TCL项目研发成本的控制案例案例

1、案例三：TCL项目研发成本的控制案例案例4题 目 : 案例二 : 小浪底工程案例三:TCL项目研发成本的控制案例考生姓名 :- 0 -目录案例二 : 小浪底工程 TOC o 1-5 h z 通过此案例，请分析影响项目采购管理的因素主要有哪些 ,1从小浪底工程成功应对国际索陪的案例中，你认有应该如何理解索赔的含义, 2 3、 阅读上述安例后你有什么感想,4 4、案例三:TCL项目研发成本的控制案例1、 TCL 公司项目成本控制的关键是什么 , 研发成本的控制有效吗 , 为什么 ,6 2、TCL公司应如何从全局出发来考虑项目成本的控制,7请简述项目成本控制的目的和作用 , 8参考文献 5- 1 -

2、案例二 : 小浪底工程1、通过此案例，请分析影响项目采购管理的因素主要有哪些 ,工期控制是一个系统问题，涉及质量的控制，也涉及成本的控制。对于项目部来说，一个很重要的工作就是科学地布置所在项目的总体安排，把工程项目进行分解，每个项目的时间安排进行一个编排。否则会产生一种情况，就是资源准备不足或投入不够对任务所需的时间产生延误。此外，合理计划也可以提前预知某些不利条件，如雨季对路基施工有影响，做计划时，可以合理调整工序上的安排，尽量避开雨季等不利因素的影响。也是一种减少时间浪费的途径。要做好这项工作其实说难也不难，需要细化任务，分解任务，将计划的分析落实到具体的人身上。说到底，项目部要有人去落实

3、上面提到的问题，因此，一是必须有人来抓，二是必须有人会抓。两者都必须具备条件才有可能通过科学的管理手段对抢工期做出贡献。作为监理，也必须具有这样的思路。不能简单地说行与不行，应该知道如何不行或如何才行，做好详细的分析，才有可能实现提出的目标。这是一个大的方向问题。接下来，应该认真收集整理或分析工效与资源投入的关系，寻找每个项目最合理的时间组成，再把时间组成分解到每个工序，这样，我们就能准确地把握时间的组成。与此同时，通过分析，也能确定每个工序在相应的时间范围内完成所需的资源投入情况及资源的投入顺序。这样，在安排资源的时间，知道一个项目需要哪些资源（ 如材料、设备） ，每种资源的数量及质量要求，

4、各种资源进入工序的时间点，项目部在组织资源的时候，就能按照确定的时间顺序进行安排，前述提到的临时采购材料对工期产生的影响问题就可以避免。再者，通过分析也知道了在预定时间内完成预定任务需要的资源数量，如设备的数量。如果发现资源准备不足，就可以提前采取措施。这样也就能合理地使用资源。2、从小浪底工程成功应对国际索陪的案例中，你认有应该如何理解索赔的含义,答 : 任何工作都必须有预见性。提前做好安排。上述时间安排就是一种事例。此外，常见的一个问题就是材料采购和材料试验对工序时候的影响。承包人常犯的错误就是临阵才摸枪。明天需要打砼，今天才想起材料没有采购充分。这种情况下，大家都知道是什么结果了。首先，

5、材料肯定没有进行及时检查，没有检查合格的材料是不能用于项目上的工程实体的。其次，材料送检是需要花去大量时间的，也许试验报告还需要较长的一段时间。还有，检查结果也不一定就能合格。想想吧，有多大的风险制约材料的使用呢 , 但不少技术人员却不能认识到这一点，总是抱着一种侥幸的心理，心理认为材料应该是合格的。事实上，心理认为一种材料合格，是一种愿望，与这种材料事实上是否合格是没有直接联系的，也许相关很远。即认为合格和事实上是否合格可能相差很大。从这个意义上来说，材料是不能被应用到工程中去的。即使检查合格，准许使用，检查也许也会花去大量的时间，自然也就产生了事实上的时候延误。所以，对材料的采购必须预留充

6、分足的时间，给出合理的采购时间及检查时间。而且还要考虑材料有可能一次采购并不能保证合格，这些都是必须考虑的因素。如果这些因素全部考虑到了，那么时间上就不会产生等待了。因为材料采购与施工是不同工作面的问题，不会产生重复，所以完全有条件提前安排好。另外，标准试验没有及时展开和完成也是事实上制约工期的重要原因。也许，花去的时间比采购材料所花的时候还会更多。理由同上面的情况基本上一致。也是属于一个时候的运筹安排问题。需要提出来的是，返工产生的时间浪费也是非常可怕的，有时，花去太多的时间。因此，要求严格遵守监理程序也是重要的原因之一。程序化，可以减少出错的时间。也就减少了返工浪费时间的风险。程序化，更能

7、让各项工作有序开展，各项工序容易控制，减少随机或偶然出现的问题对时间的影响。3、阅读上述安例后你有什么感答 : 工程建设项目的实施，必须编制施工组织设计。施工组织设计是一种指导施工的全面的技术经济文件，它对施工活动的顺利开展具有极其重要的意义。为了保证其执行，必须进行进度控制和一系列的管理工作，其中施工进度计划的控制是施工组织设计的重要组成部分。要严格工序间的交接检查，对于重要的工程部位或专业工程，工程师应亲自进行试验或技术复核，并实行实时监控。根据工程施工特点，对完成的分部、分项工程，应极时的按相应的质量评定标准和方法，进行检查、验收。因此，事先对这五3 -方面的因素预以控制，加以规划和设计

8、，是保证建设项目施工质量的关键。只要紧紧抓住进度控制和质量控制的要点，就可以保证建设工程在施工中不出现大的质量问题，为顺利的保质、保量、保期完成建设施工任务创造出一个好的局面。认真审核设计变更和图纸修改后对工程质量的影响，并对此向有关部门和建设单位提出建议和意见。组织定期或不定期的质量现场会议，及时发现问题，及时分析问题，通报批评工程质量状况，做好工程质量事故的处理方案，并对处理效果进行检查，才可以把施工中的质量问题，在每一个施工工序过程中，及时的做到事中控制。根据工程建设项目的进度控制实践，进度控制的要点主要包括: 工程施工进度计划的编制、施工进度计划的审批和施工进度计划的检查与调整。质量控

9、制在工程建设中，勘察、设计、施工和设备安装而言，其控制的要点主要有“人、材、机、方法和环境”等五大方面。4 -案例三:TCL项目研发成本的控制案例1、 TCL 公司项目成本控制的关键是什么 , 研发成本的控制有效吗 , 为什么 ,TCL公司项目成本控制的关键是贷款期限为25年（含建设期4年），还款来源主要为省交通厅掌握的规费收入或“费改税后财政划拨的交通专项资金。有人估计，目前高速公路建设资金中，约有1/2 来自于商业银行贷款。高速公路融资的绝大部分都靠银行贷款来解决，普遍造成企业资产负债率过高，在自有资金不足的现实情况下，银行将面临巨大的潜在风险，从而为全社会的资产负债管理和风险控制带来较大

10、的难度。即是说，在以商业银行为主导、间接融资占绝对比重的我国金融市场体系中，企业由于缺乏适应市场变化进行自我调整的能力，就会导致经济结构调整的成本基本由银行和政府承担，从而造成银行不良信贷资产的大量增加和各级政府财政负担的不断加重，就会把市场经济发展中本应由市场主体承担的风险集中到银行和政府，加大了经济运行的社会成本。国家和地方政府投资是我国高速公路建设资金的主要来源高速公路建设是国家的基础设施建设，从某种意义上讲，具有政府性和公益性。尽管部分公路项目具有一定的可经营性，但公路项目的财务效益低，投资回收期限长，加之传统投融资体制的限制决定了绝大多数高速公路都是政府投资建设。国家或地方政府投资主

11、要包括三个方面:一是交通部公路建设基金( 中央政府投资);二是地方交通主管部门 ( 交通厅 ) 公路建设基金转拨( 地方政府投资); 三是国家债券资金拨款。目前，我国高速公路建设资金的 40, 是中央或地方政府投入。由于全国高速公路建设资金需求巨大，只有全国重点建设项目才可以拿到这些拨款，而在一般情况下，国家拨款也仅占一条高速公路所需资金的 1,3 。随着公路建设资需求的增长，公路行业面临严重的资金短缺，政府的投资比例日趋下降，1996年政府资金投入占 69.7, ，到 1999年已下降到 47.5, 。采用直接融资方式筹措高速公路建设资金开始起步目前我国已有部分高速公路建设项目通过组建股份公

12、司，采用招股形式，通过发行股票融资，筹集资本金。“九五”期间，省政府出台了一系列扶持高速公路建设的优惠政策，为我省筹集高速公路建设资金起了很大的促进作用。五年间，共筹集- 5 -建设资金 127 亿元，其中资本金37 亿元，国内贷款69 亿元，国外贷款15 亿元，发行企业债券5000 万元，同外资公司合作融资6 亿元。在融资渠道上，打破了原来单纯依靠交通部补助和交通厅拨款的局面，新开辟了向世界银行贷款、亚洲开发银行贷款、国家开发银行贷款、中国工商银行贷款、交通部借款，同外资公司。合作，发行企业债券，转让收费经营权，利用上市公司配股向社会融资等渠道，有力地促进了高速公路的建设。借入资金是我国高速

13、公路建设的重要的筹资方式银行贷款一直是我国高速公路建设的重要资金来源。“九五”期间收费公路利用贷款资金达3000 多亿元，占市场资金的 70, 左右。国家把高速公路建设作为基础产业给予重点扶持，增加信贷规模; 银行也从自身控制风险的角度出发，加大对收益稳定的高速公路项目的投入，国内银行对公路建设项目贷款具有数量大、资金成本低、风险小的特点。但是，只采用银行贷款会造成企业财务压力大、负债率高的后果。2、 TCL 公司应如何从全局出发来考虑项目成本的控制 ,答:(1) 完工风险 :l 、沿线地质条件复杂，需建设大桥 36座，总长度8960米，隧道 24 座，总长 1 1690 米，技术处理不合理将

14、会影响工程进度的安排。2、能否在预算价格内选择有实力的施工单位也将影响项目的工期3、项目涉及土地征用，协调项目沿线村民的关系，满足其合理要求也关系到能否顺利施工。(2) 技术风险 :l 、项目要经过多处采空区 ( ，如何解决地表塌陷问题，还需要进一步补充地质勘探资料，设计解决方案。 2、项目中涉及大桥和隧道数量较多，途经沿线地质复杂，在施工中需要根据实际情况采取合理施工方案。本阶段的主要工作包括: 工程项目的初步设计和施工图设计及审批，工程项目计划的制定和工程项目征地及开工条件的准备，设备、工程、监理招标及承包商的选定，签订承包及监理合同。本阶段是投资决策的具体化，它在很大程度上决定了工程项目

15、实施的成败及能否高效率地达到预期目标。初步设计和施工图设计内容大体相同。主要根据设计阶段的不同确定设计的深浅度和精确度。这两个阶段的设计主要确定路线的走向，工程方案，路基、桥梁、隧道、路面及交通工程等各种结构物及设施的技术方案和设计，工程数量，项目概预算，建设周期安排等。- 6 -3、 请简述项目成本控制的目的和作用 ,答:(1) 项目前期风险政策风险 :l 、政府的招标文件中规定，征地、拆迁的补偿标准执行当地中档标准，但没有明确具体数据，因此征地费用存在一定的变数。2、对于收费标准，测算项目的预期收入时预计未来的经营年限内有一定比例的上调，政府承诺执行山西省统一收费标准，因此收费标准存在上调

16、的不确定性，从而影响了预期的收入，增加了收入的风险。3、项目的立项、审批的风险。(2) 技术风险 : 项目的最终线路走向还没有确定，要在科研中进一步论证，技术方案存在不确定性。 10 多年来，为解决公路建设资金不足的问题，中国已广泛开展了 BOBF发模式，前后共有100多个项目，但令人遗憾的是其中鲜有国内民企 民资的身影，在100多个公路BOT目中，86.5,的资金来自香港，另外12.2, 来自东南亚。但亚洲金融危机后， 中国公路建设利用外资受到较大影响。要解决由此造成的资金缺口，必须加快拓展新的投资来源，而民间资本正是最佳的替代。权威人士预测， 中国未来 10 年 7 000 亿到 8 000 亿的新建改建公路工程中， 民间资本有望获得两成份额，积极引入民间资本将是减轻政府筹资压力的 重要手段但是，采用BO*式必须经过前期调研、审批立项、可行性研究、项目招标、谈判、签署与BOTt关的文件合同，各阶段的勘测设计、项目融资、建设运营、维护移交等各阶段。涉及到政府的许多审批以及贷款抵押担