电气化区段人身伤害事故应急预案

1、电气化区段人身伤害事故应急预案焊轨车间电气化区段人身伤害事故应急预案1总则1.1编制目的为确保铁路行车安全与运输畅通，坚持“安全第一，预 防为主”的方针，加强劳动安全管理，加深从业人员对电危 害的认识，不断增强从业人员的安全防范能力，保证电气化 铁路从业人员的电气安全和有效地防止触电伤亡事故发生， 消除或减小事故发生造成的危害，逐步实现段劳动安全工作 规范化、科学化、制度化，制定本预案。1.2编制依据电气化铁路有关人员电气安全规则（铁道部令79 铁机字654号公布）、铁路交通事故应急救援和调查处理条 例、呼和浩特铁路局电气化劳动安全管控措施。1.3适用范围适用于本段在电气化区段施工生产和办公管

2、理过程中 出现的触电事故的应急管理。2组织指挥体系与职责2.1组织指挥体系组长：段长、党委书记副组长：主管安全生产副段长、工会主席、其他副段长成员：职能部门负责人及相关人员、各车间主任2.2职责2.2.1组长：负责组织对从业人员进行事故应急培训与 演练工作；负责在事故发生时启动应急计划，指挥救援工作， 并上报相关主管部门。2.2.2副组长：协助组长安排现场救援的各项工作；负 责实施应急计划的培训与演练。2.2.3成员：负责实施现场救援的各项工作：事故现场 的保护、无关人员的疏散、医疗机构的联系、伤员的运送。3应急响应3.1当发生紧急情况时，最先发现事故者应立即向应急 领导小组报告。3.2应急领

3、导小组须在第一时间赶赴事故现场指挥救 援，立即拨打120联系当地医疗机构、运送伤员；采取一切 有效措施控制事态扩大。3.3在救援人员赶到之前，事故发现者应尽自己力量或 组织周围员工对触电伤员进行抢救。抢救步骤如下：3.3.1立即使触电者脱离电源，越快越好，触电时间越 长危害越大，伤害越严重。3.3.2使触电者脱离电源后应立即开始现场急救，现场 急救方法多为心肺复苏法，触电急救必须争分夺秒，在医护 人员未到达之前不得放弃现场急救。3.3.3若发生火灾，应立即组织义务消防队抢险并坚持 至救援人员赶到。参加抢险人员必须服从现场领导的指挥。3.3.4事故现场除工作人员外，其他无关人员应立即组 织疏散并

4、保护好事故的现场。3.3.5事故的调查处理依据照铁路交通事故应急救援 和调查处理条例、铁路交通事故调查处理规则和段制订 的工务机械段安全管理办法执行。4应急资源4.1配备有经验的应急救援人员，并定期进行培训。4.2应急车辆和消防设施齐全完善，并建立管理台帐。4.3常用应急电话：火警：119急救中心：120本段：42455 （调度）、42415 （安调科）5控制要求5.1防范措施5.1.1在电气化区段从事铁路施工的所有从业人员，在 上岗前必须接受电气化劳动安全知识培训，并经过考试合格 后，持证上岗。在电气化区段工作的职工，离开本职工作岗 位半年及以上重返原岗位工作的，必须经电气化铁路安全知 识教

5、育培训和考试合格后，方准重新工作。5.1.2在电气化区段从事铁路施工的所有从业人员，在 上岗前必须按照规定正确使用劳动防护用品，禁止使用未经 检验测试或检验测试不合格或超过试验器的绝缘防护用品 和用具。5.1.3带电作业时，必须设监护人。严禁单人在带电设 备周围从事各项作业。5.1.4经常对电气设施、应急器具进行检查维护，发现 隐患及时处理，防止事故发生。5.1.5从事带电作业人员必须经常进行“电工安全工作 规程”的学习，提高自身素质，强化安全保护意识。5.1.6段所有线路施工作业应在“天窗点”内，在接触 网停电情况下进行。如遇应急故障处理或事故抢险等特殊情 况上线作业时，要严守电气化安全规定

6、。5.1.7上道作业前必须先检查接触网有无异常，电气化 回流线及信号装置的接地线、连接线是否正常连接，确认无 误后，没有列车开来时，方可上道、上桥作业；现场防护员 与驻站联络员至少每3 min联系一次，联系中断应视为有列 车通过，作业人员必须立即停止作业按规定下道避车。5.1.8各车间在施工项目开工前都必须编制施工方案、 措施，并经安全交底、采取安全防范措施后方可施工。5.1.9自轮运转设备（轨道车、大型养路机械）检查和 运行.进入电气化铁路区段前，必须检查确认各部件（包括 车顶附加空调机等）不超过机车车辆限界。2自轮运转设备在可以攀登到车顶的梯子和前后踏板 处，应涂有“接触网有电，禁止攀登”

7、明显的警告标语，并 保持清晰、醒目。.随车起重吊车必须安装升高限位器，每次使用前， 必须在非电气化区段进行升高限位检查，保证其动作范围不 超过机车车辆上部限界，防止错误操作侵入接触网带电部分 2 m以内。.当在电气化铁路上运行或停留时，在吊车桁架上及 吊车作业棚内不得有人停留。.在电气化铁路区段，严禁轨道车乘务人员攀登到车 顶上进行轨道车检修、保养作业，禁止使用胶皮软管水流冲 刷车辆。6.当在电气化铁路上运行或停留，司机室内必须留人 作业时，其司机室的天窗须关闭加锁。5.1.10自轮运转设备（轨道车、大型养路机械）作业.装卸轨料时，必须采取安全措施，避开接触网立柱 和供电、电务设备5m以外，防

8、止碰撞损坏供电、电务设备。.在接触网带电情况下，使用轨道拖车装卸钢轨时， 所有工具（如撬棍等）不准超过头顶；装卸作业人员必须站在 车底板上，严禁站在路料堆上，人员机具不得侵入距接触网 任何带电设备2 m范围之内。.装卸钢轨、岔心、轨枕等较长的料具时，必须保证 平移装卸，防止一头翘起，不得高抬、翻转，严禁竖立。.装卸作业过程中和作业后，轨道车随车吊吊臂不归 位严禁行走。.不得在接触网下采用任何长杆状物品测量货物装载 高度。.风动车卸石祚时，清道作业必须安排专人监控，防 止在清理石祚过程中损坏回流线、扼流变压器引线等设备。.在电气化铁路上使用捣固车、动力稳定车、清筛车， 如其作业范围不越出机车车辆

9、上部限界，而工作人员（包括 其动作范围）与接触网带电部分的距离保持在24 m时，接 触网可不停电，但要有接触网工的现场监护。.使用清筛车、配祚整形车等超出机车车辆限界时， 应提前向电力调度员提出接触网停电申请，电力调度员下达 停电命令，接触网工安装临时接地线之后，施工领导人方可 下达命令开始施工；在电气安全方面，施工领导人必须听从 接触网工指导，施工结束、人员全部撤离后，接触网工拆除 临时接地线，并通知电力调度员施工完毕。拆除临时接地线 以后，所有人员严禁再次进入施工现场。.清筛车、配祚整形车要随时注意信号机、电气化线 路接触网立柱等设施，影响旋转污土输送带作业的，必要时 调整旋转角度；作业后，所有部件归位前严禁行走。.作业中严格执行“一开门、二嘹望、三下车”制度, 如发现邻线来车，司机必须连续鸣笛示警。要对从业人员进行“紧急救护方法”的教育，