集装箱码头业务课件

1、第八章 集装箱码头业务第一节 集装箱码头简介第二节 集装箱码头大门与堆放业务第三节 集装箱装卸机械简介第四节 提高集装箱码头效率的途径第一节 集装箱码头简介一、集装箱码头的功能 集装箱码头是集装箱运输的枢纽，它连接着国际运输航线、国内铁路、公路和水路运输线路，在集装箱运输中占有极其重要的地位。随着集装箱船舶的大型化，国际集装箱海运由过去的单一港运输转变为干线与支线相结合，以枢纽港中转为中心特征的 “中心-辐射”格局，使国际集装箱码头成为不同区域的国际货物转运中心，把干线和支线结合，实现大型集装箱船舶的规模经济效益，实现货物的快速周转。二、集装箱码头的特点1.码头大型化和深水化下一页返回第一节

2、集装箱码头简介 随着集装箱运输在全球经济中的作用越来越大，集装箱业务的不断深入，件杂物集装箱化的比例不断提高，集装箱的运输量不断上升，为了降低集装箱船舶的运输成本，在各个集装箱船舶运输企业的集装箱船舶越来越大的情况下，集装箱码头也越来越大。2.装卸搬运机械化和高效化 集装箱船舶越来越大，从航次经济角度分析，船舶在码头停留的时间越短越经济。3.管理信息化和现代化 集装箱运输业务的效率来源于管理的现代化，这都以运输信息传递的便利和高速处理为基础。在集装箱码头，信息的传递来源两个方面：一是码头、外部客户和有关部门之间的信息联系，二是码头内部的现场指挥与生产指挥中心之间的信息联系。下一页返回上一页第一

3、节 集装箱码头简介三、集装箱码头应具备的条件 集装箱码头业务繁重，要求集装箱码头具备以下条件：1.足够的水域及方便装卸作业的泊位2.宽阔的陆域面积和堆场3.便利的集装箱集疏通道4.现代化的集装箱运输专业人才四、集装箱码头的构成（一）集装箱码头的布局 集装箱的装卸作业采用机械化、大规模的生产方式进行。作业效率取决于作业和装卸工艺系统的紧密配合。（二）集装箱码头构成下一页返回上一页第一节 集装箱码头简介 按照集装箱业务和管理的需要，集装箱码头由靠船设施、码头前沿、集装箱编排场、堆场、货运站等构成。1.泊位 泊位是集装箱船舶停靠和装卸作业的场所。泊位的建造按照地质和水深的不同，分为顺岸式、突堤式和栈

4、桥式三种。2.码头前沿 码头前沿是指泊位岸线到堆场之间的区域，是布置集装箱装卸桥和集装箱牵引车的通道。码头前沿通常由三部分组成。码头前沿设置有岸边集装箱起重机和运行轨道。集装箱码头前沿一般不设铁路线。码头前沿布置如表81所示。3.集装箱堆场 集装箱堆场是进行集装箱交接、保管重箱和安检的场所。堆场的面积大小跟集装箱的吞吐量要求、船舶设计装载能力、到港的船舶、装卸工艺系统和集装箱的堆放方式有关。下一页返回上一页第一节 集装箱码头简介4.集装箱货运站 集装箱货运站是拼箱货物进行拆箱和装箱的场所。5.维修车间 维修车间是对集装箱及其专用机械进行检查、修理和保养的场所。6.控制塔 控制塔是集装箱码头作业

5、的指挥中心。主要任务是监视和指挥船舶装卸作业和堆场作业。7.大门 大门是集装箱码头的出入口。集装箱码头办公楼是行政、业务管理的中心。9.集装箱清洗场 对集装箱污物进行清扫、冲洗，保证空箱符合使用的要求。返回上一页第二节 集装箱码头大门与堆放业务 集装箱码头大门肩负着集装箱进出口的操作业务，责任重大且工作量繁重。实际业务中，集装箱码头大门又称为闸口或者门口。一、码头大门的设置 集装箱码头的集装箱进出频繁，大门的设置体现快速、方便的原则。集装箱码头大门的设置如图81。 集装箱码头大门共有两个门口：一个负责载箱拖挂车和空车挂车的进入；一个负责载箱拖挂车和空车挂车出门。二、集装箱运输的交货类型和交接方

6、式（一）集装箱运输的交货类型 集装箱运输的交货类型分为整箱货和拼箱货两类。下一页返回第二节 集装箱码头大门与堆放业务 所谓的整箱（Full Container Load，FCL ）是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。 拼箱（Less Than Container Load，LCL ）是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱，由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。（二）集装箱运输的交接方式 国际现行集装箱的交接方式大致有以下四类：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL

7、） 货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货。下一页返回上一页第二节 集装箱码头大门与堆放业务（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL ） 货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱，拆箱后，收货人凭单接货。（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL ） 货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。（4）拼箱交，整箱接（LCLFCL ） 货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。（三）集装

8、箱运输的交接地点 集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为：（1）门到门（Door to Door ）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库；下一页返回上一页第二节 集装箱码头大门与堆放业务（2）门到场（Door to CY ）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场； （3）门到站（Door to CFS ）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港集装箱货运站； （4）场到门（CY to Door ）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库； （5）场到场（CY to CY ）：从起运地或装箱港堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场； （6）场到站（CY to CFS

9、 ）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站； （7）站到门（CFS to Door ）：从起运地或装箱港集装箱货运站至收货人工厂或仓库； （8）站到场（CFS to CY ）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场； 下一页返回上一页第二节 集装箱码头大门与堆放业务（9）站到站（CFS to CFS ）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。 三、集装箱码头业务程序 集装箱码头大门业务的操作程序分为出口操作程序和进口操作程序。 出口程序则是从货主（客户）到码头堆场提取空箱开始到将装满货物的重箱送交码头堆场的全过程。（一）整箱货运

10、进口操作程序1.船舶公司或者其代理人安排拖车或者通知客户安排拖车去码头提取重箱。2.拖车司机去码头提取重箱前先领取交收箱所用的集装箱收发单和海关放行条。下一页返回上一页第二节 集装箱码头大门与堆放业务3.拖车司机开车到码头门口处，从空车进口处进门，在入口处停车，同时，将收发单的第一联和海关的放行条递交到入闸口码头职员，办理入闸手续。递交收发单据后，即可开车进入码头专用停车场。4.门口职员完成有关数据的录入，如箱主、拖车号，集装箱类型和尺寸等。然后安排取箱的位置和集装箱的号码，并打印出一张堆场作业纸交给司机。司机到指定的位置提取重箱。5.堆场理货员指挥起重机司机将指定的集装箱吊到拖车上。6.司机

11、将已经确认的堆场作业纸和入门剩下的收发单到集装箱出门处办理出门手续 ，出门处职员根据司机递交的材料重新核对箱主、箱号和拖车号等。7.拖车司机凭设备交接单出门离开码头，将重箱取回。8.客户提取重箱后，安排卸货，须有海关人员进行监督。下一页返回上一页第二节 集装箱码头大门与堆放业务9.集装箱卸货完毕后，拖车将空箱送回码头，此时，拖车从载箱入口进门，在进门口递交集装箱收发单，办理交接手续。10.验箱完毕后，门口处的职员审单，并将有关集装箱的资料记录输入电脑。11.堆场理货员先审查拖车司机提交的资料，审核无误，指挥起重机司机卸箱，完毕后堆场理货员在堆场作业纸上进行签字确认。12.拖车离开堆场到空车出门

12、处办理出门手续。出门处码头职员重新核对进门时输入到电脑里的文件资料记录。13.拖车司机凭设备交接单出闸。（二）整箱货运出口操作程序1.船舶公司或其代理人安排拖车或通知货主安排拖车到码头堆场领取空箱。下一页返回上一页第二节 集装箱码头大门与堆放业务2.拖车司机到船公司或其代理人处领取交收箱用的集装箱收发单。与此同时，船舶公司或其代理人发给司机封条，每个集装箱一个，在装货完毕后，加封在集装箱端门上。3.拖车司机开车到码头大门口，从空车进口处进门，在入门口停车，然后将集装箱收发单的第一联交给入口处的码头职员，用于办理入门手续。4.门口职员录入收发单数据，安排取箱的位置和集装箱的号码，打印出堆场作业纸

13、交给司机。在堆场作业纸上注明集装箱的箱号和取箱的堆场位置，拖车司机到指定堆场位置提取空箱。5.堆场理货员按照司机提供的堆场作业纸，指挥起重机司机将指定的集装箱吊到拖车上。吊装时，堆场理货员检查集装箱，并核对后取得集装箱。下一页返回上一页第二节 集装箱码头大门与堆放业务6.拖车司机取得空箱后，开车到验箱处验箱。在出门之前检验集装箱底部以外的所有部分。7.司机持堆场作业纸和入门时剩下的收发联到载箱出门处办理出门手续。出门处职员根据司机递交的材料，重新审核，无误后，办理相关手续并将剩下的收发单交给司机。8.拖车司机凭设备交接单出门离开码头。9.客户拿到空箱后，即可安排装货，同时又要有海空管监督人员在

14、场监督，装好货后，在箱门口加装厂家封条，同时还应该经海关检查后加封海关的封条，保证货物完好。10.集装箱装箱加封完毕后，安排拖车将重箱送到码头。拖车从载箱进口处入门，在进口处递交集装箱收发单和设备交接单。办理交接箱手续。同时，进行验箱。下一页返回上一页第二节 集装箱码头大门与堆放业务11.验箱完毕后，门口处审单，并完成有关数据资料的录入，打印一张堆场作业纸，上面注有卸箱的位置，拖车司机到达指定位置并将堆场作业纸交给堆场理货员。12.堆场理货员审核拖车司机提交的资料，指挥起重机司机卸箱，完毕后，堆场理货员签字确认。13.拖车离开堆场到空车出门处办理出门手续。出口处码头职员重新审核进门时输入的资料

15、，打印设备交接单并交给拖车司机。14.拖车司机凭设备交接单出门。四、集装箱码头堆场业务1.集装箱码头堆场位置表示 集装箱码头堆场总面积较大，根据码头堆场的位置，将整个港区堆场划分为若干个分堆场，然后对每一个堆场再划分若下一页返回上一页第二节 集装箱码头大门与堆放业务 干区，区再划分段，每个段的长度为6个标准箱的宽度。2.集装箱码头箱位表示 集装箱在堆场的箱位，分重箱位置和空箱位置。对于重箱，首先是区，接下来是段，然后是段中的行位，最后表明集装箱在该行的间位。3.堆放能力确定 集装箱堆场的堆存能力与总堆存面积和堆放高度有关。堆存层数在场地强度许可情况下取决于集装箱堆放的机械。4.堆场指位 所谓的

16、堆场指位即堆场业务人员给客户通过集装箱拖挂车送到码头的集装箱（出口箱）或从船舶上卸下的集装箱（进口箱）安排在堆场堆放位置的行为。 下一页返回上一页第二节 集装箱码头大门与堆放业务 以出口箱为例，根据已规划的货位图，堆场指位的步骤如下：1）绘制堆场空白平面图。要求堆场业务员在前一天的下午完成后一天的空白平面图绘制。2）掌握计划作业日到港船舶停靠的泊位、卸箱量和卸箱时间，出口箱进场的交箱量和交箱时间。3）掌握计划作业日出口箱装箱事件、装箱量和船舶靠泊情况，客户提箱量和提箱时间。4）编制计划作业日到港集装箱堆存计划，规划集装箱堆存货位图。5）对实际到港的集装箱根据已规划的货位图指定堆放集装箱的位置。

17、返回上一页第三节 集装箱装卸机械简介一、集装箱码头机械设备 集装箱码头的机械设备主要分为码头岸边装卸机械、水平运输机械和场地装卸机械三类。（一）岸边装卸机械 岸边装卸机械承担货物在码头前沿与船舶之间的装卸作业和船舶上货物翻动移位作业的机械。岸边装卸机械主要有：岸壁集装箱装卸桥、多用途门座起重机、高架轮胎式起重机、轨道式龙门起重机等。1.岸壁集装箱装卸桥 岸壁集装箱装卸桥，简称“集装箱装卸桥”，是集装箱码头装卸集装箱的专用设备。 集装箱装卸桥形式如表8-2所示：下一页返回第三节 集装箱装卸机械简介2.多用途门座起重机 多用途门座起重机是为了适应船舶混装运输而发展起来的，主要在原基础上增加了装卸集

18、装箱的功能，一般也是有起升机构、变幅机构、旋转机构和大车行走机构组成。3.高架轮胎式起重机 高架轮胎式起重机是20世纪70年代在轮胎式起重机的基础上发展起来的。它的特点如下：调动灵活，码头不需要安装轨道，可以像普通的轮胎式起重机行走，机动灵活，设备可以得到充分的利用；驾驶室离地面高，视野广；通用性强，配置不同的吊索，可以进行多项作业，适用于多用途码头。（二）水平运输机械1.牵引车下一页返回上一页第三节 集装箱装卸机械简介 集装箱牵引车，本身并不具备装货平台，需要和集装箱挂车连接在一起，才能拖带集装箱进行码头内外运输。 2.挂车 挂车，又称拖车或平板，本身没有动力，仅仅是一个载箱的平台，挂车的样

19、式和用途随着集装箱运输的发展，专业化和标准化程度不断提高。根据不同标准，挂车的分类为： 按挂车底盘车轴配置分类，分为全挂车和半挂车。 按挂车构成结构分类，分为骨架式挂车和平台式挂车。 挂车和牵引车的连接方式如表8-3。3.跨运车 集装箱跨运车产生于20世纪60年代，为了与码头前沿的岸边集装箱起重机配合，搬运长大件和钢铁制品发展起来的，用下一页返回上一页第三节 集装箱装卸机械简介 于集装箱码头、集装箱中转站内，从事集装箱的搬运和堆放等工作。 跨运车的特点有：在码头前沿载运集装箱后，直接到场地上进行堆垛，不需要借助其他机械，非常灵活；不需要任何换装，节省换装场地；适合堆场大的码头；跨运车还可以用于

20、在货场上装卸集装箱底盘车。（三）场地装卸机械1.集装箱叉车 集装箱叉车，又称叉式装卸车，是集装箱码头上常用的一种装卸机械。 集装箱叉车的特点有：机动灵活、通用性好、应用广泛、性能可靠、造价低廉等优点；同时由于作业时回转半径大，堆场面积使用率低、满载前轴负荷大，轮压大，液压部件较多，维修复杂等原因，集装箱叉车在装卸时损坏率较高。下一页返回上一页第三节 集装箱装卸机械简介2.轮胎式龙门起重机 轮胎式龙门起重机是集装箱码头堆场进行装卸、搬运、堆垛作业的专用机械。其主要特点是机动灵活和通用性强。不仅能够前进还可以转向，方便地进行转移箱作业。3.轨道式龙门起重机 轨道式龙门起重机是集装箱码头和集装箱中转

21、站堆场进行装卸、搬运和堆码的专用机械。4.正面吊运机 正面吊运机是场地作业中比较新的一种机械。与叉车相比，正面吊运机的机动性强、稳定性好、轮压低、堆码层数高、可隔箱作业、场地利用率高等优点。二、集装箱码头装卸工艺下一页返回上一页第三节 集装箱装卸机械简介（一）集装箱装卸工艺的内容和原则 装卸工艺即装卸和搬运货物的方法和程序。码头装卸和搬运货物的生产活动，是指按照一定的操作过程，根据码头的生产条件，针对不同的货物，运输工具和装卸设备，以合理经济的原则来完成装卸和搬运任务。 集装箱装卸工艺主要包括以下几个方面的内容：）装卸机械设备选型和吊索具的设计。）工艺流程的合理化。）货物在运输工具和库场上的合

22、理配置和堆码。）司机和工人的搬运方法。 选择集装箱装卸工艺方案是集装箱运输企业经营者的一项重要决策，它直接影响到集装箱装卸效率的高低、投资的大小、集装箱集疏运和集装箱运输的成本。下一页返回上一页第三节 集装箱装卸机械简介选择集装箱装卸工艺方案的原则如下：1）能够有效的利用码头区域。2）堆场和通道合理布置，加快集装箱船舶的周转。3）装卸机型选择合理，经济配套。4）合理有效的堆场作业方式。5）快速有效的信息处理能力。6）装卸工艺方案合理有效。（二）各种集装箱装卸工艺简介1.底盘车装卸系统工艺方案2.跨运车装卸系统工艺方案3.轮胎式龙门起重机系统装卸工艺方案该方式首先由美国集装箱海运公司在荷兰下一页

23、返回上一页第三节 集装箱装卸机械简介4.轨道式龙门起重机装卸工艺方案5.集装箱叉车装卸系统工艺方案6.集装箱正面吊运机系统装卸工艺方案7.跨运车龙门起重机混合系统工艺方案8.集装箱滚装装卸工艺方案三、集装箱码头生产环节所需机械数和生产能力的确定（一）生产环节所需机械台数的确定 集装箱码头生产环节所需要机械台数取决于装卸工艺、机械作业效率、机械利用情况、营运期内机械完成的操作、营运期的长短和机械的不平衡性。 生产环节所需机械台数的计算公式如下：下一页返回上一页第三节 集装箱装卸机械简介=操作量机械不平衡系数作业台时效率运营期式中： N装卸工艺系统所需机械台数； Q操作量营运期内所能完成的操作量；

24、 K机械不平衡数-装卸机械工作不平衡数，由装卸机械的月最大吞吐量和月平均吞吐量的比值确定； P作业台时效率装卸机械作业台时效率（TEU /台.时）； F 装卸机械利用效率； T营运期集装箱码头营运期，一般情况按照一年计算。其它工序所需的机械设备台数的计算公式如下：工序 泊位 工序式中： N工序某工序所需的机械设备台数； 泊位码头泊位装卸机械生产率； 工序某工序装卸机械的生产率。下一页返回上一页第三节 集装箱装卸机械简介（二）生产能力的确定1.码头泊位年通过能力集装箱码头泊位年通过能力取决于岸壁起重机的生产效率、作业机械台数、码头营运期、泊位利用效率和装卸作业影响效率，具体公式如下： 式中：P泊

25、通 泊位年通过能力；P泊 岸壁起重机生产效率（TEU/台.时）；N起台 岸壁起重机台数；T营运期 码头营运期，年工作时间；U1泊位利用系数，取0.5-0.8； U2装卸效率影响系数；取0.3 -0.7。 下一页返回上一页第三节 集装箱装卸机械简介2.堆场年堆存能力常年堆存能力取决于堆场的一次堆存能力、堆存的层数、堆场营运期、堆场工作的不平衡性和集装箱的平均堆存时间。 式中： P堆存 堆场年堆存能力； Q堆存 堆场一次最大堆存量； a堆存高度系数，单层取1，两层以上区0.8； T营运期堆场营运期，取365天； t平堆集装箱平均堆存期；取7-10天； 不平衡堆场不平衡系数，该数值与集装箱到、发、船舶到港、生产管理水平、堆存时间长短有关，在数值上是月最大堆存量与平均堆存量的比值。返回上一页 第四节 提高集装箱码头效率的途径一、集装箱码头效率的评价指标（一）码头效率评价指标的设立 生产效率是一项综合性的指标，影响的因素很多。为了保证评价的客观性和完备性，在设立指标时，尽可能的保证其完整性。根据集装箱码头生产作业的特点，评价指标体系的设立体现系统性等因素，现有评价指标的设立主要包含以下五个子系统：1.集装箱装卸及堆存系统 集装箱装卸及堆存