19汽车发动机的维护与保养毕业论文设计

1、设计（论文）（说明弓）汽车发动机的维护与保养武兴磊、技术学院年 月 日、技术学院业设计（论文）任务书姓名专业汽车运用技术任务下达日期年月日设计（论文）开始日期年月日设计（论文）完成日期年月日设计（论文）题目汽车发动机的维护与保养A编制设计B 设计专题（毕业论文）指导教师 系（部）主任、技术学院毕业设计（论文）答辩委员会记录机械工程 系汽车运用技术专业,学生、日进行了毕业设计（论文）答辩。设计题目:汽车发动机的维护与保养专题（论文）题目:指导老师:答辩委员会根据学生提交的毕业设计（论文）材料，根据学生答辩情况，经答辩委员会讨论评定，给予学生毕业设计（论文）成绩为答辩委员会.人，出席答辩委员会主任

2、（签字）：答辩委员会副主任（签字）：答辩委员会委员：、技术学院毕业设计（论文）评语页 页学生姓名：专业汽车运用技术 年级 2008 级毕业设计（论文）题目:汽车发动机的维护与保养评阅人指导教师系（科）主任:（签字）（签字）毕业设计（论文）及答辩评语:、毕业设计说明书（论文）、毕业设计说明书（论文）传统落后的汽车故障后维修思想在人们头脑中根深蒂固，由于缺乏定期的维 护与保养，会给汽车造成更加严重的损害，同时故障发生有很大的不确定性和突 发性，往往导致交通事故频发。因此，及时正确的汽车维护与保养是延长汽车使 用寿命，减少经济损失，保证行车安全的重要环节。发动机是汽车的关键组成部 分，工作环境也最为

3、恶劣。在长期使用过程中，其技术状况和性能会因其基础件 和主要部件磨损变形等而不断下降，进而发生故障，不再满足使用要求和废气排 放标准。维护保养的好坏直接影响到发动机的性能、寿命以及驾驶员的行车安 全。本课题主要围绕汽车发动机基本构造、使用性能，结合发动机故障表现形式 等，分析说明在用车过程中如何注意新车发动机的早期磨合、避免不规范操作、 及时做好日常保养等，从而防止汽车发动机的非正常磨损。合理正确的使用发动 机，延长发动机寿命，提高汽车的安全性能，避免维护保养不及时所带来的经 济、生命损失。因此，我们要把汽车发动机维护与保养提高到一个战略的高度来 对待。关 键 词：发动机，维护，保养，寿命，经

4、济，安全 论文类型：基础研究、毕业设计说明书（论文） #、毕业设计说明书（论文） VIABSTRACTThe traditi onal thought of rep air behi nd the failure of car has bee n ingrained in peop les min ds, lack of regular maintenance and rep air, will cause more serious damage to car. As the same time the malf un cti on has a great un certa inty and

5、sudde n, often leads to frequent traffic accidents. Therefore, the timely and correct vehicle maintenance can extend the car service life and reduce economic losses, also be an imp orta nt part of en suri ng traffic safety. The engine is a key component of the car, but its working environment is wor

6、st .In the Iong-term use, its technical condition and performanee will be falling, because the wear, deformation and failure of its basic p arts and major componen ts, they no Ion ger meet the requireme nts and emissi on sta ndards. Therefore, the maintenance does well or badly will have a direct im

7、pact on engine p erforma nee, life and traffic safety of the driver.This mai n subject which is around the basic structure of the car engine, the use of p erforma nee, the p erforma nee forms of engine failure and so on, is to an alyze and show that how to pay atte nti on to the engine of a new car

8、duri ng the early run-i n, avoid non-sta ndard op eratio ns, and rout ine maintenance in a timely manner, so as to p reve nt the non-no rmal wear of the car engine. Reas on able and correct using of the engine, can extend the engine life, improve vehicle safety performanee, and avoid the economy, lo

9、ss of life as the maintenance not in time. Therefore, we n eed to treat the maintenance and rep air of the car engine at a strategic level.KEY WORDS: en gi ne, mai nte nan ce, life, econo my, safetyDissertation Type: Basic Research、毕业设计说明书（论文）V4.622、毕业设计说明书（论文）V4.622摘 要ABSTRACT 第1章绪论1.1课题提出的背景1.2汽车发

10、动机维护与保养的重要性第2章汽车发动机的基础构成与功用2.1曲柄连杆机构2.2配气机构2.3燃料供给系点火系冷却系润滑系启动系2.42.52.62.7第3章汽车发动机的主要性能3.1发动机的主要性能指标和特性3.1.1发动机的性能指标 3.1.2发动机的特性3.2汽车有关发动机的主要性能.,3.2.1汽车的动力性3.2.2汽车的燃料经济性 第4章汽车发动机的维护与保养 汽车发动机部分部件更换周期 汽车发动机维护保养周期与内容 发动机润滑系的维护与保养. 发动机冷却系的维护与保养. 发动机点火系的维护与保养. 发动机燃料供给系的维护与保养4.14.24.34.44.54.7日常操作及驾驶对发动机

11、的维护与保养VI121213.14141415192124、毕业设计说明书（论文） IX、毕业设计说明书（论文） #282828313233第5章新车发动机维护与保养5.1新车发动机在走合期内的特性5.2新车发动机的维护与保养 第6章结论致 谢参考文献、毕业设计说明书（论文） 、学院毕业设计说明扌（论文） 第偉绪论1.1课题提出的背景自二十世纪八十年代开始，伴随着人民物质生活水平的日益提高，我国的汽 车行业开始了快速的发展，汽车开始进入我们的生活，成为了日常生活不可或缺 的一部分。在国外，随着汽车行业的发展和人们理性消费意识的深入，汽车维修领域的 变革带来了汽车维修思想的变化。（如图 1-1所

12、示）第三阶段以可靠性为中心的维修第二阶段预防壮的维修第一阶段故障后维修1M0195019 和 1P701Q8019902000图1-1汽车维修思想的变化第一阶段，由于技术的限制和意识的落后，一直采用故障后维修的思想和方 法；第二阶段的预防为主维修思想建立在对故障规律更深认识上，采用定时维修 的方法；第三阶段，随着对故障规律认识上的不断深化以及可靠性理论在维修领 域的深入应用，人们逐渐认识到维修的主要任务是控制影响汽车可靠性下降的各 种因素，达到保持和恢复汽车可靠性的目的，这样就形成了以可靠性为中心的的 维修，以可靠性为中心的维修就是指汽车的维护与保养，甚至达到以养代修的效 果，避免不必要的故障

13、和损失。发动机是汽车的关键部位，做好发动机的维护与 保养是重中之重。经过几十年的高速发展，中国已成为全球最大汽车消费市场，应用在汽车上 的高科技技术和产品已经与世界接轨，汽车的价值也越来越高，但依然有不少车 主的用车养车仍然停留在出现故障后修理的落后思想上。1.2汽车发动机维护与保养的重要性发动机是汽车的心脏，是最重要的部分，同时也是价值最高的部分。对发动 机的维护与保养不当将为车主带来诸多不便，情况轻微导致发动机出现亚健康”状态，造成发动机的技术性能不良，其功率、转矩下降，动力性下降，燃油经济 性随之下降，至少增加10%的油耗，近年来，燃油价格节节攀升，增加燃油的付 出成本；关键部位和其它相

14、关零件受损，增加维修成本；尾气超标无法通过年 检，增加年检成本。随着我国汽车工业的飞速发展和人民物质生活水平的不断提高，汽车特别是 轿车已经走入千家万户与此同时，一种新兴的行业一一汽车汽车养护与美容业悄然开始兴起，而且也开始受到一些爱车人士的认可和欢迎，近年来得到了一定规 模的发展。车主毕竟不能天天将车开到服务站，所以也应该掌握些基本的汽车发 动机的维护与保养常识。第2章汽车发动机的基础构成与功用本章先了解说明汽车发动机的基本构成与功用，汽车发动机主要是往复活塞 式内燃机，根据燃料不同分为汽油机和柴油机，由于现在大部分汽车还是以汽油 机为主，本课题只围绕汽油发动机探讨分析。发动机是将一定数量的

15、汽油和空气 混合，或将汽油直接喷入进气管道使汽油和空气混合后再吸入发动机气缸内，用 电火花强制点燃使其燃烧，产生热能而膨胀做功。（由于尾气排放不符合排放及 燃料经济性法规，化油器式发动机基本已经被淘汰。）发动机是一部复杂的机器，不同类型或即使同类型发动机，其具体结构也各 不相同，但其基本构造相似。通常，发动机由两大机构和五大系统组成，即曲柄 连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、启动系。2.1曲柄连杆机构曲柄连杆机构包括活塞连杆组（如图2-1），基体零件组（如图 2-2）和曲轴飞轮组（如图2-3）。遇杆瓦图2-1活塞连杆组IIa延杆龜JTit盏吒ix斑s- rt忆iX体油JK

16、A图2-2基体零件组01图2-3曲轴飞轮组曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递 力和改变运动方式。工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变 成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气 行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。总的来说曲柄连杆机构 是发动机借以产生并传递动力的机构。通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机 械能。2.2配气机构配气机构包括气门、挺杆，凸轮轴等组成。（如图2-4）丿图2-4配气机构配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的 要求，准时地开闭进、排气门、向气缸供给可燃混

17、合气并及时排出废气。另外， 当进、排气门关闭时，保证气缸密封。进饱排净，四行程发动机都采用气门式配 气机构。2.3燃料供给系从而使发动机获得良好的燃料经济性和排放 主要由燃油供给系统，空气供给系统，电子2-5。传统的化油器式燃油供给系统已淘汰，最新的电子控制燃油控制系统，简称 EFI, 电控单元（ECU ）为控制中心，利用安装在发动机不同部位的各种传感 器，测出发动机在各种不同工况下的工作参数，按照汽车生产厂家在电控单元存 储器中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种 工况下都能获得最佳浓度的混合气， 性，同时也提高了汽车的使用性能。 控制系统和各种传感器组成，如图2

18、.4点火系1 .传统点火系包括电源（蓄电池和发电机）、分电器、点火开关、点火线 圈、火花塞等组成。如图 2-6,其作用是保证按照规定时刻及时点燃汽缸中被压 缩的可燃混合气体。1I-VV图2-6传统点火系ECU ）、2-7。2 .电子控制点火系统主要由各种与点火相关的传感器（曲轴基准位置传感 器、曲轴转角和转速传感器、进气压力传感器、空气流量传感器、进气温度传感 器、冷却液温传感器、节气门位置传感器、爆震传感器）、电控单元（ 执行器（电子点火执行器）、点火线圈和火花塞组成，如图各种传悬器图2-7电子控制点火系电控单元2.5冷却系2-8,冷却系主要包括水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和水套。如图

19、 其功用是撒办法受热机件的热于大气中保证发动机在最适宜的温度下工作。玲却水图2-8冷却系2.6润滑系润滑系包括油底壳、机油集滤器、机油泵、限压阀、润滑油道、油管、油温和油压传感器、油压和油温表及游标尺等，如图2-9。J夕,曬斉般埠轴堪油3R 油虑mej-图2-9润滑系润滑系的功用是将润滑油不断地供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力减轻机件的磨损并部分的冷却摩擦零件表面，清洗摩擦表面。2.7启动系启动系包括电动机、冷启动加热器及其附属装置，如图 发动机启动并转入自行运转。2-10，用以使静止的/ .&逊轨iHUfflfrtfr I三Nil胪朗飞坨世tB图2-10启动系第3章汽车发动机的主

20、要性能土冃匕发动机的工作状况和工作性能的优劣，可用一定的指标来表示和评价。发动 机的性能指标主要包括动力性和经济性指标。本章主要说明发动机的动力性和经 济性指标随发动机转速和负荷变化的关系。3.1发动机的主要性能指标和特性3.1.1发动机的性能指标发动机的性能指标主要包括动力性和经济性指标。发动机的动力性指标主要包括：有效功率Pe指发动机曲轴对外输出的功率；平均有效压力Pme指发动机单位汽缸工作容积所做的有用功（反映发动机有 效转矩Ttq的大小），汽油发动机的Pme值为0.651.2MPa；升功率Pi指发动机每升汽缸工作容积所做的有效功率（从发动机有效功率的 角度对其汽缸工作的利用率做出总的评

21、价）。经济性指标主要有：有效热效率n et等于发动机实际循环的有效功与得到此功所消耗的燃料热量 之比,汽油发动机的n e值为0.20.3，有效燃油消耗率 be指单位有效功的耗油量，汽油发动机的be值为270 410。3.1.2发动机的特性发动机的主要性能指标，如功率 Pe转矩Ttq、耗油量qmf、耗油率be及噪 声和耕种效率随发动机转速或负荷变化的关系，称为发动机特性。定,发动机的速度特性，是指发动机节气门位置保持一定，发动机的性能参数（功率Pe转矩Ttq、耗油率be等）随转速n的变化关系。当油量调节机构固定 在标定功率位置（即油门全开位置）的速度特性称为全负荷速度特性，也称发动 机的外特性，

22、它表示出在不同转速下汽油机所能发出的最大转矩和最大功率，代 表发动机所能达到的最高性能。一般发动机的铭牌上标注的功率、转矩以及相对 应的转速都是以外特性为依据的，因此，在速度特性中以外特性最为重要。如图3-1所示。 #El00?400 E7O0 3000 3300 3600 300图3-1汽油发动机的外特性发动机的负荷特性，是指发动机的转速保持不变，其经济性能随负荷改变 而变化的关系。当点火提前角、喷油量及喷油正时、冷却水温、油温跳到最佳状 态，汽油机保持在某一转速下不变，逐渐改变节气门的开度来适应外界负荷的变 化。测得每小时耗油量qmf和耗油率be随功率Pe而变化的关系，称为发动机的 负荷特

23、性。如图3-2所示。、毕业设计说明书（论文） 、学院毕业设计说明扌（论文） 图3-2汽油发动机的负荷特性根据汽油机负荷特性的走势，我们可以得出提高汽油机燃油经济性原则的方 法：（1）由于发动机负荷率较低时的耗油率较高，故正确的选择发动机原则 是：在满足车辆动力要求的条件下，尽量选择小功率发动机，使该发动机经常处 于负荷率较高的状况下工作，以利于提高汽车的燃油经济性；（2）在运行条件允许，发动机的后备功率较大情况下，合理拖挂车或半挂 车。不仅可以提高运输效率，还可提高发动机的负荷率，进而提高燃油经济性， 降低运输成本。（3）合理利用加速 一一滑行的驾驶方法来降低油耗。其原理是：将汽车加 速行驶，

24、使发动机在较高的负荷率下工作，然后利用车辆的惯性滑行（发动机怠 速运行），这样可以是发动机尽可能在负荷特性曲线最低点的附近工作，从而可 以降低油耗。3.2汽车有关发动机的主要性能3.2.1汽车的动力性汽车的动力性是指汽车在良好的路面上直线行驶时，克服各种阻力所能达到 的的平均行驶速度。汽车运输效率的高低、平均技术速度的高低，在河大程度上 取决于汽车的动力性。所以动力性是汽车性能中最基本、最重要的性能。汽车的平均行驶速度是汽车动力性的总指标，以尽可能获得高的平均行驶速 度的观念出发，汽车的动力性主要由三方面的指标来评定，即最高车速、加速性 能和上坡性能。最高车速 是指汽车满载行驶于平直良好的路面

25、上所能达到的最高行驶速 度，对于长途运输的车辆的平均行驶速度影响较大。2 .加速性能主要由起步连续换挡加速性能来评定，指汽车以起步挡起步，并以大的加速度且选择恰当的换挡时刻逐步换至最高档后，加速至某一高速（80%vmax以上）所需时间与距离来评定。原地起步加速时间是衡量高档次轿车 动力性能的重要指标。一般的高速轿车的 0-100 km/h的加速时间应在10s以内， 跑车或者竞赛汽车的加速时间可达 4S左右。3上坡性能 通常用最大爬坡度来评定，最大爬坡度imax是指汽车满载是用变速器最低挡位在良好的路面上等速行驶所能克服的最大道路纵向坡度。轿车 一般不强调爬坡能力，货车则不同，需要在各种道路上行

26、驶，必须有足够的爬坡 能力一般最大爬坡度在30%左右，即16.7度左右。越野车的最大爬坡度可达 60% 或者更高。影响汽车动力性的主要因素：发动机最大功率和最大转矩的影响；主减速器传动比、变速器传动比、传动系挡数、轮胎尺寸与形式、汽车流线 型等的影响；使用因素（主要包括发动机的技术状况、底盘技术状况、驾驶技术、运行条 件等）的影响；3.2.2汽车的燃料经济性汽车的燃料经济性是汽车的主要性能之一，在保证动力性的条件下，汽车以 尽量少的燃料消耗量经济形势的能力，称为汽车的燃油经济性。燃油经济性好， 可以降低汽车的使用费用，节省石油资源；同时降低发动机产生废气的排放量。在我国及欧洲，燃油经济性指标的

27、单位为L/100km，即每行驶100km所消耗的燃油升数。它的数值越大，汽车燃油经济性越差。影响汽车燃油经济性的主要因素：汽车结构方面因素（如发动机类型、传动系、流线型、汽车质量等的影 响）；使用方面因素（如汽车技术状况、驾驶员操作技术水平、运行条件等的影 响）。第4章汽车发动机的维护与保养本课题前两章就发动机的基本构成、功用与主要性能、特性等作了系统性的 了解和说明，接下来我们主要针对润滑系、冷却系、点火系和燃料供给系以及日 常操作、驾驶习惯（启动系、配气机构和曲柄连杆机构会贯穿其中）等来逐步分 析说明如何做好发动机的维护与保养，提高汽车的使用性能，延长发动机的使用 寿命。4.1汽车发动机部

28、分部件更换周期做好汽车发动机的维护与保养，我们必须了解发动机相关部件的寿命，寿命 到期时及时维护更换，以免出现不必要的故障或对发动机机体带来损伤，表4-1部分部件和参考更换周期：表4-1部分部件和参考更换周期部件名称更换周期（Km） /年说明正时皮带56万传动二角皮带4万机油及滤清器5千1万冷却液2年蓄电池每月检查液面咼度必要时添加，清理通气孔起动机8万解体检查，更换损坏部件火花塞23万汽油滤清器8万空气滤清器滤心68万分电器触点4万清洗检查，必要时更换汽油软管8万清洗检查，放出沉淀物必要时更换发电机8万解体检查，更换损坏部件4.2汽车发动机维护保养周期与内容首先仔细阅读随车带的产品质量保证书

29、和使用说明书，在使用说 明书上有详细的使用注意事项和保养方法，车主应仔细阅读并遵守，才能保证 车辆始终处于良好的使用状态。1 .每天需要维护保养的内容：每天在出车前，打开发动机仓盖注意观察一下，发动机有无漏油、漏水的情 况，检查润滑油、燃油油量是否充足，不足时及时补充油量。进入驾驶室，打开 点火开关钥匙（此时不启动发动机），查看各报警灯和指示灯的点亮情况，油表 显示是否正常，启动发动机，查看各种报警灯是否正常熄灭，有关指示灯是否正 常点亮，倾听发动机怠速运转时有无杂音异响。每月需要维护保养的内容：每周要定期检查发动机的润滑油、燃油、冷却液与正常量对比是否消耗过 快，查看发动机结合处有无漏油、漏

30、水的情况；检查气缸盖，进、排气歧管及消 声器的连接紧固情况，检查并紧固发动机固定螺栓、螺母及飞轮壳螺栓，以免汽 车在运行时造成相关零部件的冲击、变形和噪声；检查调整皮带张紧度；查看各 部分管路和导线固定情况；检查调整蓄电池电解液液面高度，保持通气孔畅通； 间隔一般为20003000公里，进行一次放除滤清器的水分及沉淀物的工作。每半年需要维护保养的内容：清洗发动机外表，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用 免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂；为防止紧固螺 丝、汽缸垫锈蚀，清洗时注意对电气部分的防水处理，避免用高压、高温的水枪 来冲洗发动机，可以用毛刷沾清洗剂清

31、洗发动机外表；用干净的抹布擦净分电器 盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间 隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点；用压缩空气吹去空气滤清 器的灰尘，适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网，更换机油及机油滤清 器；检查补充冷却液，清洁水箱外表；检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现 象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物，测量调整蓄电池的电 解液比重。每年需要维护保养的内容：到专业的汽车维护保养站，清洗发动机外表油污；检查相关张紧皮带、管路 有无松动、老化的情况，必要时进行更换；检查调整汽车发动机的点火正时、气 门间隙情况；检查冷却液有无变质，

32、必要时更换，并且彻底清理冷却系；打开油 底壳，清理底部油泥、铁屑等脏污；清理节气门体处的积碳、胶质等，当发现发 动机技术状况明显下降，进行解体大修。4.3发动机润滑系的维护与保养汽车发动机寿命除设计因素外，润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足 轻重的作用。润滑系统主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、阀门装置及铸于发 动机体的油道组成（如图 4-1所示）。汽车发动机的正常工作需要机油在运动机 件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损；循环流动的机油 将磨擦脱落的金属细屑带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将摩擦产生 的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；粘性的机油还能在活塞

33、环与汽缸 壁之间构成油膜，起到密封作用，增强汽缸压力。44434n科t Ji-MU图4-1润滑油路润滑油具有润滑、清洁、散热、密封、防腐、降噪等功用。当然，润滑系统 必须有了润滑油才能发挥其作用，润滑油是润滑系统中的主角，因此，本课题将 重点分析说明如何从润滑油方面做好对发动机的保养与维护。我国的汽车发动机润滑油采用 API （美国石油学会）的性能分类和 SAE （美 国工程师学会）的粘度分类。1.汽油机润滑油API性能分类如下表4-2所示：、毕业设计说明书（论文） 、学院毕业设计说明扌（论文） 、毕、/设计说明书（论文） 表4-2汽油机润滑油 API性能分类级别SCSDSESFSGSH特性和

34、适用场合具有较好的清洁性、分散性、抗氧化性、抗腐蚀防锈性。用于中等条件下工作的载货汽车、客车和其他车辆性能比SC级油更高的机油，用于较苛刻条件下工作的载货汽车、客车和某些 型号汽车，也可替代 SC级油使用、可满足装有曲轴箱强制通风装置的汽油机要求性能比SD级油更高的机油，用于苛刻条件下工作的轿车和某些载货汽车，可 满足装有曲轴箱强制通风装置和催化转化器的汽油机要求 抗氧化和抗磨损性能比 SE级油更高的机油，用于更苛刻条件下工作的轿车和 某些载货汽车用于某些货车和轿车的汽油机已要求使用API SG级油的汽油机，也可用于柴油机，此种油品改进了SF级油控制发动机沉淀物、磨损和油品的抗氧化性能，并具有

35、锈蚀和腐蚀的性能，可代替SE、SF或者柴油机CC、CD级用于某些货车和轿车的汽油机已要求使用API SH级油的汽油机，SH质量在汽油机磨损、锈蚀、腐蚀及沉淀物的控制和油的氧化方面优于SG,且可替代表4-3所示汽油机润滑油 SAE粘度等级与使用环境温度范围分类粘度等级使用温度/C粘度等级使用温度/C5W-30 -105W/30-30 3010W-25 -510W/30-25 3020W-10 3010W/40-25 4030W03015W/40-20 4040W10 5020W/40-15 40粘度牌号有单级油和多级油之分。在单级冬季用油中，符号W前的数字越小，说明其低温粘度越小，低温流动性越好

36、，适用的最低气温越低；在单级夏季 用油中，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；对于多级油来讲，其代 表冬季用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大，说明其粘温性越好，适用 的气温范围越大。汽油机润滑油使用注意事项:（1）根据发动机的结构特点和使用条件来选择相应的润滑油质量等级，再 根据使用地区的气候条件选择润滑油粘度等级。有汽车使用说明书的车主，依据说明说要求选取；无使用说明书时，可以按 照发动机设计年代、压缩比、曲轴箱是否安装强制通风装置（PCV）、是否安装废气再循环装置（EGR）和催化转化器等因素选取润滑油。如发动机装有PCV阀，可选用SD以上的润滑油；安装了 EGR，可以选用SE级

37、润滑油；装有催化 转化器，可以选择SF级润滑油。（2）级别低的润滑油不能用于高性能发动机，以防润滑不足，出现拉缸、 烧轴瓦的故障；级别高的润滑油可以用于稍低性能的发动机，但不可降档太多。（3）如发现所用润滑油粘度太高，切不可自行进行稀释。正确的方法是放 掉发动机内所有的润滑油（包括滤清器中的），换用粘度适度的润滑油。（4）保持正常油位，常检查，勤加油。要得到准确的油位读数，将车辆停 在平坦地面上，关闭发动机后数分钟，让机油汇集到发动机的底部。正常油位应 位于油尺的满刻度标志和 1/2刻度标志之间，不可过多或过少。如果机油太多， 发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损

38、失， 而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。（5）不同牌号的润滑油不可混用，同一牌号不同生产厂家的润滑油也尽量 不要混用。（6）定期更换润滑油，并及时更换润滑油滤芯，安装新滤芯时，不要用滤 清器扳手拧的过紧，以防造成损坏。换油时一定要在热车时进行，油温高不仅容 易从放油孔流出，而且油中的杂质可随旧油一起排出，加入新油后应着车数分 钟，停机30min后，再检查油面润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗。但在车况较差的时候，有些 汽车的尾气会排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的非 正常消耗无非两种情况：进入燃烧室参与燃烧，或是机油渗漏。机油窜入燃烧室，主要是因

39、为零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压 力过高，导致机油上窜进燃烧室；而机油的渗漏主要是因为密封垫的干硬老化、 气门卡死，作为老旧车辆，一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。为了通过机油消耗来发现问题，以下标准是北京市一些大型汽修厂采用的，可进行初步判断：小轿0.1 升/1000公里，大客0.3 升/ 1000公里。国外对轿 车发动机机油消耗量一般认为在最初行驶的10，000公里走合期内，机油消耗量可能达到0.3 升/1000公里，在行驶10，000公里之后，机油消耗将维持在 0.2升/1000公里之内，而一些维修手册中则标明只要机油消耗量V1 升/ 1000公里均为正常。如果汽车机油

40、消耗量超过标准，一定要及时到专业的维修中心，由专业技术 人员进行检查维修与判断。4.4发动机冷却系的维护与保养人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统，冷却系的养护也不容忽 视。殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生 的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过 大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常 的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。针对冷却系的维护与保 养，本节重点说明冷却液、水箱的清理和节温器。.冷却液（又称防冻液）是在强制循环式水冷发动机冷却系统中，用于高 温机件散热的一种工作介质

41、。正确使用冷却液能够保障发动机正常工作和延长发 动机使用寿命。表4-4常见冷却液的类型及使用环境冰点/C酒精水甘油水乙二醇水酒精含量%甘油含量%乙二醇含量%-511.2721-1019.543228.4-1525.464332.8-2030.655138.5-2535.095845.3-3040.566447.8-3548.156950.9-4055.117354.7-4562.397657.0-5070.06-59.0冷却液的正确使用：（1）首先选择符合国家标准要求的产品不应仅从包装和价格上确定。要认真了解产品的各项性能指标，观察冷却液冷却液应清澈透明无杂质无异味，并有 醒目的颜色。（2）冷

42、却液冰点要比使用地区的最低气温要至少低 5C。（3）不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂也不相同，因此不同品牌的冷 却液不可混用，以免产生沉淀，造成冷却液性能变差，可加蒸馏水或者软水，不 可随意添加未经软化处理的水。（4）冷却液应四季使用，夏天换用水冷却的方法既不科学也不经济。冷却 系统在灌装心冷却液时，必须把冷却系统清理干净。（5）有的冷却液存放一年后，出现少量絮状沉淀，这种现象多半是由添加剂洗出造成。这些沉淀会在发动机冷却系统工作温度80C左右时自行溶解，因此这样的冷却液还可以使用，大不必扔掉。如果出现大量颗粒沉淀，表明产品已经 变质，就不能再使用了。在加注冷却剂之后，如果冷却剂液位在短时间

43、内下降，则系统可能有泄漏。 须目视检查散热器、软管、发动机冷却剂加注盖、散热器和放泄旋塞以及水泵。 如果没有发现泄漏，则须由指定服务站试盖压以及检查冷却系统有无泄漏。.发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷 却系统中的流动，会减少冷却水的容量，影响冷却水的循环，降低散热作用，导 致发动机过热，功率降低和燃耗增大，积炭增多产生爆燃；由于水垢层的导热性 能不良，发动机出现过热的现象，使发动机润滑条件恶化，磨削零件不能保持正 常的间隙，且机械性能变坏甚至造成发动机损坏。清洗水箱及冷却管路，除去其 中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿 命。因此

44、，当轿车行驶一定的里程后，应结合维护对冷却系统进行一次清除水垢 的作业。以往维护中采用的除垢方法主要用手工捅除，碱煮和用盐酸直接清洗。但效 果差，且对水冷系统金属腐蚀严重。现在随化学清洗技术的发展，出现了不停车 汽车散热器清洗剂。这种清洗剂去除率至少在 85%以上，68h即可达到清洗目 的，且不会对冷却系统造成腐蚀。检查水箱需看一下副水箱的水量是否在上下限间。主水箱盖子内有一个橡胶 垫圈，具有防止高压水气泄漏的功能，如发现垫圈失去弹性并已硬化，立即更 换。调整风扇及水泵驱动皮带的张力，传动带紧度一般应调整到按压皮带中部 时，其下沉量为两端带轮的中心距的 3%至5%为佳。如果把传动带调整过紧，

45、易拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。.节温器安装在水泵的进水口或者汽缸盖的出水口，其作用是根据发动机 冷却水温度的高低，自动改变冷却水的循环路线及流量，以使发动机始终在最合 适的温度下工作。平时在进行冷却系统的保养时，应注意清洗节温器上的水垢及污物。如发现 破损，应及时更换。节温器发生故障，会导致发动机升温较慢，低速行驶时温度 偏低，这一现象在冬季尤其突出。节温器阀门不开启所造成的表象特征为水箱上 水室烫手而下水室很凉。4.5发动机点火系的维护与保养点火系包括电源（蓄电池和发电机）、分电器、点火开关、点火线圈、火花 塞等组成。本节重点说明关于蓄电池、分电器、点火线圈和火花塞如何做

46、好维护 与保养。.定期检查蓄电池有无腐蚀或接头松弛、裂纹或压具松弛。如果接头连接 松弛，须拧紧夹子的螺母，但不要太紧，将压具拧紧至能够保持蓄电池固定在其 位置上即可，过度拧紧将损坏蓄电池箱进行保养之前，须确认发动机和所有附属设备都已关闭。检查蓄电池时，须 首先取下负接头（“一标记）上的接地电缆并在最后将它安装。须注意，使用工具 时不要引起短路。清洗蓄电池时，注意不要让液体进入蓄电池中。在充电时，蓄电池将会放出 氢气产生可燃性和爆炸性的氢气。因此，再充电之前须确认取下孔口塞，不要在 车库或封闭的室内充电，因为那些地点的通风不够充分。在发动机运转中，不要 对蓄电池充电，同时也必须确认所有附属设备都

47、被关闭。放置时间较长的车辆要 摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后,如果电量明显不足要及时充电。.分电器的触点在经过一段时间的使用后，其表面会出现凹凸不平，以致 影响点火正时，或电火花不良，或造成发动机怠速不稳，加速不良，甚至无法起 动，此时应用砂纸进行打磨，直至除去触点上的烧蚀痕迹。触点间隙的调整：用起动手柄转动发动机曲轴，然后松开固定螺丝，将合适 厚度的厚薄片（0.350.45mm）插在触点间，用起子转动调整螺丝，推拉厚薄 规，稍感有阻力为合适，然后将固定螺丝拧紧并且再次复查。平时应用抹布擦拭分电器盖及分火头，并检查有无破损或龟裂。如中央电极 的炭棒或弹簧发

48、生损坏或失效，应更换分电器盖。.点火线圈是将蓄电池或者发电机所供给的低电压变成高电压的主要部 、毕业设计说明书(论文) 、毕业设计说明书(论文) #、学院毕业设计说明扌(论文) 件。点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点： 防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、 紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不 得长期吊火”点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏 点火线圈。.火花塞的功能及特征：火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电 引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。国产火

49、花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如 数字1，表示螺纹直径为10m m，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度； 最后一位数字表示火花塞的热型：1 3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。火花塞的 间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生 的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时 易发生漏电，因此要加强对火花塞的检查与维护。拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以 免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入 气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。火花

50、塞的清洁：火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不要用火 焰烧烤。如瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则 说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线 柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明 火花塞作用良好，否则，即需换新。火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在 0.70.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过 大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或 金属片插入电极向外扳动。 火花塞的更换：火花塞属易消耗件

51、，一般行驶2000030000公里即应 更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花 塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。4.6发动机燃料供给系的维护与保养在发动机工作时，汽油能够在很短的时间内形成良好的可燃混合气，保证汽 油机能够在各种条件下可靠启动、平稳运行、正常燃烧，充分发挥发动机的使用 性能。本节主要说明燃料汽油的选用及供油管路的清洁来做好燃料供给系的维护 与保养，保证发动机的正常工作。1.汽油的选用：(1)车用汽油牌号的数字表示辛烷值的含量的高低，牌号越大，辛烷越

52、高，辛烷值越高，则抗爆性就越好。根据汽车使用说明书，按汽车发动机的压缩 比选择汽油牌号，以其在正常条件下运行不发生爆燃为原则。压缩比高的发动机 选择高牌号的汽油；压缩比低的选择低牌号的汽油。表4-5压缩比对照汽油牌号压缩比90#93#95#7.5 8.0VV8.0 8.5VV8.5 9.0V9.0 9.59.5 1.097#以上使用了抗爆性不好的汽油，就会发生爆燃。爆燃是在正常火焰前锋到达之 前，由于火焰前锋的压缩和热辐射作用和温度的急剧升高所发生的自燃着火。它 形成的多个火焰中心，使火焰传播速度高达15002500m/s,燃气压力在局部区域内瞬间可达16MPa左右，撞击燃烧室壁、活塞顶和汽缸

53、壁产生尖锐的敲击声， 并引起发动机振动。发动机发生爆燃时，功率降低，油耗增加，严重时会使活 塞、活塞环、气门等组件烧毁，轴承和其他零件受到损坏。在汽油的供应上，若一时不能满足需要时，可以用牌号相近的汽油代 替，但必须对汽油机进行相应的调整。用低牌号代替高牌号的汽油时，应适当推 迟点火提前角；相反，则应适当提前点火。经常在大负荷、低速运转下工作的汽油机，应选择较高牌号的汽油。 发动机长期使用，由于燃烧室积碳、水套积垢等会使发动机缸压升 高，导致爆震。因此，这类汽车在维护后应选用较高牌号的汽油。2 .汽油中的沉积物会堵塞喷油嘴的针阀、阀孔，影响电子喷射系统精密部 件的工作性能，从而使燃油喷射变形并

54、降低了其正常流量，导致动力性能下降； 、毕业设计说明书（论文） 、学院毕业设计说明扌（论文） 在进气阀形成积炭，致使其关闭不严，而使燃烧室缸压下降甚至回火，导致发动 机怠速不稳、油耗增大并伴随尾气排放恶化；在活塞顶和气缸盖等部位形成坚硬 的积炭。由于积炭的热容量高而且导热性差，容易使燃烧室局部过热、汽油预燃 而引起发动机爆震等故障；同时随着积炭的持续积累，会使燃烧室体积减小，发 动机的压缩比增大，对汽油辛烷值需求增加而导致油耗增大；尤其会使尾气中 HC、NOx排放增加，缩短三元催化净化器的寿命。因此要加强对燃油系统的清洁，包括定期更换汽油滤芯、清洗燃油喷嘴以及 供油管路，每年清理一次油箱。燃油

55、在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可 避免地会形成胶质和积炭，在油道、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流 动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加 速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持 最佳状态。我国规定从2000年7月1日起，在北京、上海和广州销售的车用无 铅汽油中需加入有效的汽油清洁剂，以便对燃油系统的喷嘴、进气阀进行保洁和 清洗。并将陆续在其他地区推广使用汽油清洁剂。4.7日常操作及驾驶对发动机的维护与保养日常对发动机的保养与维护要规范自己的驾驶习惯，要勤观察、勤检查，发 现隐患及时排除，要经常性做好发动机的保养工作，

56、使机器始终保持在良好的技 术状态运转。1.平时行车，汽车在行驶中需注意观察发动机的水温，除此外，还要注意发动机的声音、排气颜色。发动机的正常水温应在 80C 90C之间，发动机温度过高，会冲坏气缸垫、 烧坏轴瓦、发生机械事故；温度过高，造成充气量下降，功率降低；水箱开锅， 冷却液沸腾蒸发溢出；会使发动机各部件配合间隙减小，磨损加剧，发动机寿命 降低。水温如突然升高，原因大多是冷却系严重缺水。此时，应立即停车，保持发 动机怠速运转一段时间后，加注冷却水。当发生水箱开锅时，忌开锅时立即开盖 加水散热器内水沸腾后，内部有一定的压力，此时若立即打开散热器加水口，热 水会向外喷出，造成人员烫伤。正确的做

57、法是发现水箱开锅后，立即全部打开百 叶窗以增加空气流量，待水温有所下降不再沸腾时，再用湿毛巾做垫手，先把散 热器加水盖拧开一挡，放出水蒸汽，稍待片刻再全部打开。冬季使用，应使发动 机水温超过50C。节温器是调节水温的重要部件，如发现水温异常，还应检查节温器。节温器的阀门常开或常闭，也会造成发动机温度过低或过高。当发动机温度过高时，切记不能立即熄火停止运转，机件都处于膨胀状态， 各配合间隙很小，停机后会造成有些软金属脱落，这会造成发动机粘缸”事故，严重影响发动机的正常运转，也将缩短发动机的使用寿命，应保持怠速运转，全 部打开百叶窗。有人发动车时忘记加冷却水，待发现温度已经过高时，于是就向 发动机

58、缸体、缸盖上浇凉水来降温。殊不知这样的后果是严重的，可能会造成发 动机缸体由于骤冷而炸裂，酿成不可修补的后果；当发动机温度过低时，切记不 能高速运转，这将加速发动机的磨损，也将严重影响发动机的使用寿命。发动机运转时，若曲轴箱内有较大的金属机件撞击声，则说明连杆瓦与曲轴 间有较大间隙，或者是连杆小头的铜套与连杆间、铜套与活塞销间有较大间隙。 必须马上停机，否则将会引发连杆击穿缸体的事故，造成总机报废的严重后果。.检查、清理、更换空气滤清器的滤芯，清理节气门、进气管路，减少发 动机吸气阻力，提高混合气的进气量，减少油耗、提高动力。如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的

59、灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油 耗就自然会升高。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，如果在正常的城 市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空 气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。驱除节气门油泥，节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的 废气在节气门处形成积炭；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留 形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。车一

60、般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。在清洗节气门时，首先要拆除进气喉管，露 出节气门，拆掉电瓶负极，关闭点火开关，把节气门翻板扳直，往节气门内喷少 量清洗剂，然后用抹布小心擦洗节气门深处，清洗干净后装好进气喉管和电瓶负 极就可。如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗 进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进 气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围 内运转，加剧发动机的磨损和老化。因为燃烧室容易产生积炭，而积炭会导致启动困难；喷油嘴积炭也会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差，燃油消耗自然也会增大