一汽-大众技术经理交流会

1、一汽-大众技术经理交流会南京苏润服务站程超2003年10月内容提要：故障案例我公司技术管理现状故障案例一：加速不畅车辆信息Jetta ATi 自动档 。行驶里程：49600km。故障案例一：加速不畅故障现象：“D”档位起步时，发动机转速上升较快，车速上升较慢（发动机转速可高至4000转/分）。故障案例一：加速不畅检测：VAS5051检测，发动机控制单元显示“怠速开关未关闭/开路”。 清除故障码，基本设定后试车，故障未排除。 检查自动变速器ATF油面，发现ATF呈土黄色，与正常ATF的颜色油较大差异；拆下自动变速器下油底壳，发现ATF滤网很脏。 估计该车可能自动变速器进水，造成ATF变质，从而影

2、响自动变速器的正常工作。故障案例一：加速不畅故障排除：更换ATF。更换ATF过滤器。故障案例二：无法启动一例车辆信息：Bora 1.6L 手动档。行驶200km。故障案例二：无法启动一例故障现象：车辆无法启动（启动机运转正常）。故障案例二：无法启动一例检测：VAG1552检测，01-02-G187；G188对地短路。无法清除故障码，无法进行基本设定。查看插头连接，无故障。拆卸风挡下流水槽，发现安装于前围板上的防盗器喇叭固定螺钉，已经将发动机机主线束磨破，造成短路。故障案例二：无法启动一例故障排除：修理线束。拆除防盗器喇叭。故障案例二：无法启动一例小结客户改装防盗器、音响等的现象相当普遍，造成线

3、路故障的也较多，所以在维修相关线路时，一定要检查车辆上安装的电器设备。故障案例三：冷车启动困难车辆信息:Bora 1.6/1.8/1.8T车辆里程不定。故障案例三：冷车启动困难 故障现象：Bora 车冷车启动时，怠速抖动严重，常使车辆熄火，会连续数次，客户抱怨较大热车一般无此现象；1.6L Bora 反映此现象较多。故障案例三：冷车启动困难故障检测：启动马达，排气管有生汽油味，拆检火花塞，一般都会发现电极处积炭严重。VAG1551检测各控制单元，一般无故障记忆。建议客户使用燃油添加剂后，部分客户反映此现象有改善。故障案例三：冷车启动困难问题：此故障在其他地区是否有？一般如何解决？现在南京地区个

4、别服务站，通过拆汽缸盖，进行缸内清洁（清除积炭），解决此类故障。对于由于燃油问题造成的故障，在维修时如何快速的予以判断？故障案例四：漏水一例车辆信息Jetta CiX行驶里程：故障案例四：漏水一例故障现象：后排座椅和后排地板潮湿故障案例四：漏水一例检查：检查空调排水口安装良好。前围流水槽和排水口通畅。水淋试验，未发现车门玻璃尾灯等处有漏水现象。拆检后备厢地板时发现，如图（A，B，C）部位有泥沙和水痕。故障案例四：漏水一例故障修复：清洁泥沙，用钣金胶将焊缝处密封。故障案例四：漏水一例问题：由于车身焊接等原因，造成车辆关于车身项的故障在服务站内已有数例！如Bora：前围漏水，后尾灯处漏水，后减震器

5、上支座异响等Jetta：柱在颠簸路面异响，漏水等技术管理服务站内部组织机构：服务总监服务经理服务顾问索赔信息技术经理质量检验机/电修工人备件经理订货计划库管专用工具/资料技术管理职责：在我公司，技术经理实际上相当于“车间主任”。除执行一汽-大众公司要求的所有职责以外，还要进行车间的日常管理。技术管理HST下载与培训：由专职的信息员，负责R3系统信息的下载，上报服务总监，批示后下发至各部门。对于下传的“HST”技术经理在3日内进行培训技术管理信息反馈：由技术经理负责收集站内所有需反馈的信息，在每星期进行一次反馈。内容主要是车辆故障信息技术管理资料/工具的管理和使用：由备件部设专人管理。使用实行借阅/借用制度。操作方法由技术经理指导。技术管理质量管理：由各维修小组的小组长进行常规保养和小修的质量检查。检查的内容主要是保证项目的准确执行，以及关键部位的安装情况。事故修理和总成大修，由技术经理和小组长共同进行检查。主要是检查修复后的车辆性能，以及关键部位的安装情况。公司建立了“质量管理办法”，考核车间各班组的维修合格率，并和其工资挂钩。（维修人员“实行工时工资制”）技术管理疑难/重大问题的处理