钢箱梁双吊机施工工法

1、PAGE 钢箱梁双吊机吊装施工工法江西省现代路桥工程总公司中交第二航务工程局有限公司2013年5月目 录 TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _Toc358818225 1 前言 PAGEREF _Toc358818225 h 2 HYPERLINK l _Toc358818226 2 工法特点 PAGEREF _Toc358818226 h 2 HYPERLINK l _Toc358818227 3 适用范围 PAGEREF _Toc358818227 h 3 HYPERLINK l _Toc358818228 4 工艺原理 PAGEREF _Toc358818228 h

2、 3 HYPERLINK l _Toc358818229 5 施工工艺流程及操作要点 PAGEREF _Toc358818229 h 3 HYPERLINK l _Toc358818230 6 材料与设备 PAGEREF _Toc358818230 h 15 HYPERLINK l _Toc358818231 7 质量控制 PAGEREF _Toc358818231 h 17 HYPERLINK l _Toc358818232 7 质量控制 PAGEREF _Toc358818232 h 17 HYPERLINK l _Toc358818233 8 安全措施 PAGEREF _Toc35881

3、8233 h 18 HYPERLINK l _Toc358818234 9 环保措施 PAGEREF _Toc358818234 h 20 HYPERLINK l _Toc358818235 10 效益分析 PAGEREF _Toc358818235 h 20 HYPERLINK l _Toc358818236 11 应用实例 PAGEREF _Toc358818236 h 21钢箱梁双吊机吊装施工工法完成单位：江西省现代路桥工程总公司 中交第二航务工程局有限公司主要完成人：徐刚、王志铭、黄海欧、肖祥松、刘强1 前言九江长江公路大桥北半桥采用流线型扁平钢箱梁，桥面宽38.9m，全长763.2m

4、，划分为55个梁段，共有12种梁段类型，梁面宽度大、梁段类型多，吊装作业难度大。吊装施工过程中，中跨钢箱梁拼装影响长江主航道的通行，边跨钢箱梁拼装受水位制约大，工期紧、施工场地受限。鉴于以上情况，钢箱梁吊装施工单位中交第二航务工程局有限公司结合现场施工的实际特点，在中边跨各采用两台桥面吊机进行钢箱梁的吊装作业，其中边跨桥面吊机具有变幅功能可满足多种梁段类型的吊装要求，有效提高了拼装施工速度且操作简便、安全性高。施工结束后，中交第二航务工程局有限公司联合江西省现代路桥总公司对钢箱梁吊装中双桥面吊机的运用技术进行总结后形成本工法。通过评审，所采用的双吊机吊装技术达国内先进水平。该工法在鄂东长江大桥

5、和嘉绍跨江大桥的钢箱梁拼装过程中均得到应用，有效保证了施工质量和施工进度。2 工法特点2.0.1通过电脑控制系统、液压调节系统，实现了双吊机协同吊装钢箱梁的施工工艺，提高了超宽钢箱梁吊装的安全性，节约了梁面的作业空间。2.0.2 采用4台吊机同步作业，共同完成双悬臂吊装施工。中边跨各有2台桥面吊机共同提升同一片钢箱梁，2台桥面吊机之间可单独进行提升也可联动进行提升，操作性好，便于控制钢箱梁的吊装姿态，有降低了对桥面吊机吊装能力的要求。2.0.3边跨采用变幅桥面吊机，成功解决了斜拉桥边跨多种长度钢箱梁的吊装问题，技术先进，加快了拼装速度。3 适用范围适用于特大型斜拉桥超宽钢箱梁的吊装施工，通过变

6、幅桥面吊机的使用，可有效指导不对称悬臂拼装钢箱梁的施工。4 工艺原理中边跨各布置两台同一型号桥面吊机，桥面吊机前移就位后，下放吊具与运梁船上的钢箱梁挂钩，4台桥面吊机同步提升，将钢箱梁提升至桥面高度后与已拼装梁段进行匹配、焊接，完成一个钢箱梁节段吊装作业，待完成相应斜拉索的张拉后，桥面吊机继续前移进行下一个钢箱梁节段的吊装作业，通过循环作业直至完成所有节段的吊装。5 施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程施工工艺流程如图5.1所示。桥面吊机选型桥机前移钢箱梁起吊钢箱梁匹配钢箱梁焊接斜拉索张拉现场拼装运梁船抛锚定位荷载试验图5.1 施工工艺流程图5.2 主要工序及操作要点5.2.1桥面吊机选型

7、1中跨桥面吊机选型该桥北半桥中跨钢箱梁共25节15m标准节段，箱梁吊重为352t，吊幅为12.5m，前支点与后锚点距离为15m，考虑选用2台225t桥面吊机吊装。桥面吊机主要由构架、提升系统、行走系统、调位系统、扁担梁及工作平台等组成。1）提升系统提升动力系统采用2台DL-S290钢绞线千斤顶，通过一台DL-P40电脑对千斤顶进行监测、控制。2）调位系统钢箱梁纵横调位主要砼2个液压千斤顶实现。提升用钢绞线千斤顶支撑架与桥面吊机基架之间为不锈钢滑动界面，可通过液压千斤顶实现提升千斤顶支撑架的纵横向移动来完成钢箱梁的调位。3）行走系统桥面吊机可通过液压油缸和行走梁实现自行。由于每个工作面上的两台桥

8、面吊机使用独立工作的液压行走系统，所以可以根据需要独立或联合行走。4）吊具每片钢箱梁由2根扁担梁提升。每根扁担梁由用4个螺栓连接的提升吊耳与桥面相连。用钢丝绳将扁担梁与提升吊耳相连。扁担梁还包括一个桥面调平系统，由一个DL-CY40/600/230双向液压泵提供动力。该泵推动一根钢梁沿扁担梁滑行，从而改变桥面单元重心上方的主吊销栓的位置。该活动钢梁有一螺纹杆系统，在桥面调平油缸闲置时，可锁定钢梁。2边跨桥面吊机选型该桥北半桥边跨钢箱梁梁段型号不统一，有多种长度的钢箱梁节段，钢箱梁吊装吊幅不一致。考虑边跨钢箱梁需要变幅施工，选用2台BL250E变幅式桥面吊机。该机主要由构架、提升系统、边幅系统、

9、行走系统、吊具等组成。1）起升系统每台桥面吊机的起升系统采用1台25t电动摩擦式卷扬机带动吊具提升钢箱梁，钢丝绳直径为36mm，倍率m=18，单绳拉力151.1KN。起升系统卷扬机及绳机构固定在桥面上。2）变幅系统变幅系统采用1台15t电动卷扬机带动臂架，从而改变桥面吊机吊幅。钢丝绳直径为36mm，倍率m=18，单绳拉力143.86KN。起升机构卷扬机绳机构固定在桥面上。3）行走系统桥面吊机通过液压油缸系统、支承滑靴及行走轨道在操作位之间实现自行。依靠油缸的伸缩使支承滑靴在轨道上滑动来实现整机移动，油缸的尾部同整机机架铰接，活塞杆头部通过联接座同轨道梁铰接。4）吊具桥面吊机吊具由动滑轮组、主梁

10、、扁担梁、三角拉板、调平油缸等组成，其可转动式主梁通过油缸的伸缩来改变它同扁担梁的相对角度，达到调坡的目的。为满足不同梁段钢箱梁吊装，通过扁担梁上的销栓孔与三角拉板组件的不同位置组合，使吊具滑轮轴线与不同型号梁段的重心位置重合。5.2.2桥面吊机现场拼装1拼装区域在钢箱梁0#梁段调位、焊接完成，塔梁固结安装完成后，挂设NZ1、NB1号斜拉索并完成第一次对称张拉后在0#梁段进行桥面吊机拼装工作。2拼装顺序综合考虑拼装场地和设备布置，采用先在0#梁段拼装一台边跨桥面吊机和一台中跨桥面吊机，两台桥面吊机按对角布置。拼装完毕后中跨桥面吊机行走至NZ0NZ1就位，边跨桥面吊机行走至NB0NB1;再对角布

11、置拼装剩余两台桥面吊机，拼装完毕后行走至相应梁段就位。3拼装场地布置桥面吊机安装总体平面布置见图5.2.2-1、图5.2.2-2、图5.2.2-3。图5.2.2-1前两台桥面吊机拼装布置图图5.2.2-2后两台桥面吊机拼装布置图图5.2.2-3 4台桥面吊机拼装完成就位示意图4中跨桥机拼装顺序中跨桥面吊机拼装顺序如下：1）桥面吊机零部件运输上中跨桥面；2）拼装桥面吊机钢构架并临时固定；3）安装提升调位系统、收索器、液压泵站；4）安装控制室，布置电缆，接通电源试机，安装扁担梁系统；5）桥面吊机行走至起吊位置(NZ0NZ1梁段)并锚固。5边跨桥机拼装顺序边跨桥面吊机拼装顺序如下：1）桥面吊机零部件

12、运输上中跨桥面；2）拼装桥面吊机钢构架并临时固定；3）安装提升、边幅系统、吊具；4）安装司机室，液压泵站、电气及液压系统；5）桥面吊机行走至起吊位置(NB0NB1梁段)并锚固。5.2.3荷载试验1试验项目桥面吊机试验包括行走试运行、空载、静载、动载试验。具体检验内容及方法见表5.2.3-1。表5.2.3-1 桥机荷载试验内容及方法检验项目序号检验内容与要求检验方法空载试验1进行扁担梁的提升、扁担梁上吊点位置移动、提升系统的前后与左右移动。各机构应能正常运转，密封性能良好、无漏油现象，各限位开关能可靠工作。桥面吊机前移就位且可靠锚固后，将扁担梁与桥面吊机提升系统连接。开动各机构，检查机构运转和限

13、位开关情况静载试验2在桥面吊机主要受力结构处安装应力测点，记录各部位应力情况，并与设计理论值做对比分析。对金属结构连接处、主要零部件与机构、动力装置、电气系统及安全保护装置等进行检查。起吊1.25倍额定荷载（额定荷载取实际吊装过程中最重梁段重量），吊离运梁船100200mm，停悬10min以上。动载试验3机构或构件无损坏，连接处无松动或损坏。运转灵活正常，制动可靠。起吊1.1倍额定载荷，对每种动作应在其整个运动范围内作反复起动和制动，对悬挂着的试验载荷作空中起动时试验载荷不应出现反向动作。试验时按操作规程进行控制，且必须注意把加速度，减速度和速度限制在桥面吊机正常工作的范围内。2配重加载及布置

14、中、边跨桥面吊机实验采用钢筋进行配重，通过吊车分别吊至NZ2、NB2梁段，放置钢筋时提前在钢箱梁上划出堆放区域，钢筋在堆放区域内均匀摆放，保证在钢筋摆放后钢箱梁表面受力均匀且梁段重心平面位置不发生变化。图5.2-4 NZ2梁段配重平面布置图图4.2-4 NB2梁段配重平面布置图3应力检测在桥面吊机性能试验过程中，对主要承重构件进行应力检测，包括主桁架、后锚点、前支点、扁担梁等。通过布置在各构件上的应变片来检测杆件应力，与设计理论值做比对分析。5.2.4桥机前移1边跨吊具起升1）臂架后收变幅用15t卷扬机收钢丝绳，臂架后收，使臂架与水平面成75夹角。2）吊具起升起升用25t卷扬机收钢丝绳，使吊具

15、上升与臂架横梁接触，防止在行走过程中吊具晃动。3）钢丝绳限位将变幅钢丝绳及起升钢丝绳各用6个36绳卡固定在桥机底盘上的限位钢丝绳上，限制臂架及吊具的下放。后手钢丝绳采用20t卸扣拴在桥机底盘上的专用吊耳上，变幅用15t卷扬机，起升用25t卷扬机各有一根。4）放钢丝绳钢丝绳限位后，变幅用15t卷扬机及起升用25t卷扬机放钢丝绳使限位钢丝绳受力，再各外放一段略长于桥机行走行程的钢丝绳，钢丝绳外放时需有专人向前牵引。2桥机行走1）中跨桥机行走a、伸长4台前支撑千斤顶，以便将桥面吊机前支撑由前行走梁移至前支撑油缸上，人工推动2根前行走梁前移3.75m。回缩4根前支撑油缸，以便将桥面吊机荷载由前支撑移至

16、2根前行走梁上。b、松开桥面上的后行走梁固定螺栓，并用行走油缸推动后行走梁向前移7.5m，然后用螺栓将其固定在桥面上。用桥面吊机后端的荷载转换千斤顶卸荷并拆除4根桥面吊机连接件。然后，回缩荷载转换千斤顶，以便将桥面吊机后端提升器移至后端提升器和侧向导向托架。c、用行走油缸将桥面吊机向前推进3.75m。d、伸长4台前支撑千斤顶, 人工推进前行走梁3.75m。缩回4台前支撑千斤顶，以便将桥面吊机荷载由前支撑移至2根前行走梁上。e、用行走油缸将桥面吊机向前推进3.75m。f、后端荷载转换油缸放下桥面吊机后部直至中部行走销栓可以插入桥面临时吊点的吊耳中。回缩后端荷载转换油缸，以便将桥面吊机背部的提升器

17、移至该吊耳上。至此中跨桥面吊机完成一个行走循环。2）边跨桥机行走a、桥面吊机通过支顶油缸支撑于桥面上。支顶油缸顶起，轨道梁被悬吊于滑靴上。b、通过行走油缸的伸缩动作，轨道梁沿滑靴槽向前移动到支撑位。c、回缩支顶油缸，使轨道梁放置于桥面上，此时整机自重通过滑靴全部承受在轨道上。d、通过行走油缸的伸缩动作，桥面吊机沿轨道梁向前移动到工作位，完成一个走行循环。3边跨吊具下放1）收钢丝绳变幅用15t卷扬机及起升用25t卷扬机先后收钢丝绳，使限位钢丝绳不受力。2）限位钢丝绳解除限位钢丝绳松弛后，解除卷扬机与限位钢丝连接的绳卡，解除卷扬机限位。3）臂架下放卷扬机限位解除后，变幅用15t卷扬机下放钢丝绳，调

18、整臂架至吊装需求角度。4）吊具下放臂架角度后，起升用25t卷扬机下放钢丝绳，准备吊装作业。5.2.5钢箱梁起吊1运梁船定位1）在运梁船抛锚定位之前，将桥面吊机的吊具落至运梁船的正上方（高于运梁船的最高点），然后运梁船根据吊具位置初步定位。2）当运梁船初步定位完成后，将中跨及边跨桥面吊机的吊具落至运梁船上钢箱梁的正上方，距钢箱梁顶50cm左右。3）根据钢箱梁上的临时吊点与吊具上的吊耳的位置进行运梁船精确定位，以保证钢箱梁上的临时吊点与吊具上的吊耳能够顺利连接。2挂钩穿好连接销轴及开口销后，启动千斤顶或卷扬机，使吊具的吊耳受力。此时由起重工检查钢丝绳或钢绞线是否垂直，若不垂直，则应再行调整船位，直

19、到钢丝绳或钢绞线垂直为止。3提升过程控制1）检测桥机后锚点无异常后方可提升。2）中跨和边跨桥面吊机同步提升，起钩时要平稳，充分利用电子秤分级加载使上下游均衡提升。3）当箱梁与运输船要离开时，起吊缓慢加速，使箱梁迅速离开船体，以避免由于载荷减小船只随水流有相对位移，导致检查小车轨道梁与船上支座相撞。4）起吊接近至桥面时，应缓慢减速，防止钢箱梁在吊至桥面高度时与已拼装梁段发生碰撞，被吊梁段与已安装好梁段之间留有10cm间隙。4钢箱梁姿态控制1）在钢箱梁刚被吊离船甲板时还应注意其是否水平，若不水平，则要将钢箱梁落至船上，重新调节吊具扁担梁吊点位置，最终保证钢箱梁被吊起时处于水平状态。2）在提升过程中

20、通过控制上、下游桥机提升速率，确保钢箱梁水平起吊。5.2.6 钢箱梁匹配1初匹配1）中跨梁段粗匹配a、用中跨桥面吊机的纵向调位油缸推动提升到的位箱梁节段至已安装箱梁节段边缘50mm内。b、松开扁担梁上的螺纹杆锁定系统，利用扁担梁上的调平油缸调整吊装钢箱梁的纵坡与已安梁段相匹配。 c、用单台桥面吊机升、降调整箱梁节段与已安装箱梁节段横向相匹配。d、用中跨桥面吊机的纵向调位油缸推动提升到位箱梁节段至已安装好箱梁节段边缘10mm内，然后重复b和c使提升到的位箱梁节段的纵坡及横坡与已装梁段匹配。e、用提升千斤顶调整待安装梁段标高，使其与已安装梁段连接端口位置处于同一标高上f、用千斤顶车架上的纵向调位油

21、缸使提升到位箱梁节段至与已安装好箱梁节段相接触，然后用匹配件将这两块节段相接2）边跨梁段粗匹配a、用边跨桥面吊机的起升机构配合变幅机构使提升到位的箱梁节段至已安装箱梁节段边缘50mm内。b、利用扁担梁上的调平油缸调整吊装钢箱梁的纵坡与已安梁段相匹配。c、用单台桥面吊机升、降调整箱梁节段与已安装箱梁节段横向相匹配。d、用边跨桥面吊机的起升机构配合变幅机构推动提升到位箱梁节段至已安装好箱梁节段边缘10mm内，然后重复B和C使提升到的位箱梁节段的纵坡及横坡与已装梁段匹配。e、用变幅机构将提升到位箱梁节段至与已安装好箱梁节段相接触。f、用起升机构调整待安装梁段标高，使其与已安装梁段连接端口位置处于同一

22、标高上，然后用匹配件将这两块节段相接。2测量1）测量时段测量时间段应选择温度场尽量均匀的时段进行，晴天在日落后3小时进行，阴天在日落后2小时进行。2）测量仪器设备a、水准仪进度不低于0.7mm/往返。b、水准尺需要采用带圆水准的铟钢尺。c、轴线坐标测量采用0.5级精度的全站仪。d、轴线坐标测点对中采用不高于30cm（含棱镜）的对中杆（8）或三脚架对中。e、塔偏坐标测量采用0.5级精度的全站仪。f、塔偏坐标测量需要在塔顶设置固定式棱镜。3）水准测量a、测量精度要求：对于悬臂施工部分（悬臂长度为L）要求高程测量误差小于（2+15ppmL）。实际实施时两组测量结果偏差小于2+15ppmL时采用结果平

23、均值，超过次偏差应进行复测。b、采用控制相对高差的方法对待安装钢箱梁的标高进行控制。即在待安装钢箱梁拼装时测量其顶面四个标高控制点中悬臂端的两个（近塔端两个作为辅助测点，一般不进行测量）相对于其前一块已拼装好的钢箱梁之标高控制点的高差，待这两个点的相对高差符合监控计算的高差要求时，即完成调位。c、采用光学精密水准仪+铟钢水准尺的精密水准测量方法进行各种工况下的挠度变形测量。在风力较小时采用光学水准仪测量进行往返测量。在风力较大和长悬臂晃动显著的情况下，应加快读数过程，并严格控制闭合精度。4）轴线坐标测量a、精度要求：对于悬臂施工部分（悬臂长度L）主梁轴线测量误差不得大于（2+15ppmL）。b

24、、按极坐标测量的方法进行检测，在进行轴线测量时应将仪器置于索塔附近以尽量减小前视距离以提高测量精度。5）索塔偏位测量a、索塔偏位测量误差不得大于10。b、索塔变形检测点布设在两个主塔的顶部，监测点采用360棱镜直接固定在预埋件的强制对中装置上。3精定位1）当达到施工控制条件（钢箱梁顶、底板温差小于2）时进行精匹配作业。2）首先进行悬臂前端局部测量（测量相邻3个梁段控制点的相对平面位置及高程），对比控制指令，确定所需调整量。3）稍微放松匹配件螺栓，根据调整量，调整梁段上、下游控制点相对高差。4）在腹板位置布置千斤顶调整钢箱梁轴线。5）复测悬臂前端局部线形与轴线，满足精度控制要求后，焊接固定止顶板

25、处交叉限位板，拧紧匹配件螺栓，锁定吊机。6）腹板和顶板局部残余高差用马板配合千斤顶调整。5.2.7 钢箱梁焊接钢箱梁焊接由钢箱梁专业焊接队伍按照相应的国家和行业标准、规范进行施工作业，确保焊接质量和施工进度。5.2.8斜拉索张拉钢箱梁焊接完成之后，由斜拉索施工队伍进行与钢箱梁对应的斜拉索进行第一次张拉，张拉完成之后进行桥面吊机的行走。6 材料与设备6.1主要材料表6.1-1 主要材料表序号材料名称规格主要技术指标数量备注1吊耳Q345qD2362高强螺栓M2410010.9s33603限位板15cm20cmQ235-B124脚手管4.8cm3.5cm60cmQ235-B85精扎螺纹80cm16

26、6.2主要设备表6.2-1 边跨桥面吊机主要技术参数项 目参 数备 注最大安全工作荷载236t悬臂13.8m桥面吊机自重，含扁担梁95 t平均提升速度40m/h提升高度80m起吊梁段时重心，位于前支撑前4.2m起吊点纵向调整范围800mm起吊点横向调整范围100mm节段纵坡调整范围5采用扁担梁液压缸节段调整精度1mm任意方向提升期间3秒最大允许阵风速度20m/s桥面标高处行走期间3秒最大允许阵风速度25m/s桥面标高处非工作时3秒最大允许阵风速度（35年一遇）35.5m/s桥面标高处供电400V、50H、3相功率110kW正常运行温度2550单机前后支点纵向距离15.0m单机横向支点距离8.4

27、m每组（2台）吊机中心线横向距离20m运梁节段水中平面定位精度2.5m表6.2-2 边跨桥面吊机主要技术参数项 目参 数备 注最大安全工作荷载250 t整机总重 105.5t卷扬机另计最大单件重量11t最小工作幅度Rmin=7920mm最大工作幅度Rmax=15050m平均提升速度1.11m/min提升高度桥面下47m、桥面上1m起吊梁段时重心，位于前支撑前4.2m起吊点纵向调整范围800mm起吊点横向调整范围100mm节段纵坡调整范围5采用扁担梁液压缸节段调整精度1mm任意方向提升期间3秒最大允许阵风速度20m/s桥面标高处行走期间3秒最大允许阵风速度25m/s桥面标高处非工作时3秒最大允许

28、阵风速度55m/s桥面标高处供电400V、50H、3相功率110kW正常运行温度-1045单机前后支点纵向距离主要工况为15m，14m单机横向支点距离8.4m每组（2台）吊机中心线横向距离20m运梁节段水中平面定位精度2.5m7 质量控制7.1 质量标准1）公路桥涵施工技术规范（JTJ/TF50-2011）；2）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；3）钢结构工程施工质量验收规范（GB502052001）；4）其他相关标准、规范7.2钢箱梁梁段安装允许偏差表7.2-1钢箱梁梁段安装允许偏差项目检查项目允许误差0#梁段悬臂拼装梁段合拢梁段1轴线偏位(mm)5L200m，10；

29、L200m，L/20000102线形（高程）(mm)符合设计和施工控制要求3梁顶水平度(mm)204梁段上3点相对高差(mm)3符合施工控制要求符合施工控制要求5相邻梁段匹配高差(mm)26索力（kN）符合设计规定；设计未规定时与设计值相差10%7连接焊缝尺寸符合设计要求探伤高强螺栓扭矩10%7.3钢箱梁吊装质量保证措施1）不同阶段的吊装要分别采用专用吊具，避免吊装变形并保护构件表面不受损伤。2）吊装时要轻吊轻放，避免变形和碰撞。3）磨耗超标的吊钩、钢丝绳、吊具等用具要及时清理出现场，以免误用，保证吊装安全。4）起重人员要严格遵守安全操作规程，吊运构件时要“轻、稳、准”，严禁碰撞和拖拽。7.4

30、钢箱梁调位质量保证措施1）各个临时支座、钢垫块加工尺寸要达到设计精度范围内，焊缝质量达到设计及规范要求。2）调位用千斤顶、油泵车及油表要配套且有专业单位标定，以准确控制千斤顶力度。7.5钢箱梁成品保护措施在钢箱梁安装完成之后，主要采取以下措施保护钢箱梁成品：1）钢箱梁调位时，在其顶口位置加垫板，防止损伤钢箱梁涂层。2）采取措施预防索塔区钢箱梁段被坠物损伤。3）采取措施防止设备用油污染钢箱梁，易污染处预先用麻袋、土工布围护。4）禁止用重物随便撞击及敲打钢箱梁。5）成品钢箱梁禁止电焊、气割等损伤。6）如有硬质物体接触钢箱梁应加枕木铺垫，避免硬质物体直接接触钢箱梁，引起划痕和破坏涂装。7）禁止对钢材

31、有化学反应的化学制剂接触钢箱梁。由于索塔区梁段存梁与上塔柱是同步施工，防止高空坠物对钢箱梁造成损坏。在索塔区钢箱梁上铺设一层砂袋进行保护。8 安全措施8.1 桥面吊机前移就位1）必须确保斜拉索一张完毕之后，桥面吊机才能松钩卸载。2）对桥面吊机行走路径上的工具箱、杂物等进行清理。3）天气情况和预报符合行走条件，桥机才能前移。4）吊机前移前对液压系统进行调试运行，确保能正常工作5）桥面吊机上无不需要的其他物体，所有在吊机上的物体安全稳固6）桥面吊机前移前进行安全交底完成，确保全体成员明白其任务和职责。7）桥机行走时，有安全通道到工作区域，包括到千斤顶和液压泵站8）划定安全区域，确保桥机前移区域无闲

32、杂人员8.2 钢箱梁吊装1）钢箱梁吊装前对各类主要受力结构进行全面的检查。2）检查各类临时和永久支座支撑是否牢实，受力点位置是否稳固。3）吊装之前严格检查吊索具，确认螺栓连接位置是否拧紧。4）每次吊完一块梁段之后检查吊具变形情况及是否有损伤。5）运梁船在进入施工现场作业前，由设备部、安全环保部派员对船舶进行一次安全检查，检查后申请海事对船舶进行安检，确保船舶处于良好的适航状态。6）在船舶作业和停泊时，按规定显示好灯光信号，落实值班制度，派专人守听高频，保持与海事和项目部的通讯畅通，在锚缆抛出后设置好锚浮，在梁段安装作业中，派人加强警戒船的值班了望，现场停靠一艘拖轮24小时应急值班，派1人配备对

33、讲机24小时值班了望，保持通讯畅通。7）对通过主航道的大型船舶必须减速慢行，减少航行波对浮吊安装的影响。8）设置并保护水上施工标志，加强水上暸望，防止意外撞击事故发生。9）合理安排劳动力、机械和船舶的使用，禁止不符合生产安全规定要求的设备、人员进入现场。10）严格执行安全技术操作规程，组织有关人员对机械设备、设施进行定期检查。11）水上施工船舶严格执行项目经理部的各项安全制度，执行当地航政、港监部门的规定和交通部规定的船舶管理制度。12）随时检查船舶各部位工作情况，检查锚、缆绳等的完好状况，注意涨、落水时船舶的系缆和移位。发现船舶(包括所有施工船舶)情况异常，应及时进行处理；无法自行妥善处理的，必须及时向有关领导和部门报告，确保船舶施工作业的安全。13）认真做好防台工作，风力6级以上严禁作业。14）施工过程中所有船舶接受统一管理，统一指令。15）施工船舶的抛锚定位由专人负责。16）派专人进行水上瞭望，防止撞船事故的发生。8.3 钢箱梁匹配1）梁段初匹配完成后及时安装临边防栏杆。2）夜间作业应有足够的照明，用电、用火要防止触电和火患等。3）严禁与匹配施工无关的人员进入施工现场。9 环保措施9.0.1严格遵守国家及地方有关环境保护的法律、法规，防止对附近周边造成环境污染9.0.2施工期间的废弃物、边角料分类存放，集中处理。9.0.3生活垃圾设置收集设施，集中处理，