2022年汽车修理厂建设项目可行性研究报告

1、汽车修理厂建设项目可行性研究报告- -汽车修理厂建设项目可行性研究报告- -汽车修理厂建设项目可行性研究报告（此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）目录 TOC o 1-5 h z 第一章总论 11.1项目背景 11.2项目概况 5第二章市场分析 62.1全球及我国汽车业发展现状 62.2黔江区交通发展现状 82.3汽车维修业的现状 92.4拟建项目的 SWO分析 112.5汽车修理厂的定位 15第三章厂址选择153.1厂址现状153.2场地条件16第四章汽车修理工艺流程 184.1工艺选择原则184.2汽车修理厂的服务流程 18第五章工程设计235.1厂区平面布置 235.2建筑设

2、计235.3辅助工程245.4结构设计255.5配套设计26第六章环境保护306.1环境保护依据 306.2项目建设与运营对环境的影响 316.3环境保护措施336.4环境影响评价 34第七章劳动安全与消防357.1安全措施方案357.2消防设施36第八章节能与节水388.1编制依据388.2节能388.3节水42第九章 项目的组织与管理 469.1施工进度控制469.2工厂体制及组织机构 479.3人员的来源和培训 48第十章 项目实施规划 4910.1建设周期的规划4910.2实施规划4910.3设计施工及安装5110.4调试与试运转 5110.5人员培训51第十一章投资估算及资金来源 5

3、3第十二章 经济评价5512.1编制依据 5512.2财务评价55 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 12.3结论59第十三章结论60汽车修理厂建设项目可行性研究报告_ _汽车修理厂建设项目可行性研究报告_ _第一章总论1.1项目背景1.1.1项目名称及承办单位项目名称：汽车修理厂建设项目可行性研究报告承办单位：某某运输有限公司法人代表：李某某拟建地点：某某市某某工业园区1.1.2承办单位概况某某运输有限公司成立与2010年初，位于北碚区柳荫镇柳北街，现有四轴.三轴.二轴货车40余辆。公司注册资金100万元， 现有资产1500万元以上，有工作人

4、员 50余人。公司成立以来，业务飞速发展，承接了某某新材料公司、某 某碎石场、某某碎石厂、永安煤、中全煤矿等单位的全部运输业 务，每天运送矿石一万四千余吨。随着社会经济的发展，预计公 司的车辆合业务将以每年 50%递增，在上级领导的直接指导下， 我司通过不懈的努力， 培养出了一支高素质、 专业化的管理队伍。 为拓展新业务，发展多元化产业，现拟投资建设一个大型修理厂， 为公司自有及社会企业集团车辆提供维修保养服务。拟修建的汽车修理厂经营宗旨是服务第一，质量第一，信誉 第一，一切为客户着想，让客户满意为止。1.1.3可行性研究报告编制依据1、 国家发展改革委、 建设部建设项目经济方法与参数(第 三

5、版)；2、 建筑抗震设计规范 (GBJ50011-2001)；3、 给排水工程结构设计规范（GBJ69-84）;4、 建筑设计防火规范（GBJ16-87）；5、 污水排入城市下水道水质标准（CJ3082-1999）；6、 城市排水工程规划规范（GB50318-2000）；7、 某某市黔江区城市规划管理办法；&某某市黔江区城市总体规划；9、相关的国家标准；10、业主提供的相关资料。1.1.4编制原则1、考虑城市的全局，统筹安排，使城区建设设施布局既科学 又符合城市总体布局规划。2、建立合理、完善的排水系统，根据现状情况选择排水体制， 有效地收集、输送、处理厂区污水，确保城市正常的生活秩序。3、采

6、用成熟、先进的技术，产品达到国家相关标准。4、规划中应尽可能考虑降低工程造价和运行管理维护费用， 以节约有限的建设资金。1.1.5项目建设的原因及必要性1、项目建设的原因某某市某某工业园区成立于2003年7月，是经某某市人民政府批准（渝府发2003169号）、国家发改委确认成立的渝东 南首家市级特色工业园区，是黔江区打造新型工业化发展的重要 平台和渝、鄂、湘、黔三省一市经济交流的形象窗口。某某工业 园区地处黔江区中心城区东南部，位于新城某某组团，分别距黔 江主城区、黔江舟白机场 6公里，渝怀铁路黔江火车站位于园区 内，渝湘高速公路在园区设有互通，国道319线二级公路穿境而汽车修理厂建设项目可行

7、性研究报告“ #-汽车修理厂建设项目可行性研究报告“ -汽车修理厂建设项目可行性研究报告_ -过，地理位置优越，交通物流方便。园区规划面积25平方公里，由五组团一基地组成，其中：A组团某某片区主要产业定位为农副食品加工业和非金属矿物制品业；B组团青杠片区主要产业定位为化学原料及化学制品制造业（PVC ）和有色金属冶炼及压延加工业；C组团黄山坝片区主要产业定位为交通运输设备制造业 和电器机械及器材制造业；D组团龚家坝片区主要产业定位为农 林产品交易加工、石材加工、黑色金属冶炼及通用设备制造业； E组团李家沟片区主要产业定位为医药制造业；一基地，即，某 某市黔江区某某物流基地，主要产业定位为货物集

8、散、配送、流 通加工、检验、物流信息服务及综合商贸于一体的铁路、公路、 航空运输高度关联的综合型现代物流基地。目前园区正在开发建 设的区域面积为13.3平方公里，主要集中在 A组团、B组团、 D组团和物流基地。十二五”期间，管委会将根据 工业园区化、产业集群化、企业现代化”的基本思路，按照 经济总量有新突破、 质量效益有新增长、产业集聚上新水平、创新能力有新提高、节 能降耗有新进展”的要求，强力实施 工业强区”发展战略，将某某 工业园区打造为渝东南乃至武陵山区的经济增长极，成为全市 点轴”状工业体系中的重要节点、渝东南特色工业走廊的核心平台、 全市民族地区创新型特色工业经济的重要载体、武陵山现

9、代产业 集聚中心和全市电子产业配套基地，形成基础稳固、特色突出、 集聚发展的现代新型工业体系。到十二五”末，力争将园区规划规模拓展扩大到25平方公里，实现工业总产值 500亿元以上， 占渝东南地区工业总产值的 40%以上，2020年工业总产值突破 1000亿元，跻身 渝西、渝东南万亿工业板块中的千亿俱乐部”为构建区域性中心城市提供强有力的产业支撑。现有的某某市黔江区规划的“一基地”某某物流基地内暂无 大型汽车修理厂，为响应工业园区的建设政策，有必要成立一家 大型汽车修理厂为园区企业服务。2、项目建设的必要性（1）随着园区企业的不断增加，物流行业快速发展，汽车 修理已经成为园区配套建设中不可或缺

10、的组成部分。首先东方希 望集团与某某乌江实业集团共同出资兴建某某某某新材料公司 在某某投资近80亿元，以热电为龙头，以年产30万吨烧碱及36 万吨PVC为核心、以年产 60万吨电石、100万吨水泥、32万吨 硫酸铵、100万吨氢氧化铝及深加工等上下游关联项目。目前，我司是某某新材料公司运输业务的中标单位，中标项目有短途矿 石运输、水泥熟料运输、电石长途运输。其次雨润集团、重啤集 团、新禹硅厂、木材厂、博龙食品厂、丝绸厂、鞋厂、玻璃厂南 海制药等企业集团入驻某某更是带来巨大的物流量，也随即带来 汽车修理的无限商机。（2）拓宽当地的就业渠道，改善下某某镇的就业环境，为 当地的年轻人提供新的就业机会

11、。（3）对于企业而言，当前的项目建设将是企业改善经营环 境、多元化发展的一次机会。1.1.6项目建设的可行性（1）交通方便，车流量大，利于企业的经营建设对于汽车修理厂而言，交通的便利能使汽车出入方便，直接 影响到修理厂的经营状况。厂区拟建地块周边交通方便，距离黔 江主城区、黔江舟白机场 10公里，渝怀铁路黔江火车站位于园 区内，渝湘高速公路在园区设有互通，国道319线二级公路穿境 汽车修理厂建设项目可行性研究报告- -汽车修理厂建设项目可行性研究报告- -而过，地理位置优越，交通十分便利，车流量大，对于该企业的 建设将十分有利。（2） 某某新材料公司每年的物流量将达到600700万吨， 包括原

12、材料、矿石、煤、半成品输入，半成品、成品的输出。我 司作为该公司的运输物流合作伙伴，修建汽车修理厂，能形成一 条龙配套服务，能降低企业运营成本，提高企业竞争力。（3）基础设施齐全，利于项目的建设该项目拟建地区已经规划建设城市给排水管道，项目日后运 营中所需的给水排水、厂房建设所需运输道路均能够得到满足。（4）不会造成环境污染，起到环境的保护作用该项目拟建地区已经规划建设了城市的给排水管道，修理厂 产生的生活废水可以排放至城市污水管道，不会对当地的水环境 和空气环境产生影响。（5）劳动资源丰富，利于企业员工的雇佣当地有大量的高中以上学历的年轻人，可以满足汽车修理厂 对于员工的需求。1.2项目概况

13、拟建项目位于某某市黔江区工业园区 村，邻国道，占地面积10000平方米。1.2.1建设目标与规模建成后，项目占地面积10000平方米，厂区硬化面积8000平方米，厂区绿化面积 2000平方米，停车场5000平方，建筑面 积3000平方米，。1.2.2项目基本建设条件该项目拟建地点紧邻现有 319国道，道路交通状况良好，供水、供电状况良好，完全满足项目的建设需要。1.2.3项目技术经济指标主要技术经济指标：占地面积：10000m2 ；容积率：0.3；绿化率：20%。第二章市场分析2.1全球及我国汽车业发展现状2011年全球的汽车销量将达到7650万辆。近年来亚洲市场增长强劲，成为汽车销售市场的主

14、力军。美国汽车产业地位下 降。尤其是中国，2009年销量实现全球第一。2009年金砖四国（中国、巴西、俄罗斯、印度）产量占全球总产量比值达到32.27%，直逼老牌四国（美国、日本、德国、法国）的33.47%。 2008年源自美国的全球经济危机的大爆发，首先受到影响的就 是美国汽车工业，美国汽车产业集体沉沦，通用,克莱斯勒,福特面临破产；欧盟汽车产业整体销量大幅下滑，随后蔓延至欧洲以及美洲的其他国家。2008年全球汽车产量下降至7052.65万辆，其中美洲国家的汽车产量从2007年的1915.41万辆下降至2008年的1691.65 万辆， 同比下降11.68 %;欧洲 2008 年的汽车产量下

15、降至2177.08 万辆，与2007年的2285.26 万辆相比，下降了 4.73 %;而以中国、印度为代表的亚洲大洋洲 2008 年的汽车产量为 3125.64 万辆，与 2007 年的汽车修理厂建设项目可行性研究报告汽车修理厂建设项目可行性研究报告3071.49 万辆相比，增长了 1.76 %。2003年至2005年，美国的汽车产量一直排在全球的第一 位，日本排在第二位，而2006年、2007年美国的汽车产量下 降至第二位，2008年更是下降至 第三位。日本的汽车产量从 2006年开始，升至全球的第一位。而最近几年，中国的汽车产量在快速增长，2003-2005 年中国的汽车产量排在第四位，

16、2006年中国的汽车产量达到718.87万辆，升至第三位，仅次于美国和日本，2008年中国的汽车产量达到934.51万辆，升至全球第二位。2009年中国赶超美国成为世界第一汽车生产和消费国。2010年，我国汽车工业延续了上年发展态势，在购置税优 惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下， 汽车产销双双超过 1800万辆，创全 球 历史新高，再次蝉联全球第一。今年的增长表现为高速增长，既 有政策的促进因素，也有消费者担心政策退出引发的提前消费因 素。2010年我国汽车实现高速增长主要有四个方面的原因：一 是国家宏观经济保持平稳较快发展；二是政策效应此消彼长，推动

17、车市高速增长；三是市场潜力大，购买能力不断增强；四是 工业化和城市化进程不断促进汽车消费。未来五年（2011年-2015年）年销量增幅以15%增幅预计， 则2015年车市年销量会达到3741万辆，从而实现 4年内超过年销量 3000万辆，5年内汽车年销量翻番（相对 2010年 1806万 辆销量）。中国乘用车联席会表示，从2010年年初到2020年年底，我国将用11年的时间从汽车大国向汽车强国 迈进，到2020年我国汽车工业将达到的目标是：汽车工业的净产值达到 GDP的4%以上，成为国民经济重要的支柱产业。汽车修理厂建设项目可行性研究报告- -汽车修理厂建设项目可行性研究报告- -2.2黔江区

18、交通发展现状2011年黔江区贯彻落实市委市政府36号文件，加快黔江中心城市建设步伐。全区交通工作紧紧围绕巩固、提升渝东南地区 中心城市地位和缩小“三大差距”，率先在渝东南地区实现全面 建设小康的战略要求，以建设黔渝、黔湘、黔万、黔恩、黔张、 黔贵6大对外通道，建设“二环十干线”城市主干道，升级改造 区内主干线和完善农村公路网，力争到“十二五”末实现航空2小时到沿海城市，铁路 1小时到某某、2小时到周边省会城市， 高速公路1小时到周边地级城市，城区交通实现15分钟，农村公路村通畅100%建成武陵山区综合交通枢纽，建成某某市以及武陵山区最畅通的区域性中心城市之一为目标，坚定不移地实施“大通道”战略

19、，全面推进高速公路、城市联网干线公路、农村 公路和铁路、航空建设，实现了“十二五”综合交通建设的良好 开局。黔江交通建设将围绕“构建武陵山区综合交通枢纽”目标 不动摇。为此，市交委在“十二五”期间要加大对黔江区交通基 础设施的投入，支持力度将大大超过“十一五”。通过两个五年 建设，渝湘高速公路、渝怀铁路、舟白机场等一大批交通基础设 已施完工完毕投入投用，渝东南区域性中心城市和渝东南综合交 通枢纽初步形成，黔江已经彻底改变区位劣势。2011年1-10月，黔江区公路客运量达到 2020万人，比上年 同期增长20.2%，公路客运周转量达到54560万人公里，增长23.1%;公路货运量达到 318万吨

20、，增长22.8%，公路货运周转量达到33940万吨公里，增长 23.9%。某某工业园区 1-9月实现工业产值 51.62亿元，同比增长 105.2%。实现销售产值 49.05亿元，同比增长105.2%。实现工业 增加值15.80亿元，同比增长110.7%。非工企业实现经营性收入 12.95亿元，同比增长 28.9%。完成固定资产投资 26.45亿元， 同比增长 119.6%，其中产业投资完成17.45亿元、同比增长177.7%，基础设施完成投资 9亿元、同比增长 56.3%。2.3汽车维修业的现状随着我国民经济的迅速发展和汽车保有量的大量增加，汽车 维修业也取得了较快的发展。截止2005年底，

21、全国共有汽车摩托车维修业户34.9万户。其中一类汽车维修企业 9千多家，二类 汽车维修企业5万多家，三类汽车维修业户18万多户和近10万个摩托车修理业户。2002年，年汽车维修量首次突破1亿辆次，2004年达到1.29亿辆次，年维修产值达 300多亿元。全国还建 立了汽车综合性能检测站1400多家，年完成检测量达到1655万辆次。一个以城市为依托，以一类企业为骨干、二类企业为基础、三类业户为补充，汽车综合性能检测站为质量保证，各种经济成 分协调发展的汽车维修网络和市场格局已基本形成。现有市场上主要的维修模式主要有如下几种：2.3.1综合性维修企业综合性汽车修理企业通常是由原来的集体或国营汽车维

22、修 企业发展而来，也包括较早进入汽车维修行业的部份个体企业。 这样的汽车修理厂不管大修小修也不论是什么品牌什么类型的 汽车，只要是汽车，他们就可以维修。其优点是，车型维修覆盖面大，关系企业较多，以单位车辆的维修为主，业务相对稳定，能为公用车提供一条龙维修服务。2.3.2专业化经营在汽车厂家提供越来越周到的售后服务的同时，汽车的保修 行业也出现专业化经营的趋势，如专营玻璃、轮胎、润滑油、美 容品、音响、空调等。专业化经营的独特优势是专业技术水平高，产品规格全，相 对价格比较低。与此同时综合化（一站式）经营也发展很快，如 加油站同时提供洗车、小修、一般保养和配件供应等服务，这当 然是为了增加经营收

23、入。在维修方面，目前美国通用公司卖出的 汽车中，74%不是由特约经销商提供维修服务的。2.3.3汽车维修经营模式（1）4S营销模式4S是指将新车整车销售（sale）、零配件供应（sparepart）、售后 服务（service）、信息反馈（survey）等四项功能集于一体的汽车整体 服务方式。它是一种以消费者为中心的营销模式，从售前服务到 售后跟踪服务的一条龙服务模式。该模式的优点是，有厂家支持、 有客户索赔、有配件店供应保障。其缺点是，投资大、价格高、 顾客承受能力有限、汽车产品品牌问题。现有的品牌车型业绩好， 如：奥迪、别克、本田，而一些边缘车型，如：华普、比亚迪、 猎豹、依维柯等，在 4

24、S店销售业绩差。（2）“大3S”营销模式“大3S”是指使汽车的销售、服务及养护模式朝专业化方向 发展的一种营销模式。“大3S”营销模式的优势有：第一，强化 主业，更好地发挥各自优势，把主业做好、做大；第二，资金使 用合理，减少制造商投资，把有限的资金用足、用好；第三，强 化经营、管理，有利于专业化建设，便于经营、管理。（3） “ 4S+2S”营销模式所谓“ 4S+2S”营销模式，就是在大城市或经济比较发达的 城市，经销商要严格按照制造商的要求，兴建符合标准的具有整 车销售、配件供应、汽车维修和技术信息咨询的“4S”功能的汽车专卖店，而在不发达的中等城市或县级市，建立具有整车销售 和维修服务功能

25、的“ 2S”店。这些“ 2S”店原则上由“ 4S”店独 资或控股建立，当一个地方的保有量达到一定规模时“2S”店可以升格为“ 4S”店。2.4拟建项目的SWO分析2.4.1内部优势1、汽车修理厂的建成将拥有宽敞且布局合理的厂区及厂房， 并拥有先进的维修检测设备。总体而言，汽车修理厂配套设施齐全，能提供特色全面服务，能成功地吸引客户。并且有相对稳定的客户群体，同时采取有效 措施，合理控制成本。与4S店相比具有价格优势和时间上的及时性，能为顾客提供 24小时服务。修理工有一定的维修经验， 技术全面，在修理质量方面得到了顾客的好评。2、地理位置甚佳，地处某某工业园区，距离国道及高速非 常近，交通便利

26、。2.4.2内部劣势1、管理模式属于粗犷式，基本还是上传下达的管理模式。 修理工之间的横向联系少，管理漏洞多。2、汽车配件市场混乱，要得到正厂配件有一定难度，这样维修质量就得不到保证。2.4.3外部机会1、汽车制造业发展迅猛，汽车维修行业前景乐观。汽车需求量的大幅增加带动了汽车产量的增加，汽车维修市 场也随之增大。我国汽车的拥有量将有飞速的增长，无论谁拥有 一辆车，每年都需要支付汽车的维修保养费、车辆抛锚后的救援 费、维修配件供应费及相关服务费，粗略算来，每车每年平均的 固定消费是1万元以上。中国的汽车维修市场将伴随着汽车市场 快速发展，成为人们公认的朝阳产业，有着较大的发展空间和利 润空间。

27、尤其是某某物流园车流量的不断增长给汽修厂带来了新 的市场机遇。2、行业利润水平提高，利润途径多样化。随着国外各种品牌汽车的涌入和国内汽车更新的加快，特别 是电子技术在汽车上的广泛应用，诸如各种形式的电控发动机系 统、自动变速器、ABS防抱死系统、EBO制动力分配系统、ESP 电动助力转向系统、SRS安全气囊等。新技术的引进势必带来维 修项目的增加，而电子产品的附加值较高，维修的工时费用也较 高。特别是在应用初期，这都将提高行业的利润水平。 保险代理， 二手车义务，汽车美容、快修、洗车，汽车配件等服务业务的延 伸为汽车维修行业提供的利润途径多样化。3、行业逐步规范，市场环境净化。过去部分汽车维修

28、企业为了吸引客户，采用虚开发票、现金 回扣、私车公修、使用假冒伪劣配件等不正当的经营手段，这些 恶劣的竞争手段不仅严重的损害了国家、企业和消费者的利益， 还极大的扰乱了维修市场的正常秩序。对此国家商务部等九个部 门目前己经开始了这方面的整治工作，要求各级行业主管部门加 强行业的规范化管理，扶持保护合法经营，进一步完善、规范汽 车维修市场秩序。维修管理部门作了一系列的工作，诸如严格执 行行业资质认证、清除及整顿超范围经营、推行维修企业服务承 诺公示等相关工作，使企业被动规范和完善企业经营行为，从而 净化汽车维修市场环境。4、行业竞争者的价格劣势，造就了综合性维修企业的发展 机遇。4S店的维修价格

29、普遍偏高，超过了部分顾客的经济承受能力。而外部快修连锁企业的发展还处于初级阶段。部分客户纷纷 开始选择经济实惠的综合性维修企业。2.4.4外部威胁1、市场竞争加剧，竞争对手多元化。汽车市场的繁荣，带动了汽车维修市场的发展。通用汽车旗 下的售后市场品牌 ACDEL宣布，进军中国的汽车快修市场，紧 接着的是世界汽修界的元老德国BOSCH也开始它的“博世汽车专业维修”网络发展计划。还有汽车用品商黄帽子相继在上海或 其他地方登陆。在美国，NAPA是一个家喻户晓的品牌，它随着美国汽车业 的蓬勃发展应运而生，许多人把它形象地比作汽车售后服务行业 中的“麦当劳”，NAPA以先进的汽车零件配送系统和专业化汽车

30、 维修保养在美国汽车后市场中享有极高的声誉。与之类似，1974年诞生的AUTOBACS是日本最大的汽车用品超市， 拥有50多家 连锁店，分布在高速公路两侧、居民社区周围以及大型购物中心 附近。在AUTOBACS的连锁店里，从汽车的日常维护、维修、 快修、美容，到各种品牌零配件的销售，甚至对车辆进行改造等服务一应俱全，能够一次性满足车主的全部要求。这样，快修服 务连锁体系有了大规模发展的市场空间和资源空间。他们对中国 的汽车维修市场虎视眈眈。国内外维修企业的加入和4S店的兴旺，抢占了大量市场份额，而综合性维修企业的生存空间日益狭 小，他们面临着激烈的竞争环境。2、产品质量和技术含量提高，维修设备

31、投资成本增大。随着汽车的技术含量和客户对汽车维修质量要求的提高，必 须拥有各种专业的汽车检测维修设备才能进行汽车的维修保养， 这已成为汽车维修企业生存和发展的关键。于是国内许多汽车维 修企业不惜花费数百万元人民币纷纷从国外引进全套维修、诊断 设备，比如各种品牌车型系列的专用电脑诊断仪、原装进口的大 梁校正仪、四轮定位仪、车辆安全检测仪、喷漆设备等各类先进 维修设备和检测仪器，这就将加大企业运营的固定成本。而降低 这一成本只能通过提高设备的利用率，设备利用率的提高只有在 增加汽车维修企业的汽车维修保养量来完成，这又只能是由众多 稳定的客户群体来保障。3、客户对企业的忠诚度下降目前，汽修厂的顾客仅

32、仅属于关系熟客，新客户群体不多， 特别是私车客户往往对 4S店以外的维修企业存在不信任心理。 面对顾各的需求不能及时给予相应的调整，致使顾客流失率高， 不能形成相对稳定的顾客群体，无法保证企业在激烈的市场竞争 中占据有利的地位。客户流失的主要原因，一是因为人际关系引 起的非自愿离开，二是因为在维修中受到欺骗或得到不透明的服 务。如何增加客户的忠诚度是必须重视的中心问题之一。2.5汽车修理厂的定位汽车修理厂属于综合性维修企业，设备齐全、服务全面、价 格低于4S店20%到30%，而高于快修店。能够进行各种车型的 大修、翻新和事故维修。根据目前工业园区的特点，货车维修市 场将是其主要的目标市场。4S

33、店定位于新车销售后前期阶段的车辆维修。主要的优势来源于厂家的保修和提供免费保养。一般客户由于对新车不熟悉， 过分相信4S店的服务，认为厂家指定给销售商的服务和价格是 好的。随着对车辆性能的了解和同行的比较，消费者将对4S店昂贵的修车费用和服务态度产生不满。而4S店几千万的投资，决定了他不可能过低的收费，于是部分过了保修期的客户不再光 临4S店，客户流失不可避免。快修店则定位于维修的便利性和专业性，其地理位置优越， 能够在竞争中赢得部分市场。而低档的私车客户往往由于车辆便 宜而大多数就在路边店和快修店来解决车辆故障。所以汽车修理 厂定位于维修的综合性。第三章厂址选择3.1厂址现状3.1.1场地位

34、置拟建项目位于某某市黔江区某某工业园区 村，邻现有国道，地势平坦，交通便利3.1.2场地现状拟建项目占地10000平方米，场地地势平坦。3.2场地条件拟建项目交通、通讯等外部条件良好，同时符合市区总体规 划要求。在工程建设中应充分利用现有条件，降低工程造价， 同时满足各功能区的设计、建设需要。3.2.1自然条件1、地形地貌黔江区地形地貌受地质拼迭的控制，山脉走向多与构造线方向一致，为北东 一西南走向。从东至西，灰千梁子、五福岭、麒麟盖、八面山、山塘盖和贾角山等山脉近于平行，形成岭谷 相间地貌。境内大部分地区以低中山为主，山地面积约占土地总面积的85%，丘陵面积约占10%，其中5%的面积为河谷

35、平坝 与山间盆地。境内山峦起伏，溪河纵横，岭谷相间，地势东北 高，西南部低，最高峰灰千梁子主峰海拔1938.5米，最低点为黑溪河谷 马斯口，海拔320米，相对高差达 1618.5米，一般 为500 1000米，层浅一中切割中、低山地形。沿北东 一南西 向谷地发育主干河流，沿西北一南东向谷地分布其支流。主支流在平面上呈棱格状展布。全区海拔1400米以上地区占幅员面积 4.04%，1000 1400m 地区占 17.18%,500 1000m 地区占 59.29%,500 700m 地区占 14.45%,500 米以下地区占 5.04%。2、气候气候特点：黔江区地处渝东南武陵山区， 属中亚热带湿润

36、性季风性气候。境内地势较为复杂，海拔高度大多在500 1000米，相对高度差较大。气候温和，四季分明，热量丰富，雨量充沛，季风明显，但辐射、光照不足，灾害气候频繁。气候具 有随海拔高度变化的立体规律，是典型的山地气候。气温：全区多年年均气温15.4 C,极端最高气温38.6 C,极端最低气温 5.8 C。月平均气温 7月最高，为 25.9 C。降雨量：多年平均降雨量为1200.1 1389mm，月季分布不均，夏季（6 8月）515.2mm，集中了全年的 42.9%。日照时数：多年平均日照时数1166.6小时，其中夏季最多，为501.9小时，占全年的 43.0%。3、水文地质沿线气候温暖潮湿，雨

37、量充沛，地表径流丰富，为地下水的 形成提供了良好的条件。沿线地势较高，切割剧烈，在构造应力 的作用下各类岩组的裂隙或岩溶均发育，地下水的富集条件良 好。沿线地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水三大 类。4、地震根据1992年版的中国地震烈度区划图，本标段地震基本烈度 为VI度。3.2.2场区基础设施条件1、给水：场地周围正在进行工程建设，能满足项目建设的 给水要求。2、 供电：供电电源拟由城区电网10KV供给。3、道路：现有城镇道路能够满足建设要求。第四章 汽车修理工艺流程4.1工艺选择原则汽车修理厂的工艺选择遵从如下四条原则：1、技术先进、稳妥可靠。要在前人不断探索的基础上，科学地加

38、以总结，在稳妥可靠的前提下，积极采用先进的工艺技术。2、占地少。项目适于建设的用地较少，土地资源十分宝贵， 必须尽一切可能少占用土地，因此在选择工艺技术时占地要少是 一条重要原则。3、投资省。项目业主财力有限，要充分发挥投资效益，在能 达到同样效果的情况下，必须选择最为经济的工艺技术方案。4、管理方便、运行费用低。必须考虑当地的管理水平和投产 后的常年运行费用。因此在选择工艺方案时，要选择管理方便、 运行费用低的方案。4.2汽车修理厂的服务流程通过对营销环境的 SWOT分析，可知汽车修理厂必须通过制 定合理的服务流程来提高客户的满意度和忠诚度，因而才能为企 业的成功奠定坚实基础。4.2.1维修

39、前建立标准化服务流程车辆入厂前的接待工作要求接待人员素质高，工作认真负 责，把客户详细的要求及时向一线维修工人传达，同时要明确对 维修服务的期望值，汽车是贵重商品，因此维修企业的质量管理 体系必须注重对顾客财产的保护。1、业务接待人员在接车时应对车身外观、装饰和车内设备 进行检查并记录，若须更换备件，要征询顾客意见。2、维修前为顾客车辆套上一次性座套、把套、铺上脚垫。3、修理过程中必要时铺上翼子板隔垫。夜车做好防雨雪、 防丢失、防磕碰等工作。4、在修好车的同时，能够提供一些超值服务，例如：免费 洗车、免费安全检查等等。4.2.2维修使用配件的检验标准配件质量的优劣直接关系到车辆维修质量的好坏，

40、也是客户 重点关心的核心内容之一，因目前市场中假冒伪劣配件相当多， 所以对采购配件这一环节的控制将是质量检验的重要环节，配件 控制具体流程如下：1、 所有物资采购（零配件、构件和成品等），都应评价供方 的生产许可证、法定代表人证书、销售范围、销售人员资格及相 关能力、营业场所等。2、办公室保持合格供方名录，以便再次进行评价。3、采购文件或采购资料（采购合同或协议或采购单、采购 计划）在签约前经授权人审批，以确保其规定是充分的。4、采购员或材料员，按物资采购合同或协议和项目分包或 外包合同的规定，对采购产品进行检验或验证。需要时，顾客可 在供方产品实现过程中的适当阶段和供方现场予以检验或验证，

41、但应在采购合同协议中予以规定，此种检验或验证的认可，并不 排除供方对产品的质量责任，也不能作为维修厂对供方的验证。5、采购过程应予以记录并保存。6、材料入库前要求质检人员对材料检验，检验合格后才能 入库。4.2.3维修后质量检验标准化流程质量检验属交车给客户前的重要环节之一，不仅要求质检员 技术全面，而且还要仔细认真才能完成， 根据国内外的行业经验， 采取自检，初检和终检三道关卡检验标准。一是修理工自检，修 理完车后，修理工对维修项目自行检验。二是专职质检员路检， 有的车辆还必须路试才能发现问题。三是技术总监总检验，技术 总监具有全厂技术权威，对车辆能否出厂有一票否决权，经技术 总监检验完毕合

42、格并签字后才允许出厂。具体检验项目见表4-1表4-1汽车修理厂质检员审核表车牌号码：公里数：日期年_月_日检查对工单上所有项目检查刹车液量及离合器油量检查制动系统操作是否正常检查水箱水浓度及水量及警告标记检查全车门锁，车头盖及尾盖锁操作是否正常检查电池水，电池头螺丝检查门锁，车头盖锁扣，尾箱锁及铰链的润滑情况检查洗玻璃水箱水量检查内、外车灯检查所有皮带松紧及状况检查发动机、自动波箱、动力转向装置中的油量检查全车水管状况及有否泄漏检查车厢内一切操作系统检查雨刮臂及雨刮胶片检查空调系统运行是否正常检查全车刹车线及管路是否正常检查全车门窗操作是否正常检查手动波箱及尾牙中的油量 （如 适用）安全带操作

43、是否正常检查制动连杆开口锁安装是否正确机油格螺丝是否扭紧检查转向连杆螺丝是否穿上开口 销检查沙板胶检查轮胎花纹深度及胎压检查轮胎螺丝校正钟表时间检查公里数及油表油量检查发动机机油和机油滤清器更 换标纸是否正常发动机、自动波箱、动力转向装置中机油是否漏油检查波箱、尾牙发动机排泄孔塞、避震机中机油是是否漏油汽车修理厂建议质检员签名：4.2.4客户投诉处理的标准化流程处理客户投诉关键在于态度问题和处理流程的简化，同时必 须是生产厂长亲自出面解决，其中：95%的投诉属于小故障，可当场解决，5%的故障牵涉到驾驶员的操作不当。处理此类投诉企业将做到有礼有节，既要详细解释情况，又 要适当让步。4.2.5客户

44、档案的标准化管理进行客户档案管理，不仅仅是收集、存储有关客户的资料， 更为重要的是对这些资料的分析和利用。完备的客户档案是企业 的宝贵财产，它不仅仅在保持客户关系方面有重要的作用，而且 对企业的各个部门及最高决策层的决策具有重要意义。汽车修理厂建设项目可行性研究报告- #-汽车修理厂建设项目可行性研究报告- -客户管理对象和目的，也受到企业费用开支和收集信息能力 的限制，还受管理决策需要、客户特征和收集信息能力的影响， 因此各企业应根据自身选择确定不同的客户档案内容，以保证档 案的经济性、实用性。由于档案的信息量越来越大，汽车修理厂常用的办法是利用 计算机管理建立内部网络系统，让仓库、生产和财

45、务联网，用软 件系统管理。既方便又快捷，还能让客户随时查阅，为客户关系 管理提供一手资料。汽车修理厂建设项目可行性研究报告- -汽车修理厂建设项目可行性研究报告- -第五章工程设计5.1厂区平面布置5.1.1布置原则1、厂区总平面布置应以节约用地为原则；2、在满足生产工艺要求的前提下，结合当地的气象条件、 拟建厂区的地形、地貌、拟建厂区外道路交通条件等因素，合理 布局；3、力求做到工艺流程顺畅、分区明确、布局紧凑、管理方 便，同时便于工程的远期发展。4、厂区建筑物布置应尽量有好的朝向。5.1.2厂区平面布置根据上述布置原则及工艺流程的要求，将整个厂区布置分成 三个区域，即配件销售区、汽车维修办

46、公区和宿舍区。汽车维修办公区为中心区，拟建两层砖混结构配件销售区， 并留有宽4.2米，高3.9米的厂区入口。由入口进入厂区后一侧为两层框架结构厂房，一侧为水泥硬 化路面和绿化带。此平面布置方案分区明确，管理方便，厂区办公环境较好， 同时将厂区东部作为工程的控制用地，以便工程的远期发展。 5.2建筑设计在建筑这一凸显文化环节上，用现代的建筑语言诠释传统的 虚实，强调与其自然的结合，意在创新、简洁、大气，立面平凸 结合，采用色彩明快，造型简约的现代主义风格。各功能分区明确，流线合理，力求创造宜人的办公空间环境。项目的主要构筑物如下表所示：表5-1 主要建筑物一览表序号建筑物名称建筑面积（m2）备注

47、1配件销售中心500砖混2厂房及办公用房2000框架3停车场5000硬化4职工宿舍350砖混5食堂150砖混5.3辅助工程1、厂区道路厂区道路采用砼路面， 为满足各建、构筑物之间的水平运输、 设备的安装、维护以及消防的要求，厂区车行道4m，道路转弯半径9m。2、厂区绿化绿化是美化厂区环境的一个重要手段，绿化有利于保持和改 善厂区环境，厂区围墙四周以乔木、灌木、花草、绿篱等形成绿 色屏障，绿化种类以常青阔叶乔木，芳香型乔木、灌木及草皮为 主，以调节厂区小气候；建筑物周围及办公区前后进行重点绿化， 采用草皮、花坛、灌木、建筑小品等进行立体布置，创造出赏心 悦目、清新怡人的环境。3、厂区给水征得市相

48、关部门的同意，厂区内的生产、生活、消防用水由 厂区市政管网供给。4、厂区排水根据工艺设计要求，厂区地面采用坡度，以利于厂区排水。厂区内生活污水及雨水采用分流制。5、供电工程根据规范，本工程为二级负荷，采用双电源供电。主电源由110KV变电站专线引来；备用电源由厂区外 10KV线路就近“ T” 接，两路电源一用一备，采用架空线敷设至厂区过渡为电缆直埋 引入10KV开关柜。因全厂用电设备均为低压负荷，因此全厂供电电压采用10KV，低压配电电压采用 0.4KV。5.4结构设计5.4.1设计依据1、国家现行建筑结构规范及规程本工程设计所依据的主要规范如下： 建筑结构设计统一标准(GBJ 50068-2

49、001)；建筑结构载荷规范 (GB 50009-2001)； 建筑地基基础设计规范(GB 50007-2002)；建筑抗震设计规范 (GB 50011-2001)。2、自然条件基本风压：0.55 kN/m2;基本雪压：0.40 kN/m2；地面粗糙度类别：C类；抗震设防烈度：W度；设计基本地震加速度：0.2 g;设计地震分组：第一组；季节性冻土标准冻深：1600 mm。5.4.2现场情况1、拟建建筑场地为平坦场地。2、本地施工条件具备一切混凝土结构及钢结构制作与吊装 能力。3、具备所有常用的建筑材料。5.4.3结构方案设计本项目一侧为单层钢结构维修车间，另一侧为二层结构方式 为砖混结构。建筑安

50、全等级为二级，抗震设防类别为丙类，地基 基础类别为丙类，抗震计算烈度为 VI度。5.5配套设计5.5.1电气设计1、设计依据（1） 供配电系统设计规范（GB50052-95）；（2） 低压配电设计规范（GB50054-95）；（3） 建筑物防雷设计规范（GB50057-94（ 2000版）;（4） 民用建筑照明设计标准（GBJ133-90）；（5） 民用建筑电气设计规范（JGJ/T16-92）；（6） 建筑设计防火规范（GBJ16-87（ 1997版）；（7） 火灾自动报警系统设计规范（GB50116-98 ）；(8 )建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范(GB/T50311 -2000)；(

51、9)智能建筑设计标准(GB/T50314-2000 )。2、配电设计应急照明，消防动力设备等重要设备均为一级负荷。本工程 采用双回路电源供电，一路为10KV线路供电，另一路可采用柴油发电机或EPS供电。3、供电系统及运行方式两路电源同时供电，高压母线分段运行，每路电源各带一半 负荷，当其中一路停电时，高压母联开关手动操作闭合进线，母 联开关时间设电气及机械联锁，由另一路电源供电给全部负荷。4、照明系统办公室、会议室、餐厅、等以日光为主，日光灯均自带电子表容补偿装置。5、电具做法本工程低压配电柜、配箱均采用铁制定型产品，配电箱内零 线端子N与保护地线端子 PE分开，暗装配底距地1.4m，明装配

52、电箱底距地1.2m，所有配电箱体及箱门均应可靠接地。漏电断路器应将零线同相线同时断开，带蓄电池灯放电时间应大于30分钟。日光灯应使用高效 36W光源，因数大于0.9。6、节能措施采用绿色照明，选择发光效率高的节能灯具。选择合理的照明方式及照明种类。在公共走廊及楼梯间采用声光控灯具等节能控制方式。1 )综合布线、安全防范、电视系统施工单位只予埋好管、 盒，其设备、安装、调试由建设单位另行考虑。本工程所有电气设备、材料均需国家认证产品(即 CCC 产品)。 图中各种信息插座与照明插座距离不应小于30cm。5.5.2弱电系统设计1、设计依据民用建筑设计规范(JGJ/T-16-92)； 火灾自动报警系

53、统设计规范(GB50116-98 )；(3 )建筑与建筑群综合布线系统设计规法(GB/T50311 -2000 )； 有线电视系统工程技术规范(GB50200-94 )； 民用闭路监视电视系统工程技术规范(GB50198-94 )；智能建筑设计标准 (GB/T50314-2000 );建筑、工艺、给排水、电气等专业提出的设计要求；国家有关法规、规范。2、设计原则实用性、先进性、可靠性及未来技术，业务发展的需要。建 立一个高效、先进、安全、舒适的办公环境。3、设计范围 消防控制系统，安全防范系统，综合布线系统（电话，计算机网络）。4、消防控制系统消防控制室可以接收各种火灾报警信号，并显示报警部位

54、及 发出声光报警，系统收到报警信号后可自动或手动启动各种相应 的消防设备。5、安全防范系统在本工程的主要出入口等重点部位设彩色摄像机进行监控记录。在重要部位设置紧急报警信号按钮。在财务室、重要库房 及贵重实验设备等处设置双鉴探头和紧急报警按钮。摄像机全部 采用集中供电、实行 24小时监控、可自动时切换监控图像，也 可手动定点监控某些图像，并有长时录像刻录备查，监控到应能 显示电梯运行状况。摄像机，主要选用固定式。通过布防，将非法侵入信号进行报警、记录、确认和及时处理。同时应留有与公安 110报警中心联网的通讯接口。5.5.3给水排水1、设计依据（1） 建筑给水排水设计规范（GB50015-20

55、03）；（2）汽车库、修车库、停车场设计防火规范（GB50140-2005）；（3）建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范(GB50242-2002)；建筑设计防火规范 (GB50016-2006 ); 自动喷水灭火系统设计规范(GB50336-2002)； 建筑灭火器配置设计规范(GB50140-2005)。2、设计范围设计红线范围内给水、排水、雨水、污水及消防系统。3、给水排水系统1、水源：本工程水源以市政自来水为水源。2、给水系统采用室外管网直供。3、每日每人每天按 250L用水考虑，地上部分有办公用卫生 间2个，只供冷水系统。4、排水排出后入室外化粪池排到市政管网。第六章环境保护6.1

56、环境保护依据6.1.1采用的环境质量标准GB3095-1996环境空气质量标准二级标准；GB3838-2002地表水环境质量标准W类标准； GB3096-93城市区域环境噪声标准2类区标准 6.1.2污染物排放标准 CJ3082-1999污水排入城市下水道水质标准；GB12348-90工业企业厂界噪声标准H类区标准；(3) GB12523-90建筑施工场界噪声限值。6.2项目建设与运营对环境的影响6.2.1项目施工期对环境的影响1、噪声环境影响基础开挖施工将使用推土机、挖掘机、装载机等机械设备； 结构施工将使用混凝土搅拌机、振捣棒、电锯等；装修工程将使 用空压机、冲击钻等，这些机械设备的施工噪

57、声将达到85100dB(A),在施工过程中，这些机械设备噪声会对工区附近居民产生 一定的影响。另外，在施工过程中，建筑材料及建筑垃圾的运输， 使得运输车辆的增加，在施工期内运输车辆引发的交通噪声，也 将对区域的声学环境产生一定的影响。只要施工单位合理安排施 工时间、采用合理的施工方式，优先选用低噪声施工设备，减少 高噪声机械设备的同时运行，加之施工是短时期的，因此施工过 程中噪声对区域声学环境及周围人群的影响是暂时的，将随工程 的结束而消失。2、大气环境影响在施工过程中，要进行大量的土方开挖，堆积以及建筑材料、建筑垃圾的运输都将产生扬尘污染，会对周围空气环境的产生影 响。建议施工土方开挖、搬运

58、，应避免在大风天气时进行；建议 在施工过程中，对施工场地要定期进行洒水降尘，对建筑材料， 建筑垃圾的运输车辆应加盖蓬布防止尘土飞扬。6.2.2项目运营期对环境的影响1、废水生活污水中的主要污染物为 COD、BOD 5、SS、油类等，若 不经处理，直接排入城市下水管道后，会对下水管道水质造成一 定的影响。生活污水排放去向为城市排水管网，工程拟采取化粪 池对废水进行沉淀处理，经处理后，废水中的悬浮物浓度将大大 降低，COD和BOD5浓度降低后，排入城市下水管道后，不会导 致下水管道水质恶化。2、固体废弃物日常生活所产生的的生活垃圾，评价要求在院内设垃圾收集 箱进行统一收集，定期由环卫部门外运至城市

59、垃圾处置点妥善处 理或综合利用。3、车流量、汽车尾气项目建成后将有大量的公交车出入该地区，将对当地的交通 环境产生一定的影响，同时产生汽车尾气。在项目的选址过程中 考虑到此点，选择离繁华市区和居民区的拟建地点。场址西侧紧 邻城市道路，极大的减少了对当地交通状况的影响。4、生产过程中产生的废油在汽车修理过程中会产生废油。对于这类废弃物质，工厂在 运营过程中制订相应的制度，对此类废弃物进行收集，统一运输 至厂区外，进行定点处理。5、运营过程中产生的噪音在运营过程中，维修机械会产生噪声。对于噪声的控制，修理厂将会产生噪声的工艺设在生产车间内部进行，产生的噪声对 周边的影响会有效降低。6.3环境保护措

60、施6.3.1施工期环境保护措施施工期环境影响主要为施工噪声、粉尘、建筑垃圾等，对外 环境带来的污染影响较轻微，且是暂时性的，随着施工期的结束 影响也将停止。为使不利影响降到最低程度，须采取以下防治措 施：（1）对于施工所挖土方应及时运输处理，不能及时处理的 土方防止乱堆放，采用土工布遮盖，路面要随时洒水，以减少二 次扬尘；（2）施工现场要有市政统一要求的围栏防治扬尘；（3）施工机械要设置在隔声效果好的施工棚内，尽量降低 噪声传播；（4）加强管理，统筹安排好风雨天的施工安排，减少扬尘 和泥水排放；（5 ）建筑垃圾不得随意丢弃，及时清运，应送至市政建筑 垃圾场进行处置。6.3.2营运期环境保护措施