二代地形反馈与一代地形反馈的区别_第1页
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二代地形反馈与一代地形反馈的区别_第3页
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文档简介

1、olio&申fW2017款路虎揽胜更新了中控屏幕，新的InControl多媒体连接和控制系统，使用了新的10英寸触摸屏。部分车型的中控部分，这里安装的路虎全地形反馈系统还是第一代。这个图片里的才是路虎第二代全地形反馈系统，图片车辆未点火，旋钮没有升起,指示灯也没有点亮。最明显的区别是旋钮顶部增加了一个AUTO的字样，就是您可以直接选择AUTO（自动）模式，将模式选择交由电子系统自己抉择。图中点1-5就是第一代全地形反馈系统的选项，通过中间大圆扭选择，按下中间P的位置，确定选择。虽然有简单的图形标示，还是需要仔细研究一下才能充分发挥这套系统的潜力。1）普通道路模式2）草地/雪地/沙砾模式，适用浅

2、层覆盖的湿滑路面3）泥泞/车辙地况，适用能导致轮胎深陷的下陷湿滑道路4）沙地，适用较深的干燥沙地或沙砾道路5）岩石爬行，适用河道中，大块岩石道路点6和7是直接点击激活的，可叠加在1-5模式上控制车辆：6）陡坡缓降，适用前进挡和倒退挡均可，可通过多功能方向盘上的按键来增减限速大小；7）低速四驱如果遇到极端路况，还可以轻按点8标示的动态稳定系统关闭按钮，增加脱困能力。而点9区域是显示悬挂系统所在位置的，例如选择泥泞车辙模式，悬架会自动升高，降低底盘磕碰的几率。第一代全地形反馈系统除没有自动选择，手动选择适当的模式后，越野能力相当于装备第二代全地形反馈系统的同款车。二代地形反馈通过轮胎每秒五百次的信息反馈反馈给电脑，电脑会通过

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