大众ve泵柴油机故障诊断

1、汽车故障法1.经验法2.仪具法 (不检测法)3.故障树经验问 看问看听嗅摸法嗅段摸 试听询问查核观察凭听觉辨别汽车声响对汽车运行中散发出的某些特殊气味,凭嗅觉辨别故障所在用手触试可能产生故障的部位的温度振动的情况,从而出诸如配合的松紧度轴承间隙的大小,零件配重的平衡,柴油管路的脉动及油水温度的高低6.试实验 验证柴油机起动故伴随障症象原因柴油机 不能旋转起动机 转速低起动机 转速足够吸铁开关起作用轻度烟中度烟浓烟柴油机 不能起动柴油机 功率燃油机油消耗多电气系统蓄电池电力不足*导线接线松动*起出故障*起开关和继电器故障*预热装置故障*起齿轮不能啮合*柴油机部件起动齿圈损坏*运动件损坏或粘住*柴

2、油机润滑油粘度大*气门间隙不正确*压缩压力低*配气不正时*空气滤清器堵塞*离合器及传动系统故障*燃油系统油箱缺油*输油泵故障*喷油泵故障*喷油器故障*柴油滤芯堵塞*燃油系统有空气*供油正时错误*冒黑烟冒白烟伴随症状故障原因起动性能不好功率发过热有低沉敲击声柴油中含水*气缸垫渗漏*供油时间过迟*喷油压力过低*喷油雾化不良*伴随故障症状原因起动性 不好燃油机油消耗高功率排烟逐渐变黑排烟突然变黑活塞漏气量大怠速不稳定有异常 燃烧声压缩压力低进气系统空气预热装置积碳过多*空气滤清器堵塞*涡轮增压器故障*燃油系统供油量过大*异常磨损*出油阀失效*喷油器故障*燃油质量差*喷油不正时*柴油机部件活塞环与缸套

3、磨损*配气机构故障*排气管积碳严重*油底壳润滑油过多*功率伴随症象故障原因功率不足冒黑烟冒白烟有异常 响声柴油机 过热机油消耗高漏气量大压缩压力低怠速不稳燃油系统油嘴喷射压力不均*燃油雾化差*供油量不均*喷油正时不当*供油量调整不当*燃油品质差*其他系统活塞或活塞环磨损*缸套磨损*气门或气门座圈磨损*气门间隙不当*空气滤清器堵塞*排气管积碳严重*增压器故障*伴随症象故障原因起动困难最高空转速过低冒黑烟冒白烟柴油机过热有异常燃烧声响气缸压缩压力低怠速不稳机油消耗柴油消耗多燃油系统燃油质量差*供油量过小*燃油滤清器堵塞*燃油雾化不好*供油正时不当*输油泵故障*其他系统活塞环间隙过大或对口*活塞与气

4、缸套磨损*气门间隙不当*气门及座圈磨损*排气管积碳严重*空气滤清器堵塞*废气涡轮增压器故障*RQ 调速器常见故障1.调速器飞锤各运动关节及零件磨损引起发振动。在整个工作范围内有游车现象,特别是怠速工作范围内发会2.调速器弹簧变形或变软调速器弹簧变形会引起调速器飞锤在向外飞,出现阻滞或卡滞现象,从而引起驾驶员加速不灵敏或发怠速熄火或高速飞车;调速器弹簧变软引起发动机最高空转速不够或怠速熄火、发无法起动。3.调速器怠速行程或不平衡间隙不当调速器怠速行程不当易引起怠速不断油,发起中间转速游车。提速;不平衡间隙存在引4.调速器轴套轴向间隙错误调速器轴套轴向间隙过大引起发油泵凸轮轴折断。游车;调速器轴套

5、轴向间隙过小导致喷加速手柄曲柄滑柱过度磨损或卡滞加速手柄曲柄滑柱磨损或卡滞引起发滑套位置不正确游车。滑套位置不正确导致油泵调试时,起动油量或高速停油无法调整;引起发工作时怠速熄火或游车,加速过程缓慢;引起调速杠杆变形。7.起动拐点调整不当起动拐点调整不当引起发8.LDA 故障或调整不当LDA 膜片破裂,引起发起动或低速时急加速冒烟。动力;LDA 导向销卡滞引起发动力或加速过程冒烟;LDA 调整不当引起发程缓慢,LDA 最小行程调整过小引起发动力或加速过程冒烟或加速过无法起动。RQV 调速器常见故障1.调速器飞锤各运动关节及零件磨损引起发振动。在整个工作范围内有游车现象,特别是怠速工作范围内发会

6、2.调速器弹簧变形或变软调速器弹簧变形会引起调速器飞锤在向外飞,出现阻滞或卡滞现象,从而引起驾驶员加速不灵敏或发怠速熄火或高速飞车;调速器弹簧变软引起发动机最高空转速不够或怠速熄火、发无法起动。调速器轴套轴向间隙错误调速器轴套轴向间隙过大引起发游车;调速器轴套轴向间隙过小导致喷油泵凸轮轴折断。加速手柄曲柄滑柱过度磨损或卡滞加速手柄曲柄滑柱磨损或卡滞引起发5.调速器滑套行程不正确游车。就 RQV 调速器而言,滑套行程是该调速器的一个重要参数,它影响到整个到调速器的工作过程及其工作特性,如怠速稳定性、加速性、高速段的调速特性(调速率)、起动拐点及起动油量。滑套位置不正确滑套位置不正确导致油泵调试时

7、,起动油量或高速停油无法调整;引起发工作时怠速熄火或游车,加速过程缓慢;引起调速杠杆变形。曲线导向板的位置曲线导向板的位置是 RQV 调速器的又一重要参数,它于滑套行程一样影响到整个到调速器的工作过程及其工作特性,如怠速稳定性、加速性、高速段的调速特性(调速率)、起动拐点及起动油量。曲线导向板的磨损曲线导向板磨损引起发9.起动拐点调整不当游车。起动拐点调整不当引起发起动或低速时急加速冒烟。10.LDA 故障或调整不当LDA 膜片破裂,引起发动力;LDA 导向销卡滞引起发动力或加速过程冒烟;LDA 调整不当引起发程缓慢,LDA 最小行程调整过小引起发动力或加速过程冒烟或加速过无法起动。VE 型分

8、配式喷油泵常见故障*二级输油泵1 二级输油泵滑片发涩，引起泵腔内压不稳，正时活塞行程抖动，从而引起发不稳；工作2 二级输油泵滑片、驱动环磨损，引起较高转速时泵腔内压正常而较低转速时泵腔内压过低，引起发起动或发低速时功率。*压力控制阀1 压力控制阀卡死，引起泵腔内压过高或过低，从而引起发排气烟色异常；功率水温过高及发2 压力控制阀密封圈损坏或老化，引起泵腔内压不稳或过低，从而引起发工作不稳或起动或低速时功率；3 压力控制阀弹簧折断或并圈，引起泵腔内压过低，从而引起发起动或低速时功率。*正时装置1 正时活塞卡滞，引起正时活塞行程不稳定，从而引起发异常；工作不稳定或发烟色正时活塞调整垫漏装（特别是

9、IVECO 用VE 泵），引起试验台上无法调整正时活塞行程；正时活塞装反，引起试验台上泵腔内压无法建立。*调速装置组件飞块支撑刃口磨损，引起试验台上油泵停油时间过早或高速及低速不断油，发现间隙性飞车（特别是 IVECO 用VE 泵）；滑套及飞锤轴磨损引起 LFB 调整错误；出3 飞锤架轴向间隙过大，引起发怠速油车；调速杠杆球头松动，试验台上油量调整不稳定；调速杠杆支撑螺钉磨损，引起试验台上油量调整不稳定；6 调速杠杆起动簧变形引起起动油量。7 带 LFB 的 VE 泵，调速器飞锤轴位置调整不当，引起部分负荷时工作及冒白烟或全负荷时功率（IVECO）；*高压泵头高压泵头磨损引起起动油量K 值过大

10、引起起动油量却水温过高；，发起动；，K 值调整不当引起发功率、排气烟色异常及冷3 KF 值过小引起试验台上高速油量；KF 值过大引起，发功率弹簧折断；三角螺钉松动或密封刃口损坏，引起试验台上调试油量起动油量过低；进油口堵塞，引起试验油量时高速过早停油；6 高压泵头弹簧折断，引起发功率。*LDA1LDA 传动销卡死，引起发功率或发低速时冒黑烟；2LDA 弹簧预紧力调整不当，引起发提速缓慢或无力或加速过程中冒黑烟；或无法提速；3LDA 膜片破裂，引起发功率4LDA 最小行程过小，引起发起步熄火；5LDA 通气孔漏油，原因是 LDA 传动销密封圈老化。*电磁阀短路或断路，引起发电磁阀升程不够，引起发

11、无法起动或停车（VOLVO 推式电磁阀）；无高速；3电磁阀处有脏物，引起车辆无法熄火。*溢流阀1溢流阀堵塞或 303 溢流阀错用作 344 溢流阀，引起发工作不正常，（冒烟、功率不足、冷却水温过高、发件早期损坏；工作），且易引起油泵内温度过高从而引起油泵零2344 溢流阀错用作 303 溢流阀，引起发功率及发机温过高；3进油接头错用作溢流阀，引起发稳；起动或发无高速且低速时发工作不*KSB1 车辆 KSB 线路短路，引起发螺钉松动折断（严重时泵头低速运转时毃缸，且易引起KSB 钢丝绳折断、泵头折断）、KSB 曲柄折断；2 KSB 行程过大，引起发螺钉松动折断（严重时泵头低速运转时毃缸，且易引起

12、 KSB 钢丝绳折断、折断）、KSB 曲柄折断；3KSB 行程过小，在北方寒冷地区低温起动。何谓异响正常响声:若声响在怠速运转时显得轻微单纯,在高速运转时显得轰鸣平稳均匀,在加速或显得圆滑过渡为正常声响异常响声:若声响中伴随着沉闷的镗镗声,清脆的当当声,短促的嗒嗒声,细微的唰唰声,些声响为异常声响的喋喋声,和强力的嘎嘎声,这异响出现的时期怠速和低速运转时期 高速运转期间 整个行车期间异响出现在怠速和低速运转时期的循序:1.用断缸法检查异响是否与缸位有关联.若某缸断缸后异响有明显变化,说明故障在该缸2.若某缸断缸后异响并无明显变化,说明异响与该缸位并无关系.继而逐缸检查异响与工作循环是否有关联,

13、判定出故障在哪一机构.3.进而再逐步提高发转速,听察异响有无变化,根据异响随转速的变化,判断运构耗损的程度.4.此外,在过程中还应注意观察发温度对异响的影响.高速阶段异响的1.从低速逐渐提高发程序转速直至高速运转,在此过程中注意观察异响出现的时机.2.当异响出现后稳定于该转速运转,仔细听察异响,利用断缸法查明缸位.3.若难以查明缸位,则用金属棒听察法找明异响分布区域.4.若从低速逐渐提高转速的过程中并不出现异响,却在急加速或急时出现异响,则用断缸法配以速度的急剧变化,判明异响所在的缸位.5.此外,还应注意机油压力 机油加注口排气管等处的伴同故障,辅以故障.与发与发转速有关的异响负荷有关的异响与

14、发温度有关的异响异响与机温的关系发响原因低温发响,温度升高后声响减轻甚至1.活塞与缸壁间隙过大; 2.活塞因主轴承机油槽深度和宽度失准或机油压力过低而润滑不良异响与缸位的关系发响原因某缸断缸,声响顿无或减轻1.活塞敲缸; 2.连杆轴承; 3.活塞环漏气; 4活塞销折断某缸断缸声响加重或原无响声反而出现声响1.活塞销铜套 ; 2.活塞裙部锥度过大; 3.活塞销窜出; 4.连杆轴承定位螺栓松动 5.连杆轴承 或烧熔; 5.飞轮定位螺栓松动相连两缸断缸异响减轻或曲轴轴承异响与发转速的关系发响原因异响在发急加速时出现,维持高速运转异响仍存在连杆轴承,轴瓦烧熔,尺寸不符而转动曲轴轴承,轴瓦烧熔;3.活塞

15、销折断; 4.曲轴折断(带有平衡重块)维持某转速时声响紊乱,急加速时相继发出短暂声响1.凸轮轴正时齿轮破裂,固定螺母松动; 2.曲轴折断(无平衡重块)3.活塞销衬套 ; 4.凸轮轴轴向间隙过大或其衬套异响只在怠速或低速时存在1.活塞与气缸壁间隙过大; 2.活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧; 3.挺杆与导向孔间隙过大; 4 凸轮型线磨损;与发工作循环有关的异响常伴同其他故障出现的异响曲轴部位敲击声的特征声响名称原因特 征 分 析辅助结论曲轴轴承发响主轴承轴向间隙过大主轴承盖螺栓松动曲轴变形 折断主轴承润滑不良,或轴承合金烧毁 5.主轴承衬瓦不符,引起转动或破裂与转速关系: 一般运转不响,急加速时

16、发较沉重的镗镗金属敲击声与缸位关系: 一般单缸断缸声响不变,但相连两缸同时断缸声音减弱,说明此两缸之间的主轴承响与温度关系:机油温度低,初发动时声响尤为明显主轴承后机油压力降低,发随声响振抖可在发曲轴轴线部位触试应立即检修,否则 造成曲轴轴 颈和轴瓦烧毁异响原因伴同故障现象曲轴轴承径向间隙过大或轴瓦合金烧毁脱落机油压力下降,机体震抖连杆轴承机油压力下降,进排气门卡滞不能关闭个别缸不工作,功率下降,机体抖动,如排气门卡滞排气管有喘气声活塞与缸壁间隙过大,活塞环对口或抱死机油加注口冒烟,排气管冒蓝烟,机油消耗多,机油品质,燃油消耗多而功率下降排气门弹簧折断个别缸不工作发震抖,怠速不稳,功率供油正时

17、燃油消耗多,功率,排气烟色不正常发响次数与曲轴转数的关系发响原因曲轴每转一圈发响一次1.活塞敲击缸壁; 2.活塞销敲击声; 3.活塞顶碰气缸凸肩; 4.连杆轴承; 5 活塞环漏气活塞每转两圈发响一次1.气门间隙过大; 2.挺杆与其导向孔间隙过大;3.凸轮型线磨损; 4.气门杆与其导管间隙过大;5.气门弹簧折断; 6.凸轮轴正时齿轮径向破裂;7.气门座圈松脱; 8.气门卡滞不能关闭温度升高后有异响,温度降低后异响减轻1.活塞反椭圆; 2 活塞椭圆度过小; 3.活塞与缸壁间隙过小; 4.活塞变形; 5.活塞环各间隙过小连杆轴承敲击声响的特性活塞销敲击声响的特征原因特性分析辅助结论声响名称原因特 性

18、 分 析辅助结论连杆轴承发响连杆轴承盖螺栓松动或折断连杆轴承径向间隙过大连杆轴承合金烧毁或脱落连杆轴颈失圆连杆轴承润滑不良与转速关系:怠速一般不响,高速时有短促坚实的嗒嗒声,声响随转速提高而明显与缸位关系:单缸断缸声响 或明显减轻,该缸为故障缸.双缸断缸更为明显减弱则为多缸连杆轴承松任何温度和转速下,都有很强的当当声,断缸试验仍响则为合金烧毁在机油加注口,有清脆而音量较大的当当声机油压力下降则为润滑不良应立即检修,否则易烧毁曲轴的连杆轴颈和连杆轴承曲轴轴向窜动发响曲轴止推垫圈磨损过量曲轴止推垫圈装反(合金不朝曲轴),将曲轴磨成深槽,使曲轴轴向间隙过大与转速关系: 怠速有较沉闷的镗镗声响,类似主

19、轴承发响,急加速时声响明显声响与工作循环与缸位无关踩下离合器踏板, 曲轴皮带轮向前窜动,且声响应侍机检修飞轮撞击发响飞轮轴承螺栓松动与转速的关系: 怠速一般不响,稍提高转速即发出嗒嗒声响,抖动加速踏板声响明显与缸位关系: 单缸断缸声响加重声响部位:发 后部关闭熄火开关,将熄火时再打开熄火开关声响明显应立即修复活塞敲缸声响的特征发响名称原因特 性 分 析辅助结论冷态敲缸响活塞与缸壁间隙过大(初期)起动时润滑不良主轴承润滑油槽深度和宽度失准4, 机油压力致使缸壁润滑不良与转速关系: 冷车起动怠速发出嗒嗒声,转速稍高后声响减轻甚至与温度关系: 温度低时发响,温度升高后声响消失与缸位关系: 某缸断缸声

20、响 ,则该缸为故障缸与工作循环关系: 每循环发响两次察看机油加注口和排气管处冒烟情况可继续使用,俟机修理热态敲连杆轴颈与主轴颈不平行连杆弯曲1.与转速关系:低速不响,中高速发出连续的嘎嘎声行车期间,上坡下坡声响加重应立即修理活塞销与连杆小端衬套间隙过小连杆小端衬套松动窜动与转速关系:怠速有声响,转速提高后声响 .怠速时有声响,高速时反而增大变为紊乱,说明活塞销与连杆小端衬套间隙过大,在中速时抖动加速踏板,声响灵活的随之变化,每抖一次,就能听到 的嗒嗒声与缸位关系:当转速逐渐提高到声响开始时,维持该转速,某缸断缸声响会发出,该缸为故障缸与工作循环关系:每循环发响两次拆下机油加注口盖倾耳细听,可辅

21、助应及时排除活塞销锁环脱落,使活塞销自由窜动与转速关系:怠速运转时,有节奏且沉闷的吭吭声,提高转速声响并不与缸位关系:某缸断缸声响反而加重,该缸为故障缸与工作循环关系:每循环发响两次伴同现象:机器振抖应立即停机修理否则易拉缸活塞销折断1.与转速关系:急加速时声响激烈应立即停机修理活塞环敲击声响的特征原因特征分析辅助结论活塞环折断与转速关系:怠速时在机油加注口可闻明显有节奏的的漏气声,转速提高后声响与缸位关系:某缸断缸声响,该缸为故障缸与工作循环关系:每循环发响两次拧下机油加注口盖辅助听诊应俟 机修复活塞环与活塞环槽间隙过大活塞环对口活塞环与缸壁密封不良活塞环弹力与转速关系;起动时有嘣嘣声与缸位

22、关系:某缸断缸声响减弱或,但仍有漏气声,机油加注口冒烟减轻甚至与工作循环关系:每循环发响两次与温度关系:温度升高有明显的漏气声伴同现象:机油加注口脉动冒蓝烟拧下机油加注口盖辅助听诊应拆 检排除1.活塞环抱死与转速关系:怠速时有明显的嘎嘎声,转速提高声响加重与工作循环关系:每循环发响两次伴同现象:机油加注口处脉动冒蓝烟拧下机油加注口盖辅助听诊应停 机修理缸响3. 连杆轴套轴向偏移与温度关系: 低温时不响,温度升高后发响与缸位关系: 某缸断缸声响反而加大,即为故障缸活塞与缸壁间隙过小活塞磨损变形,椭圆度过小或成反椭圆形活塞环辈隙段隙过小润滑不良与转速关系: 怠速时发出嗒嗒声与温度关系: 低温不响高

23、温响与工作循环关系: 每循环发响两次伴同现象: 机体出现振抖与缸位关系: 某缸断缸声响加重,该缸为故障缸冷热态均敲缸响活塞与缸壁间隙过大活塞销与连杆衬套 衬套与连杆小端装配过紧连杆轴承装配过紧活塞裙部超差过大与转速关系: 低速时有声高速时与缸位关系: 某缸断缸声响减弱但不 ,即为故障缸与温度关系: 高低温都发响与工作循环关系: 每循环发响两次与缸位关系: 某缸断缸声响反而加重,且连响,该缸为故障缸应及时排除正时齿轮声响特性配气机构典型异响的特征声响名称原因特 性 分 析辅助结论气门响气门杆端间隙过大气门间隙调整螺钉偏磨气门弹簧座脱落凸轮磨损过量,挺干杆跳动气门导管积碳过多气门卡滞与转速关系: 怠速发出清晰有节奏的嗒嗒声,转速提高到中速后声响变得模糊与工作循环关系:每循环发响一次拆下气门室盖辅助诊断及时 调整原因特征分析辅助结论齿轮间隙过大齿轮啮合位置改变与转速关系:怠速时正时齿轮部位发出