Bibj j . B .hc=bjh+-b 乙超高缓和段超高值计算：(1)双坡断面桩号为 K25+868.491x 8 135h = Bic= x 8.5 x 0.015 = 0.047mx() 21.94h=bfif +-L= 0.75 x 0.03 + x 0.0015 = 0.086/ti ex j j 2 u2昭=一24=0(2)旋转断面桩号为 K26+076.838r 35 1=x 0.04 = 0.0135Lc b 104/* = 3 =8.5 x 0.0135 = 0.11475mh =b； +i = 0.75 x0.015 + x0.0135 =

17、0.0686加 ca j j 2 %2鼠=_4 = o(3)全超高断面桩号为 K26+285.18619hc = bjij + Bih -bjij = Bib - 8.5 x 0.04 = 0.34/7?DO CKc =+-ib= 0.75 x 0.015 + x 0.015 = 0.078mhc = bjij -bjij -bih = -Bih = -8.5x 0.04 = -0.34m路基设计1、有关值的选取根据公路工程技术标准JTGB01-2003规定二级公路山岭区的有关技术标准 本路段选用值如下表：路基横断面由路面宽度、路拱横坡度、路肩、路基宽度、路基边沟、截水沟，公 路用地等组成。路

18、拱横坡度取1.5% 土路肩为3%路基边坡为1:1.5设计边沟的深度为 0.6 m宽度为0.6m。表3.1路基参数表路基宽度(m)路基边坡坡度路面宽度(m)硬路肩宽度(m)土路肩宽度(m)边沟坡度10.001： 1.58.50.750.751： 12、边坡确实定路基边坡坡度对路基稳定性十分重要确定路基边坡坡度是路基设计的重要任务。 其坡度大小取决于边坡的土质、岩石性质及水文地质等自然因素和边坡的高度。一般 路基的边坡坡度可根据实践经验和设计规范推荐的数值选用。路堤边坡：一般路堤的边坡坡度可根据地质和边坡高度按规定坡度选用，路堤边 坡坡度过高时采用折线型边坡。路堑边坡：土质路堑边坡应根据边坡高度、

19、土的密实程度地下水和地面水的情况 等因素选定。岩石路堑边坡一般根据地质构造与岩石特性对照相似工程的成功经验选 取边坡坡率。3、路基高度确实定路基的填挖高度是在路线纵断面设计时综合考虑路线纵坡要求、路基稳定性和工 程经济等因素确定。路基横断面面积与路基土石方数量计算方法填挖面积的计算方法包括积距法、几何图形法、混合法、等，本设计采用积距法。如图每隔1cm量出高度累计相加由于比例尺为1:200结果乘以4得到填挖方面最20后把结果减去（填方）或加上（挖方）路面结构层面积即得该断面的填挖方面积对于半填 半挖路段填挖面积应该分别写出OF =好/i=ln/(七 %+1一%+1%)Z i=(3.15)(3.

20、16)(3.17)横断面面积计算:积距法：坐标法：土石方数量计算:路基路面排水设施及排水系统设计根据公路排水设计规范JTJ 018-96中规定各种排水设施的设计应尽量少占农 田并与水利规划和土地使用相配合进行综合规划排水口应尽可能引接至天然河沟以减 少桥涵工程不宜直接注入农田。应采取就地取材因地制宜的原那么。在路基两侧设置边 沟一般情况下挖方路基和填土高度小于LOm的路堤应设置边沟边沟采用梯形边沟的 底宽为0.6m,深度为0.6m,内侧边坡采用1:1,外侧边坡为1:1。边沟最大纵坡为3.37%, 最小纵坡为1.14%0在一些地线横向排水好的路堤也可不设边沟。纸上定线在地形图 上示出排水沟渠的平

21、面位置。涵洞与路正交纵坡度为3%涵管直径为1.50m。路基防护工程1、路基防护的目的路基的修建，改变了岩、土地质的自然状态，在不利的自然条件下，在车辆荷载 的长期作用下，路基可能会产生各种变形与破坏。保证路基的强度与稳定性，不仅与 路基位置、岩土组成等方面密切相关外，路基的防护与加固工程，也是不可缺少的主 要工程技术措施之一。随着公路等级的提高，交通量的急剧增长，防护工程对防止路 基病害、保证路基稳固、改善环境、美化路容、保证公路使用品质、提高经济效益更 具有重要的意义。特别是在强调公路应与自然环境、人文环境和谐统一的今天，更加 显得重要。在进行路基设计时，应综合考虑以人为本，坚持可持续科学开

22、展观，以及 平安、环保、舒适、和谐的设计理念。2、路基防护的具体方法一般路堤，矮路堤和挖方小于3米的路堑，采用种草防护；高路堤和挖方大于3 米的路堑，采用六边形空心预制块防护。具体设计参照路基工程防护图。21横断面的绘出横断面设计一般比例为1:200,在横断面图上按路基设计表确定的填挖高度，根据 标准规定的路基宽度绘出其路基横断面设计图，并标出填挖高度计算出填方面积，挖 方面积，分别标注于图上。本章小结本章主要介绍了路基设计方案。通过确定路基高度、边坡、加宽、超高设计、路 基防护等内容。22第4章路 面4.1沥青路面的设计原那么沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成

23、的路 面结构沥青路面具有外表平整、无接缝、行车舒适、噪音低、养护施工方便等优点因 而得到了广泛的应用。20世纪50年代以来沥青路面的数量迅猛增长成为我国高等级 公路的主要形式其设计原那么如下。（1）开展现场资料调查和收集工作做好交通荷载分析及预测按照全设计周期本钱 的理念来进行路面的设计。（2）调查掌握路基沿线的特点查明土质、路基的干湿类型在对不良地质路段处理 的基础上进行路基路面综合设计。（3）遵循因地制宜、综合选材、节约资料的原那么选择技术先进、经济合理、平安 可靠、方便施工的路面结构方案。（4）结合当地条件积极、慎重地推广新技术、新结构、新材料、新工艺并认真铺 筑试验路段总结经验不断完善

24、逐步推广。（5）符合国家环境保护的有关规定保护相关人员的平安和健康重视材料的再生利 用与废弃料的处理。沥青路面的设计内容沥青路面的设计包括交通量实测，确定公路等级，分析与预测材料选择，混合料配合 比设计设计参数确实定，路面结构组合设计与厚度计算，路面排水系统设计，并进行路面 结构方案的技术经济综合比拟提出推荐方案。路面设计基本资料本设计所选路线从K22+350K28+330其中所选路段路基状态分为干燥和中湿两 种状态。路线处于H2区经计算为二级公路沿线为黏质性土多年最大道路冻深为2.5m, 设计基准期为15年，设计速度为60km/h根据所给的设计资料可知交通量年平均增长 率为6.9%。设计初年

25、交通量：中型车455辆/日中型车中各种车型所占比例为：解放 CA14130% （30%x455=137 辆/日）东风 EQ14050% （50%x455=227 辆/日）解 放CA39020% （20%x455=91辆/日）；大型车355辆/日大型车中各种车型所占比 例为:黄河 JN15040%（ 40%x355=142 辆/ 日）,沃尔沃 N864840%（ 40%x355=142 辆/日），黄河 JN16220% （20%x355=71 辆/日）23根据规范查得我国常用汽车路面参数列下表4.1所示: 表4近期交通组成及交通量一序号.车型前轴重KN后轴重KN后轴数后轴轮组数后轴距m交通量1解

26、放CA5028.768.21双轮组02602东风EQ14023.769.21双轮组0188.53解放CA3903570.151双轮组0201.54黄河JN15049101.61双轮组0185.65太脱拉11138.7742双轮组3185.66长征XD25037.872.62双轮组3208.8沥青路面设计标准轴载及设计交通量1、标准轴载及计算参数表4.2标准轴载计算参数标准轴载名称BZZ-100标准轴载名称BZZ-100标准轴载P(KN)100轮胎接地压力p (MPa)0.70两轮中心距(cm)1.5d单轮传压面当量圆直径d (cm)21.32、轴载换算N = X G X G X 4 X ( q

27、 / P)4-35式中N标准轴载的当量轴次m被换算车型的各级轴载作用次数(次/日)P一标准轴载Pi一换算车型的各级轴载Ci轴数系数Ci=l+L2(m1), m是轴数。当轴间距大于3米时，按单独的一 个轴载计算；当轴间距小于3米时，应考虑轴数系数。C2轮组系数，单轮组为6.4,双轮组为1,四轮组为0.38.当以半刚性基层层底拉应力为设计指标时但凡轴载大于50KN的各级轴载(包括 车辆底前、后轴)Pi的作用次数m均应按下式换算成标准轴载P的当量作用次数N式中G,轴数系数当轴间距大于3米时，按单独的一个轴载计算，那么Ci = lm,当轴24 TOC o 1-5 h z 451设计中沥青路面结构设计指

28、标27路面结构的厚度计算28 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 4. 6本章小结31 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 第5章桥梁涵洞32概述32 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 涵洞设计32涵洞位置确定32涵洞洞口类型选择32涵洞计算32 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 正交涵洞长度的计算33 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 本章小结34第

29、6章 路线交叉错误!未定义书签。全线采用路线交叉说明错误!未定义书签。平面交叉设计错误!未定义书签。交叉口设计类型错误!未定义书签。交叉口设计技术指标错误!未定义书签。 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 平面交叉计算36 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 本章小结37 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 第7章环境保护38 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 环保的概述38

30、 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 道路两侧绿化38 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 边坡绿化38 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 本章小结38结论39 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 参考文献40致谢42间距小于3m时，按双轴或多轴计算，Ci=l+2x(m-l)m轴数C；轮组系数，单轮组为18.5,双轮组为1,四轮组为0.093、设计年限确实定本设计路段为二级公路，根据公路沥青路面设计规范

31、JTGD50-2006 (以下简 称规范)设计年限为15年。4、设计年限内交通增长率为6.9%。5、车道系数按规范要求为0.60.7本设计中采用0.65。6、设计年限内一个车道的累计当量轴次计算：z (1 + /)Z-Ix365 .N =-xNxY式中Ne设计年限内一个车道的累计当量轴次t设计年限N设计竣工后第一年双向日平均当量轴次y设计年限内的交通量平均增长率车道系数计算结果详见表4.3。经计算本设计的交通等级按规范要求为中等级交通。结构层与组合设计1、结构层的设计(1)结构层的功能面层可为单层、双层或三层。双层结构分为外表层、下面层。三层结构分为 外表层、中面层、下面层。外表层应具有平整密

32、实、抗滑耐磨、抗裂耐久的特性；中、 下面层应具有高温抗车辙、抗剪切、基本不透水的性能；下面层应具有耐疲劳开裂的 性能。基层是主要的承重层应具有稳定、耐久、较高的承载能力可为单层或双层。 无论是沥青混合料、刚性基层均要求具有相对较高的物理力学性能指标。底基层设置在基层之下与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用的次承重 层。垫层是设置在底基层与土基之间的结构层具有排水、隔水、防冻等作用。(2)面层材料及最小厚度确实定热拌沥青混凝土可用于各级路面的面层本设计的面层为双层式材料选择如下表所 示：25表4.3轴载换算及累计轴载车型前轴重(KN)后轴重(KN)后轴数后轴轮组数后轴星巨(m)日交通量(量 /d

33、)解放CA14124.5068.601双0137东风EQ14023. 7069. 201双0227解放 CA39035. 0070. 151双091黄河JN15049. 00101. 61双0142沃尔沃 N864855.00120.2双3142黄河JN16259.50115.002双5(4.1)Sp 一频率为p的雨力即t为1小时的降雨强度；F汇水面积C 一系数在此取0.2832Q = C产 S/F).65 = 0.28 X O.O480-2 x 60 x 0.13065 = 2.43m3 /根据。= 2.31加/s通过查表设计时采用管径1.5m的钢筋混凝土圆管涵。正交涵洞长度的计算公式:公式

34、:B卜 +m(H -a)+ c11-=-1 +mi(4.2)B下 +m(H -b) + c(4.3)(4.4)(4.3)(4.4)4：I-miL = L x +乙卜式中:B路基宽度（m）B卜、8下由中心至上、下游路基边缘宽度当路基无加宽时均为0.5B（m）a、b进出口帽石顶面至涵底铺砌层顶面高度（m）c帽石顶面的宽度（m）H路基边缘设计标高与涵底中心标高之差（m）m路基边坡坡度（l:m）L涵底坡度（以小数表示）%、L下涵洞上下游长度计算例如：K27+025路基宽度为10m,涵洞处路基标高为493.15m,涵洞 洞底中心标高为485.06m帽石顶面至涵底铺砌层顶面高度为0.4m帽石顶面的宽 度为

35、0.35m边坡采用一种边坡为1:1.5涵底纵坡为3.0%计算正交涵洞长。： B = 10m M = 1.5m /0 =3.0% = b = 1.7m c = 0.35B, +mx(H-a) + c 5 + 1.5x(8. 09-1.7) + 0.35 _ _L. = 15.45ml1 + mxi1+I.5x3%为+mx(”-b) + c = 5 + L5x(8.09J.7) + 0.35 =建.11-mxi1-I.5x3%L = L,+Lh =15.45 + 16.23 = 31.68m因为管涵为预置所以涵长取32m335.4本章小结桥梁涵洞同样是公路设计的一项重要内容本章主要介绍小桥涵位置的

36、选择方法及 涵洞的设计原那么与要求。洞口形式的选择基底坡度的选择以及涵洞的布置汇水面积的 计算正交涵洞长度的计算等内容。34摘要本设计根据给定的资料，通过对原始数据的分析，根据该路段的性质、地形、地 质、水文等自然条件的特点，依据公路工程技术标准(JTGB01-2003、公路路线 设计规范(JTJ011-2006)、公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)等交通部颁发 的有关技术标准，完成了路线平、纵、横设计及各要素的计算；进行了路基、路面、 涵洞、平面交叉及防护工程设计，编制了施工方案。设计详细资料包括：纸上定线(山 岭区)5.98公里，绘制路线平面图4.9公里(K22+350K28

37、+330),路线纵断面设计 5.98公里；横断面和路基土石方的计算及路基防护设计为2公里。沥青混凝土路面设 计，；完成涵洞设计2道；路线平面交叉一项(桩号K24+100)，编制施工方案。由此, 完成了齐大公路齐齐哈尔至泰莱段两阶段初步设计。关键词：路线；路基；路面；平面交叉；涵洞;第6章路线交叉全线采用路线交叉说明各种道路纵横交错必然会行成很多交叉，交叉口是道路系统的重要组成局部是道 路交通的咽喉。一是保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口的通行能适应 各条道路的行车要求。二是正确设计交叉口立面保证转弯时车辆的行车稳定同时要符 合排水的要求。1、正确选择交叉口的形式确定各组成局

38、部的几何尺寸。2、进行交通组织即合理布置各种交通设施。3、验算交叉口行车视距保证平安通视。4、交叉口立面设计布置雨水口和排水管道。平面交叉设计交叉口设计类型平面交叉口的形式取决于道路网的规划和周围建筑的情况以及交通量交通性质交 通组织。常见的形式有“十”字形“T”字形及其演变而来的X形Y形错位多路交叉 等。这些交叉口在平面上的几何图形由规划道路网和街坊建筑的形状所决定一般不易 改变。本设计全线设有一处交叉被交叉公路等级为二级公路。由于“十”字形交叉口形 式简单占地少造价低设计方便因此采用此形式。交叉口设计技术指标确定行车速度：60km/h交叉口内的计算行车速度应按各级道路计算行车速度得 倍计算

39、直行车取大值转弯车去取小值。交叉口半径：本设计交叉口半径为20m。确定停车视距：一般值75米。交叉口的详细设计见路线交叉设计图35623平面交叉计算桩号：K24+100相交主、次干道车行道的中心线及边缘纵坡分别为zi = 0.997%,2 = 1%主次干道 路拱横坡，.3 = 1.5%,主、次车行道宽分别为Bi=7m, B2=6m转角曲线半径R=20m,交 叉口中心控制标高为,hA=458.74。(1)根据交叉口中心控制标高推算N、M、K、G四点高程：7Hm + AM - Z2 = 458.74 + (- 20) x 1 % =458.975m7/zg = Zm A G .,2 = 45 8.

40、74 - (- + 20) x 1 % =457.765m hK = hA + AK-ii = 458.74 + (- + 20) x 0.997 % =458.92m hN = hA-AN-i = 458.74-(- + 20) x 0.997 % =458.5 Im(2)根据N、M、K、G四点高程推算Ei、E2、E3、E4 Fi、F2、F3、F4各点高 程：fi = hp2 =，k Z3 = 45 8.92-xl.5% = 45 8.867加Z3 = 458.51-xl.5% = 45 8.457m36hEl=hE4=hM- i3 = 458.975-|xl.5% = 458.93mhE2

41、 = hE3 =hG-hE2 = hE3 =hG-13 = 457.765-xl.5% = 457.72加22(3)根据Ei、 的设计标高：E2、E3、E4、Fl、F2、F3、F4 各点高程，求 Cl、C2、C3、C4 四点(JlF - R - Zl) + (/Ei - R - 12)hex =二 458.70m鼠=(前2-&) + (近2 + 7?.%2):457用27加7(/ZF3 + R , Zl) + (/ZE3 + R , Z2)4LFCCChe,=4=457.892m hc.=(加4 +R5)+ (辰4 +Rd)=458.497加由勾股定理，可求AC = AC2 = AC3 = A

42、C4 =T+T =6519% =hA-ADi = ADi = AD3 = ADa =R? + R2 R + ACi = 14.803m(hA-hC)AD1)口 (458.74 - 458.70)lz1 L = 458.74 - L x 14.803 = 458.61 znhD2 =hA-AC,(itA hc2)AD)AC26.519江。力()工。照.。小=458,74 - L x 14.803 = 458,61m6.519(hA-hc)AD. AZO(458.74 - 457.69)lyl ono = 458.74 - AL x 14.803 =458.31mAC.6.519hD4 =hA-(

43、一/ic4)A2 :458.74_(45874458497)义14.803: 458.87mA 046.5196.3本章小结本章主要是对平面交叉进行设计首先确定出此路与被交道路进行平交并且交叉口 类型为加铺转角式分析出技术经济指标计算出交叉口路段的设计点高程、填方面积加 铺面积并绘制出平面图。37第7章环境保护环保的概述道路绿化美化工程是道路环保工程的重要组成局部直接表达了道路形象。将道路 建设成“绿色走廊”既符合道路的特点又能与沿线的生态环境相协调。道路沿线附属设 施道路边坡、护坡道以及中央分隔带等都是绿化设计范围建设绿化结构完整、布局合 理的多层次生态型道路绿化是道路建设开展的必然趋势。道

44、路两侧绿化在道路用地范围内采用乔灌结合形成垂直方向上的植物景观空间围合较好绿色量 大改善生态环境效果好通过种植不同的树木在改善道路两侧景观的同时也能产生良好 的视觉效果。本设计填方路段两侧公路用地植树树间距2mo挖方路段由于视线原因不植树。边坡绿化填方路段和挖方路段边坡采用植被绿化既可以增加绿色量又可以改善生态环境另 外植物根系对边坡还有加固作用。本章小结道路的绿化工程很重要是不能忽视的良好的绿化工程可以为道路使用者提供一个 优美、舒适、平安的行车环境。相互关系。38本次设计的路段是齐大公路齐齐哈尔至泰莱段两阶段初步设计起点坐标为：N- 4643500； E- 4521400 桩号为：K22+

45、350；终点坐标为:N- 4648300； E-4524200 桩号 为：K28+330o全线总长5.98里。根据设计材料此路段为二级公路设计速度为60km/h设计年限12年共3条平曲线。 路基宽度为10米行车道板宽度为8.5米。进行土石方计算移挖作填。全线的路面结构 层分成了中湿、干燥二种情况分别对它们进行路面设计。干燥段采用：上面层5cm中 粒式沥青混凝土下面层7cm粗粒式沥青混凝土基层20cm水泥稳定碎石20cm石灰土 底基层；中湿段采用：上面层5cm中粒式沥青混凝土下面层7cm粗粒式沥青混凝土基 层20cm水泥稳定碎石20cm石灰土底基层垫层16cm天然砂砾；为了满足排水要求全 程设2

46、道涵洞。全线设有一处平面交叉（桩号：K24+100）,为了保护边坡稳定全线进 行边坡防护网格防护和铺草皮相结合到达平安又经济的目的。公路不仅要适应其相应 的交通量还要美观。因此对公路进行了绿化设计。到达了公路设计的要求平安、适用、 经济、美观。39参考文献1中华人民共和国行业标准.公路工程技术标准(JTGB01-2003) S.北京：人民交通 出版社2003.10中华人民共和国行业标准.公路路线设计规范(JTGD20-2006) S.北京：人民交通 出版社2006.103中华人民共和国行业标准.公路桥涵设计通用规范(JGJ D60-2004) S.北京：人 民交通出版社2005.104中华人民

47、共和国行业标准.公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006) S.北京：人民 交通出版社2006.125中华人民共和国行业标准.公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004) S.北京： 人民交通出版社中华人民共和国行业标准.通用硅酸盐水泥(GB 175-2007) S.北京：建筑工业出 版社2007.09 赵永平唐勇.道路勘测设计M.北京：高等教育出版社2004.08网赵永平.公路路线CAD程序设计M.哈尔滨：东北林业大学出版社2004.089陈胜营，汪亚平.公路设计指南M.北京：人民交通出版社2003.0610许娅娅.测量学M.北京：人民交通出版社2004.0511万德臣.路基路面工

48、程M.北京：人民交通出版社2004.0812李立寒.道路建筑材料M.北京：人民交通出版社2004.01Highway Design Manual .JAmericar.2001.11.(pState Highway Geometric Design Manual. JNew Zealand.2000.12.15刘玉兰主编.中外公路J.长沙理工大学主办.16谭昌富主编.公路J.中交公路规划院主办17陈国靖主编.公路交通科技J.交通部公路科研所主办18苏群主编.交通科技与经济J.黑龙江工程学院主办19葛守飞，郭知涛.浅谈我国沥青路面设计方法与AASHTO设计方法J.山西建筑. 2008(36)20

49、汪云.浅析沥青路面常见病害及养护维修对策J.华章.2011(04)闵祥虎.浅谈沥 青混合料骨架结构分析J.北方交通.2009(06)21张哲，程虎.影响沥青混凝土路面平整度的原因及施工控制山西建筑.2009(35)22马国军，崔建英.浅析沥青混合料配合比设计及检验方法J.民营科技. 2009(02)23胡军.振荡压实技术在公路沥青路面施工中应用研究J.城市建筑.20134024胡燕珊.公路线形设计应该注意的问题分析J.科技资讯.2010(15)25赵 曜.谈谈公路线形的美观度J华东公路2010第05期26刘宏丽.浅析沥青混凝土配合比设计J公路与管理2010.25 (2010第25期)27刘新兵

50、.关于马歇尔试验检测沥青路面质量的探讨J科技风2011.0828柳小田.陈标泉谈山区公路路线设计J建筑与开展2009第09期29左东东.浅谈沥青混凝土路面施工质量控制措施J科技创新与应用2013年第2 期41ABSTRACTThe design according to the given record, through the analysis to primitive data, according to the roads segment and characteristics of term nature, such as Topography geology hydrology an

51、d so on, on the basis of the concern standards that the Ministry of communication issued ，for example,highway engineering technique standard(JTG BO 1-2009)、Code for Fesign of Highway Asphalt Pavement(JTJ D50-2006)、Specifications of Cement Concrete Pavement Design for Highway(JTG D40-201 l)etc, compl

52、ete horizontal vertical cross design and compute route main factor, carry on designs of the subgrade pavement culvert、cross here fence engineering and work out budgetary. Detailed data that designed comprise: settle the line on the paper of 6.863km, (mountain range area), draw the flat route chart o

53、f 5.98km from K22+350to K28+330, proceed vertical route design of; cross sections, the calculation of square groud and fence design of subgrade for 5.98Km; Design of bituminous concrete pavement, Asphalt mixture ratio design, 9culver in all ; a route cross in K26+200;work out engineering budgetary .

54、Therefore complete to settle two stage in line first step of HaTong from QiQiHaErto TaiLaidesigning on the paper.Key word : Route ; subgrade; pavement; intesection of grade ; culvert;第1章绪论选题的目的及意义本设计选题是齐大公路齐齐哈尔至泰莱段两阶段初步设计，本次设计要求毕业生 运用所学的理论知识，应用规范、标准对方案进行比选，确定路线方案；进行路线平 面设计、纵断面设计、横断面设计、路基路面综合设计、小桥涵设计、施工组织设计。 通过