漳华路Ⅲ标施工组织设计

1、施工组织设计（方案）报审表工程名称：省道西港线（漳华路）拓宽改造工程（延安北路跨线桥头至秋坑段）标段致：福州成建工程监理有限公司（监理单位）我方已根据施工合同的有关规定完成了 省道西港线（漳华路）拓宽改造工程（延安北路跨线桥头至秋坑段）标段 施工组织设计（方案）的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。附：施工组织设计（方案）承包单位（章） 项目经理 日 期 专业监理工程师审查意见：专业监理工程师 日 期 总监理工程师审查意见：项目监理机构 总监理工程师 日 期 施工组织设计（施工方案）报审表施表7.1 共 页 第 页工程名称省道西港线（漳华路）拓宽改造工程（延安北路跨线桥头至秋坑

2、段）标段施工单位福建路港（集团）有限公司编制单位现报上 省道西港线（漳华路）拓宽改造工程（延安北路跨线桥头至秋坑段）标段 施工组织总设计施工组织设计施工方案文件，请予以审查。主 编编制人工程项目部专业分包施工单位 （盖章）技术负责人 审核单位总承包单位审核意见： 同意该施工方案施工年 月 日 总承包单位 （盖章）审核人审批人审查单位监理审查意见：监理审查结论： 同意实施 修改后报 重新编制监理单位 （盖章）专业监理工程师日期：总监理工程师日期：省道西港线（漳华路）拓宽改造工程（延安北路跨线桥头至秋坑段）标段施工组织设计福建路港（集团）有限公司2012年4月目 录 TOC o 1-3 h z u

3、 HYPERLINK l _Toc141415763 第一章 编制依据.3 HYPERLINK l _第二章_工程概况 第二章 工程概述3第 HYPERLINK l _一、工程简述 一节、工程简述 -4第 HYPERLINK l _二、工期、质量、安全目标 二节、工期、质量、安全目标-4第三节、道路工程设计说明-4第四节、排水工程设计说明-6第五节、照明工程设计说明-8第六节、绿化工程设计说明- -9第七节、交通工程设计说明-10HYPERLINK l _第三章_施工部署第三章 施工部署 11第一节、施工部署-11第二节、施工分析-11第三节、劳动组织-12第四节、机械设备选择-14第五节、施

4、工前准备工作-14第六节、工期安排-14第七节、交通组织方案-14第四章主要工程项目的施工方案、施工方法-16第 HYPERLINK l _一、工程简述 一节、测量放样 -16第 HYPERLINK l _二、工期、质量、安全目标 二节、土方路基施工-16第三节、路基防护工程-22第四节、水泥稳定碎石基层施工-23第五节、沥青混凝土路面施工-28第六节、道路附属设施工程-36第七节、排水工程-39第八节、道路照明工程-48第九节、绿化工程-55第十节、交通工程-61 HYPERLINK l _Toc141415767 第五章 确保工程质量和工期的措施66第一节、确保工程质量的措施-66第二节、

5、确保工期的措施-74 HYPERLINK l _Toc141415769 第六章 冬季和雨季的施工安排75第一节、雨季施工安排-75第二节、冬季施工安排-76 HYPERLINK l _Toc141415771 第七章 确保安全生产的技术组织措施78 HYPERLINK l _Toc141415773 第八章 确保文明施工的技术组织措施105 HYPERLINK l _Toc141415773 第九章 质量、安全、环保保证体系113 HYPERLINK l _Toc141415773 第十章 主要分项工程施工工艺框图116 HYPERLINK l _Toc141415773 第十一章 其他附表

6、及附图121附表1：拟投入本合同工程的主要施工机械设备表附表2：施工总平面布置图附表3：施工总体计划表漳州市省道西港线（漳华路）拓宽改造工程（延安北路跨线桥头至秋坑段）标段（K5+280 K9+028.731）实施性施工组织设计第一章 编制依据漳州市省道西港线（漳华路）拓宽改造工程（延安北路跨线桥头至秋坑段）标段施工合同漳州市省道西港线（漳华路）拓宽改造工程（延安北路跨线桥头至秋坑段）施工图设计文件公路路面基层施工技术规范JTJ0342000公路沥青路面施工技术规范JTGF402004公路工程施工安全技术规范JTJ07695城镇道路工程施工及质量验收规范CJJ1-2008给水排水管道工程施工及

7、验收规范GB50268-2008城市道路照明工程施工及验收规程CJJ89-2001建筑施工现场文明施工检查标准。国家建筑施工安全技术规范及检查标准。第二章 工程概况建设单位：漳州市芗城区城市建设开发总公司设计单位：江苏省交通规划设计院股份有限公司监理单位：福州城建监理有限公司施工单位：福建路港（集团）有限公司第一节 工程简述省道西港线（漳华路）拓宽改造工程（延安北路跨线桥头至秋坑段），是漳州市区的北大门，也是市区最主要的交通要道之一。南起延安北路跨线桥头，北至石亭镇秋坑村。路线全长9.028公里，道路红线宽度40米。我司施工标段起点桩号K5+280至终点K9+028.731，道路路线长3.74

8、8公里，道路红线宽度40米。本建设内容包括：道路工程、排水工程（雨水、污水）、照明工程、交通工程及绿化工程。第二节、工期、质量、安全目标1、工期目标总工期为260日历天。2、质量目标合格3、安全目标(1)重大因工死亡责任事故为0，重伤率为0；(2)重大道路交通事故为0；不发生重大生产安全、道路交通责任事故，不发生重大责任火灾事故。杜绝因管理不善而造成的机械设备、机械交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。第三节、道路工程设计说明1、道路纵断面设计本项目为旧路改造，施工图设计纵断面是在旧路的基础上进行设计，应该尽可能服从原有道路，并在道路两旁建筑物允许条件下尽可能调整优化。本道路纵断面设计主要依据

9、旧路面改造方案及金峰规划竖向进行设计： = 1 * GB2 金星路（K4+008）至金峰北路（K5+320）段，考虑到拟建机场的航空限高及与道路两侧企业地块标高相接，该段纵断面下挖，最大下挖约5m。 = 2 * GB2 金峰北路（K5+320）至K8+280段，破除老路混凝土面板，平均加铺厚度按26cm控制，同时与金峰规划竖向衔接。 = 3 * GB2 终点附近侨兴地块路段（K8+280K9+028.713）道路纵坡较大，为方便两侧的开发建设及有利于非机动车辆通行，对该段进行降坡处理。2、道路横断面设计近期断面组成为：63.5m行车道+3.0m中分带+40.5m路缘带+22m侧分带+23.0m

10、非机动车道+22.0m人行道，人非共板，道路全宽40m；远期按50m红线改造为：63.5m行车道+3.0m中分带+40.5m路缘带+22m侧分带+24.5m非机动车道+25.5m人行道3、路面结构设计 = 1 * GB2 新建及拼接路面设计行车道部分新建及拼接部分路面结构为：4cmSMA-13+6cmAC-20C+6cmAC-20C+37cm(18+19)水泥稳定碎石+15cm级配碎石；非机动车道路面结构为：4cmAC-13C+6cmAC-20C+20cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石；人行道路面结构为：5cm人行道砖+3cmM10砂浆调平层+8cm水泥混凝土+15cm级配碎石。面层之间设粘层

11、，基层顶面均设置改性乳化沥青下封层，以保护基层及防止雨水下渗。 = 2 * GB2 老路改造设计K2+080道路终点段老路破坏情况严重，设计将旧混凝土面板挖除，加铺4cmSMA-13+6cmAC-20C+6cmAC-20C+水泥稳定碎石调平层。第四节、排水工程设计说明1、设计概述 北环城路至终点在道路双侧敷设雨水管线，左侧雨水管主要管径为d600d1400，右侧雨水主管径为d600d1800。沿道路双侧敷设污水管线，左侧污水管径为de400de500,右侧污水主管径为de400de600。为避免以后横穿管线施工道路被破坏，沿线在规划平交口位置根据业主要求设置d600d800预埋管。部分预埋管埋

12、深较浅，可采用混凝土包封措施处理。2、管材、接口及基础 = 1 * GB2 管材：污水管及d300d1000雨水管管材均采用HDPE缠绕增强管，d300d600HDPE塑料管环刚度不小于8KN/M, d800d1000HDPE塑料管环刚度不小于12.5KN/M。过路预埋管和d1200d2000雨水管管材采用II级钢筋混凝土管，管材质量应符合混凝土和钢筋混凝土排水管（GB/T11836-2009）要求，其配筋应符合给排水工程埋地预制混凝土圆形管道结构设计规程（CECS143-2002） = 2 * GB2 接口：HDPE缠绕增强管采用承接电熔接口，参见06MS201-2/42。钢筋混凝土承插管采

13、用橡胶圈接口，参见06MS201-1/23。 = 3 * GB2 基础：HDPE缠绕增强管采用360沙石基础，参见06MS201-2/54。钢筋混凝土承插管采用120混凝土基础，参见06MS201-1/17。管道交叉净空不能满足上部管道基础厚度时，局部采用C20混凝土满包加固，满包长度为上管基础宽度每边加0.25m，做法参见国标95S516-7。3、管道附属构筑物 = 1 * GB2 检查井：d400d600污水管采用1000圆形砖砌污水检查井；d800污水管采用1250圆形砖砌污水检查井；d600、d800雨水管采用1250圆形砖砌雨水检查井；d1000d2000雨水管采用矩形砖砌雨水检查井

14、（盖板式）；其中支管接入井采用矩形90三通或四通雨水检查井、无支管接入且无转角的采用矩形直接雨水检查井、无支管接入且有转角的采用扇形雨水检查井。 = 2 * GB2 井座与井盖：本工程车行道内采用重型铸铁井盖，井盖均采用钢纤维砼井盖，人行道或绿化带内采用铸铁井座，井盖采用钢纤维钢纤维砼井盖，道路范围内满足公路-I级荷载标准，绿化带内满足公路-II级荷载标准，混凝土预制井圈。 = 3 * GB2 雨水口与出水口：本工程雨水口采用平箅式单 、双箅雨水口，挡墙和挖方段边沟采用立箅式单、双箅雨水口。出水口采用八字式浆砌块石管道出水口。 = 4 * GB2 回填：本工程排水管道敷设完毕后，沟槽应及时回填

15、。回填时，沟槽内应无积水，不得回填淤泥、有机物和冻土，回填土中不得含有石块、砖及其他带有棱角的杂硬物体。管基不能落在杂填土、松软土、淤泥土上，遇到此类土时应进行换填处理，具体要求根据现场情况确定。管基落在填土地区时，应将杂填土、淤泥土等清除后用素土掺6%石灰回填。若遇软基段，必须对地基预先进行处理，达到规定的地基承载力（80KPa）后再进行管道施工。道路路基影响范围内沟槽回填采用6%灰土回填至道路结构层底，分层夯实，管道两侧回填土应同时进行，高差不得大于0.3m。本工程沟槽回填具体要求按照国家标准给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）第4.5执行。第五节、照明工程设计说明

16、1、道路照明工程设计范围：包括路灯选型、平面布置及箱变后低压配电箱部分提供馈线回路数量及控制保护要求。本道路照明按城市级主干道标准及建设单位要求选择高档值的要求设计，交会区平均照度Eav=50Lx,机动车道平均照度Eav=30Lx，非机动车道、人行道平均照度Eav=20Lx，照度均匀度Emin/Eav=0.4，照明功率密度值LPD1.05W/m。用电负荷等级为三级。 2、根据本段道路的结构特点，采用双侧对称布置的照明方式，路灯设置在道路两侧侧分带上，建议采用凹凸型条纹钢杆，直线段选择灯型为DLD-008(1NG400+1NG250)，灯杆高14米，灯杆中心距路缘石1.0米，杆距为40米；机动车

17、道选择灯高14 米，非机动车道、人行道选择灯高为14米；交叉口选择灯型为DLD-025(6NG400)，灯杆高16米，灯杆中心距路缘石1.0米。 3、缆线配置：选用YJV22-4*25+1*16电缆，电缆穿50mm的UPVC管直埋，埋深0.7m并铺砂0.4m厚保护敷设。 4、防雷与接地：为保证道路照明系统安全、可靠运行和人身安全，采用TN-S的接地系统。变压器采用接零保护，变压器中性点直接接地，采用专用的接地线。 5、灯具NG400的灯头线为BVV22B22.5,灯具NG250的灯头线为BVV22B21.5。采用插入式熔断器，灯具NG400为RL14-20/10A，灯具NG250为RL14-2

18、0/6A。第六节、绿化工程设计说明1、绿化地平整、清理：在30cm高差以内平整地面至设计坡度要求，同时清除碎石及杂草杂物；平整要顺地形和周围环境，整成龟背形、斜坡形等。2、绿地种植土质要求：PH值为5.57.5间壤土，疏松；不含建筑和生活垃圾。种植土深要求：草地大于30cm；花灌木要求大于50cm；乔木则要求在种植土球周有大于50cm的合格土层，若受现场地物条件限制，可依实与质监单位确定。3、基肥：按目前的园林施工要求，设计施工可用下列基肥：垃圾堆烧肥、堆沤蘑茹肥、塘泥。4、具体苗木品种规格见施工图中“绿化苗木表”。 所有花草树木必须健康、新鲜、无病虫害、无缺乏矿物质症状，生长旺盛而不老化，树

19、皮无人为损伤或虫眼。5、种植施工完成后，应立即清理施工现场四周的施工杂物，维护施工中因不慎破坏的道路设施，保证道路及施工现场整洁，体现文明施工。第七节、交通工程设计说明1、交通标志本项目设置的标志有，警告标志：注意行人标志；禁令标志：停车让行标志和禁左标志、限速标志、组合禁令标志；指示标志有：人行横道标志、两侧通行标志、地点方向标志；指路标志：交叉路口指路标志。标志中的文字、箭头以及底色等均采用二级反光膜。标志支架结构采用单柱式、单悬臂式，标志底板采用铝合金板。为保证标志板面的平整度，对于版面尺寸小于10的标志板厚度采用2mm，版面尺寸大于10的标志板厚度采用3mm，并均采用铝合金龙骨加固，各

20、标志板具体厚度详见设计图。标志基础采用钢筋混凝土基础，混凝土强度等级为C25。2、交通标线根据标线的布设原则，本段全线布设的标线类型有车行道边缘线、车道分界线以及导向箭头等。车道边缘线设在上下行车道两侧路缘带的内侧，为宽20cm白色实线。车道分界线设在行车道之间，为白色虚线，线宽15cm,实线长200cm，间隔为400cm。导向箭头设置于主线以及连接道路上。主线导向箭头长度为600cm，被交道路上导向箭头长度根据其等级不同分别设置。人行横道线人行横道线的设置位置，应根据行人横穿道路的实际需要确定。停止线设于有交通信号控制的交叉路口。停止线为白色实线，宽度为30cm。使用的标线涂料，应具备与路面

21、粘结力强，干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特点，做出的标线应具有良好的视认性，宽度一致，间隔相等，边缘等齐，线形规则，线条流畅。本次设计标线采用热熔型2号反光涂料，表面撒布玻璃微珠。第三章 施工部署第一节、施工部署：“质量第一、安全为主、重合同、守信誉”是我司的经营宗旨，为使该工程能高速、低耗、安全地完成，特制定较全面且针对性强的施工方案。第二节、施工分析：、我司现拥有雄厚的技术力量和充足的机械设备。2、该工程工程量较大，工期紧，工地施工需要全面展开，临时设施用地要尽量避免占用施工场地3、临时设施本合同段周围地方道路较多，路面等级较高，路网密布，工程运输条件较好，结构物部分对原有道

22、路进行了维修加宽，确保道路畅通。本工程计划项目经理部设在漳华路附近，拟租用民房，根据本工程特点，在施工时对机械的选型、材料的供应、施工安全等各方面都必须科学规划和组织，对工程进行严密组织、精心施工，确保工程质量达合格等级。第三节、劳动组织：为确保工程早日完成任务，公司将成立以项目经理负责的项目领导班子，实行项目管理施工。由项目经理、技术负责人进行统一指挥、统一调度、统一计划；每周开一次调度会，及时解决施工中存在的问题，协调统一各工种间配合穿插关系。工期质量能否保证，关键在于管理。本工程拟配备工程师、助理工程师、技术员若干人组成强有力的项目管理班子，有较丰富的施工经验，能够胜任本工程的施工任务，

23、以保证该工程达合格标准。项目管理班子配备情况表姓名职位职称专业岗位资格证明发证机关岗位资格名称证号车文峰项目经理工程师市政项目经理中华人民共和国建设部黄清池技术负责人高工市政高级工程师0029920陕西省人事厅刘庆春质检员工程师市政质检员DA409208福建省建设厅戴志庆质检员工程师市政质检员DA405868福建省建设厅程建新施工员工程师市政施工员DA122227福建省建设厅连嘉滨施工员助工市政施工员DA127400福建省建设厅胡俊达施工员工程师市政施工员DA127398福建省建设厅黄清福（安装）施工员工程师安装施工员DB104534福建省建设厅黄衍清材料员工程师市政材料员DA303094福建

24、省建设厅黄哲度材料员工程师市政材料员DA303095福建省建设厅张支华造价员工程师市政造价工程师建造05350002844中华人民共和国住房和城乡建设部王塔山安全员助工市政专职安全员闽建安C（2007）5004809福建省建设厅肖伟松安全员工程师市政专职安全员闽建安C（2007）5004808福建省建设厅田先换安全员助工市政专职安全员闽建安C（2010）5008805福建省住房和城乡建设厅赖战辉安全员助工市政专职安全员闽建安C（2009）5006761福建省建设厅黄小云机管员工程师市政机管员DA700219福建省建设厅林奇雄机管员工程师市政机管员DA700220福建省建设厅徐庆祥试验员助工市政

25、试验员20080237福建省建设厅黄聪明试验员工程师市政试验员20080236福建省建设厅第四节、机械设备选择：本工程拟配备压路机4台，装载机4台，反铲挖掘机6台，蛙式打夯机6台，平地机4台，搅拌机4台，砂浆机1台，沥青摊铺机2台，沥青洒布机2台，乳化沥青机2台，推土机2台，平板振动器3台，插入式振动棒4台，摊铺机1台，吊车2台，钢筋切割机2台，木工机械2台，空压机2台，电焊机2台，潜水泵16台，铁斗车20部，自卸汽车20台，经纬仪1台、水平仪3台，全站仪1台及相应的机械设备。配备发电机组1台，蓄水池1座等应急措施，防止停水、停电。并做好防台风预案及雨季施工措施。第五节、施工前准备工作：1、施

26、工前组织有关人员认真阅读有关施工图，并进一步研究施工方案的具体施工。2、依据施工平面布置图搭设现场临时用水、临时用电线路。 3、做好施工机械、劳动力数量计划安排，确定进场日期。第六节、工期安排：我们将在确保工程施工质量的前提下，组织精兵强将，调动一切施工力量和充足的精良机械，抓紧一切可以利用的施工时机，合理组织工程施工，确保工程在260个日历天内完成。初步拟定工程主要工序的施工计划详见表7：施工总体计划表。第七节、交通组织方案1、 交通组织目标不出现因施工造成的重大拥堵,施工范围内设置应急车道并保证其畅通，在发生施工路段拥堵时，负责交通组织的专职管理人员及协管员应在10分钟之内到场疏导，并采取

27、有效手段。2、交通组织管理体系项目经理组长项目副经理项目总工专职交通安全员交通协管员 3、总体交通疏导方案成立交通组织领导小组，负责日常交通组织安排及应急处理，并与发包人、监理、交警、公交、城管等部门进行协调，共同维护施工期间内的交通顺畅。施工堆料及制作区，沿线路方向展开，不得占用额外道路。各段施工施工的时间和空间，相互错开，有机协调。确保各路口车辆高峰期间车道的交通顺畅。施工交通管理人员、交通协管员专职专责划片负责，24h有人值守。专人专责对期间内交通状况进行检测。按照相关要求，投入相关标识标志及交通协管员。在施工各路口处的上一个和下一个路口交叉处设立警示标志，并在各路口设专人指挥。施工期间

28、我项目将成立交通协管小组协助当地交警维护交通秩序。4、交通组织安排 1）因该段交通量较大，对路面改造进行左右幅分开封闭施工，先封闭左幅进行施工，右幅开放交通，对左幅车道进行改道到右幅，车辆往右幅通行；待左幅施工完毕后开放交通，右幅封闭进行施工，对右幅车道进行改道到左幅通行。2）在路面改道位置设置左道封闭，向右改道，车辆慢行等相关交通标志标识；在每个施工路口设置交通安全标语或文明施工标语，并在施工各路口处的上一个和下一个路口交叉处设立警示标志，在各路口设专人指挥。第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节、测量放样依据甲方提供的城市规划部门指定的原始坐标点方位和水准点，用经纬仪、水准仪引测所

29、给的红线点、在设立固定控制点，妥为保护，以便施工过程中作为恢复轴线、标高的依据。第二节、土方路基施工一、路基开挖施工路基开挖前对路线进行全面测量，定出路线的中桩和边桩，路基开挖范围内的杂草、树木均砍伐干净，并清除表土、树桩等杂物。在施工时，我们将严格按图纸和JTJ033-95公路路基施工技术规范的有关规定施工。土方开挖采用推土机推松，装载机装车，或挖掘机直接挖装作业，自卸汽车运输。挖掘机、装裁机配合自卸汽车运输施工。路基土石方开挖顺序为：测量放样、施工便道、清理场地、临时排水系统表土开挖、外弃土方开挖装载、运输调运、外弃路堑整修、防护、排水验收。本工程路基土方开挖施工，我们将认真做好以下工作，

30、以确保路基施工质量和安全。 (1)路基开挖前做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，排水口要畅通。特别是深挖段，我们将根据地形、地貌情况及设计要求，认真做好防、排水系统。(2)路基施工时要保证当地道路交通及河道通畅，合理安排改路、改河工作。(3)土方开挖将按自上而下逐层开挖的原则进行，决不为了抢进度或填方需要土源而乱挖或超挖。（4）开挖作业时将保持边坡稳定，不对邻近的结构物及设施产生破坏和干扰。无论工程量多大，土层多深，都不采用爆破施工和掏洞取土。（5）开挖中如发现地质有变化时，将及时修改施工方案及挖方边坡坡度，并报监理工程师批准。（6）在开挖中出现土石比变化，马上测量土石成分比，经监理工程师鉴定

31、后，再分层进行开挖。（7）单边坡深挖路堑的施工方法按多层横向全宽挖掘法开挖。双边坡深挖路堑施工方法按分层纵挖法和通道纵挖法开挖。（8）本标段路堑边坡按不同的开挖高度、不同的岩性和土质情况采用不同的坡度。在施工前认真进行边线测量放样，施工中经常检查边坡位置及坡度，以防出现误差。（9）施工中将严格要求作业工人不随意进行弃土，必须到指定的弃土场进行弃土，保护好周边环境。（10）在施工中，发现图纸未出示的地下管道、缆线、文物古迹和其它构造物，将马上上报，并停止作业，保护现场。（11）开挖时，路床顶标高要考虑因压实而产生的下沉量。（12）路基施工过程中，如果路堑或边坡内发生地下水渗流时，要根据渗流的位置

32、及流量大小采取设置排水沟、集水井、盲沟等设施，降低地下水位或将地下水排走。（13）非适用材料的处理 = 1 * GB3 路床顶面或路基挖至规定断面，如仍遇有非适用材料或不良土质，按相关规范要求将其挖除或进行处理，开挖的形状应规则，坑壁应垂直或形成一定坡度，挖出的非适用材料应立即运走废弃，为此而产生的超挖部分，回填前，先进行必要的断面测量，经监理工程师批准后换以适用的材料分层回填并碾压至图纸要求或与其毗连路段相同的高度和密实度。 = 2 * GB3 暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的地方，将分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不被非适用材料污染，已污染的材料按弃方处理。二、新旧路基施工

33、对新旧加宽改造工程，为减少新老路基之间的差异沉降，并保证新老路基之间有效的衔接采取新建路基部分下挖至路床80cm底，按20cm一层逐步层填筑压实，填至路床顶后与老路基同步填筑底基层和基层，待基层施工完成后在新旧路衔接处铺设玻纤格栅。1、玻纤格栅的铺设为了减少或延缓半刚性基层对沥青路面面层的反射裂缝，采用玻纤格栅对水泥稳定碎石基层干缩裂缝进行处治。材料要求用于裂缝防治的玻纤格栅材料技术指标应满足表3-20的规定。表3-20 玻纤格栅材料技术要求指标内容指标要求测试温度抗拉强度（KN/m）50202最大负荷延伸率（%）3202网孔尺寸（mmmm）2020202网孔形状矩形202注：网孔尺寸为内边净

34、距采用幅宽为1.5m的玻纤格栅，玻纤格栅应能耐170以上的高温，宜采用自粘玻纤格栅。施工工艺 = 1 * GB3 检查裂缝分布情况对半刚性基层进行全面检查，在路边标明收缩裂缝位置，统计裂缝数量和总长度。 = 2 * GB3 清扫基层对裂缝二侧各1.5m范围进行清扫、吹尘和清洗。 = 3 * GB3 灌缝用森林灭火器吹除裂缝内灰尘，对小于等于5mm的裂缝灌乳化沥青，对大于5mm的裂缝灌热沥青。 = 4 * GB3 喷晒透层油在裂缝二侧各0.75m范围内，按0.5kg/沥青用量喷晒透层乳化沥青。 = 5 * GB3 布设玻纤格栅将玻纤格栅平铺在裂缝二侧各0.75m范围内。铺设玻纤格栅必须与基层粘牢

35、。 = 6 * GB3 洒布粘层油在裂缝二侧各0.75m范围内按0.3kg/沥青用量洒布粘层乳化沥青 ，待乳化沥青破乳后，按10 kg/洒布35mm石屑，将玻纤格栅覆盖。三、 路基压实标准路基压实采用重型击实标准，分层压实。路基压实度要求见下表 路基压实度指标一览表项目分类路面底面以下深度（cm）路基压实度（%）上路床03095下路床308095上路堤8015095下路堤15093零填及挖方路基08095注：表列压实度数值系指按公路土工试验规程重型击实试验法求得的最大干密度的压实度路基填料强度及最大粒径要求如下表： 路基填料指标一览表项目分类路面地面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）(%)

36、填料最大粒径（mm）上路床0308100下路床30805100上路堤801504150下路堤1503150零填及挖方路基030810030805100四、路基常见质量缺陷和质量控制（一）、路基工程常见质量缺陷有：路基不均匀沉降，边坡松散、不稳定、冲刷明显，坍肩等。其产生的主要原因为：1、地基处理不好清表不彻底及清表后对原地面的压实度不够；软土地基处理不当；施工组织安排不合理，池塘、低洼、水沟等地质条件较差地段未先进行处理。2、路基填筑不好地表湿软，填料质量不符合要求，填料粒径超标，级配不佳，粗集料离析，路基压实度不足。3、路基未采取超宽填筑路基施工路基边缘碾压不到位。（二）、为避免施工过程中出

37、现的上述质量缺陷，我们将作如下质量控制：1、重视施工的临时排水，施工排水沟有一定的深度，这个深度确保排水畅通并能起到降低水位的要求。2、彻底清除表土，清表后要严格检查压实度，确保达到设计要求。3、严格控制填料质量，从源头上控制填料粒径。4、严格控制分层填筑、分层碾压，不同的材料不混填，全断面（或半幅）同步分层推进，交界处设台阶；分层厚度不得超过规定要求，一般松铺厚度30cm。控制填筑层表面平整度，避免横坡不足等而造成路基表面积水。及时碾压，一次压实到规定密度要求，并及时报检。5、合理安排施工顺序，合理划分施工段落，池塘、低洼、水沟等地质条件较差地段，先行处理，抛石路段应下大上小，抛石面要高出水

38、面50cm，并采用压路机碾压稳定。6、路基填筑适当超宽，确保路基边缘碾压到位，可以避免出现边坡贴补施工、松散、不稳定，边坡易产生冲刷、滑坡、坍肩等现象。7、路基填筑搭接处按要求挖成台阶，做好拼接处的碾压，确保拼接部位稳定密实无接痕。第三节、路基防护工程路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要措施，因此在施工中应确实抓好路基防护工程施工，确保施工的规范性、优质性，使路基防护在确保边坡稳定的前提下与公路美化相结合。本项目填土高度均较低，一般采用植物防护方案。一般路段填方边坡坡率为1:1.5，挖方边坡坡率为1:11:1.5。1、路基边坡防护施工方法（植草皮护坡）（1

39、）坡面清理清除坡面杂物及松动岩块，对坡面转角处及坡顶的棱角进行修整，使之呈弧形，尽可能将坡面平整，以利于施工，同时增加坡面绿化效果。保证施工前坡面的凹凸度平均为10cm，最大不超过15cm；对低洼处适当覆土夯实回填或以植生袋装土回填，以填至使反坡段消失为准，有条件的在坡面上每隔一定高度开一横向槽，以增加坡面的粗糙度，使植草对坡面的附着力加大。（2）草皮铺设在坡面清理施工完成后，覆上种植土，然后喷播植草，种植后注意草皮养护。第四节、水泥稳定碎石基层施工1、场地清理挖除道路改造砼路面2527cm，用挖掘机挖除旧的砼路面，将挖出的废弃渣用自卸汽车弃运至指定地点。2、级配碎石层施工（新建道路路基）本项

40、目级配碎石垫层厚15cm.1）施工方法：采用厂拌法施工，平整机械采用平地机，压路机碾压。2）级配碎石施工 1准备工作（1）准备下层：下承层验收，合格后才能进行级配碎石垫层施工。（2）做好配合比设计，按工程需要备足合格的原材料分别堆放。（3）用稳定土拌和机进行拌和，在正式拌和混合料前对厂拌设备进行调试标定，使混合料的颗粒组成和含灰量、含水量都达到规定的要求。按设计配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料，其含水量应大于最佳含水量的1%。（4）测量：在下承层上恢复中线、测设控制桩，并在控制桩上用红漆标出碎石底基层边缘设计高。（5）计算材料用量：根据材料含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。

41、（6）机具：自卸汽车、平地机、稳定土拌和机、洒水车、装载机、振动压路机及其他小型机具。2运输和摊铺集料（1）运输卸料：集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。集料运到施工现场后应及时摊铺。（2）摊铺检摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数。用平地机配合人工将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面应平整，并具有规定的路拱。查松铺厚度、标高是否符合预计要求，必要时进行减料或补料。3整平及碾压用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后再用

42、平地机进行精平和整形，并随时拉线检查标高、横坡。整形后的底基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用/h为宜。以后用为宜，直至碾压密实为止。3、水泥稳定碎石层施工本项目为5%（厚19+18cm）水泥稳定碎石基层137869m21)水泥稳定碎石施工工艺1.施工准备加强施工便道的维护，疏导交通，分散交通流，确保料车行驶通

43、畅。在铺筑水泥稳定层之前，应把下面层上所有浮土、杂物全部清除、整型和压实，并经下面层验收合格后，才可以进行。对施工机械作好维修保养工作，确保完好。对工程材料作好检查，作到质量合格、数量充足，对细集料作好防雨覆盖工作，要有专人负责。施工前应认真做好恢复测量放样工作，做好压实系数的测定，用以指导水稳层的厚度的控制依据，进行备料施工；在施工路段两侧，每10米设一钢桩抄平挂钢丝，提供给摊铺一个基准线，以控制高程。试验室提供已批准的配合比指导混合料的拌和工作。2.混合料的拌和每台拌和采用2台ZL50装载机上料，上料时料仓上置31.5mm的人工筛将超粒径碎石筛出。混合料拌和采用WS（D）200稳定土厂拌设

44、备，拌和均匀、无粗细料离析。每个工作班随时对混合料进行重筛分与滴定试验，发现问题及时上报监理工程师处理，含水量根据天气状况进行调整。水泥剂量不应大于6.0、集料级配中0.075mm以下颗粒含量不宜大于5%、含水量不宜超过最佳含水量的1%。混合料在成品料口装车时，分三次装满一车，每装一次移动一下车位，避免混合料的离析。装料顺序分别为中、前、后。3.混合料的运输与铺筑水泥稳定碎石的运输：混合料的运输根据施工计划采用12T以上自卸汽车，每个工作面上配10辆，保证整平时水稳摊铺机前有2-4辆车等待。考虑当地气候及运距并结合环保要求，料车行驶时均用帆布覆盖避免污染、减少水分蒸发。 = 2 * GB3 水

45、泥稳定碎石铺筑： 5%水泥稳定碎石基层铺筑采用水稳摊铺机摊铺。摊铺前在下承层上撒水润底，通过对下承层的标高复测在水稳摊铺机两侧挂钢线控制基层标高，摊铺时要注意水稳摊铺机连续不间断匀速进行。在摊铺过程中对出现的拉痕或凹面，用人工以细料补平，对粗集料“窝”或“带”人工换新料补平。4.混合料的碾压与养生混合料的碾压分初压、复压、终压三个阶段，初压用振动压路机静压一遍；复压用振动压路机振压4-6遍；终压用振动压路机静压2遍。碾压时，压路机由外侧向内侧碾压，超高处由低处向高处重叠1/2轮宽碾压；压路机呈并列式以梯形断面推进，两次纵向折返点随摊铺机前进而前进，相接处重叠少许，严禁漏压；压路机行驶速度缓慢均

46、匀，速度控制为初压：1.51.7km/h,复压：2.02.5km/h，终压：2.02.5km。碾压过程中，严禁在施工路段刹车、调头，每一遍压完后在长距离内转向，禁止急打方向，碾压时，如出现松散现象要及时翻掉，换上新料重新整平压实。每天结束时，人工将碾压末端切成直缝，在第二天开工时，对横缝先做横向碾压，横向碾压时将压路机全部置于成型面层上，每次碾压向新铺层伸进30厘米左右，直到压路机全部置于新铺层上时，再做纵向碾压。碾压完成且压实度经检验合格后便进入养生阶段，养生采用撒水养生，养生期内封闭交通，除撒水车外其他车辆严禁通行，撒水车亦应限速慢行。2)工程质量检测为保证施工质量，从原材料入手，严格控制

47、混合料的含水量、级配、水泥含量等指标，确保质量，同时严格施工管理，确保外型尺寸符合验收要求。质量控制可分为材料标准试验、施工过程质量控制及外尺寸管理三大部分。1.施工过程质量控制施工过程质量控制的主要项目有：含水量、集料级配、石料压碎值、结合料剂量、无侧限抗压强度、拌和均匀性、压实度、弯沉值等。2.外形管理项目外形管理项目有高程、厚度、宽度、横坡度、平整度等。3)施工注意事项1.雨季施工时，密切注意天气变化，随时根据天气情况决定施工段长度，下雨时，拌和站立即停工，已拌料要覆盖运输以防雨淋，现有料应尽快摊铺完，并完成碾压覆盖；同时雨季作好路面的防排水工作。2.夏季施工时，根据炎热程度适当增加拌和

48、含水量，一般不宜超过最佳含水量的1。碾压时，混合料表面如干燥应撒少量水。3.在拌和、运输、摊铺、碾压、养生各工序中，拌和时要注意含水量、水泥计量及矿料级配的准确；运输时要防止混合料的离析；摊铺时要注意平地机连续不间断进行；碾压时要匀速慢行、重叠不漏压，接缝碾压先横后纵；养生时要封闭交通覆盖养生。4） 若混合料在运输时出现离析现象或配合比不合格时，应立即停止拌和站生产，已拌出的不合格混合料做作废处理，运至废弃场；同时实验员应对拌和站的混合料再次做配合比试验，待监理检验混合料合格后方可继续施工；已碾压的混合料，当表面出现严重冲刷或水泥被雨水冲走的情况应予以返工。第五节、 沥青混凝土路面施工1、沥青

49、砼道路面层结构行车道部分新建及拼接部分路面结构为沥青砼路面结构：4cm厚SMA-13（70号改性）沥青混凝土，6cm厚AC-20C（70号）沥青混凝土，6cm厚AC-20C（70号）沥青混凝土；非机动车道路面结构为4cm厚AC-13C（70号）沥青混凝土，6cm厚AC-20C（70号）沥青混凝土。2、施工准备 = 1 * GB3 测量放样：成立专门测量组，复测路面基层标高，作为摊铺施工控制依据。 = 2 * GB3 为确保路面质量要求提高路面平整度进行以下处理：松散粒料人工清扫并用高压水车冲洗干净，确保工作面无杂物、尘土。 = 3 * GB3 实行交通管制，对各主要路口布设交通标志，设专人看守

50、。3、撒布透层（粘层）沥青下承面清洗干净后，采用沥青洒布车喷洒透层沥青，并选择适宜的喷嘴及洒布速度，严格控制沥青用量在规定范围内。透层油浇洒温度不低于70，洒布时气温不得低于10。 = 1 * GB3 准备工作采用人工清扫路面基层，清除基层水泥细料块，再用空压机高压吹风基层面，清除干净后，方可进行下道工序。用白灰划出路面施工范围；检验洒布车的洒布量。 = 2 * GB3 液体沥青透层施工方法液体沥青的配制：宜采用慢裂的洒布型煤沥青或中、慢凝液体石油沥青，依多项施工经验总结，采用煤油:沥青质量比5:5配制，依油车载重量配置。配制方法为：先将油车载重量一半重量的煤油装入油车中，然后注入油车载重量一

51、半重量的温度大于150的AH-70沥青，人工充分搅拌20分钟，观察均匀性，再利用油车循环系统自动循环5分钟，再运至现场洒布。喷洒：喷洒前用水车将基层润湿，待表面稍干后喷洒，依设计要求喷布量喷洒。洒布完成后，及时记录喷洒量。交通管制：设立交通标志牌及其它方法封闭该段落，直至下道工序施工。 = 3 * GB3 粘层采用SBS改性乳化沥青。4、沥青下封层沥青下封层采用优质乳化SBS改性沥青，沥青集料采用石灰岩碎石，规格S14；改性乳化沥青喷洒量按纯沥青量为0.6kg/m0.8 kg/m;集料撒布量为5m/1000 m6m/1000 m。5、中下面层沥青混凝土施工方法 = 1 * GB3 沥青混合料配

52、合比设计沥青混凝土配合比设计分三个阶段进行，分别为目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段，这三阶段的设计都必须建立在各原材料各项指标检测合格的前提下完成。 = 2 * GB3 沥青混合料拌和a、混合料主要采用拌和楼统一拌和的方式进行，该拌和楼生产能力不小于360t/h，且具有自动进料、自动称量、自动控温的功能和二次除尘装置，且可将生产时的各项数据逐盘自动打印。拌和楼设置5个冷料仓和4个热料仓。b、拌和时采用2台ZL50装载机上料，料斗上安置相应大小的人工筛将超粒径筛出。c、混合料的拌和时间、温度、速度按试验段确定的数据或方式进行，严格控制，认真操作，确保拌制的混合料均匀、无花白

53、、无离析。其中沥青温度控制在： 140155矿料温度控制在: 165180拌和温度观察和检验混合料按生产配合比试拌沥青混合料拌和时间机械配合摊铺速度铺筑试验段碾压方式、遍数抽提和筛分马歇尔试验现场评定质量与标准对照确定矿料配合比和沥青用量生产矿料配合比验证流程图d、混合料出厂时，专人检测温度并做好记录，发现问题及时与拌和楼控制室联系予以解决。要求出厂沥青混合料温度在155170之间。成 品 料 储 存配料储存、输送 石 粉 (填充料)筛分贮存热料提升烘干加热冷料输送配料配料砂 子碎(砾)石 (骨料)配料加热、保温熔化、脱水沥 青 (结合料)混合料拌合工艺流程图 = 3 * GB3 沥青混合料的

54、运输沥青混合料的运输采用自卸汽车运输根据拌和与施工区域间的运距和拌和站生产能力，确定运输车的数量，以保证摊铺与拌和能力、运输的协调性。运输车装料前，应对车厢涂刷油水混合物，油:水为1:3，防止混合料与车厢的粘结，涂刷程度以不造成聚集为宜。拌和机向料车卸料时，每卸一斗混合料挪一下车的位置，以减少离析现象。每辆运输车在拌和场运料进入施工区域前，加盖帆布，也确保运料车中的沥青混合料降温；运输车车厢后挡板扣必须清洁，易于扣紧和开启，以防止车在运输途中漏料造成材料浪费和路面污染。运输车进入施工区域派专人对运料车进行车轮的清理，防止污染源带入施工区域。倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在

55、摊铺机前10-30cm处停车，卸料过程中汽车挂空挡靠摊铺机推动前进。 = 4 * GB3 沥青混合料摊铺a、在沥青混合料摊铺前,下层表面用空压机或水车有效地清除尘土、杂物、施工垃圾等。b、在下层表面均匀洒布粘层油。c、采用摊铺机进行摊铺。d、摊铺机摊铺速度控制在1-2m/min为宜，但也应兼顾到供料、压实速度的平衡，保持；连续不断的摊铺，中间不停顿等候。e、在摊铺的过程中均要保持熨平板前部混合料堆积高度稳定（大于2/3送料口高度）和沿全宽方向上的均匀一致。f、摊铺温度测量在自卸汽车倾倒混合料前进行，并做好记录准备。 = 5 * GB3 沥青混合料碾压混合料的碾压采用1台宝马光轮压路机、1台BM

56、24R轮胎压路机和1台DIV325小压路机进行组合碾压。待摊铺机摊铺一段约20m后，先用小压路机压边和接缝，再用光轮压路机紧跟摊铺机碾压。碾压重叠1/21/3轮宽，压路机转向角度不得大于35度。压路机从低处往高处压，在光轮压路机振动碾压的同时轮胎压路机紧跟光轮压路机碾压。在碾压完成前用光轮压路机进行扫光终压1-2遍。施工中严格按照规范控制沥青砼混合料的施工温度，碾压温度控制值如下：摊铺温度135。，初始碾压温度130。，终压结束混合料表面温度80。；对于改性沥青混合料：摊铺温度160。，初始碾压温度150。，终压结束混合料表面温度90。初压后沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后沥青混凝

57、土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整、光洁，颜色均匀一致，无轮迹。压路机启动或停止应减速慢行，不得急刹车。具体振动碾压温度和碾压遍数由试验段铺筑总结最终确定，压实度不小于95%（标准密度为马歇尔试验密度）。压路机碾压速度控制（km/h）压路机类型初 压复 压终 压钢筒压路机2-33-53-6轮胎压路机2-33-54-6振动压路机2-33-4.53-66、上面层改性沥青混凝土施工方法 = 1 * GB3 生产配合比的确定配合比设计按马歇尔试验进行。a、目标配合比设计阶段：优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的

58、供料比例、进料速度及试拌使用。b、生产配合比设计阶段：采用间歇式拌和机，按规定方法测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不大于0.2%。c、生产配合比验证阶段：拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。d、确定施工级

59、配允许波动范围。e、经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量。 = 2 * GB3 混合料的拌和混合料主要采用拌和楼统一拌和的方式进行，该拌和楼生产能力不小于360t/h，且具有自动进料、自动称量、自动控温的功能和二次除尘装置，且可将生产时的各项数据逐盘自动打印。拌和楼设置5个冷料仓和4个热料仓；冷料仓上砂、石屑、5-10mm、10-15mm；热料仓筛网规格为3mm、7mm、11mm、17mm。拌和时采用2台ZL50装载机上料，料斗上安置相应大小的人工筛将超粒径筛出。混合料的拌和时间、温度、速度按试验段确定的数据或方式进行，严格控制，认真操

60、作，确保拌制的混合料均匀、无花白、无离析。其中沥青温度控制在145165；矿料温度控制在175185。混合料出厂时，专人检测温度并做好记录，发现问题及时与拌和楼控制室联系予以解决。要求出厂沥青混合料温度在165175之间。 = 3 * GB3 混合料的运输采用20部解放自卸汽车运料，每车装料18T以上，运料前先清洗干净车斗，并用1：3油水混合液喷车斗（喷量适当），每车配备保温蓬布，装料后立即覆盖，运输能力以保证拌和机和摊铺机能连续作业。 = 4 * GB3 混合料的摊铺沥青混合料采用摊铺机进行摊铺，铺筑速度1.52.0m/分钟，根据以往施工经验松铺系数拟定为1.15，施工时采用等厚摊铺的施工工