1.4GHz政务网在城市轨道交通的应用与研究

1、1.4GHz政务网在城市轨道交通的应用与研究1234研究背景RESEARCH BACKGROUND解决方案SOLUTION项目进展PROJECT PROGRE结论CONCLUSION目 录CONTENTS政务无线专网现状无线政务网广泛服务于市政管理， 公众服务，交通安全，应急指挥， 环保监测等领域。基于TD-LTE技术的宽带无线专 网已成为国内无线政务网主流 发展趋势频段：14471467MHz据了解在国内城市轨道交通 领域尚无应用RESEARCH BACKGROUND一. 研究背景RESEARCH BACKGROUND一. 研究背景核心技术受制于国外厂商，长期依赖于进口， 成本较高地铁无线集

2、群调度系统现状广泛使用 800MHz TETRA 窄带数字集群受制于商务和技术体制演进 原因，线路间不能有效实现 互联互通，不满足城市轨道 交通网络化建设和网络化运 营的需要。一. 研究背景RESEARCH BACKGROUND0103022016年2月，中城协牵头规范化技术标准 业务承载要求、测试规范和互联互通体系、。目前1.8GHz LTE-M技术在城市轨道交通 已得到广泛应用。城市轨道交通 LTE-M 发展现状2015年3月，工信部第65号文发布，规 定17851805MHz为轨道交通、电力、 石油等行业共用频段。一. 研究背景RESEARCH BACKGROUND0102小 结LTE-

3、M综合承载技术成熟，但有限的频 率资源和业务带宽需求的矛盾依然突出。符合城市轨道交通LTE-M的规范，使用 1.4GHz政务网频率，综合承载的地铁 宽带数字集群、PIS、CCTV等业务， 并与政务网互联互通的解决方案，值得 进行探索与研究二. 解决方案SOLUTION总体思路利用无线政务网1.4GHz频 率综合承载轨道交通专项 业务制定“政务网”与“轨道 网”的互联互通技术规范“地方网”、“地铁网” 独自建设在“地铁网”实现政务 网应急指挥功能二. 解决方案SOLUTION总体框架一张大网，资源共享政务网和地铁网核心数 据控制各自独立政务网终端可在地铁 网内漫游地铁网终端不得接入政 务网政务网

4、终端地铁网终端不得 接入政务网政务网数据中心地铁线网调度中心政务网终端可以 漫游到地铁网二. 解决方案SOLUTION“地铁网”系统架构地铁云平台TOCC 1集群业务PISCCTV综合监控. . .线路1线路2OCC 1TOCC 2OCC 2双中心冗余线网中心线路中心二. 解决方案SOLUTION“地铁网”功能与特点地铁线网内部整合共享，充分 利用无线资源。一网双中心、异地容灾各线路相互独立，线路间互 通联动二. 解决方案SOLUTION1.4GHz频率资源 共享地铁线路独立建设， 业务互联互通政务网和地铁网互 联互通双中心异地容灾方案特点三. 项目进展PROJECT PROGRE问题调研完成

5、方案设计与政府相关部 门沟通协调达成共识组织厂商开展互联 互通实验室测试完成接口测试形成标准草案2018.82018.122018.42019.22019.5开展工程试点2019.6技术成熟TD-LTE 技术成熟有轨道交通行业 LTE-M 规范和宽带集群B-TrunC 标准可依政务网1.4G产品成熟，行业应用广泛工程可行已有许多1.8G LTE-M综合承载工程落地，1.4G TD-LTE 技术在轨道 交通环境适配性会更理想1.8G LTE-M共享基站和共享中心在轨道交通行业已有成熟应用已有多个1.8G LTE-M宽带集群工程落地四. 结 论CONCLUSION推动城市轨道交通健康、协调、高质 量发展1.4GHz频率资源及建设模式需与政府 有关部门进行充分的沟通与协调，并 获得政府的大力支持对1.4GHz政务网在轨