1301工作面运输专项措施

1、山东能源龙矿集团郓城煤矿1301工作面运输专项措施3、 一、概况1301轨道顺槽采用梭车配合齿轨车运输物料、胶带顺槽采用单轨吊运输 物料，为保证两顺槽运输安全顺利，特编制本运输专项措施。二、设备简介1、梭车技术参数：型号：SQ-120/132P电机功率：132kW隔爆变频电机（6级电机）速度：0 1.68m/s额定牵引力：120KN变速方式：变频无极调速滚筒直径： 1400mm滚筒形式：单滚筒抛物线式制动方式：双制动，电液制动与手闸制动操作方式：按钮控制张紧方式：重型机械重锤式绞车出绳方式：非常灵活，可双向出绳外型尺寸：3687mm（含电机）X 1750mrX 1900mm齿轨车技术参数：制造

2、商：沙尔夫型号：ZL200-130-900 D柴油机功率：130 kW牵引力：200 kN运行速度：0 3.0 m/s水平最小转弯半径4.775 m垂直最小转弯半径20 m长度X宽度X高度11220 mmX 1480mrX 1996mm自重：13200 kg单轨吊技术参数：牵引力：200kN2、山东能源龙矿集团郓城煤矿1301工作面运输专项措施 柴油机功率：130KW启动方式：手动液压启动与风动打压启动适应倾角：士 30最大净载重：30t水平转弯半径： 4m垂直转弯半径： 10m运行速度：0 2.16m/s连接形式1 、梭车、齿轨车运输时列车连接形式通过碰头端部串联平板和矿车连接，矿车之间连接

3、采用三连环和销轴连 接，平板之间连接采用三连环和 42mn卸扣连接，运输加长料时采用加长杆和 销轴连接。2、单轨吊运输形式使用单轨吊专用集装箱起吊运输，并使用专用挂钩挂牢。单轨吊运输矿车（平板车）时，采用2个吊钩起吊，确保起吊后的重心平稳，物料严禁超出矿 车上沿。四、设备运输能力验算（一）梭车最大牵引重量验算1、钢丝绳破断力计算：Fi二s*s*1670/1000*0.3=28.5*28.5*1670/1000*0.3 =407KN2、根据安全系数计算拉力梭车钢丝绳安全系数为3.5，梭车最大牵引力为120KN安全系数 K=407/120=3.39 F13，梭车自重 G=2000kg, 50T平板

4、自重G=3000kg，运输距离2500米，绳重2.82kg/m设G为梭车最大牵引重量：F=(G 1+G+G)*g* (cos p * f1+sin p) +2*L*q*f2*gF=(2000+3000+G) *9.8* (cos p *0.015+sin p ) +2*L*q*0.25*9.81.163*105= (5000+G) *(0.97*0.015+0.22)*9.8+2*2500*2.82*0.25*9.8G=30.567t矿车自重1T,平板自重3T,矿车加机喷料重4T,平板车加物料重8T,根 据现场运输情况确定运输常规料挂车数量：1、空矿车每次提升不超过8车；空平板车每次提升空车不

5、超过 4车。2、矿车一次提升物料不超过8车；平板车一次提升物料不超过 2车。3、空矿车和空平板车混拉：空矿车不超过 4车，空平板车不超过2车。4、载重矿车和平板车混拉：每次提升矿车不超过 2车，平板车不超过1车。尾轮地锚、固定尾轮用钢丝绳及其它方面安全系数验算1、尾轮地锚安全系数验算：锚杆锚固力验算：已知：尾轮固定用2500mM 22mn左旋无纵筋高强钢锚杆的单根锚固力为 100KN 6根总锚固力为:F 锚固=6X 100=600KN梭车的额定牵引力F= 120KNF锚固F锚杆锚固力的安全系数:K=F锚固/F=600/120 =5 1.8 (临时锚杆取1.6-1.8 )故：所选固定尾轮用地锚锚

6、固力满足使用要求。锚杆剪切力验算：已知：所选固定尾轮用2400mrX 22mn左旋无纵筋等强钢锚杆的单根剪切 力为60-100KN,现以锚杆所承受的最小剪切力 60KN作为计算数据，6根总剪 切力为：F锚固=6 X 60=360KN梭车的额定牵引力F= 120KNF锚固F锚杆剪切力的安全系数:K=F锚固/F=360/120=3 1.2 （锚杆纯剪切力安全系数1.2 ） 故：所选固定尾轮用地锚剪切力满足使用要求。2、固定尾轮用钢丝绳安全系数验算（1）已知： 18.5mm钢丝绳破断力为234KN 6根总破断力为6X 234= 1404KN梭车的额定牵引力F= 120KNF总F（2）钢丝绳的安全系数

7、:K=FP/F= 1404/120= 11.7 6 （煤矿安全规程） 故：所选固定尾轮用钢丝绳符合使用要求3 、钢丝绳在抛物线滚筒上的缠绕直径验算煤矿安全规程抛物线滚筒绳衬直径至少应为牵引钢丝绳直径的 50倍;牵引钢丝绳直径为d=28mm抛物线滚筒直径为 D=1400mmK=1400/28=61.5 50 （满足）4 、钢丝绳在尾轮上的缠绕直径验算煤矿安全规程导绳副滚筒直径至少应为牵引钢丝绳直径的20倍；钢丝绳直径为d=28mm尾轮直径为D=650mmK=650/20=32.5 20 （满足）（三）单轨吊最大提升量1、根据郓城煤矿井下单轨吊运输管理规定，单轨吊运输单钩最大承 载重量为3t，双钩

8、最大承载重量为6t，严禁超负载运行。2、施工地点使用的喷浆（浇筑）料（包括水泥、沙子、石子）使用专用 集装箱运输，每集装箱载重不超过 2矿车（3t ）。五、设备检修维护与保养（一）梭车检修方面1、梭车在使用过程中，至少要安排 2名专职的维修人员，做好设备、轨 道、张紧装置、托压绳轮及梭车、人车的维修保养工作。2、要经常检查滚筒轮衬的磨损情况，轮衬绳槽磨损到固定螺栓后要进行 及时更换。3、 梭车的减速器用润滑油（ISO VG/460 Miner oil ）每6个月更换一 次。4、液压推杆制动器的制动闸瓦磨损后要进行及时更换。制动闸间隙过大 或过小时，可以通过旋转反正丝母来进行调整， 刹车石棉带磨

9、损超标后应及时 更换。5、滚筒轴承润滑油使用润滑脂，每周至少加注一次，当轴承温升超过70C 要停车检查磨损情况，如发现磨损较快或有异常响声时，应查明原因进行修理 或更换。6、每周需用黄油枪对张紧装置各滑轮注润滑脂一次，导向轮磨损时，应 及时调整方向或调整前后导向轮使用，磨损严重时要更换。7、张紧装置的配重导杆应加注润滑脂，每周加油至少一次。&尾轮中间轴端有注油杯，每周须用黄油枪加注润滑脂一次。9、固定尾轮用钢丝绳直径不得小于 18.5，需缠绕至少三圈，紧固绳卡 不得少于6只，并经常检查松动情况。10、经常检查各托压绳轮组的磨损情况， 及时清理轮子转动间的杂物，轮 子转动不灵活时应及时处理，必要

10、时进行及时更换。11、梭车钢丝绳的润滑采用320#等稀油润滑油；钢丝绳每天检查，并认 真填写钢丝绳记录。12、梭车的液压制动装置每周检查不少于 2次，每天试验一次，并认真填 写试验记录。13、班检：（1）梭车司机每班开车前对梭车制动装置、信号装置、梭车各部位螺丝、 张紧装置的完好情况进行检查，并填写记录，发现问题及时处理。（2）跟车工每班作业前对乘人装置轮对、压绳楔块、出绳器、过卷保护、 导向轮、尾轮、沿途信号、轮组及沿途有无磨损钢丝绳现象进行检查，并填写 记录，发现问题及时处理。（3）每天派专人在梭车停运状态下对钢丝绳进行认真检查，发现断丝、 断股、硬弯等现象及时汇报，并填写检查记录。14、

11、周检：每周指定专人对梭车、乘人装置、导向轮、尾轮、乘人装置各需要加油润 滑部位加油，紧固各部位螺丝。15、月检：（1）每月指定专人测量钢丝绳直径， 长度超过1000米时，每隔200米测 定一处；长度小于或等于1000米时，每隔100米测定一处，并填写记录。（2）钢丝绳在无油时要采取措施加油润滑。16、梭车更换压绳轮操作要求（1）准备施工工具，长度不少于1米的撬棍一根，扳手一把。（2）将梭车开至施工位置前1米处，防止施工时牵引钢丝绳弹出。（3）停电，并闭锁梭车电源开关。（4）设专人警戒，警戒位置设在施工地点前后 30米。（5）使用撬棍将压绳轮由中间空隙拨开：在此操作过程中，施工人员站 在轨道的外

12、侧，身体距离钢丝绳不少于 800mm将撬棍一端插入压绳轮中间的 缝隙内，撬棍必须插在钢丝绳下方，人员站在轨道外侧向左右方向使力将压绳轮拨开，钢丝绳由压绳轮中弹出，由于梭车的压制钢丝绳弹起高度不会超过200mm（6）将损坏压绳轮拆除。（7）换新压绳轮。（8）钢丝绳复位。将梭车供电恢复，启动梭车，牵引梭车从更换的新压 绳轮处经过，钢丝绳在梭车下出绳装置的拖动下进入压绳轮绳道。（9）清理现场杂物并检查压绳轮工作状态。（二）梭车维修保养方面梭车应每班有12名维修人员负责检修，配合梭车司机、跟车工做好设 备及轨道的日常保养维修工作。1 、梭车维护（1）要经常观察轮衬的磨损情况，轮衬绳槽磨损到固定螺栓后要

13、及时更 换。（2）轴承的润滑油使用润滑脂，每月至少加油一次，最好每三个月清洗一次轴承，但在新梭车第一次运转后56天即应清洗一次，？轴承温升超过70。C立即停车查明原因，并检查其磨损情况，如发现磨损超标，则应查明原 因进行维修或更换。（3）梭车的减速器用润滑油（ISO VG/460 Miner oil ），油面的高低 须经常进行检查，油量不足时应随时补充，根据润滑油的光泽、粘度和有无污 染杂质的情况等更换新油，每6个月更换一次。（4）开式大小齿轮可以从齿轮罩处加入机油或润滑脂，经常保持其润滑良好。液压推杆制,可以旋易被锈蚀的（5）电液闸Ed推动器在出厂前已加好液压油， 可直接使用。 动器中制动器

14、制动闸瓦磨损后要及时更换。制动闸间隙过大或过小时 转反正丝母来进行调整，刹车石棉带磨损超标后应即时更换新的。（6）梭车硐室内应保持整洁，整个梭车应保持清洁不积尘污， 金属表面保持完整的油漆面。（7）当梭车配重盘到涨紧轮1/2位置时，必须重新涨紧钢丝绳 2 、张紧装置维护各滑轮的轴端均有油杯，每周须用黄油枪注润滑脂一次。导向轮磨损时，应及时调整方向或调整前后(左右)导轮使用，严 重时须更换。、尾轮维护尾轮中间轴端上有注油杯，每周须用黄油枪注润滑脂一次。固定尾轮用钢丝绳直径不得小于 18.5mm须缠绕至少3圈，紧固 绳卡不得少于6只，并经常检查松动状况。每班检查尾轮固定地锚有无松动，如有松动及时处

15、理，并清理尾轮 处杂物，保持尾轮运转顺畅。、轮组维护经常检查各轮组的运转情况，及时清理影响轮子转动的杂物。轮子 转动不灵活时应及时处理，必要时须更换轮子。定期给各轮组加注润滑脂。定期检查轮组的磨损情况，磨损厉害时须更换轮组或调换方向使用。梭车轨道及安全设施维护方面1、 中心线：单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的士50mm2、轨距：直线段及曲线段加宽后偏差-2mm/+5mm直线段轨距为900mm 曲线段轨距905mm3、水平：直线段两股钢轨应水平，误差不大于 5mm曲线段加超高后误 差不大于5mm曲线段外轨加高最大不得超过 50mm4、接头平整度：轨面及内错差不大于2mm5、方向：直线目视直

16、顺，用10米弦量不超过10mm曲线目视圆顺，用2 米弦量相邻正矢差：半径50米以上不超过2mm半径50米以下时不超过3mm 弯道半径符合要求，并在曲线段加设轨距拉杆，间距 1.5m/个。6、轨缝：井下不大于5mm7、扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全、密贴、紧固有 效。两边鱼尾螺丝头向内，中间鱼尾螺丝头向外。&道钉：规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于 2mm9、轨枕间距误差：士 50mm10、接头方式：直线段应对接，相对错距不大于 50mm斜巷和曲线段错 距不大于2mm11、轨枕无空板、吊板（轨底与轨枕间隙大于 2mm者为吊板）12、

17、不得有杂拌道。13、道岔：尖轨与基本轨密贴、尖轨开程为 80110mm（四）齿轨车、单轨吊维护保养方面1、 机车在每班次运输集装箱物料后必须进行点检。加注柴油、更换尾水、 累计运行3000米后，必须加满尾水（使用专用冷却液）清理隔爆板，并检查 液压油、柴油机机油的合理性，清理整车卫生，最后填加冷却水（使用专用冷却液）。2、柴油机车在拐弯巷道吊运物料时，所吊物料不得接近于链兜，与链兜 水平距离为450mm-500m方可吊运。六、梭车运输安全技术措施（一）敲帮问顶方面：1、在接班后、作业前，梭车司机及信号把钩工均要对作业地点范围内进 行全面的敲帮问顶，敲掉悬矸危岩，确认无危险后，方准作业；在没有处

18、理妥 善前，不得进行其它工作。2、敲问时，要按照由外向里、先顶后帮的顺序进行操作，敲问下来的喷 体等要及时全部清理装车，严禁影响轨道提升运输作业安全。3、敲问时，必须安排专人进行安全监护，监护人员要站在敲问人员的侧 后方，发现隐患时要及时示警，以确保操作人员及时撤出。（二）提升运输作业安全负责人及信号规定方面：1、进行提升运输作业时，安全负责人为当班的梭车司机及信号把钩工。2、梭车司机及信号把钩工在接班后，必须对梭车信号进行全面检查，发 现隐患严禁进行提升运输作业，必须由专职电工进行处理，只有在隐患处理完 成且经信号测试正常后，方可进行提升运输作业。3、梭车运行前，必须严格执行好信号联系制度。

19、信号把钩工或梭车司机必须按规定发送信号，严禁非信号把钩工或梭车司机发送信号， 严禁任何人乱 打点、强打点。4 、漏泄通讯信号使用规定：一点停，两点上行，三点下行，四点加速， 五点持续加速，六点全速，在运行中打两点为减速，直至停车。5、梭车司机与信号把钩工之间进行信号联系时，只有在信号的发出与回 复确认无误后，方可进行拉放车作业。（1）梭车司机收到拉车信号后，必须先回拉车信号，等再次收到拉车信号 时，方可拉车。收到下信号把钩工回复信号后，再打（2）梭车司机放车时先打放车信号， 放车信号，方可放车。（三）安全设施安装要求及检查维护方面：1、自动吊梁、手搬吊梁、挡车栏、挡车棍、阻车器、底辊等相关安全

20、设 施的设置，必须严格按照郓城煤矿辅助提升运输管理规定相关要求执行。 并且单轨吊的安装不得影响自动吊梁、手搬吊梁的正常使用。2、 沿线物料摆放、设备、设施等，距轨道安全间隙不得小于0.4m。3、巷道沿线躲避硐室内严禁有杂物，硐室门口严禁有管线缆等障碍物， 以确保人员进出畅通无阻。4、在存车地点，要备好足够数量的专用掩车板，另外至少备用两个优质 的标准道木，以便打设十字木垛使用。5、在接班后，梭车司机与信号把钩工要共同对安全设施进行全面检查， 发现隐患及时处理，在隐患尚未处理完成前，严禁进行提升运输作业。（四）梭车运行注意事项：1 、开车前的准备（1）提升运输作业前，安全负责人必须对沿线轨道和巷

21、道支护情况、 梭车、 钢丝绳、保险绳、连钩情况、车辆连接情况、车辆与皮带架（管路、设备等） 的安全间隙（安全间隙不得小于 0.4m）、信号、吊梁及阻车器等安全设施进 行认真检查，确认安全无问题后，方可拉放车。（2）开车前，要检查控制台、起动器、泄漏通讯等电气设备是否正常，检 查梭车及张紧装置的基础螺丝有无松动， 检查梭车电动抱闸、手动抱闸动作是 否灵敏、液压系统及减速箱是否缺油等。（3）开车前，要检查梭车的液压制动装置的动作是否灵敏可靠，油位、油 压是否在允许范围内，钢丝绳有无弯折、断丝和严重锈蚀，制动车固定钢丝绳 的立刀是否紧固，牵引车固定钢丝绳的两只楔块有无松动等。（4）开车前，要检查梭车

22、的各种保护装置是否齐全， 声光报警装置是否完 好，语音是否清晰，机头、机尾过卷保护是否正常工作。（5）检查载重车辆高度和宽度能否安全通过，是否有过载或偏载现象。（6）检查梭车与载重车辆之间的连接是否牢固， 挂车数量是否符合措施规 定。（7）检查滚筒和张紧装置上的钢丝绳是否缠绕，手闸是否处于松闸状态， 挡车器、道岔是否处于安全行车位置。（8）发现问题，及时处理，处理不好不得开车。2、起动（1）梭车司机在听到清晰、准确的信号后，先给跟车工回复信号，二次确 认后，再按下启动按钮，启动梭车。（2）开始起动时，低速运行，然后根据跟车工申请信号再逐渐增加到正常 速度。（3）如起动困难，应查明原因，不准强行

23、启动。3、运行（1）梭车运行当中，梭车司机应集中精力，注意观察梭车工作状态及电流 显示，若发现异常情况或不明信号应立即停车，查明原因。（2）注意梭车各部位运行情况，如发现下列情况之一者，必须立即停车， 采取措施，待问题处理好后，再运行：梭车运转有异响、异味和异状。钢丝绳跳动异常，负载增大或钢丝绳突然松弛。电机单相运转或冒烟。突然断电或有其他险情。电流异常。（3）按照跟车工的申请信号开车，平巷重车运行时，最高速度不能超过 1m/s，重车弯道或上坡运行时，最高速度不得超过 0.8m/s,重车下坡运行时最1 m/s。高速度不能超过0.8 m/s,空车返回时，最高运行速度不能超过4、停车（1）正常情况

24、下，在接到跟车工的停车信号后，梭车司机应立即按下停止 按钮；在特殊情况下，跟车工可直接按下对讲机急停按钮，实现紧急停车。（2）梭车司机离岗时，必须切断电源，闭锁开关。、收发信号（1）正确使用手持对讲机，无信号禁止开车，在用打点信号时可先用手持 对讲机与司机联系好，说明运输的车辆数量、装车情况、单件重量等。（2）一点停，两点上行，三点下行，四点加速，五点持续加速，六点全速， 在运行中打两点为减速，直至停车。限位过卷过放完好灵敏可靠等。检查后，与司机联系，双方同意开车方可互相配合试开一次，确认无 才准正常运输作业。当轨道线路维护及故障处理等工作完成后， 跟车工必须对上述检查的（3）上岗后，认真检查

25、梭车钢丝绳完好、梭车钢丝绳固定楔块牢固、闭锁 块处于闭锁、钢丝绳张紧适度、过道绳槽位置适宜无障碍物、压绳轮托绳轮完 好有效、（4） 问题后，（5） 内容复查一次，确认无隐患后，并空载运行无问题方可进行正常运输工作。（6）车辆从分支道岔进入梭车运行线路轨道后， 必须注意钢丝绳恰好进入 道岔槽内，严禁轧伤钢丝绳，人员严禁走道心及跨越轨道，以防钢丝绳弹起伤 人。（7）当车辆接近停车位置或需中途停车时，跟车工要精力集中，提前减速, 到达停车地点立即发出停车信号。（8）在进行运输期间，沿线泄露系统（手持对讲机信号系统）出现故障时, 可采用巷道内沿线语音信号电铃进行通讯联络和进行紧急停车操作。6、使用注意

26、事项（1）车辆运行时跟车工提前进行警戒，闲杂人员禁止通行并躲避至安全 地点。（2）上坡时跟车司机应在车辆行驶的前方行走，下坡时跟车司机应在车 辆行驶的后方行走并与车辆保持不小于 5m的距离，时刻注意车辆行走前方轨 道是否正常，轨道中有无影响车辆运行的杂物。（3）跟车司机应随身携带对讲机。（4）闲杂人员不得在梭车硐室内逗留，更不允许私自开车和司机谈话。（5）车辆运行时，除跟车工外其他人员及时躲避至安全地点，不许碰拉 钢丝绳或跨越轨道。（6）常规物料必须按矿规定挂车数挂车，严禁超挂车，“四超”车辆每 钩只准挂一车。（7）梭车运输必须按规定使用标准三环链装置， 严禁使用其他装置拉车。（8）人员行走途

27、中或途经巷道坡度起伏较大地段注意观察提升运输状况，确认无问题后方可行走。行走期间如遇物料车提前 30米停止行走，在就近躲 避硐或宽敞地点进行躲避，待车辆通过 20米后，人员方可行走。（9）人员行走期间必须排好队，由当班班组长进行领队，人员行走途中 严禁嬉戏打闹，严禁跨越绳道行走，严禁在轨道中间行走。（10）人员及所带工具严禁触及运转中的钢丝绳， 防止被钢丝绳弹伤、夹 伤。（11）人员跟随跟车工行走时，不得大声喧哗，以防打扰跟车工的注意力， 同时行人严禁超越运输中的物料车。（12）人员在行走途中，除跟车工外其他任何人员严禁操作沿线语言信号 电铃。（13）在进行运输大件及超长、超宽、超高、超重物料

28、期间，除跟车工外 其他任何人员严禁行走。待大件物料运输到位后，作业人员统一行走。（14）变电列车处安全行人空间不足，梭车运行至变电列车位置前现场施 工人员必须躲避至安全地点，防止被车辆刮伤、碰伤，待车辆运行通过后方可 恢复施工。（五）平巷人力推车方面：1 、一次只准推一辆车。推车时，严禁在车辆两侧进行推车，要站在车辆 后方推车，不准在车前拉车或手把车沿推车， 并注意防止巷道两帮或设备挤伤 人。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于 5%0时，不得小于10m轨道坡 度大于5%。时，严禁人力推车。2 、推车时，必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有 人或有障碍物、接近弯道、巷道口、道岔

29、时，推车人都必须及时发出警号；严 禁放飞车。3、推车前，要提前检查好轨道道岔是否完全闭合或完全分离情况，防止 车辆掉道。4、严禁在能够自动滑行的轨道上停放车辆。（六）提升运输方面：1、梭车司机必须经过专业培训，取得操作资格证，且持证上岗。2、梭车司机必须熟悉设备结构、性能、工作原理、主要技术参数、完好 标准等相关规定，应会一般性检查和常见的故障处理。 梭车司机、跟车工必须 熟悉本巷道的基本情况，如道岔、巷道长度、巷道的倾角变化、串车数量、运 输重量等。3、严格执行“行人不行车，行车不行人”管理规定，在梭车机头、机尾和巷道的岔口处安装语音报警装置、 悬挂明显的警示标志，梭车运行时，巷道 内严禁行

30、人或进行其它作业，所有人员进入躲避硐室。4、严格执行“谁管理、谁负责、谁维护”的原则，非管理单位使用时， 必须提出书面申请，经矿调度会审批后，通知梭车管理单位安排专职司机、 跟 车工开车、押车，非管理单位不得参与梭车运行的任何操作。5、除专职梭车司机外，任何人不得私自开车。6、梭车停车后，梭车、尾车必须停放在机头或机尾车场的指定安全范围 内。7、梭车的钩头、链环、销子、硬链接必须使用标准件并连接牢固，严禁 使用不完好的钩头、链环、销子、硬链接或用其它物品代替。9、必须按规定使用好各种安全设施和信号装置。当安全设施和信号装置 出现故障时，必须停止作业，待维修好、确认安全后，方可作业。10、提升运

31、输时，所有人员严禁跨绳作业，防止被钢丝绳弹伤、夹伤。11、拉放车个数超过规定、车辆连接不良、封车不良、装载物超过矿车上 沿或偏载、巷道内有人员作业或行走、信号不清时，梭车司机或信号把钩工不 得发出开车信号。12、 梭车提升车辆数量必须严格按照验算中规定的提升数量执行，不得多 拉、多放，防止断绳跑车造成伤人或损坏机电设备等。13、封车要求：平板车封车时，必须用单股 15.5mm钢丝绳将物料与平板车预留孔 封成一体，并绑紧、绑实、刹牢。平板车封车时，共封三道。在紧靠车轮外侧处各封车一道，在车辆中部封车一道，并使用短钢管(或短锚杆)扭紧，再使用双股8mn尼龙绳(或 双股12#铁丝)将短钢管(或短锚杆

32、)固定牢固，保证稳固可靠。短钢管(或 短锚杆)长度均不得小于0.5m，短钢管直径不得小于32mm短锚杆直径不得 小于20mm当平板车装载锚杆(索)、钢筋网等支护材料时，要在车辆前侧设 置防止物料下窜的定位装置。设置定位装置时，采用标准道木捆绑在车辆前方 两侧立柱上。捆绑时，使用双股 8mn尼龙绳(或双股12#铁丝)将道木固定 牢固，保证稳固可靠。其它使用矿车所装物件以不超出矿车沿为准。封车时，人员必须相互配合好，执行好手指口述，人员要站位安全， 并留出一定的安全操作距离，防止松扣伤人。摘挂钩方面：1、信号把钩工在摘挂钩时，必须待车辆停稳后采用专用掩车板将车辆掩 好，再进行摘挂钩；车辆在未停稳前

33、、严禁摘挂钩；挂钩前，要先检查掩车情 况、连接装置及防脱装置是否可靠，只有在确认安全无隐患后方可进行连车、 挂钩，同时必须要使用好保险绳，检查无误后方可走钩。2 、摘挂钩时，应严格遵守下列规定：严禁站在道心，站位要正确、退路要畅通，必须站在视野开阔的安全 地点，禁止站在轨道中间位置作业，严禁头部和身体伸入两车之间进行操作。 必须站在轨道外侧进行摘挂钩，且距轨道外侧至少0.4m。在单道操作时，站在人行道侧。在双道操作时，站在双道之间进行摘挂钩，若双道之间安全间隙达不 到要求时，需将非摘挂钩轨道的车辆推出摘挂钩位置、 并进行可靠掩车，在空 出的摘挂钩位置或宽敞的人行道侧进行摘挂钩。（5）摘挂钩过程

34、中，严禁从两车辆之间穿过。（6）两人及两人以上在车场共同作业时，必须相互配合，搞好互保联保、 安全监护工作。（八）装卸车及吊车作业方面：1、装、卸车时，必须指定一名副班长以上的管理人员为安全负责人，负 责现场指挥、组织和安全监护。2、在斜巷装、卸车时，不得摘钩头作业，梭车司机严禁擅自离岗。采取梭车吊车装卸时，前后轮使用掩车板掩牢，且车辆下山侧使用道木打设十字木 垛掩牢，防止车辆滑动，并且车辆下山侧的手搬吊梁必须处于闭锁状态；然后方可装、卸车。3、装、卸车时，要安排经验丰富、身体素质较好的员工担任卸车工作。4、装、卸车时，作业人员要在安全负责人指挥下，统一行动，用力一致， 相互配合、监护好，严禁

35、私自撒手或不用力，防止物料滚落伤人，做好自主保 安和互保联保工作。5、装、卸车时，每次只允许装、卸一个车，待一车装、卸完后，方可装、 卸下一车。6、装、卸车时，作业人员要站在待装、卸车辆的安全宽敞的一侧进行装、 卸车，严禁站在车辆的前后两端装、卸车，防止跑车伤人。7、装车时应根据各部件形状、尺寸合理进行装车，将物件平稳放置，做 到前后左右重量均衡不偏载。8 、在下放车辆前，轨道端头手搬吊梁要处于常闭状态；下把钩工要提前 在待停车位置，打设好十字木垛，待车辆下放到位、停稳且打停点，确认绿灯 亮、梭车钢丝绳拽紧，无余绳或松绳现象后，把钩工方可采用专用掩车板对车 辆下侧两车轮进行可靠掩车。之后，方可

36、进行卸料工作。在卸料时，梭车司机 严禁脱岗。9、在进行运输作业前，必须检查好巷道内的安全设施、梭车、钢丝绳、 信号等，发现隐患严禁作业，必须待隐患处理完成后方可作业。（九）车辆掉道后复道方面：1 、车辆掉道时：梭车必须立即停止运行，梭车司机不得离开岗位。必须人工复道，不得使用梭车牵引复轨。必须由跟班副区长或头长、班长、安监员组织人员进行复轨，在车辆下山侧采用掩车板进行掩车、并配合使用道木打设十字木垛进行可靠掩车， 必 要时要用15.5mm钢丝绳扣，将碰头锁在轨道上，严禁摘销或摘下保险绳进 行复道，防脱销装置必须牢固、可靠。在锁碰头、掩车期间，人员严禁站在车 辆的下山侧。2、复道前，载车能卸的物

37、料原则上卸出一半以上或全部卸出，以减轻载 车的重量，提高安全系数。如果载车有倾斜现象，必须将物料全部卸出后再抬， 倾斜度较重的车辆，要采取打撑等防倾倒措施，对封车不牢或固定不牢的，要 采取可靠的封车或固定措施后再进行复道。3、车辆掉道后复道时：复道时，班长必须安排好安全监护人，在掉道位置下山侧第一道安 全设施以下20m以外设岗堵人，严禁人员通过或在此停留，操作时车辆两侧严 禁有人。复道时，人员不能站在掉道车辆两侧复道。 复道人员要搞好自主保安 和互保联保工作，要互相配合好，并指定专人负责安全监护工作。复道时，必须由上至下进行，使用道木等作支点，大板、铁管等作 杠杆，在车辆两端的斜前侧压车辆上道

38、。 操作时，首先用掩车板将车辆下侧车 轮可靠掩住，且采用十字木垛进行二次可靠掩车， 严禁使用铁管等掩车。在车 辆的另一端(碰头前)，用道木等作为支点，采用铁管、大板等作为杠杆，利 用杠杆原理将载车一端抬高，载车起高后，用木板将该端两个车轮垫实(垫板 时，要一手扶车体，一手垫板，确保人身安全)，如此多次抬高垫实后，将车 辆抬入轨道；然后，按照此方法将车辆另一端抬入轨道。杠杆与支点、杠杆与碰头之间，严禁刚性接触；杠杆及大板要有足够的强 度，防止其断裂伤人；倾斜度较重的车辆，在复道前要用枕木等把车辆垫平后 再复道，并要采取防倾倒措施。4、采用起吊方式进行复道时，起吊手拉葫芦挂在完好的起吊锚杆上(连

39、接件为40T链条及同型号连接环），手拉葫芦的吨位不得小于重车吨位， 起吊 作业时找准车辆的重心，防止车辆大幅度摆动造成安全隐患， 在起吊高度达到 要求后，用撬棍等工具撬动车辆，车轮到位后，下放手拉葫芦复道。5、车辆复道作业，必须设一人专门观察物件动作和顶板支护情况，发现问题及时停止作业进行处理，且观察者应站在安全隐身地点。任何人员不得站 在车辆倾倒趋势方向及下坡侧，非作业人员严禁站在车辆周边。6、严禁使用牵引矿车方式进行掉道复位。七、齿轨车、单轨吊运输安全技术措施（一）机车运行方面1、机车司机必须经过培训并考试合格后持证上岗；无证人员严禁操作机车。2、机车司机必须熟悉掌握本业务有关应知知识及安

40、全操作规范，确保安 全运行。3、杜绝任何违章指挥及违章作业、违反劳动纪律现象。4、机车操作过程中，司机要保持正常自然姿势，坐在座位上，经常目视 前方，注意观察轨道连接接情况，右手操作主令把手，严禁将头或身体探出车 外。5、机车运行时必须安排一人进行跟车巡道，跟车人员距机车前方不得小 于10m机车司机按照巡道跟车人员操车行驶，听到巡道人发出停车信号指令 时，要及时停车，严禁违章操车。6、巡道人负责单轨吊线路巡查，遇到险情及时吹哨停车等。7、 使用单轨吊运输物料时，原则最大起重重量不超过6t。8运行过程中发现机车的电控系统、吊挂装置和制动装置、液压系统、 照明灯、警铃、连接装置等部件出现异常应立即

41、停车处理。9、 机车正常运行时，吊运线路内严禁存放任何车辆，前后50m内严禁行 人（巡道跟车人员除外），上下坡道严禁行人或施工。10、巷道内有躲避硐的区段，单轨吊机车通过时，人员应及时进入躲避硐 内躲避机车；没有躲避硐的区段，遇到单轨机车通过时，人员应在附近的安全 区域躲避，机车运行通过50米后，人员方可继续行走。11、巡道引车人负责清理机车运行范围内的人员（机车前后 50米），观 察机车运行区段的线路情况（包括沿途电缆、管路吊挂、巷道间隙），是否有 障碍物，出现异常应立即鸣哨，示警机车司机停车，对障碍物进行处理，待 路线恢复通畅后方可继续行车。12、巡道人及跟车人必须在机车前（后）方10m以

42、外（坡道处，应站在坡 道上方）行走，巡道人员不准站在吊梁下方清道，发现异常立即警示停车，进行处理。13、司机暂时离开驾驶室时，应闭锁电源开关，并随身携带钥匙。14、机车运行到车场、弯道、轨道上下山、皮带卸载点、岔口等特殊地点 20m前或遇到行人必须减速（0.5m/s）鸣笛示警。15、当机车附近20m范围内风流中瓦斯浓度达到1.0%时，必须停止运行, 切断电流，撤离人员，进行处理。单轨吊机车要随机配备瓦斯检测断电仪且灵 敏可靠，要定期效验其灵敏可靠性。16、单轨吊机车正常运行时，机车司机必须将扶梯撤回至驾驶室。17、单轨吊机车空载运行时，起吊钩头必须收到位，垂落长度不得超过 0.5m。18、机车

43、停车时严禁停放在有淋水的巷道。19、机车轨道线路终点或机车运输终点处， 必须装设轨端阻车器、警示牌 板装置，以提醒司机准确停车。20、回风沿线在使用单轨吊机车运输物料时， 单轨吊机车运行沿线绞车严 禁提升作业。21、机车的检修工作应当在平巷内进行。（二）单轨吊起吊、运输物料方面1、单轨吊运输单钩最大承载重量为 3t,双钩最大承载重量为6t,严禁超 负载运行。2、起吊物料必须保证起吊梁两钩载荷均匀，通过单轨吊吊钩升降适当调 整物料前后两端高度，防止下山运输物料窜出。3、单轨吊严禁拖拉物料。4、使用矿车（平板车）运输物料时，矿车（平板车）必须使用特殊为单轨吊运输加工的专用矿车（平板车）；起吊前检查

44、矿车（平板车）吊点的牢固 情况，确保无隐患后，方可起吊；单轨吊运输矿车（平板车）时，采用 2个吊 钩起吊，确保起吊后的重心平稳，物料严禁超出矿车上沿，平板车上物料封车 牢固，确保运行安全，经跟车人检查无意外滑落隐患，方可起吊运走。要求运 行速度不大于每秒运行1米，使用2个起吊钩运输。5、使用机车专用集装箱起吊时，集装箱专用挂钩应挂牢固。6、施工地点使用的喷浆（浇筑）料（包括水泥、沙子、石子）使用专用 集装箱运输，每集装箱载重不超过 2矿车（3t），装料高度不得超过集装箱体 上沿。单轨吊每次可以同时起吊2集装箱，要求运行速度不大于每秒运行 1.5 米。7、金属网、锚杆、锚盘、工器具、油脂等长度不超过3.5m、宽度不超过1m的通用物料，全部使用专用集装箱起吊运输。每次可以起吊两个集装箱， 每个集装箱装料重量不得超过3t，装货高度不得超过集装箱0.2m，要求平巷 段运行速度不大于每秒运行1.5米，斜巷段运行速度不大于1m/s。8 4.3m锚索可以通过集装箱运输，确保两端