汽车传动零部件项目固定资产和无形资产投资管理方案

1、泓域/汽车传动零部件项目固定资产和无形资产投资管理方案汽车传动零部件项目固定资产和无形资产投资管理方案目录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc110349546 一、 固定资产项目投资的特点与意义 PAGEREF _Toc110349546 h 2 HYPERLINK l _Toc110349547 二、 固定资产投资项目的可行性研究 PAGEREF _Toc110349547 h 3 HYPERLINK l _Toc110349548 三、 投资方案及其类型 PAGEREF _Toc110349548 h 6 HYPERLINK l _Toc110349549

2、四、 财务可行性评价与项目投资决策的关系 PAGEREF _Toc110349549 h 8 HYPERLINK l _Toc110349550 五、 产业环境分析 PAGEREF _Toc110349550 h 10 HYPERLINK l _Toc110349551 六、 车载传感器行业发展概况 PAGEREF _Toc110349551 h 11 HYPERLINK l _Toc110349552 七、 必要性分析 PAGEREF _Toc110349552 h 13 HYPERLINK l _Toc110349553 八、 公司概况 PAGEREF _Toc110349553 h 14

3、 HYPERLINK l _Toc110349554 公司合并资产负债表主要数据 PAGEREF _Toc110349554 h 14 HYPERLINK l _Toc110349555 公司合并利润表主要数据 PAGEREF _Toc110349555 h 15 HYPERLINK l _Toc110349556 九、 经济效益评价 PAGEREF _Toc110349556 h 15 HYPERLINK l _Toc110349557 营业收入、税金及附加和增值税估算表 PAGEREF _Toc110349557 h 16 HYPERLINK l _Toc110349558 综合总成本费用

4、估算表 PAGEREF _Toc110349558 h 17 HYPERLINK l _Toc110349559 利润及利润分配表 PAGEREF _Toc110349559 h 19 HYPERLINK l _Toc110349560 项目投资现金流量表 PAGEREF _Toc110349560 h 21 HYPERLINK l _Toc110349561 借款还本付息计划表 PAGEREF _Toc110349561 h 23 HYPERLINK l _Toc110349562 十、 进度实施计划 PAGEREF _Toc110349562 h 24 HYPERLINK l _Toc11

5、0349563 项目实施进度计划一览表 PAGEREF _Toc110349563 h 25固定资产项目投资的特点与意义与其他形式的投资相比，固定资产项目投资具有投资内容独特（每个项目都至少涉及项形戏固定资产的投资）、投资数额大、影响时间长（至少1年或一个营业周期以上）、发生频率低、变现能力差和投资风险高的特点。从宏观角度看，项目投资有以下两方面积极意义：第一，项目投资是实现社会资本积累功能的主要途径，也是扩大社会再生产的重要手段，有助于促进社会经济的长期可持续发展。第二，增加项目投资，能够为社会提供更多的就业机会，提高社会总供给量，不仅可以满足社会需求的不断增长，而且会最终拉动社会消费的增长

6、。从微观角度看，项目投资有以下三个方面积极意义：第一，增强投资者经济实力。投资者通过项目投资，扩大其资本积累规模，提高其收益能力，增强其抵御风险的能力。第二，提高投资者创新能力。投资者通过自主研发和购买知识产权，结合投资项目的实施，实现科技成果的商品化和产业化，不仅可以不断地获得技术创新，而且能够为科技转化为生产力提供更好的业务操作平台。第三，提升投资者市场竞争能力。市场竞争不仅是人才的竞争、产品的竞争，而且从根本上说是投资项目的竞争。一个不具备核心竞争能力的投资项目，是注定要失败的。无论是投资实践的成功经验还是失败的教训，都有助于促进投资者自觉按市场规律办事，不断提升其市场竞争力。固定资产投

7、资项目的可行性研究（一）可行性研究的概念可行性是指一项事物可以做到的、现实行得通的、有成功把握的可能性。就企业投资项目而言，其可行性就是指对环境的不利影响最小，技术上具有先进性和适应性；产品在市场上能够被容纳或被接受，财务上具有合理性和较强的盈利能力，对国民经济有贡献，能够创造社会效益。广义的可行性研究是指在现代环境中，组织一个长期投资项目之前，必须进行的有关该项目投资必要性的全面考察与系统分析，以及有关该项目未来在技术、财务乃至国际经济等诸方面能否实现其投资目标的综合论证与科学评价。它是有关决策人（包括宏观投资管理当局与投资当事人）做出正确可靠投资决策的前提与保证。狭义的可行性研究专指在实施

8、广义可行性研究过程中，与编制相关研究报告相联系的有关工作。广义的可行性研究包括机会研究、初步可行性研究和最终可行性研究三个阶段，具体又包括环境与市场分析、技术与生产分析和财务可行性评价等主要分析内容。（二）环境与市场分析1.建设项目的环境影响评价在可行性研究中，必须开展建设项目的环境影响评价。所谓建设项目的环境，是指建设项目所在地的自然环境、社会环境和生态环境的统称。建设项目的环境影响报告书应当包括下列内容：建设项目概况；建设项目周围环境现状；建设项目对环境可能造成影响的分析、预测和评估；建设项目环境保护措施及其技术、经济论证；建设项目对环境影响的经济损益分析；对建设项目实施环境监测的建议；环

9、境影响评价的结论。建设项目的环境影响评价属于否决性指标，凡未开展或没通过环境影响评价的建设项目，不论其经济可行性和财务可行性如何，一律不得上马。2.市场分析市场分析又称市场研究，是指在市场调查的基础上，通过预测未来市场的变化趋势，了解拟建项目产品的未来销路而开展的工作。进行投资项目可行性研究，必须要从市场分析入手。因为一个投资项目的设想，大多来自市场分析的结果或源于某一自然资源的发现和开发，以及某一新技术新设计的应用即使是后两种情况，也必须把市场分析放在可行性研究的首要位置。如果市场对于项目的产品完全没有需求，项目仍不能成立。市场分析要提供未来运营期不同阶段的产品年需求量和预测价格等预测数据，

10、同时要综合考虑潜在或现实竞争产品的市场占有率和变动趋势，以及人们的购买力及消费心理的变化情况。这项工作通常由市场营销人员或委托的市场分析专家完成。（三）技术与生产分析1.技术分析技术是指在生产过程中由系统的科学知识、成熟的实践经验和操作技艺综合而成的专门学问和手段。它经常与工艺通称为工艺技术，但工艺是指为生产某种产品所采用的工作流程和制造方法，不能将二者混为一谈。广义的技术分析是指构成项目组成部分及发展阶段上凡与技术问题有关的分析论证与评价。它贯穿于可行性研究的项目确立、厂址选择、工程设计、设备选型和生产工艺确定等各项工作，成为与财务可行性评价相区别的技术可行性评价的主要内容。狭义的技术分析是

11、指对项目本身所采用工艺技术、技术装备的构成以及产品内在的技术含量等方面内容进行的分析研究与评价。技术可行性研究是一项十分复杂的工作，通常由专业工程师完成。2.生产分析生产分析是指在确保能够通过项目对环境影响评价的前提下，所进行的厂址选择分析、资源条件分析、建设实施条件分析、投产后生产条件分析等一系列分析论证工作的统称。厂址选择分析包括选点和定址两个方面内容。前者主要是指建设地区的选择，主要考虑生产力布局对项目的约束；后者则指项目具体地理位置的确定。在厂址选择时，应通盘考虑自然因素（包括自然资源和自然条件）、经济技术因素、社会政治因素和运输及地理位置因素。生产分析涉及的因素多，问题复杂，需要组织

12、各方面专家分工协作才能完成。（四）财务可行性分析财务可行性评价，是指在已完成相关环境与市场分析、技术与生产分析的前提下，围绕已具备技术可行性的建设项目而开展的，有关该项目在财务方面是否具有投资可行性的一种专门分析评价。投资方案及其类型前已述及，投资项目是指投资的客体，即资金投入的具体对象。譬如建设一条汽车生产线或购置一辆生产用汽车，就属于不同的投资项目，前者属于新建项目，后者属于单纯固定资产投资项目。同一个投资项目完全可以采取不同的技术路线和运作手段来实现。如新建一个投资项目，其投资规模可大可小，建设期有长有短，建设方式可分别采取自营方式和出包方式。这些具体的选择最终要通过规划不同的投资方案来

13、体现。投资方案就是基于投资项目要达到的目标而形成的有关具体投资的设想与时间安排，或者说是未来投资行动的预案。个投资项目可以只安排一个投资方案，也可以设计多个可供选择的方案。根据投资项目中投资方案的数量，可将投资方案分为单二方案和多个方案；根据方案之间的关系，可以分为独立方案、互斥方案和组合或排队方案。所谓独立方案是指在决策过程，一组互相分离、互不排斥的方案或单一的方案。在独立方案中，选择某一方案并不排斥选择另一方案。就一组完全独立的方案而言，其存在的前提条件是：（1）投资资金来源无限制；（2）投资资金无优先使用的排列；（3）各投资方案所需的人力、物力均能得到满足；（4）不考虑地区、行业之间的相

14、互关系及其影响；（5）每一投资方案是否可行，仅取决于本方案的经济效益，与其他方案无关。符合上述前提条件的方案即为独立方案。例如，某企业拟进行几项投资活动，这一组投资方案有：扩建某生产车间；购置一辆运输汽车；新建办公楼等。这一组投资方案中各个方案之间没有什么关联，互相独立，并不存在相互比较和选择的问题。企业既可以全部不接受，也可以接受其中一个，接受多个或全部接受。互斥方案是指互相关联、互相排斥的方案，即一组方案中的各个方案彼此可以相互代替，采纳方案组中的某一方案，就会自动排斥这组方案中的其他方案。因此，互斥方案具有排他性。例如，某企业拟投资增加一条生产线（购置设备），既可以自行生产制造，也可以向

15、国内其他厂家订购，还可以向某外商订货，这一组设备购置方案即为互斥方案，因为在这三个方案中，只能选择其中一个方案。财务可行性评价与项目投资决策的关系开展财务可行性评价，就是围绕某一个投资方案而开展的评价工作，其结果是做出该方案是否具备（完全具备、基本具备、完全不具备或基本不具备）财务可行性的结论。而投资决策就是通过比较，从可供选择的备选方案中选择一个或一组最优方案的过程，其结果是从多个方案中做出了最终的选择。因此，在时间顺序上，可行性评价在先，比较选择决策在后。这种关系在不同类型的方案之间表现不完全一致。（一）评价每个方案的财务可行性是开展互斥方案投资决策的前提对互斥方案而言，评价每一方案的财务

16、可行性，不等于最终的投资决策，但它是进一步开展各方案之间比较决策的重要前提，因为只有完全具备或基本具备财务可行性的方案，才有资格进入最终决策；完全不具备或基本不具备财务可行性的方案，不能进入下一轮比较选择。已经具备财务可行性，并进入最终决策程序的互斥方案也不能保证在多方案比较决策中被最终选定，因为还要进行下一轮淘汰筛选。（二）独立方案的可行性评价与其投资决策是完全一致的行为相对于独立方案而言，评价其财务可行性也就是对其做出最终决策的过程。从而造成了人们将财务可行性评价完全等同于投资决策的误解。其实独立方案也存在“先评价可行性，后比较选择决策”的问题。因为每个单一的独立方案，也存在着“接受”或“

17、拒绝”的选择。只有完全具备或基本具备财务可行性的方案，才可以被接受；完全不具备或基本不具备财务可行性的方案，只能选择“拒绝”，从而“拒绝”本身也是一种方案，一般称之为零方案。因此，任何一个独立方案都要与零方案进行比较决策。产业环境分析从国内看，经济长期向好的基本面没有改变，发展前景依然广阔，但提质增效、转型升级的要求更加紧迫。经济发展进入新常态，向形态更高级、分工更优化、结构更合理阶段演化的趋势更加明显。消费升级加快，市场空间广阔，物质基础雄厚，产业体系完备，资金供给充裕，人力资本丰富，创新累积效应正在显现，综合优势依然显著。新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化深入发展，新的增长动力正在孕育

18、形成，新的增长点、增长极、增长带不断成长壮大。全面深化改革和全面推进依法治国正释放新的动力、激发新的活力。同时，必须清醒认识到，发展方式粗放，不平衡、不协调、不可持续问题仍然突出，经济增速换挡、结构调整阵痛、动能转换困难相互交织，面临稳增长、调结构、防风险、惠民生等多重挑战。有效需求乏力和有效供给不足并存，结构性矛盾更加凸显，传统比较优势减弱，创新能力不强，经济下行压力加大，财政收支矛盾更加突出，金融风险隐患增大。农业基础依然薄弱，部分行业产能过剩严重，商品房库存过高，企业效益下滑，债务水平持续上升。城乡区域发展不平衡，空间开发粗放低效，资源约束趋紧，生态环境恶化趋势尚未得到根本扭转。基本公共

19、服务供给仍然不足，收入差距较大，人口老龄化加快，消除贫困任务艰巨。重大安全事故频发，影响社会稳定因素增多，国民文明素质和社会文明程度有待提高，法治建设有待加强，维护社会和谐稳定难度加大。车载传感器行业发展概况1、车载传感器行业介绍车载传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部件，可对汽车运行期间的各种工况信息进行实时、准确的测量和控制。随着汽车电子技术的发展，目前车载传感器在汽车上的应用已经相当广泛。根据传感器作用机理和作用的不同，车载传感器可以分为传统传感器和智能传感器，其中传统传感器主要用于汽车传动系统、车身系统、底盘系统及安全保护装置等方面，用于测量汽车运行过程中的温

20、度、压力、速度等信息，通常一辆中端汽车需装配超过90个传统传感器；智能传感器通过采集、处理汽车周围环境信息以协助汽车实现智能驾驶，如车载摄像头、毫米波雷达、激光雷达等。2、全球车载传感器行业发展概况随着全球汽车工业技术和理念的不断进步，受到如动力驱动系统对于节能减排的需求以及汽车安全管理系统向主动安全转变等因素影响，汽车电子系统的复杂程度日益提升。车载传感器行业作为汽车电子行业的关键一环，在汽车中的应用领域和数量也将不断提升；此外，随着自动驾驶在世界范围内的推广，毫米波雷达、激光雷达等汽车智能传感器也迎来了飞速发展。因此，车载传感器的总体发展趋势是微型化、多功能化、集成化和智能化。车载传感器行

21、业属于技术密集型行业，对该领域的理论研究、新材料应用和新产品开发都具有较高的技术门槛，发展至今，行业内已形成了较高的供应商集中度。全球范围来看，德国博世、英飞凌、日本电装、德国大陆集团、霍尼韦尔等国外汽车传感器龙头企业掌握了车载传感器的前沿技术，处于行业领先地位。汽车传感器现已成为全球传感器行业最大的下游细分应用领域。2019年，全球汽车传感器整体行业规模达到491.32亿美元，占全球传感器市场规模的32.30%。未来随着全球汽车工业及传感器行业的智能化发展趋势，汽车传感器行业仍具有广阔的发展空间。3、中国车载传感器行业发展概况近年来，国内的车载传感器市场发展较快，但中国本土的车载传感器技术与

22、世界水平相比仍存在很大差距，很多先进技术，特别是传感器的新设计原理和核心模块技术，还是由国外公司掌握。目前国内企业自主开发相对较少，在研发上投入不足。总体来看，我国车载传感器产业尚不发达，国产传感器虽然价格优势明显，但质量上与国外产品相比仍存在一定的差距。从发展前景看，随着电子技术的发展和汽车电子控制系统应用的日趋广泛，车载传感器市场需求将保持高速增长，部分细分传感器领域的国产化替代趋势也将逐渐显现。根据统计数据显示，预计到2026年中国车载传感器市场规模将达到982亿元，市场空间巨大。必要性分析1、现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业，公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名

23、度，产品销售形势良好，产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。随着业务发展，公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段，不断挖掘产能潜力，但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设，公司将有效克服产能不足对公司发展的制约，为公司把握市场机遇奠定基础。2、公司产品结构升级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级，公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动，不断研发新产品，提升产品精密化程度，将产品质量水平提升到同类产品的领先水准，提高生产的灵活性和适应性，契合关键零部件国产化的需求，才能在与

24、国外企业的竞争中获得优势，保持公司在领域的国内领先地位。公司概况（一）公司基本信息1、公司名称：xxx集团有限公司2、法定代表人：徐xx3、注册资本：940万元4、统一社会信用代码：xxxxxxxxxxxxx5、登记机关：xxx市场监督管理局6、成立日期：2015-12-207、营业期限：2015-12-20至无固定期限8、注册地址：xx市xx区xx（二）公司主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年12月2018年12月资产总额10717.188573.748037.89负债总额5185.604148.483889.20股东权益合计5531.584425.26414

25、8.68公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度营业收入26452.7621162.2119839.57营业利润6410.905128.724808.17利润总额5640.944512.754230.70净利润4230.703299.953046.10归属于母公司所有者的净利润4230.703299.953046.10经济效益评价（一）生产规模和产品方案本期项目所有基础数据均以近期物价水平为基础，项目运营期内不考虑通货膨胀因素，只考虑装产品及服务相对价格变化，同时，假设当年装产品及服务产量等于当年产品销售量。（二）项目计算期及达产计划的确定为了更加直观的体现项目的建设及运

26、营情况，本期项目计算期为10年，其中建设期1年（12个月），运营期9年。项目自投入运营后逐年提高运营能力直至达到预期规划目标，即满负荷运营。（三）营业收入估算本期项目达产年预计每年可实现营业收入58200.00万元；具体测算数据详见营业收入税金及附加和增值税估算表所示。营业收入、税金及附加和增值税估算表单位：万元序号项目第1年第2年第3年第4年第5年1营业收入37830.0040740.0049470.0058200.002增值税1531.321676.092110.412544.742.1销项税4917.905296.206431.107566.002.2进项税3386.583620.114

27、320.695021.263税金及附加183.76201.13253.25305.363.1城建税107.19117.33147.73178.133.2教育费附加45.9450.2863.3176.343.3地方教育附加30.6333.5242.2150.89（二）达产年增值税估算根据中华人民共和国增值税暂行条例的规定和关于全国实施增值税转型改革若干问题的通知及相关规定，本期项目达产年应缴纳增值税计算如下：达产年应缴增值税=销项税额-进项税额=2544.74万元。（三）综合总成本费用估算本期项目总成本费用主要包括外购原材料费、外购燃料动力费、工资及福利费、修理费、其他费用（其他制造费用、其他管

28、理费用、其他营业费用）、折旧费、摊销费和利息支出等。本期项目年综合总成本费用的估算是以产品的综合总成本费用为基点进行，根据谨慎财务测算，当项目达到正常生产年份时，按达产年经营能力计算，本期项目综合总成本费用45865.75万元，其中：可变成本38080.99万元，固定成本7784.76万元。达产年项目经营成本43926.85万元。具体测算数据详见综合总成本费用估算表所示。综合总成本费用估算表单位：万元序号项目第1年第2年第3年第4年第5年1原材料、燃料费23352.5625148.9130537.9735927.022工资及福利费2153.972153.972153.972153.973修理费

29、746.43746.43746.43746.434其他费用5099.435099.435099.435099.434.1其他制造费用422.53422.53422.53422.534.2其他管理费用310.23310.23310.23310.234.3其他营业费用4366.674366.674366.674366.675经营成本31352.3933148.7438537.8043926.856折旧费1277.951277.951277.951277.957摊销费50.2350.2350.2350.238利息支出610.72610.72610.72610.729总成本费用33291.293508

30、7.6440476.7045865.759.1其中：固定成本7784.767784.767784.767784.769.2可变成本25506.5327302.8832691.9438080.99（四）税金及附加本期项目税金及附加主要包括城市维护建设税、教育费附加和地方教育附加。根据谨慎财务测算，本期项目达产年应纳税金及附加305.36万元。（五）利润总额及企业所得税根据国家有关税收政策规定，本期项目达产年利润总额（PFO）：利润总额=营业收入-综合总成本费用-税金及附加=12028.89（万元）。企业所得税税率按25.00%计征，根据规定本期项目应缴纳企业所得税，达产年应纳企业所得税：企业所得

31、税=应纳税所得额税率=12028.8925.00%=3007.22（万元）。（六）利润及利润分配该项目达产年可实现利润总额12028.89万元，缴纳企业所得税3007.22万元，其正常经营年份净利润：净利润=达产年利润总额-企业所得税=12028.89-3007.22=9021.67（万元）。利润及利润分配表单位：万元序号项目第1年第2年第3年第4年第5年1营业收入37830.0040740.0049470.0058200.002税金及附加183.76201.13253.25305.363总成本费用33291.2935087.6440476.7045865.754利润总额4354.955451

32、.238740.0512028.895应纳所得税额4354.955451.238740.0512028.896所得税1088.741362.812185.013007.227净利润3266.214088.426555.049021.678期初未分配利润0.002939.596325.2111592.229可供分配的利润3266.217028.0112880.2520613.8910法定盈余公积金326.62702.801288.022061.3911可供分配的利润2939.596325.2111592.2218552.5012未分配利润2939.596325.2111592.2218552.5

33、013息税前利润6054.417424.7611535.7815646.83（四）财务内部收益率（所得税后）项目财务内部收益率（FIRR），系指项目在整个计算期内各年净现金流量现值累计为零时的折现率，本期项目财务内部收益率为：财务内部收益率（FIRR）=21.26%。本期项目投资财务内部收益率21.26%，高于行业基准内部收益率，表明本期项目对所占用资金的回收能力要大于同行业占用资金的平均水平，投资使用效率较高。（五）财务净现值（所得税后）所得税后财务净现值（FNPV）系指项目按设定的折现率，计算项目经营期内各年现金流量的现值之和：财务净现值（FNPV）=11429.39（万元）。以上计算结果

34、表明，财务净现值11429.39万元（大于0），说明本期项目具有较强的盈利能力，在财务上是可以接受的。（六）投资回收期（所得税后）投资回收期是指以项目的净收益抵偿全部投资所需要的时间，是财务上投资回收能力的主要静态指标；全部投资回收期（Pt）=（累计现金流量开始出现正值年份数）-1+上年累计现金净流量的绝对值/当年净现金流量，本期项目投资回收期：投资回收期（Pt）=5.56年。本期项目全部投资回收期5.56年，要小于行业基准投资回收期，说明项目投资回收能力高于同行业的平均水平，这表明项目的投资能够及时回收，盈利能力较强，故投资风险性相对较小。项目投资现金流量表单位：万元序号项目第1年第2年第3

35、年第4年第5年1现金流入0.0037830.0040740.0049470.0058200.001.1营业收入0.0037830.0040740.0049470.0058200.002现金流出25742.4735767.7333675.3843999.1545534.242.1建设投资25742.470.002.2流动资金4231.58325.515208.101302.032.3经营成本31352.3933148.7438537.8043926.852.4税金及附加183.76201.13253.25305.363所得税前净现金流量-25742.472062.277064.625470.85

36、12665.764累计所得税前净现金流量-25742.47-23680.20-16615.58-11144.731521.035调整所得税1513.601856.192883.953911.716所得税后净现金流量-25742.47973.535701.813285.849658.547累计所得税后净现金流量-25742.47-24768.94-19067.13-15781.29-6122.75计算指标1、项目投资财务内部收益率（所得税前）：28.73%；2、项目投资财务内部收益率（所得税后）：21.26%；3、项目投资财务净现值（所得税前，ic=13%）：23305.99万元；4、项目投资财

37、务净现值（所得税后，ic=13%）：11429.39万元；5、项目投资回收期（所得税前）：4.88年；6、项目投资回收期（所得税后）：5.56年。（七）债务资金偿还计划本期项目按照“按月还息，到期还本”的模式偿还建设投资借款计算，还款期为10年。借款偿还资金来源主要是项目运营期税后利润。（八）利息备付率测算按照建设项目经济评价方法与参数（第三版）的规定，利息备付率系指在借款偿还期内的息税前利润（EBIT）与应付利息（PI）的比值，它从付息资金来源的充裕性角度反映出项目偿还债务利息的保障程度，本期项目达产年利息备付率（ICR）为25.62。本期项目实施后各年的利息备付率均高于利息备付率的最低可接受值，说明本期项目建成正常运营后利息偿付的保障程度