LNG船舶首次靠泊监管工作方案

1、LNG 船舶首次靠泊监管工作方案_ 海事局 LNG 船舶首次靠泊监管工作方案一、船舶资料船名 :船籍 :建造日期 :总长 :船宽 : TOC o 1-5 h z 夏季最大吃水:到港吃水:到港干舷:总吨 :净吨 :载重吨 :吨TPC (Summer):载货量 :/m3/吨二、航次计划本航次该船装载液化天然气约/m3/吨,计划于年月日时引航员登船, 该船本次到港吃水DF:米,DA：米。三、气象潮汐情况（一）气象条件: 根据北海市气象台预报：。LNGK头安装的气象观测仪测到的风力风向：，气象条件能满足靠泊条件。（二）潮汐情况：四、LNG船舶抵港预报首艘LNG船舶应在抵达北海铁山港水域前 72/48/

2、24/12小时应向北海海事局 报告其航行动态，抵港前6 小时向北海海事局报告准确抵港时间。五、召开 安全协调会首艘LNG船舶进港前，海事部门提前1天召集船舶代理、引航站、拖轮公 司、LNG码头等单位召开安全协调会，对以下内容进行分析Ap、论证、协调和确定：（1）各项航行条件是否满足LNG船舶进港的要求；（2）引航方案、LNG船舶靠泊码头方案、护航方案、警戒方案以及应急预案 等是否已制定并合理；（ 3）各相关单位是否已做好船舶进、出港的各项准备工作。六、进港方案（一）引航站与LNG码头、海事部门加强沟通，制定详细引航方案，并在LNG船舶才6港3日前向海事部门报送。引航方案应包括引航员的指派、拖轮

3、的配备、引航前的准备工作、引航过程的实施、安全和防污染措施等内容。首次靠泊的LNG船舶应安排至少2名持有一级引航员适任证书的引航员，且所指派引航员应通 过液化气船安全知识培训以及进出港、靠离泊模拟操纵培训。引航员应在公布的登离轮点登离 LNG船舶。如因特殊原因需要在其它水域登 离船舶的，应当事先征得海事部门同意。船舶停靠码头时船首朝向应最利于紧急情况下快速驶离码头，建议船首朝向出口方向，以利于一旦出现紧急状况时，船舶能够立即驶离或拖离码头。（二）LN削头与引航站、海事部门加强沟通，制定 LNG船舶进出港、靠泊 操作和停泊作业期间护航、监护工作方案，并报海事部门。船舶进出港、靠离泊作业期间，应当

4、安排足够的护航、监护船艇及助靠（离）、应急拖轮。靠泊时至少配备 4 艘，其中至少 2 艘为消拖两用拖轮；离泊时至少配备3 艘，其中至少1 艘为消拖两用拖轮。配备的拖船应为全回转型；拖船的总功率应根据当地自然条件和船型等因素综合确定，且单船最小功率不应小于4500KW。靠泊带缆：LNG船舶靠泊作业前，码头应安排经过培训的专门人员指泊、带缆；码头前沿设施不得妨碍船舶靠泊安全；引航员、船长、码头应及早沟通，确定LNG船舶系缆方案。因码头配置有绞缆机及自动脱钩系统，码头保证安排足够的码 头带缆和操作人员。七、护航LNG船舶在进港时，应有护航船舶护航，护航船舶的数量应能确保 LNG船舶 移动安全区内（前

5、后 1 海里，左右各500米）没有其他无关船舶进入。首次LNG船舶进港时应至少有四艘拖轮从引航登离船点开始护航, 前后左右各一艘拖轮。八、船舶交通管制首次LNG船舶进港期间，海事部门应根据交通流量情况，对附近水域实施临 时交通管制。交通管制水域为铁山港水域LNG船舶专用锚地至LNG码头供LNG船舶航行的主航道及主航道轴线两 侧 500 米内水域。.在交通管制期间对LNG船舶实时监控，向LNG船舶提供必要的交通信息 和安全技术支持。.协调其他船舶系泊时与LNG船舶保持400米以上的净距离。3确保码头前沿或上下游附近的临时掉头水域清爽。.充分利用VTS CCTV VHF等监控、通信设施，合理组织协调船舶进出 港。. LNG船舶在航道上航行时，富裕水深不得低于船舶实际吃水的12。.海事部门尽可能在LNG船舶进出港前24小时，通过NAVTE_VHF电 话、短信等手段向相关单位和船舶发布交通管制时间和范围等信息。.除恶劣天气和紧急避险等情况外，LN