阜新至盘锦高速公路环境影响报告书

1、.PAGE ：.；阜新至盘锦高速公路环境影响报告书交通部环境维护中心甲级 国环评证 甲字第1038号二OO九年四月阜新至盘锦高速公路环境影响评价报告书简本交通部环境维护中心 PAGE - 1 -1工程建立背景1.1工程称号阜新至盘锦高速公路1.2工程地理位置阜新至盘锦高速公路地处辽宁省西部，位于阜新市、锦州市、盘锦市境内。道路根本呈南北走向，起于阜新市的规划南环路，向南延伸，经阜蒙县，进入锦州市的北镇市，经沟帮子镇，进入盘锦市，在盘锦枢纽立交处与盘锦至营口高速公路构成对接，与京沈高速公路互通。地理位置见附图1。1.3建立单位辽宁省交通厅1.4工程建立意义阜新至盘锦高速公路是辽宁省实施“突破阜新

2、战略所采取的一项重要举措。本工程的建成对进一步完善辽宁高速公路网络，对促进辽西经济开展，构建辽宁调和社会，对“构建沈阳经济区开展战略的早日实现具有重要意义。交通部环境维护中心 PAGE - 2 -附图1 工程地理位置图交通部环境维护中心 PAGE - 3 -2工程概略道路全长95.12km，全线按(JTG B012003)中高速公路技术规范建立，采用双向四车道。拟建公路主要技术经济目的和工程量见表1。表1 拟建公路主要技术经济目的和工程量序号目的称号单位数量备注一、根本目的1公路等级级高速公路2设计速度公里/小时1003设计交通量规范小客车辆/日28403年远景交通量4占用土地亩9911.83

3、5估算总额万元含建立期贷款利息6平均每公里造价万元二、道路7道路长度公里95.120 8道路增长系数1.10 9平均每公里交点数个0.56 10平曲线最小半径米90011直线最大长度米5682.18 12最大纵坡%4.00 13竖曲线最小半径凸型米7000凹型米6000三、路基、路面14路基宽度米2615土石方数量16土石方数量填方立方米7980578 不含互通立交匝道及分别式立交挖方立方米4515289 16平均每公里土石方数量立方米139 17排水及防护立方米117011 18沥青混凝土路面平方米1856388四、桥梁涵洞19设计车辆荷载公路级20桥面净宽米211.2521特大桥米/座15

4、96/122大桥米/座3257.2/1223中、小桥米/座1543/5124涵洞道8725平均每公里大桥长米51.02 26平均每公里中、小桥长米16.22 27平均每公里涵洞数道0.91 续表1 拟建公路主要技术经济目的和工程量序号目的称号单位数量备注五、隧道28隧道米/座3330/1六、道路交叉29互通式立交处5其中1座为枢纽立交30分别式立交主线上跨米座3526/24主线下穿米座484/431通道米/座957/4532天桥米/座950.4/9七 沿线设备及其它33拆迁房屋平方米104790 34平安设备公路公里95.120 3环境影响评价概略3.1主要评价内容1总论2工程概略与工程分析3

5、工程分析4环境现状调查与评价5环境影响预测与评价6危险货物运输事故风险分析7水土坚持方案8公众参与9道路方案比选10环境维护措施与经济技术可行性论证11环境管理与监理、监测方案12环保投资估算及经济损益分析3.2评价程序本工程环境影响评价程序如附图2。确定评价内容和评价因子前期环境影响就业劳务、拆迁安顿社会经济农业消费土地利用陆地植被施工期环境影响填、挖方的水土流失植被破坏、野生动物栖息环境破坏废水、废渣和尘土污染施工噪声妨碍现有交通施工人员安康、平安事故防洪景观影响运营期环境影响交通噪声环境空气污染路(桥)面径流污染公路危险品运输事故逸漏风险防洪沿线居民出行不便生活质量变化环境影响因子识别与

6、挑选环境现状调查与评价公众参与调查II环境质量现状监测评价义务的提出现场踏勘调研生态环境动植物生境破坏农业生态土地占用绿地恢复补偿土地利用有肥力土层维护特殊生态敏感区影响水土坚持水土流失发生区域、面积新增水土流失量工程水土坚持效果水环境桥涵施工影响路(桥)面径流灌溉格局污染风险分析交通工程设备生活污水环境空气环境空气质量TSPNO2声环境环境噪声施工噪声交通噪声社会环境城镇规划拆迁安顿经济开展资源开发根底设备生态环境野生动植物种类、活动规律、维护级别农业区划、植被情况土壤种类特殊生态敏感区水土坚持水土流失现状流失类型侵蚀模数现治理措施等水土坚持规划水环境沿线河流水系水功能区划水文水质现状水环境

7、污染源环境空气气候特征环境空气质量现有污染源环境空气敏感点分布及类型声环境环境质量现状现有噪声源分布及类型噪声敏感点分布及类型社会环境经济开展规划资源开发条件生活质量土地利用产业构造环境影响预测环境维护措施及建议环境对策及损益分析编制环境影响报告书预测方式环评执行规范公众参与调查III公众参与公示I附图2 评价程序3.3工程分析阜新至盘锦高速公路施工期的环境污染要素主要是生态破坏、施工“三废排放及社会经济影响等。影响来源与环节主要是工程征地拆迁、资料堆放及运输、施工机械和运输车辆产生噪声，大风天气引发扬尘，以及下雨时影响区域产生一定水土流失等。阜新至盘锦高速公路运营期的环境污染要素主要是声环境

8、、大气环境、水环境、固体废弃物、环境风险等，对环境产生影响的来源与环节主要是车辆行驶产生的噪声及排放的尾气，路面雨水径流、运输资料散落及有害物质运输事故等。3环境质量现状3.1社会环境根据本工程的地理位置和作用，确定本工程直接影响区为阜新市、锦州市和盘锦市。阜新市位于辽宁省西北部，南下经锦州可直达京、津，北上经通辽可抵霍林河矿区，东达沈阳及辽东沿海城市，西至朝阳、内蒙古，是辽宁西部的交通要道。国土面积达10355平方公里。阜新市下辖五区海州区、细河区、太平区、新丘区、清河门区两县阜新蒙古族自治县、彰武县。2007年全市面末户籍人口为193.1万人，其中，非农业人口达86.4万人，人口密度为18

9、6人/平方公里。阜新市乡村人均占有耕地0.37公顷，居辽宁省首位，是全国平均程度的4倍。锦州市位于辽宁省中部偏西，辽西走廊的东端，北依松岭，南临渤海，东接辽河平原与盘锦、沈阳市相连，南望渤海辽东半岛，西连葫芦岛市、朝阳市，北与阜新市毗邻，是中国环渤海地域的重要开放城市，又是辽西地域经济、文化、金融、商贸的中心。锦州市现为辽宁省的省辖市，下辖凌海市、北镇市2个县级市，义县、黑山县2个县，古塔区、凌河区、太和区3个市区，另有一个经济技术开发区，一个松山新区，国土总面积为10301平方公里，建城区64平方公里。2007年全市总人口309万人，其中市辖区人口92万人，非农业人口120万人。有汉、满、蒙

10、古、回、朝鲜等20多个民族，其中汉族人口占全市总人口的95%。盘锦市位于辽宁省西南部，濒临渤海，海岸线118公里。南临大辽河与营口市相望；东界辽河、大辽河，与大石桥市、海城市、台安县为邻；北与台安县、北宁市接壤；西邻凌海市。盘锦市下辖两县两区，即盘山县、大洼县、兴隆台区、双台子区，全市共有29个乡镇、312个行政村。全市国土总面积4017平方公里，占辽宁省总面积的2.75%。3.2自然环境1地形地貌拟建工程全线经由洪积冲积平原区、侵蚀剥蚀黄土高丘陵区、河谷侵蚀堆积区等地貌单元。设计带由北向南纵贯医巫闾山隆起与下辽河凹陷，自新生代以来，受新构造运动控制，北部缓慢上升，蒙受剥蚀，南部缓慢下降，接受

11、堆积。整个设计带，地势分带性明显，北部以剥蚀低山丘陵为主，向南部过渡为冲洪积平原和冲海积平原。地势北高南低。根据区内地貌形状及成因类型工程区内主要有剥蚀地形、剥蚀堆积地形和堆积地形三个地貌单元。2气候工程区属温带半干旱，半潮湿大陆性季风气候区，四季清楚，冬冷夏热，春秋两季多风。近年来，沙尘暴频发。一年中七八月份气温最高，平均23.9一月份最低，平均为零下13.2，年平均降水量600700mm，年内降水量分布不均，主要集中在6、7、8月份，占全年降水量的67%。多年平均蒸发量1986.7mm，是年降水量的3.5倍，多年平均相对湿度为57.8%。从11月下旬至翌年3月下旬为冰冻期，多年平均冻土深度

12、1.1m1.3m。3区域地震裂度据区域地震资料阐明，设计线路两侧各50km范围内共发生5级以上地震2次，25级地震9次。按国家地震局2001年出版的辽宁省第四代，设计地震分组为第二组。设计带经过区处于地震根本烈度度区，其中起点K0K80段和CK63200CK80段地震根本烈度为度，地震动峰值加速度系数小于0.05g。K80包括CK80终点，地震根本烈度为度，地震动峰值加速度系数小于0.10g。4生态环境沿线生态环境普通，野生动植物资源贫乏单一，评价范围内土地利用现状以耕地为主。5水环境经过羊肠河、西沙河断面地表水质监测阐明：所监测7项因子中，偶有石油类超标，此外受气温回暖，冰雪融化，水质较为浑

13、浊，SS超标。6声环境经过沿线6处声环境质量现状监测结果可知，当地声环境昼间噪声普通在40.549.4dB，夜间在37.844.7dB，昼夜监测值满足GB3096-20212类规范，声环境情况较好。7环境空气经过监测沿线3处环境空气质量监测，结果阐明TSP目的无法达(GB3095-96)中的二级规范，超标严重，二氧化氮监测值均满足GB3095-96二级规范。4建立工程对环境能够呵斥的影响1声环境影响分析施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射的噪声。施工机械和运输车辆产生的噪声，对附近居民产生影响。这种影响昼间主要出如今距施工场地130m的范围内，夜间将出如今距施工场地300m的范围内。这种

14、影响是暂时的。经过营运期交通噪声预测结果可知，营运中期2021年，各预测点公路红线外50米以内范围，昼间除韩家屯超标1.3dB，其他不超标；夜间除大板镇、王道沟、高林屯、丁屯、曾家岭、韩家屯和沟北屯超标，超标0.59.7dB，其他不超标。红线外50米以外范围，各预测点昼间除大巴沟、冷堂沟、下满土沟、国华村、三台、小东山、沙岗子、韩家屯和沟北屯不超标，其他超标，超标0.24.3dB；夜间除大巴沟、冷堂沟、下满土沟、国华村、三台、马市和小东山不超标，其他超标，超标2.07.6dB。沿线的大板蒙古族学校和白厂门初级中学营运中期昼间分别超标6.6dB和3.9dB，夜间分别超标10.1dB和7.4dB。

15、2大气环境影响分析施工期主要影响为扬尘。由于本工程施工期较长，因此它们将对沿线环境空气质量产生一定的不利影响，但影响范围不大，而且主要是短期影响。在采取经常洒水、合理确定拌和场站的位置等适当的防护措施后，这种短期影响可以得到控制。运营期主要表达在公路上的汽车尾气将对周边环境空气质量产生一定的影响，建议加强公路沿线的绿化和生态恢复，从而使汽车尾气的影响得以缓解。本工程全线拟设效力区1处，收费站5处。拟采用型煤锅炉取暖，选用符合环保要求且煤质合格的消费厂家消费的型煤。估算结果阐明，拟建收费站、效力区等沿线效力设备设置的锅炉所产生的污染物对周围地域大气环境奉献值不大，占标率很少，工程建立不会引起当地

16、大气环境污染物明显添加，对当地大气环境影响较小。3水环境影响分析拟建公路工程施工不可防止地会对水环境产生一定的影响，污染源主要有建筑资料的运输和堆放、桥梁施工和施工营地等产生的消费和生活污水。消费废水主要指桥梁桥墩施工过程产生的固体悬浮物，经过围堰施工可减少对地表水体的干扰；生活污水主要经过设置化粪池，定时清运、掏空残渣，最终掩埋，对水环境根本不会产生影响。营运期路两侧设有边沟搜集路面径流，根据路面径流污染物的成分简单以及浓度分布主要在初期的特点，采取排水沟末端设小型沉淀池处置；沿线跨主要地表河流设有桥面径流搜集系统，搜集后排入设置的蓄水池。因此运营过程对水环境影响小。拟对全线附属设备生活污水

17、采用二级生化处置设备，工艺末端设储水池，处置后排入蓄水池，用于公路绿化或浇灌，不会对周围水环境产生影响。4生态环境影响分析工程建立永久占用了林地，破坏了植被，影响野生动物的活动和区域景观，产生一定水土流失，但这些影响可经过相关补偿措施和施工期环保措施来减缓。除永久占地域域外，线路周边区域的林地并未遭到明显影响，区域自然景观在总体格局上不会产生大的变化，且随着绿化工程和防护工程的完善，工程区水土流失情况亦会得到改善。5文物遗址环境影响分析工程在K23+600处穿越辽东边墙市级文物维护单位。工程由于处于可研阶段，未明确详细穿越方式。采用路基方式穿越辽东边墙势必呵斥影响最大。对辽东边墙的影响主是工程

18、施工期路基开挖破坏辽东边墙的完好性，呵斥辽东边墙部分损毁。因此该处施工时应将施工方案报送文物主管部门同意方可实施。5环境维护措施5.1噪声防治措施施工期，施工单位必需选用符合国家有关规范的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺，施工便道、资料运输道路如需新建的应远离村镇，利用现有路的那么必需加强管理，控制运输时间。运营期，加强拟建公路沿线的声环境质量的环境监测任务，根据因交通量增大引起的声环境污染程度，及时对声环境敏感点采取相应的减缓措施。同时加强拟建工程征地范围内可绿化地段的绿化任务。5.2大气环境防治措施施工期的主要经过合理布置施工拌和站、场地等能够产生扬尘污染的暂时用地，确保与居民区坚持一定的间隔 。同时对暂时用地的地面、便道采取经常洒水等防护措施，尽能够将施工对环境空气影响控制在最小影响和最小范围。营运期经过加强公路沿线的绿化和生态恢复，从而使汽车尾气的影响得以缓解。沿线效力设备采暖锅炉为型煤锅炉，采暖规模较小，污染物排放量很小，可以到达GB13271-2001中二类区时段规范要求。运营期应加强管理，坚持锅炉良好的任务形状，确保其正常运转。5.3水环境防治措施施工期建议对施工营地生活污采用化粪池搜集处置，定期清运，掏空殘渣，施工终了后进展掩埋。附属