隧道工程现状与发展趋势

1、.：.；隧道工程现状与开展趋势Slide 1: 专题一隧道工程开展现状与开展趋势Slide 2: 一、隧道的概念及种类1隧道的概念狭义定义：用以坚持地下空间作为交通孔道的工程建筑物。广义定义：以某种用途，在地面下用任何方法按规定外形和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。Slide 3: 2隧道的种类按不同的分类方式不同的分类方法：按所处的地质条件按隧道的埋置深度h(22.5)hq土质隧道石质隧道浅埋隧道深埋隧道按所处的地理位置 水底隧道山岭隧道城市隧道Slide 4: 交通类隧道铁路隧道公路隧道地下铁道人行通道水工隧道按隧道的用途市政隧道矿山隧道人防隧道引水隧道尾水隧道导流隧道泄洪隧道给水隧道排

2、水隧道管路隧道采矿巷道运输巷道Slide 5: Slide 6: Slide 7: Slide 8: Slide 9: 二、我国隧道及地下工程开展的现状(一)规模1交通类隧道(1)铁路隧道已建、在建和拟建铁路隧道数量截止到2005年12月已建隧道6874座，4158km49年以前664座156km,共7538座4314km。长度大于5km的53座。2006年在建的1758座，2164km。即将开工的高速铁路隧道146座，184km。规划建立客货共线铁路隧道2100km，10km以上隧道760km。Slide 10: 在建客运专线隧道武广222座172.152km广深24座32.016km郑西3

3、8座76.876km石太32座74.904km合武37座64.706km甬温59座88.115km温福59座149.423km福厦37座40.406km广珠4座4.172kmSlide 11: Slide 12: Slide 13: Slide 14: Slide 15: 10km以上的长大铁路隧道：秦岭隧道18.4km大瑶山隧道14.295km乌鞘岭隧道20.05km太行山隧道27.8km在建吕梁山隧道20.8km在建双洞东秦岭铁路隧道12.26kmSlide 16: (2)公路隧道运营隧道1684座以上，总长628km以上。其中10km以上的长大隧道：秦岭终南山专长公路隧道18.02km(

4、双座)锦屏隧道14.7km(双座)西山隧道13.68km在建太原古交高速Slide 17: (3)地 铁道下目前有北京、天津、上海、广州等城市运营地铁。而在建工程那么很多：有南京、重庆、青岛、深圳、杭州、武汉等。北京：规划了20条线路共700km；上海：规划了17条线路共450km；天津：规划了4条线路共248km；广州：规划了7条线路共206.5km；深圳：规划了9条线路共254km；完成规划的城市：大连、长春、哈尔滨、鞍山、乌鲁木齐、合肥、成都、佛山、桂林、昆明、西安、济南、福州、宁波。Slide 18: 2水利水电国内外已建成的10km以上的水工隧洞达90座，中国占11座。国内已建生长度

5、5km以上的引水发电隧道20座。小浪底水利枢纽三条导流隧洞；清江隔河岩水利枢纽导流隧洞；李家峡水电站导流隧洞；公伯峡水电站导流隧洞；水布垭水利枢纽导流隧洞。已建成的由青海大通河引水至甘肃的调水工程总干线全长168.9km，其中隧道33座，总长75.11km；万家寨水利枢纽引黄河水穿过海河流域至太原的引水工程，隧洞总长超越200km；辽宁省东水西调工程输水隧洞长85km。Slide 19: 3地下工程城市地下空间的开发与利用：地下商场，地下车库，地下仓库等地下建筑物以及各大中型平战结合工程相继建立。地下共同管沟：如石家庄同其他城市一样供电线路根本要穿行于地下隧道中。Slide 20: (二)技术

6、情况1长大隧道钻爆法施工(大瑶山隧道、秦岭铁路隧道平导、秦岭公路隧道)快速掘进(月进尺500m，已达世界程度)出碴运输系统通风系统TBM施工(秦岭隧道、在建大伙房隧道)TBM快速掘进与对不良地层的顺应性出碴运输系统Slide 21: 大瑶山隧道标志性工程目前建成的最长双线铁路隧道新奥法胜利运用施工进度全隧道最高年成洞4245m,月成洞521m单口月成洞218m，开挖205m，衬砌303mSlide 22: 秦岭隧道标志性工程20世纪建成的最长铁路隧道TBM胜利运用施工进度TBM施工最高日进尺40.5m,月进尺528.1m钻爆法施工最高月进尺456mSlide 23: 乌鞘岭隧道标志性工程经过4

7、条区域性大断层和3000m千枚岩地层发明了单线隧道施工进度最快纪录级围岩单任务面436m/月级围岩延续5个月进度200m、级围岩交错情况下平均月掘进324m、级围岩交错情况下单任务面最高成洞271.8m/月，延续6个月成洞超越200mSlide 24: 乌鞘岭隧道标志性工程软岩深埋复杂应力隧道的建筑技术获得突破高地应力软岩大变形富水Slide 25: 风火山和昆仑山隧道标志性工程高海拔4995m冻土设计施工双层模筑混凝土多道防水措施保温隔热措施低温早强耐久性防水混凝土洞内空调Slide 26: 2不良地质隧道施工技术富水断层破碎地质流砂地质岩溶地质高地应力岩爆高地应力挤压大变形煤系地层湿陷性黄

8、土Slide 27: 3设计实际隧道构造或地下构造与地面构造所处环境不同，它是处在岩土地层或通称为围岩中，既遭到围岩的荷载作用，又遭到围岩的约束有利作用。目前的设计实际荷载构造地层构造收敛约束阅历类比针对不同条件采用不同的设计实际。Slide 28: 竖直压力q程度压力e脱离区弹性抗力抗力区边墙拱棚变形后外轮廓线仰拱底压力Slide 29: 4施工方法明挖法 暗挖法盾构法 掘进机法盖挖法 顶进法沉埋法Slide 30: 步骤1步骤2步骤3构筑围护构造步骤4构筑主体构造中间桩柱步骤5构筑顶板步骤6回填土，恢复路面步骤7开挖中层土步骤8构筑上层构造开挖下层土构筑下层主体构造盖挖逆作法施工步骤Sli

9、de 31: Slide 32: Slide 33: Slide 34: 三、开展前景1交通类隧道 经济开展，交通建立先行 交通规范不断提高 国力加强，技术提高需建立更多，可以建立更多、规范更高的隧道，前景愉快。Slide 35: 2城市隧道 处理城市交通拥堵问题的独一途径是采用快捷、大运量公共交通系统地铁 城市开展要求包括地下空间的开发 各类市政设备趋势隧道管沟化继十九世纪的城市桥梁、二十世纪的摩天大楼，二十一世纪是地下空间的开发和利用。Slide 36: 3水利(国策)东线南水北调中线西线其它调水工程及水电工程Slide 37: 太行山隧道四 长大隧道工程概略太行山专长隧道位于石太客运专线

10、孤山车站和盂县车站之间，是本线的重点控制工程，隧道经过该段太行山山脉的主峰越宵山，越宵山最高高程为1320m，隧道最大埋深445m，太行山隧道设计为双洞单线隧道，两线线间距35m。隧道左线进口里程为DK69+276，出口里程为DK97+168，隧道全长27892 m；隧道右线进口里程为右DK69+286，出口里程为右DK97+163，隧道全长27877 m。Slide 38: 太行山隧道左线进口里程：DK97+165太行山隧道右线出口里程：DK97+160DK96+802.580=斜9 0+00DK92+302.512=斜8 0+00DK89+782.248=斜7 0+00DK87+301.9

11、94=斜6 0+00DK85+401.803=斜5 0+00右DK80+901.368=斜4 0+00DK78+801.171=斜3 0+00DK75+800.899=斜2 0+00DK73+200.672=斜1 0+00太行山隧道左线进口里程：DK69+270太行山隧道右线进口里程：DK69+280太行山隧道平面表示图4号斜井2号斜井9号斜井8号斜井7号斜井6号斜井5号斜井3号斜井1号斜井Slide 39: 大瑶山隧道群大瑶山一号隧道、二号隧道和三号隧道共3座隧道组成，长度分别为10081m、6024m和8387m。双线隧道，线间距5m，最高时速350km/h，有效断面积100m2。总工期4

12、0个月。一号隧道右侧设置2268m的平导，出口左侧设置885m的横洞；二号隧道进出口左侧分别设置长约340和320m的横洞；三号隧道进出口左侧分别设置长约256m和1272m的平导。Slide 40: 狮子洋隧道位于广深港客运专线东涌站至虎门站区间，穿越珠江口狮子洋河段，是中国第一座水下铁路隧道，行车目的值350km/h。工程范围全长10800m，隧道长度10490m，引道敞开段长310m。明、暗挖加盾构法施工。隧道采用双洞单线构造，断面净空有效面积约65m2。盾构段构造内径9.8m，外径10.8m，管片厚度50cm，采用7+1分块方式，单层钢筋混凝土衬砌。左右线之间的联络横通道23处。盾构段

13、采用4台泥程度衡式盾构施工，总工期41个月。Slide 41: 函谷关隧道郑西客运专线，全长7851m，最大埋深220m，中国最长及断面最大的黄土隧道。设计为单洞双线，线间距5m，行车目的值350km/h。断面净空有效面积约165m2。设计施工工期34个月，设置1个横洞和三个斜井。Slide 42: 浏阳河隧道武广客运专线，全长10100m。下穿京珠高速公路、星沙开发区、浏阳河与长沙市机场高速公路。设计为单洞双线，线间距5m，行车目的值350km/h。断面净空有效面积约100m2。设计施工工期27个月，设置3座竖井和1个斜井。竖井采用矩形构造，位于隧道顶；斜井采用无轨运输。Slide 43:

14、宜万线岩溶隧道全长正线378km，隧道长度所占比例高达60%，全线隧道总数为161座，总长约33延伸km，其中岩溶隧道有92座，总长为247km。级风险的隧道8座，施工中曾多次发生突水、突泥，采用综合超前地质预告、注浆堵水、限 量 排 水 等 措 施 ， 确 保 施 工 安 全 。Slide 44: 吕梁山隧道全长20780m，设计为双洞单线，线间距30m，设计行车速度200km/h，并满足通行双层集装箱列车的条件。设5个斜井，采用无轨运输方式。Slide 45: 关角隧道青藏线西宁至格尔木段增建第二线穿越青海南山的隧道，设计全长32600m，为目前国内规划最长的铁路隧道。设计为双洞单线，线间距40m，行车目的值160km/h，预留200km/h的条件。拟采用掘进机法施工，采用2台全断面掘进机相向施工线隧道，采用2台小断面掘进机施工线隧道，线隧道超前。Slide 46: 向莆铁路隧道向莆铁路从向塘至莆田，正线全长607km，全线共有隧道114座，总长约290km，其中福建境内90座，长约274km，占该段线路的66.4%，尤其以福建建宁至永泰段隧道比重最大，在277km的线路长度内有74座隧道，长约209.8km，隧线比高达75.6%。大于10km的专长隧道有11座，总长度约176km，大于20km的隧道有3座，最长隧道为戴云山隧道，长度约27.8km。Slide 47: 向莆