国际贸易实务第四章国际货物运输保险

1、第四章 国际货物运输保险国际贸易实务/运价合理放心托付国际贸易实务第四章国际货物运输保险 某轮从上海港驶往新加坡,在航行中触礁,造成船底撞穿,海水涌入,部分货物遭水浸,船长为避免船舶沉没,令船强行搁浅,又使船货发生损失,由于船舶受损严重,无法继续航行。这次事件造成的损失有:(1)1000箱货物由于搁浅遭水浸;(2)600箱由于触礁被水浸;(3)船只由于搁浅受损;(4)额外发生的员工薪金伙食,燃油费用.案例引入：上保险!你了解海运保险规定吗? 上哪种保险? 如何办理保险,应注意什么问题? 国际贸易实务第四章国际货物运输保险第四章 国际货物运输保险保险基本原则货物运输保险保障的范围我国海洋运输货物

2、保险的险别与条款伦敦保险业协会海运货物保险条款买卖合同中的保险条款国际贸易实务第四章国际货物运输保险 第一节 保险的基本原则 一、保险种类 按保险标的（subject matter insured）不同，保险种类可分为: 财产保险：如国际货物运输保险 责任保险：如产品责任保险 信用保险：如出口信用保险 人身保险：如寿险国际贸易实务第四章国际货物运输保险第一节 保险的基本原则 二、基本原则 1.保险利益（insurable interest）原则：投保人对保险标的具有保险利益。国际货运保险仅要求在保险标的发生损失时必须具有保险利益。 2.最大诚信（utmost good faith）原则：双方恪

3、守信用，保险人说明保险条款内容，投保人应就重要事实的申报、保证。 3.补偿（indemnity）原则：又称损害赔偿原则 4.近因（proximate cause）原则（案例）保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接因果关系的损失负赔偿责任，对保险责任范围外的风险造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任。 全部赔偿原则：以所造成的实际损害为限，损失多少，赔偿多少； 财产赔偿原则：无论是财产、人身还是精神损害，均以财产赔偿作为唯一办法； 损益相抵原则：赔偿权利人基于发生损害的同一原因受损利益，则应由损害额中扣除利益； 过失相抵原则：在损害赔偿之债中，基于与有过错的成立，而减轻加害人赔偿责任。国际贸易

4、实务第四章国际货物运输保险第二节 货物运输保险保障的范围国际货物运输保险因运输方式不同分为： 海洋运输货物保险 陆上运输货物保险 航空运输货物保险 邮包运输货物保险 国际贸易实务第四章国际货物运输保险一、风险风险RISK海上风险PERILS OF THE SEA外来风险EXTRANEOUS RISKS自然灾害意外事故一般外来特殊外来第二节 货物运输保险保障的范围国际贸易实务第四章国际货物运输保险 第二节 货物运输保险保障的范围一、风险海上风险（perils of the sea）又称海难。一般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随附海上运输所发生的风险，包括自然灾害和意外事故；外来风险（extr

5、aneous risks）是指由于海上风险以外的其他外来原因引起的风险，可分为一般外来风险和特殊外来风险。国际贸易实务第四章国际货物运输保险 第二节 货物运输保险保障的范围（一）海上风险1.自然灾害（natural calamity）： 不以人的意志为转移的自然界破坏力量所引起的灾害。如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发、浪击落海等，这些灾害在保险业务中都有其特定的含义。2.意外事故（fortuitous accidents）： 由于偶然的，难以预料的原因造成的事故，如船舶搁浅、触礁、沉没、焚毁、互撞或遇流冰或其他固体物体，如与码头碰撞以及失火、爆炸等原因造成的事故。国际贸易实务第四章

6、国际货物运输保险 第二节 货物运输保险保障的范围 （二）外来风险 1.一般外来风险 是指被保险货物在运输途中由于偷窃、雨淋、短量、玷污、渗漏、破碎、受潮受热、串味、生锈等一般外来原因所造成的风险损失。 2.特殊外来风险 是指由于战争、罢工、交货不到、拒收、政府禁令等特殊外来原因所造成的风险损失。国际贸易实务第四章国际货物运输保险二、损失和费用单独海损共同海损外来风险损失海上损失和费用实际全损推定全损海损费用全部损失部分损失救助费用施救费用一般外来风险损失特殊外来风险损失损失国际贸易实务第四章国际货物运输保险部分损失实际全损（actual total loss ）推定全损（constructiv

7、e total loss）单独海损（particular average）共同海损（general average）施救费用（sue and labor expenses）救助费用（salvage charges）费用损失全部损失第二节 货物运输保险保障的范围二、损失与费用国际贸易实务第四章国际货物运输保险海运货物保险承保范围全图承保范围风险损失费用海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险全部损失部分损失实际全损推定全损共同海损单独海损施救费用救助费用国际贸易实务第四章国际货物运输保险第二节 货物运输保险保障的范围（一）损失1.全部损失（1）实际全损（actual total

8、loss） 含义： 该批被保险货物在运输途中完全灭失，或者受到严重损坏完全失去原有的形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有。国际贸易实务第四章国际货物运输保险第二节 货物运输保险保障的范围（2）推定全损（constructive total loss ） 含义被保险货物在运输途中受损后，实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值，即恢复、修复受损货物并将其运送到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值。国际贸易实务第四章国际货物运输保险第二节 货物运输保险保障的范围2.部分损失（1）单独海损（particular average） 除

9、共同海损以外的部分损失，即被保险货物遭遇海上风险受损后，其损失未达到全损程度，而且该损失应由受损方单独承担的部分损失。国际贸易实务第四章国际货物运输保险第二节 货物运输保险保障的范围（2）共同海损（general average） 在同一海上航行中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。 根据惯例,共同海损的牺牲和费用, 应由船舶、货物和运费三方按最后获救的价值多寡，按比例进行分摊。这种分摊称之为共同海损分摊（general average contribution）。国际贸易实务第四章国际货物运输保险第二节 货物运输保险保障

10、的范围3.共同海损与单独海损的区别（1）在造成海损的原因上，共同海损不是承保风险直接造成的损失，而是为了解除或减轻这些风险而人为地造成的损失，单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失。（2）在损失的承担上，共同海损应由受益各方按照受益方价格多少的比例分摊，单独海损一般应由受损方自己承担。（3）单独海损的事故往往先于共同海损的行为而发生，但两者经常是有联系的。国际贸易实务第四章国际货物运输保险 案例分析 海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。请问：这1000台拖

11、拉机的损失由谁承担，属于何种性质？ 国际贸易实务第四章国际货物运输保险 共同海损案例 有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛入海中。乙方部分货物遭受浸泡损失了三万美元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失共为八万美元，那末，如何分摊损失？（该船舶价值为100万美元，船上载有甲乙丙三家的货物，分别为50万、33万、8万美元，待收运费为2万美元）国际贸易实务第四章国际货物运输保险各有关方 标的物价值 分摊比例 分摊金额 万美元 % 万美元船 方 100 52.63 4.210 货方甲 50

12、 26.31 2.104货方乙 33 - 3 15.79 1.263货方丙 8 4.21 0.337运费方 2 1.08 0.086合计 190 100 8 共同海损案例解答国际贸易实务第四章国际货物运输保险第二节 货物运输保险保障的范围 二、费用 （一）施救费用（sue and labour expenses） 系指保险标的在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员和保险单受让人对保险标的所采取的各种抢救、防止或减少货损的措施而支出的合理费用。国际贸易实务第四章国际货物运输保险第二节 货物运输保险保障的范围（二）救助费用（salvage charges） 保险标的遭遇保险

13、责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了救助措施并获得成功而向其支付的报酬，保险人对这种费用也负责赔偿。国际贸易实务第四章国际货物运输保险实战分析1、连夜暴雨，致使船头A仓货物受潮2、船舶触礁后下沉，为使船只不至于沉没，船长下令抛弃部分货物。3、两只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只沉没，货物散落海上无法打捞。4、船只海上行船时遭遇战争袭击，致使全船沉没。自然灾害造成的单独海损意外事故造成的共同海损意外事故造成的推定全损特殊外来风险造成的实际全损国际贸易实务第四章国际货物运输保险 第三节 我国海洋运输货物保险的险别与条款我国国家保险机构我国国际货物运输保险主要采用中国人民保险公

14、司（The Peoples Insurance of China, PICC）制订的保险条款（China Insurance Clauses ,简称C.I.C.）基本险别附加险别一切险（AR）平安险（FPA） 水渍险（WPA/WA）一般附加险特殊附加险国际贸易实务第四章国际货物运输保险 一、基本险别与条款 中国人民保险公司1981年1月1日修订的海洋运输货物保险条款（Ocean Marine Cargo Insurance Clauses）规定，海洋运输货物保险的基本险别分为一般货物险（平安险、水渍险和一切险）和特别货物险（散装桐油险和冷藏货物险） 。第三节 我国海洋运输货物保险的险别与条款国

15、际贸易实务第四章国际货物运输保险第三节 我国海洋运输货物保险的险别与条款（一）平安险责任范围（free from particular average , F. P. A.）1.由于自然灾害所造成的整批货物的全部损失。2.由于运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞，与 流冰或其它物体碰撞以及失火爆炸等意外事 故所造成的货物全部或部分损失。3.上述（2.）情况下，货物在此前后又在海上 遭受自然灾害所造成的部分损失。4.在装卸或转运时，一件或数件货物落海所造 成的全部损失和部分损失。国际贸易实务第四章国际货物运输保险第三节 我国海洋运输货物保险的险别与条款5.被保险人采取抢救、防止或减少承保责任内 货损的

16、措施而支付合理费用。6.运输工具遭受海难后，在中途港或避难港停 靠，由于卸货、装货、存仓以及运送货物所 造成的特别费用。7.发生共同海损所引起牺牲、分摊和救助费用；8.根据运输契约中订有“船舶互撞责任”条款， 规定应由货方偿还船方的损失。国际贸易实务第四章国际货物运输保险1、平安险（F.P.A.）全损G.A.意外事故引起的单独海损自然灾害引起的单独海损一次航程中既有自然灾害也有意外事故海上风险国际贸易实务第四章国际货物运输保险 第三节 我国海洋运输货物保险的险别与条款（二）水渍险（with particular average, W.P.A.） 英文原意为“负责单独海损责任”。它的责任范围除包

17、括“平安险”保险责任范围外，还包括被保险货物恶劣天气、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。国际贸易实务第四章国际货物运输保险水渍险=平安险+自然灾害引起的P.A.全损G.A.意外事故引起的单独海损自然灾害引起的单独海损海上风险2、水渍险W.P.A.国际贸易实务第四章国际货物运输保险 第三节 我国海洋运输货物保险的险别与条款（三）一切险 ( all risks, A . R . )一切险的责任范围除平安险、水渍险的所有保险责任外，还包括被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。 一切险实际上是水渍险、平安险和一般附加险责任的总和。 保险责任范围比较：一切险 水渍险

18、 平安险国际贸易实务第四章国际货物运输保险3、一切险一切险 = 水渍险 + 一般外来原因造成的损失（一般附加险）水渍险一般外来国际贸易实务第四章国际货物运输保险 第三节 我国海洋运输货物保险的险别与条款（四）基本险除外责任 保险公司对以下损失不负赔偿责任： 1.被保险人的故意行为或过失所造成的损失；2.发货人的责任所造成的损失；3.收货人的故意行为或过失所造成的损失；4.被保险货物的自然损耗、本质缺陷、货物 的特性、运输延迟等原因造成的损失；5.在保险责任开始以前已存在的数量短缺或 品质不良所造成的损失。国际贸易实务第四章国际货物运输保险第三节 我国海洋运输货物保险的险别与条款（五）承保责任起

19、讫期限1.采用“仓对仓条款”；2.当货物从目的港的海轮卸离时起满 60天为限，既不论被保险货物是否进入收货人仓库，保险责任均告终止；3.在保险期内被保险货物转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始运转时终止；4.当货物在运至载明的目的港之前的某一仓库发生分配、分派情况，则保险责任在货物运抵该仓库终止。国际贸易实务第四章国际货物运输保险“仓对仓条款（Warehouse to Warehouse Clause,W/W） 保险公司对保险货物所承担的保险责任，从运离保险单所载明的起运港（地）的发货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的港（地）收货人仓库为止。（在仓库发生的损失概不负责）

20、“远离”：保险货物一经离开发货人仓库，保 险责任即为开始； “到达”：保险货物一经进入收货人仓库，保 险责任即告终止；国际贸易实务第四章国际货物运输保险基本险仓至仓条款（W / W Clause）一般附加险特殊附加险罢工险战争险水面险国际贸易实务第四章国际货物运输保险附加险一般附加险特殊附加险如战争险、罢工险等，共9种如TPND等，共11种，包含在一切险中 中国人民保险公司1981年1月1日修订海洋运输货物保险条款规定国际贸易实务第四章国际货物运输保险灾害自然特殊 附加险一般 附加险附加险一切险水渍险基本险意外 事故平安险特殊外来风险外来风险一般外来风险海上风险单独海损共同海损特殊损失一般损失

21、部分损失全 损其他损失海 损风 险险 别风险、损失和险别三者之间的逻辑关系图国际贸易实务第四章国际货物运输保险 案例分析 我某公司按CIF条件向中东某国出口一批货物，根据合同投保了“水渍险”附加“偷窃、提货不着险”。但在海运途中，因两伊战起船被扣押，而后进口商因提货不着便向我保险公司进行索赔，我保险公司认为不属于保险范围，不予赔偿，是否合理？国际贸易实务第四章国际货物运输保险 案例分析 我某纺织品公司向澳大利亚出口坯布100包，我方按合同规定投保水渍险，货在海运中因舱内食用水管破裂，致使该批坯布中30包浸有水渍。但保险公司拒绝赔偿。国际贸易实务第四章国际货物运输保险 案例分析 我某出口公司按C

22、IF条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了“水渍险”，货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现有明显的雨水侵渍，损失达70%，因而向我方提出索赔，我方能接受吗？国际贸易实务第四章国际货物运输保险 案例分析 在80年代，有一进口商同国外买方达成一项交易，合同约定的价格条件为CIF，当时正值海湾地区爆发战争，装有出口货物的轮船在公海上航行时，被一发导弹误中而沉。由于在投保时，没有加保战争险，不能取得保险公司的赔偿。买方为此向卖方提出索赔，理由是，卖方明知海湾有战事公海上不平安，而没有投保战争险，致使买方利益受损。国际贸易实务第四章国际货物运输保险 案例分析 某出口公司以CIF条件向南美

23、某国出口花生酥糖1000箱，投保一切险。由于货轮陈旧、航速太慢且沿线到处揽货，结果航行3个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长而全部软化，难以销售。保险公司对此是否负责赔偿？国际贸易实务第四章国际货物运输保险 第四节 伦敦保险业协会海运货物保险条款 英国伦敦保险业协会所制订的协会货物险条款（Institute Cargo Clauses, 简称 I. C. C.）共有六种险别：1.协会货物（A）险条款 Institute Cargo Clauses A ,简称ICC（A）2. 协会货物（B）险条款 Institute Cargo Clauses B, 简称ICC（B）国际贸易实务第四章国际货

24、物运输保险 第四节 伦敦保险业协会海运货物保险条款3. 协会货物（C）险条款 Institute Cargo Clauses C, 简称ICC（C） 4.协会战争险条款（货物）（Institute War Clauses - Cargo）；5.协会罢工险条款（货物）（Institute Strikes Clauses - Cargo）；6.恶意损害险条款（Malicious Damage Clauses）国际贸易实务第四章国际货物运输保险14. “除外责任”范围以外的一切风险13. 海盗行为12. 由于被保险人以外的其他人的故意不法行为所造成的损失或费用11. 货物在装卸时落海或跌落，造成任何

25、整件的全损10. 海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、其他海运箱或贮存处所9. 浪击落海8.地震、火山爆发或雷电7. 共同海损牺牲6. 抛货5. 在避难港卸货4. 船舶、驳船或运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞3. 陆上运输工具的倾覆或出轨2. 船舶、驳船的触礁、搁浅、沉没、倾覆1. 火灾、爆炸 CBA承 保 范 围国际贸易实务第四章国际货物运输保险Case studyA船途中遭暴风雨，剧烈颠簸，所载陶瓷制品由于相互碰撞而部分破碎。B船与C船互撞，所载玻璃制品也破碎。请思考: A、B两船投保FPA？WPA？或者ICC（C）险？赔款情况分别如何？国际贸易实务第四章国际货物运输保险

26、ABFPAWPAICC（C）NOYESNOYESYESYES国际贸易实务第四章国际货物运输保险第五节 进出口货物运输保险实务一、确定保险金额 （一） 保险金额的定义：保险人承担赔偿或者给付保险金责 任的最高限额，也是保险人计算保险金的基础。 （二） 保险金额一般是根据保险价值确定的。保险价值一般包括货价、运费、保险费以及预期利润等。 （三） 在国际贸易中，保险金额通常还需在发票金额的基础上增加一定的百分率，即保险加成。 （四） 保险金额的计算公式： 保险金额= CIF价（1+投保加成率）国际贸易实务第四章国际货物运输保险第五节 进出口货物运输保险实务（五） 贸易合同中仅有CFR 或CPT价格时

27、，应先将该价格转换为CIF或CIP价格。 CFR CIF = 1- 保险费率（1+投保加成率）（六） 我国进口贸易中，如果合同中只有FOB（FCA）价格，可按与保险公司约定的平均运费率和平均保险费率来计算保险金额。 保险金额= FOB价格（1+平均运费率+平均保险费率）国际贸易实务第四章国际货物运输保险第五节 进出口货物运输保险实务二、办理投保和交付保险费 （一）办理投保时，应填写投保单，并交付保险费。 （二）保险费=保险金额保险费率 如按CIF 投保，计算公式为： 保险费=CIF价（1+投保加成率）保险费率国际贸易实务第四章国际货物运输保险 保险费的计算例题一 一批货物由上海出口至某国某港口

28、CIF总金额为30000美元，投保一切险（保险费率为 0.6%）及战争险（保险费率0.03%），保险金额按CIF总金额，客户要求加保一成。 国际贸易实务第四章国际货物运输保险保险费的计算例题一应付的保险费 = 30000（1+10%） （0.6%+0.03% ） = 33000 （0.6% + 0.03% ） （美元）国际贸易实务第四章国际货物运输保险 保险费的计算例题二 某商品出口报价CFR1200美元，保险费率0.63%，客户要求加一成保险，求：CIF价、保险金额、保险费。 国际贸易实务第四章国际货物运输保险保险费的计算例题二CIF价 = CFR价/（1 - 保险费率保险加成） = 120

29、0/（1 - 0.63%110%） 美元 保险金额 = 1208.37（1+10%） 美元 保险费 = 1329.210.63% 美元国际贸易实务第四章国际货物运输保险三、取得保险单据 保险单据的主要种类：（一）保险单insurance policy 也称大保单，是承保一个指定航程内某一批货物的运输保险。是一种最规范、在国际贸易中使用最广泛的一种保险单据。（背面载明保险人与被保险人之间的权利义务）（二）保险凭证insurance certificate 也称小保单，是一种简化的保险单据。（背面不载明保险人与被保险人之间的权利义务）第五节 进出口货物运输保险实务国际贸易实务第四章国际货物运输保险

30、（三）联合凭证combined certificate 是一种将发票和保险单相结合的，比保险凭证更为简化的保险单据。（四）预约保单open policy 又称预约保险合同。是被保险人（一般为进口人）与保险人之间订立的总合同。在实际业务中，预约保单适用于我国自国外进口的货物。凡属预约保单规定范围内的进口货物，一经起运，我国保险公司即自动按预约保单所订立的条件承保。第五节 进出口货物运输保险实务国际贸易实务第四章国际货物运输保险（五）批单 保险单出立后，投保人如需要补充或变更其内容时，可根据保险公司的规定，向保险公司提出申请，经同意后即另出一种凭证，注明更改或补充的内容，这种凭证即为批单。 说明： 1.保险单据的转让无需取得保险人的同意，也无需通知保险人。即使在保险标的发生损失后，保险单据仍