某客运中心扩建项目可行性研究报告

1、XX客运中心扩建项目可行性研究报告 第一章 总 论一项目名称及建设单位基本情况一项目名称项目名称为XX客运中心扩建项目二项目单位YY公路客运集团有限公司XX市JJJ客运站三项目单位基本情况1YY公路客运集团有限公司该公司是XX新港建设投资开发集团有限公司控股的市属国有独资企业是YY省历史悠久实力强大管理规范服务优良具有全国道路旅客运输一级的企业是中国交通企业100强中国道路运输企业100强通过了ISO90012000国际质量管理体系认证公司注册资金15亿元总资产亿元在XX三镇拥有XX新华路长途汽车客运站武昌傅家坡长途汽车客运站武昌宏基长途客运站XX汽车客运总站等4个国家一级客运站和汉阳长途汽车

2、客运站并实现了站联网售票 公司地址位于XX市江汉区发展大道170号JJJ客运站内法人代表程顺玲2XX市JJJ客运站该客运站隶属于YY公路客运集团有限公司于1991年设计199年地面积 m2 m2停车场区占地11500 m2其它为站前广场和维修车间以及办公用房等设施主站楼建筑面积 m2设18个发车位62010年4月24日XX市人民政府办公厅关于新华路客运站搬迁有关问题的报告72010年5月24日XX市人民政府专题会议纪要54关于新华路客运站搬迁和四环线建设规划等有关问题的会议纪要82010年6月3日XX市国土资源和规划局关于JJJ客运站扩建项目的选址意见的函武土资规函2010452号92010年

3、6月11日XX市国土资源和规划局关于JJJ客运站扩建工程建设项目用地预审有关意见的函武土资规预审201029号102010年6月5日YY公路客运集团有限公司关于编制该项目可行性研究报告的咨询委托书四项目主要经济技术指标主要经济技术指标表序号指 标单位备注1设计年平均日旅客发送量人次d2日发车班次个d3旅客最高聚集人数人4发车位数个5落车位数个66客运停车m220500可停放客车195辆 其中地面客运停车场m28000可停放客车76辆 地下客运停车库m212500可停放客车119辆7社会及内部小车停车库面积m220000可停放小车500辆二占地规模m260400其中净土地面积m244648三项目

4、总面积m21新扩建部分建筑面积m257300 1新扩建客运站建筑面积m28100 2新扩建其他建筑面积m2492002利用或改造老站房建筑面积m27700四地下室建筑面积m235800其中地下一层建筑面积m227180地下二层建筑面积m28620五容积率六建筑密度七绿地率八项目总投资万元其中建设投资万元 建设期利息万元流动资金万元九财务评价指标1年平均利润万元5721计算期内2投资率3投资利税率13454财务内部收益率5财务净现值Ic万元6投资回收期7借款偿还期年2828盈亏平衡点4176第二章 客运量预测一预测背景一XX市经济社会发展现状XX市位于YY省东部长江与汉江交汇处是YY省省会城市是

5、全省政治经济文化中心是华中地区和长江中游的最大城市和内外贸易商埠也是中国内陆最大的交通枢纽和工业教育科研的重要基地之一境内东西最大横距134公里南北最大纵距155公里全市土地面积84944平方公里周边分别与YY省12个市县接壤按经济地理圈划分XX与宜昌襄樊荆州十堰黄石等主要城市相距300公里左右与邻省的长沙郑州洛阳南昌九江等大中城市相距600公里左右与京津沪穗渝西安等特大城市相距1200公里左右XX市现辖13个区其中江岸江汉硚口汉阳武昌青山洪山等7个市辖区为中心城区被长江与汉江自然分成了XX三镇即武昌XX和汉阳蔡甸江夏黄陂新洲东西湖和汉南等6个市辖区为远城区改革开放以来XX市坚持以经济建设为中

6、心深化改革扩大开放国民经济持续增长经济实力明显增强特别是十一五期间XX市以经济结构的战略调整为主线全面实施科教兴市和开放先导的战略抓住中部崛起的良好机遇迎接历史挑战实现了经济社会发展的新跨越2009年XX市实现生产总值456062亿元比上年增长137居中部六省各地市之首其中第一产业产值14906亿元比上年增长16第二产业产值214214亿元比上年增长160第三产业产值226942亿元比上年增长125人均地区生产总值由1990年的2673元提高到51825元增长了近20倍已达到中等收入国家水平实现财政收入全口径100503亿元比上年增长27城市居民平均可支配收入18385元比上年增长10农民人均

7、现金收入7161元比上年增长128城乡人民生活质量明显改善二XX市公路客运发展现状1公路客运枢纽地位及格局现状经过二十年来交通基础设施的建设与飞速发展XX目前已形成集公路铁路水运航空于一体的综合性交通运输系统XX作为国家公路运输网络的重要节点和YY乃至华中地区的枢纽转换中心特别是经过十一五期间的投资和建设目前初步形成了以京珠宜黄汉十高速公路为主干以国道106107318为动脉以16条省道为分支的环状放射型骨架系统可直接连同全国19个省市自治区其中京珠高速是沟通华北华中和华南地区的公路交通干线宜黄高速是沪蓉线YY境内重要路段可东达上海西出重庆连接了华东华中西南撒大区域汉十高速是福州至银川高速公路

8、YY境内重要路段是东南地区与西北地区之间的重要运输通道XX地位居中的优势特点使其公路客运的辐射范围目前已逐步形成了大中小三个圈层即以XX为圆心以100公里为半径的核心圈覆盖了XX都市圈的九个城市以500公里为半径的区域圈覆盖了中部五省鄂湘赣皖豫的大部分地区以1000公里为半径的拓展圈覆盖了北京上海广州重庆西安等特大中心城市2公路客运场站规模及分布XX市现有公路客运场站体系中既有按规划建设的主枢纽客运站也包括其他一些等级客运站此外市区还分布着大量的社会站点据调查资料XX市主城区范围内核定级别的公路客运站共有21个其中一级站5个二级站7个三级站5个四级站1个简易站3个1按区域分布XX地区15个占7

9、14武昌地区4个占191在汉阳地区2个占952按环线分布内环线以内及沿内环线13个占542内环线与中环线之间11个占458其中在内环线以内长途客流集中在汉正街附近XX客运港至利济南路的沿河大道段分布有9个3客运场站营运设施规模XX主城区现有21个公路客运场站总占地面积478708 m2站房总面积100461 m2停车场总面积268993 m2候车厅总面积22257 m2年平均日发送旅客总量65300人次具体情况详见下表XX市主城区公路客运站设施规模现状一览表序号客运站名称地 址占地站房停车场候车厅日均发送量m2m2m2m2人次主枢纽客运站1傅家坡客运站武珞路380001007126000261

10、0110002JJJ客运站发展大道344002700020000300035003汉阳客运中心龙阳大道123714160009000086004504青山客运站工业二路13800200050006006005心荣村客运站解放大道9070074005002200其它客运站6新华路客运站解放大道258132300017000144095007XX港客运站沿江大道1547824001375387740008宏基客运站中山路285348500230001000100009青年路客运站青年路75904005700340200010省客运站汉阳大道600030003000200100011航海客运站中山路

11、92728507200800350012水厂客运站简易路82703006800300500013汉正街客运站利济南路280018002000120100014硚口客运站利济路码头65702005500120280015永宁巷客运站沿河大道40003003900500100016流通巷客运站沿河大道1600020001200050250017集家嘴客运站集家嘴码头104003008700200150018黄浦路客运站黄浦路206671201440500165019汉电客运站利济南路35001002800200100020鄂杭客运站沿河十六码头8200120600010080021十七码头站沿河十

12、七码头500020001800200300合 计47870810046126899322257653004客运场站存在的主要问题1客运站数量多规模小管理散秩序乱的局面突出对公路客运市场和城市环境造成不良影响2地域空间分布不尽合理给城市交通带来了巨大的压力3车站场地及相关基础设施设备落后达不到其对应等级客运站的设施设备配置基本要求4车站管理水平不高服务意识不强工作人员素质较差营运效率低下旅客安全舒适快捷的乘车愿望难以实现三XX市经济发展和公路客运发展趋势1XX市经济社会发展趋势1国家中部崛起战略的实施和XX81城市圈两型社会改革试验区的建设为XX市争取国家重点产业布局和政策支持进一步扩大开放充分

13、利用国际国内两种资源两个市场加强基础设施建设大力发展现代制造业和高新技术产业提供了新的历史机遇2国内外环境为XX市加快经济社会发展提供了良好的条件未来515年XX市将坚持先进制造业和现代服务业两业并举提升工业化水平增强交通流通两通优势夯实现代化基础开拓国际国内两个市场提升市场化和国际化水平实施社区建设883行动和农村家园建设行动两大计划推进和谐XX建设经过努力推动经济社会发展再上一个新台阶把XX建成全国重要的科技教育基地交通通信枢纽中部地区的先进制造业现代服务业中心具有滨江滨湖特色的现代化城市真正成为促进中部地区崛起的重要战略支点进而为建设国际性城市奠定坚实基础3主要发展目标到2010年全市生

14、产总值达到4200亿元人均生产总值5000美元以上实现由中下等国家水平向中上等收入国家水平的跨越到2020年实现全面小康率先实现中部崛起人均生产总值超过10000美元达到中等发达国家水平2XX市公路客运发展趋势1整合布局和规划建设客运枢纽场站为有效改变城区长途汽车客运站的格局提高综合运输保障能力提升城市整体形象XX市已批准了XX市道路客运交通一体化客运站场布局规划根据该布局规划计划在20062020年将现有的21个客运站整合为11个枢纽客运站其中新建项目9个杨春湖客运换乘中心汉阳客运中心永安堂客运站新荣村客运站关山客运站青菱客运站吴家山客运站古田客运站天河机场客运站改扩建项目2个宏基客运站扩建

15、为武昌客运中心JJJ客运站扩建为XX客运中心规划总占地面积856万平方米计划总投资55亿元2注重新的建设发展理念随着生活水平的迅速提高以及人们出行质量出行效率的要求越来越高未来客运站发展应注重与城市交通相衔接体现以人为本和零距离换乘的服务理念朝综合性立体化客运枢纽方向发展随着客流的增加经济生活节凑的加快出行快速性要求的提高客运班线发车密度增加旅客站内滞留时间缩短已成为必然趋势顺应这一发展需要小站房大站场的建设风格已成为客运站建设的发展方向客运站项目建设将向环保型生态型人文化方向发展客运站种类和功能朝多元化专业化方向发展客运站设施及管理朝现代化智能化方向发展二客运量预测一采用比例模型法预测1XX

16、市公路客运量预测据统计资料XX市20012009年公路客运量统计数据详见下表XX市20012009年公路客运量年 份公路客运量万人增长率200185732002885132420038936096200494806092005102938582006107714642007115016782008136421862200914532652 资料数据来源XX市道路运输管理处上述统计数据显示除了2003年增幅很小受非典影响和2008年增幅较大之外其余年份XX市的公路客运量总体上处于较为稳定的增长态势经过综合分析处理后测算20012009年XX市公路客运量年平均增长率为600以此为依据 对20102

17、025年XX市公路客运量进行预测预测值详见下表20102025年XX市公路客运量预测值年 份公路客运量万人次年 份公路客运量万人次2010154042018245522011163282019260252012173082020275867201318346202129241201419447202230996201520164202332855201621851202434827201723162202536916 2XX市客运站场旅客量预测 站场旅客发送量与公路客运量之间存在以下关系S K式中S站场旅客发送量万人次年或人次日K公路客运量万人年或人日客运适站比例按照上述比例模型站场旅客发送量

18、可以通过适站量比例即站场旅客发送量与公路客运量的比值进行预测20012006年XX市城区客运站场旅客发送量一览表年份站场旅客发送量万人公路客运量万人客运站适站比例20014526857352820024311885148720033656893640920044677948049320054925102934782006486510771452资料数据来源XX市道路运输管理处上表统计数据显示XX市城区公路客运站场的旅客发送量总体上呈增长态势除2003年受非典影响之外而客运站适站比例则有所下降增长幅度变化却相对较为平稳未来随着交通枢纽的逐步完善中转客流的大幅增加必然带动旅客发送量的快速增长同时鉴

19、于目前和未来中心城区还有部分社会站点存在站外发车上客等问题一直未能得到解决因此随着站场设施条件的改善特别是公路运输市场管理逐步规范实现车进站人归点未来进站上车的旅客比例将会进一步增加但随着XX经济社会的快速发展城镇居民生活水平将大幅提高私家车出行比例也势必明显增加从而降低进站上车的旅客比例综合上述因素预计未来公路客运适站比例将逐步稳定在45左右据此对20102025年XX城区客运场站旅客发送量进行预测预测值详见下表20102025年XX市城区客运站场发送旅客量预测值年份公路客运量万人站场旅客发送量万人次2010154046932201116328734820121730877892013183

20、4682562014194478751201520614927620162185198332017231621042320182455211048201926025117112020275861241420212924113159202230996139482023328551478520243482715672202536916166123XX市客运枢纽站场预测从站场旅客发送量的构成分析目前跨省跨地市中长途客流与地市内短途客流的比例约为7624未来随着XX市城市规模的扩大和中心城市地位的提升特别是XX市81城市圈的建设和中部地区最重要的综合交通枢纽的形成XX与周边城市以及各大区域中心城市之间

21、的联系将进一步增强必然促进中心城区省际城际中长途旅客出行的快速增长而地市内客流受城乡短途客运公交文化的影响其占中心城区旅客发送量的比重将会逐步下降预计2020年以后XX中心城区跨省跨地市客流与地市内客流的比例将调整至8020左右据此对XX城区枢纽客运场站旅客发送量进行预测预测值详见下表20102025年客运枢纽站场发送量预测值年份站场旅客发送量万人客运枢纽站场发送量万人201069326655201173487054201277897477201382567926201487518401201592768905201698339440201710423100062018110481060620

22、1911711112432020124141191720211315912633202213948133902023147851419420241567215045202516612159484XX客运中心JJJ客运站旅客发送量预测根据XX市区地理形态特征和对外公路通道的分布特点将XX市的公路旅客运输分为6个方向即东北向北向西北向西向南向东向根据近几年XX市公路调查及2004年3月XX市城市综合交通规划设计研究院与XX市交委运管处组织的客运情况调查得出XX市现状分方向旅客发送比例为XX市中心城区现状旅客流向分布图方 向东北北西北西南东比例87151164242168188目前XX市西北方向的汉

23、十高速公路福州银川已经建成通车这为该方向的旅客运输提供了更为便利的交通条件西北向的客运分担比例将会相应提高规划建设的沪蓉高速公路将进一步加强XX东西横向的对外联系从而提高东西向的客运分担比例但是随着南京XX重庆成都铁路客运专线的建设铁路势必会分流一部分东西向的中长途客运综合考虑城市发展战略和交通规划等影响因素并参考XX市快速进出口公路交通与测量得到未来XXJJJ客运站作为北方向发送旅客量的分担比例各年分担比例详见下表XX客运中心JJJ客运站承担北方向发送旅客量比例预测值年份比例年份比例年份比例比例 201091720149172018857202281720119172015957201985

24、7202381720129172016957202085720248172013917201795720218172025817根据以上发送旅客量分担比例对20102025年JJJ客运站年平均旅客量发送进行预测具体预测值详见下表20102025年JJJ客运站年平均日旅客发送量预测值年份公路客运量万人站场旅客发送量万人次客运枢纽站场发送量万人次JJJ客运站发送量万人次人次日20101540469326655610167182011163287348705464717722201217308778974776861878520131834682567926727199122014194478751

25、840177021105201520614927689058522334820162185198339440903247502017231621042310006958262352018245521104810606909249022019260251171111243963263962020275861241411917102127981202129241131591263310322827620223099613948133901094299712023328551478514194116031770202434827156721504512293367620253691616612159

26、48130335696二采用增长率统计法预测增长率统计法数学模型为Yt Yo 1r t式中t为统计期年数r为增长率 Yt为t年预测值Yo为基年统计值1XX客运中心JJJ客运站实际客运量 即Yo 据统计资料JJJ客运站在20012009年期间实际发送旅客量及增长情况详见下表 JJJ客运站20052009年实际发送旅客量年 份实际旅客发送量人次年增幅2001346200260574862003751241320049052051200510611723200613843044 200719954415 20081972-115 20092089593 资料数据来源XX市道路运输管理处统计数据显示J

27、JJ客运站的旅客发送量总体上呈增长态势但各年的增长幅度波动较大尤其是近两年即20082009年增幅出现急剧下滑现象其中2008年车站发送的客运量还出现负增长主要原因在于一是受XX火车站改造工程影响二是受站前发展大道高架桥工程全线施工影响造成进出JJJ客运站交通极为不便导致搭乘和换乘的旅客量减少未来随着XX火车站改造工程和车站前面发展大道高架工程的完工JJJ客运站搭乘和换乘的旅客量必然会恢复正常并且将会有较大幅度的增长2XX客运中心JJJ客运站旅客发送量预测值以20012009年JJJ客运站实际发送的旅客量为主要依据按照加权平均方案测算其年均增长率为1313并以此作为r 值预测XX客运中心JJJ

28、客运站设计年度即2022年平均日发送旅客量为28603人次20102025年XX客运中心JJJ客运站发送旅客量即Yt具体预测值详见下表20102025年JJJ客运站年平均日旅客发送量预测值年 份旅客发送量预测值人次年人次日201023764932011268734220123038301201334393972014388106302015439120272016497136162017563154252018637174522019721197532020816223562021923252882022104428603202311813235620241336366032025151241

29、425三综合预测法综合预测法即对同一预测对象采取多种预测方法并对预测结果分别赋予一定的权重计算综合预测值Y WiYi Y 综合预测值 Yi第i中预测方法获得的预测值 Wi第i中预测方法赋予的权重系数Wi 1采取上述两种预测方法对本项目设计年度即2022年平均日旅客发送量的预测值分别为29971人次和28603人次其权重系数分com按综合预测法测算本项目平均日旅客发送量的综合值为29219人次第三章 项目建设规模及主要内容一营运规模根据国家交通行业标准汽车客运站级别划分和建设要求JT20020042022年预测平均日旅客发送量人次并拟定建设方案 国家交通行业标准汽车客运站级别划分和建设要求JT2

30、002004旅客最高聚集人数计算公式 D F 式中D旅客最高聚集人数人 计算百分比其大小可按照下表选择 F设计年度平均日旅客发送量人次计算百分比的选设计年度平均日旅客发送量人次计算百分比设计年度平均日旅客发送量人次计算百分比150008300200020151000015000108100300302050001000012101005030200050001512由此可得 D 8 人国家交通行业标准汽车客运站级别划分和建设要求JT2002004日发车班次计算 F1- P式中日发车班次班次 不均衡系数一般取115 F设计年度平均日旅客发送量人次 过站车载乘率 P客车平均定员人 始发车合理乘载率

31、根据客运提供的资料目前投入运营的车辆有大中小三种型号从运营现状及长远发展来看未来公路客运的发展趋势是高速安全舒适且运营效率较高由于小型车辆同大中型车辆相比不具备优势因此其在未来的车辆构成中比例将有所减少大中型车辆比例将有所增加预测未来三种车型的比例分别为4040和20确定P值为32人过站车载乘率指过站客车载客量与平均日旅客发送量之比根据客运站该比例始发车合理乘载率按考虑国家交通行业标准汽车客运站级别划分和建设要求JTT2002004发车位数采用下式计算 D1-k nP 式中M发车位数个 D旅客最高聚集人数人 过站车载乘率 K增设系数一般取1218 营业时间内平均每小时发车次数 P客车平均定员人

32、 始发车合理乘载率营业时间内平均每小时发车次数 n值 取决于组织水平工作效率及车辆大小等根据现有客运站的调查情况并考虑未来的发展趋势营业时间内平均每小时发车次数按次计由此可得 1143280综合上述分析市设计年度20年站内作业量预测指标见下表设计年度预测指标汇总表指标年平均日旅客发送量人次d旅客最高聚集人数人日发车班次个d发车位数个数据二占地规模根据国家交通行业标准汽车客运站级别划分和建设JT2002004 m2百人次的指标按此标准测算本项目所需占地总面积应为108000 m2即162亩本项目规划总用地面积60400m2约906亩包括现有占地面积34269m2新征用土地面积26131 m2含后

33、襄河B地块23000 m2及两地块之间的规划道路面积3131 m2仅占规范标准要求土地总面积的56项目建设净土地面积44648m2约6697亩包括现状用地净面积24823 m2扩建用地净面积16693 m2两地块之间的规划城市道路土地面积3131 m2可见本项目扩建土地面积较为有限 三建筑设施规模一站前广场面积根据行业标准汽车客运站级别划分和建设JT2002004 m2计算站前广场指标规模按此标准测算本项目站前广场面积应为2880m2站前广场面积 D 15m2人 人15m2人 m2式中 D设计年度旅客最高聚集人数 m2需适当予以扩建经扩建后的站前广场面积约为3500m2二停车场面积根据行业标准

34、汽车客运站级别划分和建设JTT2002004停车场面积 28 发车位数 客车投影面积 28 30 m2由于车型大小不等车宽一般变化不大约为25 m而车长变化幅度较大在814 m之间其投影面积一般在2035 m2之间本项目客车投影面积按30 m2进行测算按此标准测算本项目的客运汽车停车场面积应为35280 m2停车位数应为336辆105 m2辆但由于本项目实有土地总面积达不到规范要求因此拟采取地面地下 停车场库方案设计拟建本项目客运停车场总面积为20500 m2包括地面停车场8000 m2地下停车场12500 m2可停放各种型号客车195辆包括地面76辆地下119辆占停车位数规范指标58三发车位

35、面积根据行业标准汽车客运站级别划分和建设JT2002004发车位面积 4 发车位数 客车投影面积 4 30 m2按此标准本项目考虑发车位面积为7560 m2四落车位 m2设计亦按此标准考虑落车位面积 4 落车位数 客车投影面积 4 30 m2五客运站建筑面积根据行业标准汽车客运站级别划分和建设JT2002004经面积为 m2其中改造利用老站房建筑面积7700m2新建站房建筑面积8100 m21主站房建筑面积本项目主站房建筑面积为13250 m2其中新建建筑面积6750 m2利用老站房建筑面积6500 m2具体测算及构成为1候车厅候车厅旅客最高聚集人数二是每个旅客占用的面积 m2通过扩建方案解决

36、候车厅 10m2人 10m2人m22重点旅客候车室重点旅客包括军人母婴老弱病残等特殊人群候车室 m23售票厅购票室售票室面积 m2利用老站房解决具体计算如下 售票窗口数 旅客最高聚集人数每窗口每小时售票数 105 每窗口每小时售票数105张 购票室面积 200m2窗口售票窗口数 m2 售票室面积 60m2窗口售票窗口数150m2 m24行包托运处行包托运处面积托运厅面积受理作业室面积行包库房面积 托运厅面积 250m2托运单元托运单元数 250m2托运单元4 100m2 受理作业室面积 200m2托运单元托运单元数 200m2托运单元4 80m2 行包库房面积 01m2人旅客最高聚集人数150

37、m2 01m2人150m2 m2 式中托运单元数一级车站为24个行包提取处面积按托运处面积的3050计算本项目按50计即 m2综合服务处内容包括问讯小件寄存邮电通讯失物招领信息服务等 m2综合服务处面积 002m2设计年度平均日旅客发送量 30000 m27站务员室 m2站务员室面积 20m2人当班站务员人数150m2 20m2人0150m2 m2 当班站务人数按150人考虑8驾乘休息室驾乘休息室 m2驾乘休息室面积 30发车位数 30m2 9调度室面积按站级确定一级车站3050m2本项目50 m2治安室面积按1530m2选取30 m2广播室面积按1020m2选取本项目20 m2医疗救护室面积

38、按2040m2选取项目按40饮水室面积按2030m2选取本项目30 m2旅客厕所盥洗室旅客厕所含盥洗室 m2其中利用老站房150 m2新扩建233 m2具体计算如下男厕12m2人46旅客最高聚集人数150m2m2女厕15m2人35旅客最高聚集人数150m2m215站长值班室行包安检室行包安检通道面积根据运管部门的有关规定和客运站的实际情况本项目拟新扩建设置站长值班室及安检室安检通道本项目考虑2套行包安检设备形成2个安检通道所需面积400平方米考虑行包安检室50 m2站长值班室50 m2共计考虑面积为500 m216无障碍通道面积根据汽车客运站建筑设计规范有关要求结合客运站实际本项目新扩建考虑无

39、障碍通道200 m217智能化系统用房智能化系统用房本项目 m2办公用房 m2其中利用老站建筑面积2953 m2新扩建建筑面积2467m219XX市旅游集散中心JJJ总部业务用房面积根据市政府和有关部门的要求结合客运集团实际及JJJ客运站扩建项目拟在本项目内考虑业务用房面积3200 m2其中交易咨询及购物接待厅面积1200 m2利用老客运站房大厅中央镂空部分加层封闭改造空调豪华候车厅1600 m2新扩建办公用房面积400 m2利用老客运站房20旅客出站厅为有利于客运站旅客管理并使旅客出站安全和便捷拟新建旅客出站厅建筑面积650m22辅助用房建筑面积根据行业标准汽车客运站级别划分和建设JT200

40、2004三级办公用房适用于县市旗级机关以及相当于该级别的其他机关档案室计算机房卫生间电梯机房食堂扩建项目规模内容一览表序号项目名称单位工程规模内容备 注新建原有合计一土地面积1征用土地面积2613134269604001原有客运站征用地m234269342692改扩建新征土地m226131261312净用地面积m24464844648二项目设计能力1设计年平均日旅客发送量人次30000300002旅客高峰聚集数人240024003日均发车班次班次134813484发车位1发车位数个42422发车位面积m2504050405落车位1落车位数个662落车位面积m2720720三客运停车场m2205

41、0020500可停放195辆1地面停车场m280008000可停放76辆2地下停车库m21250012500可停放119辆四地下设施建筑规模m235800358001停车场m232500325001客运停车场m212500125002社会及内部停车场m22000020000可停放小车500辆2设备用房及其他m233003300五站前广场m2150020003500六总建筑规模m257300770065000一客运站项目建筑规模m281007700158001主站房大楼m267506500132501候车厅m2240024002重点旅客候车室m28008003售票厅m26136134行包托运厅处

42、m25155155行包提取厅处m22582586综合服务处m26006007站务员室m23153158驾乘休息室m21261269调度室m2505010治安室m2303011广播室m2202012医疗救护室m2404013饮水室m2303014盥洗室和旅客厕所m223315038315站长值班室安检及通道m250050016无障碍通道m220020017智能化系统用房m230030018客运站办公综合用房m224672953542019旅游集散业务用房m216001600320020旅客出站厅m26502辅助用房m21350120025501生产辅助用房m213501350汽车安全检验室m22

43、00200汽车尾气试验室m2150150车辆清洁清洗台m2200200汽车维修车间m2400400门卫传达室m2200200其他用房m22002002生活辅助用房m212001200职工食堂m212001200二其它建筑规模m249200492001集团业务管理中心m228500285002司乘公寓m215200152003集团客运调度信息中心m255005500第四章 项目场址与建设条件一项目场址及用地概况一项目场址本项目场址位于XX市XX发展大道170号JJJ汽车客运站其项目用地由现状用地和扩建用地两部分组成中间有一条规划的城市道路本项目扩建方案拟将该规划道路纳入新征的扩建用地范围予以整体

44、考虑 本项目场址四面环路北临发展大道与XX火车站隔路相望南临后襄河北路且与后襄河公园隔路相对东西两边分别是后襄河二路银墩路和后襄河一路二用地概况本项目选址扩建用地原为XX市土地中心储备用地即后襄河B地块用地面积23公顷净用地面积16693 m2拟划拨YY公路客运集团有限公司作为XX客运中心JJJ客运站扩建项目用地现已取得XX市国土资源和规划局批复意见即同意JJJ客运站扩建项目的规划选址位于后襄河B地块明确用地性质为长途客运站用地本项目现状用地与扩建用地之间的规划道路用地面积约3131 m2目前正在办理本项目使用该土地的有关手续本项目扩建用地已完成拆迁目前为闲置状态二建设条件一自然条件 1气象

45、1气温 年平均气温 168 0 历年最高气温 413 0 1934年8月10日 历年最低气温 -1810 1977年1月30日 月平均最高气温 290 0 7月 月平均最低气温 28 0 1月 2降水量 年平均降水量 12174mm 年最大降水量 21055mm 1987年 年最小降水量 5759mm 1919年 日最大降水量 2199mm 1939年6月27日 小时最大降水量 460mm 25mm降水量年平均日数为131d 3风 常风向为 NNE 频率13 夏季常风向为 SEWS 冬季常风向为 NNE 年平均风速为 28ms 年最大风速为 279ms NNE 8级大风日数 年最多16d最少1

46、d 4雾 年平均雾日 32d 月平均雾日 3-5d 月最多雾日 10d 11月 5湿度 年平均相对湿度 19 年最小相对湿度 6 2水文 历年最高水位 2701m 黄海高程下同 1983年7月25日 历年最低水位 1016m19791742m 1957-1984年 3地形本项目扩建土地现为空地呈梯形状地上堆满了建筑类垃圾扎草丛生地表现状高低不平凸凹起伏高低落差视测约12米不等4地质本项目的地质勘探工作尚未进行参照初步判断地上及地下无障碍物地下水对混凝土无侵蚀性第五章 总平面布置方案与营运作业流程一总平面布置方案一布置基本原则1符合城市规划的要求2布局紧凑合理利用土地面积满足站务功能要求3分区明

47、确使用方便流线简捷避免旅客车辆及行包流线的交叉4明确划分车流客流路线停车区域活动区域及服务区域在满足使用的条件下尽量节约土地5合理布置绿化6处理好站场排水二布置方案1功能设置本项目作为XX市XX地区的一级客运国家枢纽站应具备运输服务运输组织中转换乘多式联运通讯信息功能扩建项目主要技术指标表项 目 名 称单位指 标一项目净用地面积m244648二总建筑面积m2650001新扩建建筑面积m2573001新扩建客运站建筑面积m281002新扩建其他建筑面积m2492002利用老站房建筑面积m27700三地下室建筑面积m2358001地下一层建筑面积m2271802地下二层建筑面积m28620四容积率

48、146 五建筑密度027六地面停车场面积m28000地面停放客车位数辆76七地下停车库面积m2325001地下客车停车库面积m212500地下停放客车位数m21192地下小车停车库面积m220000地下停放小车位数辆500八地下室设备及其它用房面积m23300九站前广场m23500十地面停车场面积m28000地面停车客车位数辆76十一发车场面积m25040发车位数个42十二落车区面积m2720落车位数个6十三检修场地面积m21250十四道路及其他场地面积m27386 十五绿地面积m26697绿地率15二营运作业流程客流程是客运站场组织车辆运行为旅客提供各种综合服务的过程合理的流程可以避免旅客和

49、车辆的交叉干扰因此它是建筑设计参照的重要因素之一客运流程客运的流程主要包括旅客的发送到达营运客车的接送到达和停靠等工作其过程见图 售票 候车 验票进站 组织上车 发车 中途停靠 运行 出站 验票 旅客下车 接车站内的服务是由四个相互联系的作业单元组成即售票服务工作候车室服务工作组织旅客乘车和发车工作客车到达后的后勤服务工作 客运流线分析 客运站的客运流线是指旅客客车在站内的集散流动过程中所产生的流动路线旅客流线和车辆流线流线组织时应尽可能避免旅客流线车辆流线之间的交叉干扰做到流线短捷通畅 旅客流线分析旅客按流动方向分为进站旅客和出站旅客进站旅客的特点是由分散到集中经过问讯小件寄存购票候车等环节

50、在站内持续时间较长出站旅客的特点是由集中到分散在站滞留时间短但密度大速度快其流线分析见图 站前广场 进站大厅 问讯处 售票厅 候车厅 小件寄存1进站旅客流线示意 到达停车位 下车 验票口 出站口 站前广场 卫生间2出站旅客流线示意车辆流线分析车辆流线分为站内流线和站外流线站内流线分为到达车辆流线发送车辆流线和过站 中转 车辆流线参见图 客车进站 到达停车位 旅客下车 停车场1到达车辆流线示意图停车场 出车检查 发车位 出站2发送车辆流线示意图 客车进站 指定发车位 客车出站 车辆检查3中转车辆流线示意图三客运流线设计客运流线的设计应能满足原则 正确处理人流和车流关系保证功能分区明确 流线的组织

51、力求简捷明确通畅不迂回尽量缩短流线的距离使各种流线自成体系又能有机地联系 旅客流线既要考虑正常情况的人流又要考虑节假日人流的组织体现适应性强灵活便捷的特点 车辆进出站口应沿站外主干线的顺行方向分别设置以避免对城市干道的干扰 平面功能布局合理配套设施齐全方便使用客运站客运流线设计见图 汽车进站出车检查 检 验发车站台 验 票 候 车 下车站台 购 票 验票补票汽车出站 问讯寄存 旅客出站 旅客进站 图示 车辆 旅客客运流线图第六章 交通组织方案一交通现状分析 一 交通设施现状1道路状况本项目位于XX火车站广场南侧是集铁路公路公交轨道交通的重要交通换乘枢纽其对外联系的主要道路有发展大道青年路常青路

52、和银墩路 1 发展大道发展大道是贯穿XX东西向的一条城市主干道其现状道路为双向6车道东接建设大道西连常青路目前正在进行二环线XX段围挡施工本项目基地北侧发展大道红线宽60米银墩路至青年路段呈四板块布局银墩路至常青路段呈三板块布局均设有机动车和非机动车隔离带在基地段的高峰交通流量约为4706辆小时 2 青年路青年路是贯穿XX南北方向的一条城市主干道其现状道路为双向6车道北接发展大道南接江汉一桥道路红线宽65米基地段断面形式为四板块布局在基地段高峰流量为2812辆小时 3 常青路常青路是连接天河机场与主城区的一条城市主干道和重要纽带其道路红线宽60米基地段断面形式为三板块布局在基地段高峰流量为36

53、99辆小时 4 后襄河北路后襄河北路为城市次干道东接青年路南接常青路道路红线宽25米为双向4车道与城市主干道均采用右进右出方式其交通流量较小仅约243辆小时 5 银墩路银墩路为城市支路南接后襄河北路北接发展大道道路红线宽40米双向4车道现状呈一板块形式在基地段交通流量很小高峰流量为294辆小时 6 后襄河一路后襄河一路为城市支路南接后襄河北路北接发展大道道路红线宽20米双向2车道现状呈一板块形式在基地段交通流量很小高峰流量为182辆小时2区域道路交管措施 1 现状发展大道银墩路路口为信号灯控制路口路口灯设3个相位信号周期为90秒 2 现状发展大道长青路路口为信号灯控制路口常青路由南向北方向禁止

54、左转至发展大道发展大道双向禁止左转路口灯设3个相位信号周期为90秒 3 发展大道青年路路口为环形交叉口3行人交通现状 1 发展大道青年路常青路后襄河北路后襄河一路和银墩路均设有人行道为两侧沿街步行行人提供足够畅通空间 2 在发展大道银墩路路口有人行横道方便乘客和居民过街 3 发展大道和常青路交叉口有渠化设计设置了行人过街安全岛更加有效保证了行人过街安全 4 在青年路与常青路发展大道与青年路的环形交叉口行人过街通道距交叉口较远4公共交通现状本项目基地北面的发展大道上有XX火车站西站沿线停靠的公交线路共有15条其中有2条郊区专线13条城区专线这13条城区专线路中过长江的线路有7条过汉江的线路有1条

55、其余5条为XX线路受二环线XX段施工围挡影响一部分以XX火车站为首末站的公交线路搬至后襄河一路除了常规公交之外在项目基地北侧的发展大道机非分隔带上设有出租车临时停靠点5静态交通 1 基地区域100米范围内基地北侧的发展大道不允许停车客运站站前广场现状有大量机动车停放虽然缓解了目前的停车压力但是对客运站周围的人流疏散不利 2 基地500米范围内发展大道常青路至基地西侧规划道路段的非机动车道可以路边停靠现状能停靠约32台小车 二 区域现状交通分析1道路交通分析根据对道路交通流量现状调查计算得出本项目现状道路的交通负荷详见下表基地现状主要道路高峰流量一览表路段名称现状流量puch车流中长途客车车流与

56、商业办公快件等流线相互独立人流中出发与到达相互独立并注重与城市公共交通的衔接场地内车流基本为逆时针单向循环第七章 工程技术方案一场地设施工程方案一站前广场工程站前广场是城市道路与站房的结合部客流车流在此集散本项目站前广场工程充分利用原有站前场地面积进行扩建由于老客运站房两端伸出的弧形建筑分隔了场地空间因此在扩建工程中需予以拆除使得主站房前面的广场向东西两端拓展和延伸以扩大场地面积1广场规模本项目站前广场扩建后场地面积可达3500 m2约178 m20 m扩建后的站前广场基本可以满足JJJ客运站旅客集散的需要2广场形式结合场地形状沿发展大道一侧布置平整式广场在平面上呈矩形或长方形3地面结构为节省

57、投资可采取混凝土地面结构4坡向及坡度地面标高基本不变仅根据场地大小形状排水流向等考虑排水坡度设计采取沿发展大道方向的单坡向布置坡度范围为103与广场相连接道路的纵坡度以052为宜二停车场工程1客运停车场1停车规模客运停车场是汽车客运站占用面积最大的一个部分由于土地面积太小故采取最大可能利用土地面积和尽可能多地安排停车场的原则进行规划本项目拟建客运停车场总面积20500 m2其中地面停车场面积8000 m2地下停车库面积12500 m2可同时停放各种型号客运车辆195辆包括地上76辆和地下119辆2停车场形式拟采取地面地下停车场库形式3地下停车库柱距由于停放的车辆大多为大型客车一般柱网不应小于1

58、2 m如车长达12 m时则柱网不应小于15 m为宜由于车型大小不等一般车宽变化不大约为25 m而车长变化幅度在814 m之间其投影面积在2035 m2之间故在停车场区设计时应注意客车投影面积的实际情况将不同车型分区和分类组合避免参差不齐增加停车区面积4停车方式一般均为垂直式可单排或双排停放布置当通道不能满足垂直停放出车时也可随地形平行或倾斜布置倾斜角度可为30度45度60度等设计时应按地形作多方案比较力争多停车停好车5铺地结构停车场铺地结构采取混凝土整体地面工程方案为250mm厚C25混凝土地面6m6m分块沥青砂填缝30mm厚粗砂间层150mm厚37灰土或碎卵石垫层原土碾压密实度966出入口及

59、通道根据规范要求本项目地面停车场和地下停车库分别设有汽车的出口和入口出入口及进出站通道按双车道考虑净宽均大于7m2社会及内部停车场为了解决业务往来车辆和内部车辆停放问题本项目设计考虑了地下层局部地下2层内部停车库面积20000 m2可停放小型车辆500辆其具体工程方案与客运停车库方案相同为避免与客运车辆相互影响应分区隔离措施此外单独分别设立出入口和进出通道三发车位工程根据规范要求本项目设计发车位面积5040m2设置地面发车位63个发车位地面工程方案与停车场地面工程方案相同但发车位与站台之高差不应小于015 m发车位应有适当坡度一般不应小于5四站台工程站台是组织旅客输送旅客上车的必要通道是保证旅

60、客在发车区有安全感的重要设施站台应伸向每一个有效发车位站台的设置应有利于旅客上下车行包装卸和客车的运转这是站台设置所必须具有的基本功能站台净宽不应小于25 m1站台平面方案站台平面布置方式包括一字式锯齿式弧形或扇面式以及分列式等本项目站台工程结合场地实际拟采取分列式形式2柱网柱距方案站台从功能构造而言一般应设置结构柱承受上部构造传递的荷载柱网的设置中距按车款及旅客活动空间的需要柱距不应小于39 m也可以按39 m的倍数取为78 m更大的柱距可考虑12米跨间可停放3辆大客车具体采用多大跨距应根据实际需要在具体设计过程中予以考虑本项目应考虑架空层若站台设置在多层或高层建筑之底部由于结构传力系统至底