汽车减振器速度特性分析及对NVH影响研究

1、汽车减振器速度特性分析及其对NVH影响研究陈瑞钦（浙江戈尔德减振器股份有限公司 浙江瑞安 325200）摘要：我国经济在不断的发展以及进步，人们的生活水平也在不断提高，现阶段汽车已经成为人们出行的一个非常重要的交通工具，人们对汽车的性能也提出了更高的要求。本文主要对汽车减振器速度特征展开了分析，并且对减振器速度特性对NVH的影响进行了研究。关键词；汽车减振器；速度特性分析；NVH影响研究 科技在不断进步，汽车产品也在不断的发展，通常情况下人们在对汽车的性能进行评价时主要看的是汽车底盘的实际性能，而汽车底盘中一个非常重要的组成部分便是悬架，对提升底盘性能有着非常重要的影响，也正是因为减振器性能会

2、对悬架的实际性能造成很大的影响，因此可以说减振器直接影响着整个汽车的性能。1.进行汽车减振器速度特征分析及其对NVH影响研究的重要意义汽车减振器性能会对HVH特性带来非常巨大的影响，减振器的性能如果良好的话，可以使汽车系统振动得到缩减，噪声得到降低，使整车的舒适度体验可以得到提升。现阶段汽车行业在高速的发展，汽车车速也在不断提高，汽车的噪声以及振动问题也逐渐暴露在大众眼中，人们开始对汽车性能出更高的要求，现如今汽车NVH已然成为汽车生产厂商面对的一个非常严峻的问题，汽车内噪声已经严重影响到人们的行车舒适度，因此需要人们给予噪声异常以及汽车振动充足的重视。近些年来，各项计算机技术已经取得了高速的

3、发展，因为计算机技术具备有生产周期相对比较短并且开发成本比较低的特点，借助有限元技术展开虚拟仿真研究已然成为工程分析过程中不可以缺少一的部分。在中国之外的一些国家，有限元技术已然获得了非常广泛的应用，在汽车产品的开发以及设计中都发挥着一定的作用，在我国，尽管有限元技术也在不断发展，但是同发达国家进行比较还是存在有一些差距，在汽车产品开发以及设计方面有限元技术还面临着一定的难题，需要人们对其展开更深一步的理解。2.液压减振器的理论基础2.1减振器相关概述 现阶段市场上从产生阻尼的材料这个角度划分主要有充气式，阻尼力可调式以及液压式减振器等。浙江戈尔德减振器股份有限公司是国内专业的汽车悬架系统方案

4、提供者，主要产品有双筒式减振器、单筒式减振器、减振器悬架总成、空气弹簧减振器、自动电子阻尼控制减振器等。产品分八大类共1万余品种，覆盖了国内外4000余款车型。其中液压式减振器在汽车的悬架系统上得到了最为广泛的应用。在具体的行驶过程中，因为有弹性元件以及减振器的存在，汽车的车桥以及车架的实际相对位置会出现变化，这时候减振器的活塞将会发生压缩、拉伸的上下往复运动，储存在减振器腔内的一些油液便可以经过减振器内部的细小孔隙来展开往复的循环流动。这时候油液和油液分子之间以及和小孔内壁之间的摩擦会产生节流阻尼力，并且将一部分的振动能量进行吸收，转化成热量的形式传播到大气之中，起到衰减振动的作用。液压减振

5、器根据其节流阻尼的实际作用原理存在有差别，所以可以起到的节流阻尼效果也有所不同1。2.2减振器的实际建模要求 在对减振器的开发以及设计的过程时，内部实际通流面积的大小需要和减振器活塞杆的实际运行速度进行有效的结合，伴随着活塞杆速度的变化，从而使减振器节流阻尼力的实际大小发生改变。通常情况下，系统出现振动衰减的速度可以和实现节流的阻尼力形成正比关系，然而在汽车悬架系统之中，弹性元件和减振器是以一种并联的方式进行安装的，因此减振器可以获得的阻尼力越大并不代表减振性能就好，因为在阻尼力作用下会导致与其形成并联安装关系的弹性元件不能将自己的作用充分的发挥出，这样一旦出现阻尼力过大的现象，与其进行连接的

6、结构会非常容易出现损坏现象，例如连接件或者是车架发生损坏。因此在对减振器进行开发设计时需要考虑多方面的要求，在具体的减振器开发设计过程中，如果减振器的活塞杆运行速度相对比较慢，内部油液会通过节流孔隙进行流动，发生节流阻尼作用，当减振器活塞杆的实际运行速度达到一定程度时，节流阻尼力增大到已经可以对阀片的预紧力进行抵抗，这时阀片将成功开启工作，变形量产生，油液可以流通的面积将增大，可以对减振器内部的阻尼力以及油压展开有效的控制，使阻尼力大小可以保持在一定的范围之内2。3.声学的相关概念可以将整车执行匀速仿真分析提取出来的激振力在之前建立的仿真分析模型中进行加载，同时在驾驶员的耳朵旁边A计权下的实际

7、声压级展开预测，借助对驾驶员A计权下的实际噪声声压级来对减振器速度特性展开合理的评价，判断汽车减振器速度特性是否可以和整车实现比较良好的匹配，并且需要在此基础之上对性能进行改进，借助整车匀速直行仿真分析，对改进后的激振力进行提取等步骤将驾驶员耳旁声压级获得，实现对整车NVH特性的提高以及改进，最终可以找到和车型完全匹配的效果非常良好的减振器速度特性。4.结论 本文在探索一种对减振器进行设计以及开发的方法，将减振器和整车NVH特性有效的联系在一起展开研究，对减振器速度特性进行分析以及研究其对NVH的影响，然后对车展开改进，使车的NVH特性可以满足人们的需求3。首先可以借助物理力学理论对减振器拉伸

8、行程以及压缩行程的具体速度特性进行数学模型的建立，然后拿实验结果和计算结果进行比较发现相吻合，证明该数学模型的有效性。其次，借助虚拟仿真软件以及多体动力学理论进行汽车多体动力模型的建立，并且对车在B级随机路面激励下的具体振动响应进行了分析，同时对微型客车内的声固耦合声场展开了预测，对驾驶员耳旁的声压级进行测量，对汽车减振器速度特性展开改进，从而起到提升NVH特性的效果，降低噪音污染，将整车改进之后在对其整体参数进行评价。可以出结论，将NVH和汽车减振器速度特性联系起来可以帮助人们直观的看出减振器速度特性对汽车NVH带来的影响，将减振器单独设计存在的弊端有效的避免4。5.结束语：现阶段市场上出现了很多的大马力以及大功率的机械设备，由此带来的噪音污染也越来越严重，因此需要人们给予汽车减振器速度特性及其对NVH的影响研究一定的重视，通过对减振器速度特性展开有效的改进来提升汽车NVH性能，使汽车可以更好的为人类服务。参考文献：1乔洪海.汽车减振器速度特性分析及其对NVH影响研究D.北京