2022年轨交设备行业发展现状分析

1、2022年轨交设备行业开展现状分析.轨交设备：轨交建设长期向好，关注后市场投资机会轨道交通是基于固定线路的轨道，通过专用的轨道运输 车辆，实现旅客及货物运输的交通方式，主要包括传统铁路 和城市轨道交通。轨道交通行业开展主要依靠政府投资。.铁路营业里程逐年递增，铁路客运量稳健增长铁路营业里程逐年递增，铁路固定资产投资有所下滑。 铁路运输作为国民经济的大动脉，在我国经济社会开展中发 挥着重要作用。近年来，国家持续对铁路行业投资，不断推 进该行业现代化进程，铁路行业得到了稳步开展。2021年全 国铁路营业里程到达15.07万公里，“四纵四横”高铁网提前建 成，“八纵八横”高铁网加密成型。2022年受

2、疫情影响，1-4月 全国铁路固定资产投资完成额为1575亿元人民币，同比下降 1.4%o由我国自主研发的时速160公里动力集中型动车组是复 兴号系列产品的重要组成局部，被广泛认为是替代普速线25 型铁路客车的车型。目前长途普速列车始发终到和换向时， 需要花大量时间重新增挂、解挂牵引机车，并且需要重用车道, 导致车站效率降低。动力集中动车组只需要列车司机走到列车 另外一端的驾驶室便可以继续运行，可以凭借其灵活编组、 标准统一的特点大大提升目前我国大量长途列车承当着短途 运输功能，造成长途列车短途票无座或者大量买短补长现象 的产生。车组采购及替代过程值得关注。图35: 2013年以来我国铁路营业里

3、程（万公里）资料来源:国家统计局,渤海证券甚生未来智库2021铁路客运量有所回升，2022年初以来受疫情影响严 重。2021年我国新冠疫情管控取得一定成效，对铁路旅客运 输带来了较大积极影响，全年国家铁路客运量累计周转人数 到达26.12亿人次，比2020年提升18.53%,改善趋势明显。进入2022年，受全国疫情多地散发，上海等多地实行严格管控，3月以来铁路客运量出现明显下滑，截至2022年4月, 我国铁路客运量累计同比下降36.06%。新增动车组需求仍在，后市场成为价值高地。到2025年 全国铁路营业里程将到达17万公里左右，其中高铁（含城际 铁路）5万公里左右，铁路基本覆盖城区人口 20

4、万以上城市, 高铁覆盖98%城区人口 50万以上城市。2035年，全国铁路 网总规模将到达20万公里，其中高速铁路包含局部城际铁路, 将到达7万公里，建设“八纵八横”高速铁路主通道，以及区 域性高速铁路，形成高效的现代化高速铁路网。2021年至 2035年将新增高铁3.21万公里，年均新增2,140公里。高铁 营业里程的持续增加、动车组配车密度的不断提升、客流量 的不断增长以及装备技术的不断升级，均将推动我国动车组 及相关配套需求维持在较为旺盛水平，为轨道交通产业持续 开展提供动力。根据我国动车组保有量和高铁运营里程测算，目前我国 动车组密度约为0.83辆/公里，处于2010年以来低位。随着

5、车辆缺口扩大，动车组需求也将呈现增长回暖趋势。图39: 2010-2021年动车组密度情况（辆/公里）0.830.840.830.6 0.4 0.2 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021资料来源：WIND,中国铁路,渤海证券当元禾采管库轨道交通运营服务主要包括设备运维和运营服务。其中 设备运维处于高附加值环节，是我国轨道交通装备行业企业 竞相布局的热点，主要包括铁道维修、系统维护、零部件更 换及运维检测服务等。轨道交通装备服役期普遍在10年左右, 当前我国已经迈入轨道交通车辆集中保养维护周期。同时随 着我国城

6、市轨道交通的快速开展，信号系统、供电系统的维 保需求也将得到进一步提升。.城轨通车里程有望创新高城镇化率不断提高，城轨通车里程有望创新高。2013- 2021年，城轨交通运营线路呈上升趋势。2021年我国新增城 市轨道交通运营线路49条，累计到达275条。截至2021年12月31日，全国累计运营里程到达8735.6公里，增加1380.9 公里。未来随着我国人口向中心城市、都市圈集聚，城镇化 率不断提高，城市人口骤增、交通出行压力变大的问题将逐 渐凸显出来，城市轨道交通作为解决城市出行问题的最正确方 案之一，城轨交通建设有望迎来黄金开展期。2022年城轨通 车里程有望再创新高。综上，我们认为，在国家综合立体交通网规划纲要 目标下，我国铁路建设将持续带动轨交设备行业开展。此外, 在未来我国城镇化率不断提高的预期下，城轨交通建设及后 市场投资机会值得关注。在铁路部门逐渐适应疫情防控常态化 要求的情况下，铁路客流需求未来将逐步回归正常增长水平。图40: 20052020年我国城镇化率