我国旅游交通运输业存在的问题和现状

1、旅游交通相对于一般交通运输而言，其特殊性主要表现为旅游交通相对于一般交通运输而言，其特殊性主要表现为要实现旅游的主体（游客）和旅游客体（对象）相结合的旅游活动，必须依靠旅游媒介-交通手段来完成特别是世界旅游,更与交通工具和交通设施的发展密不可分现代旅游之所以具有世界性、群众性,一个重要的原因是现代交通的发展因此,运输和旅游产业,旅游业是一个单一的重要组成部分对旅游业的发展有着决定性影响；而旅游活动的广泛开展，又对交通运输业的发展起着推动作用,它们相互依存、相互促进，使世界旅游业不断发展旅游交通是指旅游者利用某种手段和途径，实现从一个地点到达另一地点的空间转移过程，从任务解决游客,从旅游景点，以

2、及在各地区旅游的往返提供直接或间接的交通运输服务，在旅游供给中属于动态供给部分，与食、宿、购等静态供给部分共同组成旅游产品的整体在构成现代旅游的三个基本要素：旅游者（主体）、旅游对象（客体）和旅游的手段（媒介体）中旅游是旅游业的一个组成部分运输是媒介体中最活跃的部分它是联系旅游者与旅游对象的重要环节，在两者之间起着桥梁和纽带作用旅游交通属于交通运输业的范畴,同整个交通运输体系联系在一起，现代旅游业的积极发展，在整个交通运输中的地位益增强旅游交通属于交通运输业中的客运部分,具有以下几个特点：1生产成果的非物质性旅游交通的生产成果，不是制造出新的物质产品，而是使旅游者发生位置或场所变动，这种产品是

3、以人公里来计算的旅游产品，旅游交通，旅游，运输部门的服务商同其他商品一样，也具有使用价值和价值其使用价值就在于改变空间位置，其价值等于使旅游者发生空间位置变动所需要的劳动量,包括物化劳动量和活劳动量.2生产的连续性和产品的同一性从出发地点和目的的游客，无论是由单一运输方式还是多种运输方式完成的，都是连续进行的,其产品也是同一的,即旅游者的空间位移因此，旅游交通要合理规划布局，以组成多种运输方式合理分工、协调发展的交通运输网络，以利于旅游业的发展？三种产品不能储存.性旅游交通运输的产品不能贮存，不能脱离生产和消费过程而独立存在只能在生产的同时被消费因此，旅游交通建设必须超前，旅游交通运输能力必须

4、大于旅客流量,才能保证旅游交通的正常进行同时，要改善经营管理，提高服务质量,并利用现有能力的充分利用，最大限度地提高客座利用率，才能使企业兴旺发达.4服务对象的特殊性旅游交通的服务对象是旅游者，不同于一般旅客，要求旅游交通必须适应旅游者在旅途中的多方面需要，提供不同于一般旅客的特殊服务，具体来说,快捷,舒适,服务的多元化，您的安全.因此，大型客机、高速直达列车、高性能汽车以及内部设施豪华、乘坐舒适的游船等技术先进的现代化旅游交通工具的使用各种运输方式、交通线路、部门和地区间的联运等,都是发展旅游交通所必需的2我国旅游交通发展现状从整体上看，改革开放尤其是九十年代以来，我国的交通运输业发展速度惊

5、人，各地加大了对交通运输业的资金投入，尤其是一些相对发达的地区如北京、广东、山东、浙江等省市的交通可以说是四通八达，方便快捷。但是，旅游交通却一直是我国旅游业发展的薄弱环节3：旅游交通基础设施落后，旅游区缺乏全盘统一的交通规划，导致可进入性差，影响了旅游目的地的旅游开发和发展。在国家大规模投资铁路、公路建设的基础上，近几年来各省市为解决辖区内风景区旅游人数剧增而带来的旅游交通瓶颈问题，纷纷加大力度新建或改建旅游交通线路，这极大改善了我国旅游交通紧张落后的尴尬局面，也为提升我国旅游业在国际中的形象增加了砝码。然而，随着我国加入WTO，旅游行业进入壁垒的逐渐取消，绿色产业一旅游业的发展必将迎来前所

6、未有的机遇和挑战4,而旅游交通作为旅游业的“门户”将最先面临着这些机遇和挑战。下面笔者从四个方面分析我国旅游交通发展的现状及面临的新挑战：(1)从旅游交通的硬件条件和软件投入来看，当前我国旅游交通发展状况不平衡，发达地区的旅游交通发展较快、状况较好，而相对落后的地区旅游交通发展缓慢、落后，制约了当地旅游业的进一步发展。2)我国对交通运输业长期的垄断经营影响了其运作效率，虽然国家多次对我国铁路进行提速改造，高速公路的新建和改建力度很大，但是对交通运输业的运作效率和服务质量仍然不够重视，与国际市场的质量和服务水准相比仍存在较大差距，损害了我国旅游业的整体形象。(3)由于长期以来我国道路规划设计不甚

7、合理，路况不好，道路拥挤，以及交通安全教育不足，造成了我国旅游交通道路安全状况较差。总体而言，我国是世界上交通安全记录较差的国家之一5这些直接影响了我国旅游业的整体形象和可持续发展。对于景区内的旅游交通，长期以来由于缺乏科学规划，其旅游交通状况不甚理想。当前国内许多景区内的旅游交通建设容易趋向两个极端：要么没有进行科学规划，不重视景区内的交通，景区内交通建设处于停滞状态，造成游客对景区的人为破坏；要么没有经过科学论证，没有充分考虑景区内的生态环境和原始风貌，在景区内修建宽广的公路或者到处修建索道、电梯等交通设施，不仅破坏了景区生态环境，而且将景区的原始风貌彻底改变，其结果恰恰影响了景区旅游业的

8、可持续发展铁路运输发展趋势高速化直接对开，不设中间站水路线网分布的现状和水路运输的发展禮势1我国发展水路交通运输的条件得天独厚，基本形成一个具有相当规模的水运体系。在远洋航运方面，我国已经开辟远洋航线有30余条，与世界上100多个国家和地区的400多个港口相联系o我国水路运输的发展趋势是：内河航道联网，航道等级提高，如口建设加快，水运资源利用度逐步提高，国际航运大力发展歹承运比例大幅度上升这样有利于充分发挥我国水体旅游资源的优势，为开展水上旅游活动奠定良好的基础。我国航空运输的现状及趋势我国从1920年开始航空客运业务以来，航空运输大规模用于旅游始于1978年，现在已经形成了民航航空网络.截止到1999年底，我国民航总线长224.50万km,形成了以北京为中心，辐射全国各省会等80