汽车覆盖件模具设第八章-汽车覆盖件模具的制造与调整课件

1、第八章 汽车覆盖件模具的制造与调整 序号加工方法经济精度(公差等级表示)经济粗糙度Ra/m适用范围1粗车IT111312.550适用于淬火钢以外的各种金属2粗车-半精车IT8103.26.33粗车-半精车-精车IT780.81.64粗车-半精车-精车-滚压(或抛光)IT780.0250.25粗车-半精车-磨削IT780.40.8主要用于淬火钢，也可用于未 淬火钢，但不宜加工有色金属6粗车-半精车-粗磨-精磨IT670.10.47粗车-半精车-粗磨-精磨-超精加工(或轮式超精磨)IT50.0120.18粗车-半精车-精车-精细车(金刚车)IT670.0250.4主要用于要求较高的有色金属加工9粗

2、车-半精车-粗磨-精磨-超精磨(或镜面磨)IT5以上0.0060.025极高精度的外圆加工10粗车-半精车-粗磨-精磨-研磨IT5以上0.0060.1序号加工方法经济精度(公差等级表示)经济粗糙度Ra/m适用范围1钻IT111312.5加工未淬火钢及铸铁的实心毛坯，也可用于加工有色金属。孔径小于15202钻-铰IT8101.66.33钻-粗铰-精铰IT780.81.64钻-扩IT10116.312.5加工未淬火钢及铸铁的实心毛坯，也可用于加工有色金属。径大于15205钻-扩-铰IT891.63.26钻-扩-粗铰-精铰IT70.81.67钻-扩-机铰-手铰IT670.20.48钻-扩-拉IT79

3、0.11.6大批大量生产(精度由拉刀的精度而定)9粗镗(或扩孔)IT11136.312.5除淬火钢外各种材料，毛坯有铸出孔或锻出孔10粗镗(粗扩)-半精镗(精扩)IT9101.63.211粗镗(粗扩)-半精镗(精扩)-精镗(铰)IT7180.81.612粗镗(粗扩)-半精镗(精扩)-精镗-浮动镗刀精镗IT670.40.813粗镗(扩)-半精镗-磨孔IT780.20.8主要用于淬火钢，也可用于未淬火钢，但不宜用于有色金属14粗镗(扩)-半精镗-粗磨-精磨IT670.10.215粗镗-半精镗-精镗-精细镗(金刚镗)IT670.050.4 主要用于精度要求高的有色金属加工16钻-(扩)-粗铰-精铰-

4、珩磨；钻-(扩)-拉-珩磨；粗镗-半精镗-精镗-珩磨IT670.0250.2精度要求很高的孔17以研磨代替上述方法中的珩磨IT5130.0060.1序号加工方法经济精度(公差等级表示)经济粗糙度Ra/m适用范围1粗车IT111312.550端面2粗车-半精车IT8103.26.33粗车-半精车-精车IT780.81.64粗车-半精车-磨削IT680.20.85粗刨(或粗铣)IT11136.325一般不淬硬平面(端铣表面粗糙度Ra值较小)6粗刨(或粗铣)-精刨(或精铣)IT8101.66.37粗刨(或粗铣)-精刨(或精铣)-刮研IT670.10.8精度要求较高的不淬硬平面，批量较大时宜采用宽刃精

5、刨方案8以宽刃精刨代替上述刮研IT70.20.89粗刨(或粗铣)-精刨(或精铣)-磨削IT70.20.8精度要求高的淬硬平面或不淬硬平面10粗刨(或粗铣)-精刨(或精铣)-粗磨-精磨IT670.0250.411粗铣-拉IT790.20.8大量生产，较小的平面(精度视拉刀精度而定)12粗铣-精铣-磨削-研磨IT5以上0.0060.1高精度平面一、拉深模的制造工艺工艺程序模型铸件铣型面 研修型面装配 合模研合精修调试淬火蹭光装附件涂漆一、拉深模的制造工艺工艺程序模型铸件铣型面（附录）粗铣底面粗铣、半精铣、精铣一、拉深模的制造工艺工艺程序研修型面凸模： 检查凸模是否加工到位，焊补掉刀等缺陷；并弄清精

6、修是否留刀痕或抛光抛掉刀痕，凹R圆角清根(比凹模对应凸R小0.51)清根加工是刀具沿面之间凹角运动的曲面加工类型.清根加工主要针对于大的刀具不能进入的部位进行残料加工。因此清根加工的刀具直径小，且使用在精加工之后.清角就不一样，或许就没有要求只是不要割伤手就可以用一把刀子就可以解决 一、拉深模的制造工艺工艺程序研修型面压料圈 检查压料型面、筋槽、坎是否加工到位，焊补缺陷压料面精修，不允许有棱角、高低台阶，压料面从里向外平缓过渡，压料筋外高差0-0.2mm。与毛坯边沿做成545 或R3一、拉深模的制造工艺工艺程序研修型面压料圈拉深筋精修，凸筋一般为R5，高5mm，要清根，R过渡圆滑平整不允许有凸

7、棱缺陷，端头过渡为零；凹筋深度比凸筋深0.5mm，间隙0.2mm；两口部R3随面平直圆滑过渡(图6、7)拉深筋具有重要作用。 包括：增大材料流动阻力，促进材料的充分变形，调节材料流动阻力的分布，促进材料变形均匀，降低材料与压料面接触状态的要求， 增加成形的稳定性。一、拉深模的制造工艺工艺程序研修型面压料圈拉深筋精修，凸筋一般为R5，高5mm，要清根，R过渡圆滑平整不允许有凸棱缺陷，端头过渡为零；凹筋深度比凸筋深0.5mm，间隙0.2mm；两口部R3随面平直圆滑过渡(图6、7)一、拉深模的制造工艺工艺程序研修型面压料圈拉深坎精修，一般深6mm，宽15-20mm，R3制作凹角处必须清根，20mm平

8、面处平滑无凸凹现象。一、拉深模的制造工艺工艺程序研修型面凹模 检查压料面、型面是否加工到位、可用补焊消除缺陷压料筋修清根。型腔凹R参照凸模凸R大小进行清根处理，凹R比凸R小0.5-1mm即可。平面与侧面倒545角。 一、拉深模的制造工艺工艺程序装配凸模:钻6排气孔，装铜(塑料)排气弯管；2上下模板:倒角 545，并沿长度方向要平直、美观；一、拉深模的制造工艺工艺程序装配导向安装: 检查导板安装面尺寸是否加工到位。必要时打磨安装面去刀痕。导板支承面为5mm-18mm；加垫2片垂直度0.03mm/150mm 一、拉深模的制造工艺工艺程序装配导向安装: 检查导板导向面尺寸，表面不允许有缺陷。导板面下

9、半部允许适当打磨，导向口处为R5-10，导向面及达以上，垂直度同上(图10)； 一、拉深模的制造工艺工艺程序装配导向安装: 检查导板导向面尺寸，表面不允许有缺陷。导板面下半部允许适当打磨，导向口处为R5-10，导向面及达以上，垂直度同上； 一、拉深模的制造工艺工艺程序装配导向安装: 钻导板安装孔:导板孔用标准模板引钻，并先用3钻头钻底孔，再扩到所需尺寸后才攻丝； 装导向板。 一、拉深模的制造工艺工艺程序合模1 压料圈与凸模合模:要求无干涉、合模到底间隙均匀:单边3mm，配钻4-M16工艺安装孔。一、拉深模的制造工艺工艺程序合模2 上、下模合模，注意基准件防护，轻落、观察防止干涉损坏基准件，随时

10、按图检查 一、拉深模的制造工艺工艺程序合模3 导向间隙检查:涂红丹粉。过紧时允许打磨研配。要求接触面均匀、无坑洼，不接触面积5%、深度1mm。导向间隙0.1mm。 一、拉深模的制造工艺工艺程序研合研合准备:在基准件上均匀涂红丹粉，不可涂过厚、过稀，并保持干净。合模时上下模应垫平空开，防止凹模清角未到位压伤基准件(必要时，在基准件表面贴胶布保护)。一、拉深模的制造工艺工艺程序研合 研合凹模压料面: 先垫2mm垫块，根据着色情况进行打磨，着色率达95%以上，筋槽外可过渡00.2mm。 带料厚研配，将板料正反面均匀涂红丹粉，压力机加压研合，根据着色点情况进行修磨，达到研合均匀，压料筋内用油石蹭光，保

11、证研合率达100%。 一、拉深模的制造工艺工艺程序精修1 检查基准件是否压伤，R圆按产品要求精修到位，并圆滑光顺，用360# 砂布精蹭达 以上。2 精修凹模压料筋槽，打磨光顺；凹筋上口R做到R3，压料面边缘倒角；型腔内凸台、棱线确保平直、圆滑光顺，按产品R作到位，凸台和反成形部分蹭光达 一、拉深模的制造工艺工艺程序调试二、修边模的制造工艺工艺流程 底板、顶出器加工、镶块加工钳工拼装凸、凹模一次精铣淬火、钳工再拼装，修刃口侧销孔加工钳工装配钳工调试检查、顾客验收清洗、油漆、待发交二、修边模的制造工艺工艺流程 底板、顶出器加工、镶块加工钳工拼装凸、凹模一次精铣淬火、钳工再拼装，修刃口侧销孔加工钳工

12、装配钳工调试检查、顾客验收清洗、油漆、待发交三、汽车覆盖件模具调整1、汽车覆盖件模具调整的内容（一）用指定的坯料在冲模上进行试冲。（二）验证生产的可能性及稳定性。试冲件若存在缺陷，要分析其产生的原因，逐一设法解决，确保制件批量生产质量的稳定。（三）试冲过程中若发现影响安全生产、操作方便等因素也要设法排除，同时规定作业条件。（四）根据设计要求，有的冲模还需要通过试验决定工作尺寸或坯料尺寸。（五）记录试冲调整的过程及工作内容并及时总结，积累有关资料，为以后的模具设计和制造提供参考。三、汽车覆盖件模具调整2、汽车覆盖件模具的调整程序（一）熟悉模具熟悉模具，了解模具设计者的意图，仔细阅读和熟悉DL图、

13、冲压工艺、模具结构、模具安装图、考虑模具调整的注意事项等。（二）检查模具安装条件1.检查模具所需要的压力、压边力、顶出力等是否与压力机相适应；检查模具的闭合高度、重量、尺寸是否与压力机相适应2.检查模具的安装槽（孔）尺寸是否与压力机上的一致。3.检查安装模具所使用的压板、螺栓是否齐全并符合要求。4.检查上下模具是否需要安装垫板，所需实物是否准备齐全。三、汽车覆盖件模具调整（三）安装模具应该在综合工艺图指定型号的压力机上调整模具，所以选择在指定的压力机上安装模具。（四）模具调整根据DL图的要求，对模具进行试验检查各工作部分是否达到冲压性能要求，并且采取措施来消除存在的各项问题，直至能冲压出合格制

14、件。不用类型的模具会出现各种不同性质的问题。（五）试冲试冲若干件，以便检验。三、汽车覆盖件模具调整（六）制件检验检验内容如下：1.用检验夹具检验制件的形状及周边尺寸。2.目视检验制件外观、平整度、反光性及其他影响外观的缺陷。3.必要时对于外观上的若干控制点进行数据测定。（七）生产性试冲在调整冲出合格制件以后，就模拟冲压生产线连续冲压若干件以考核模具生产的稳定性。试冲出的合格制件将可供生产试装车、调试汽车装配生产线上使用。三、汽车覆盖件模具调整3、压力机的安装（一）在单动压力机上安装模具大部分的汽车覆盖件模具如拉深模、修边冲孔模具、翻边整形模具等安装在单动压力机上。在单动压力机上安装模具的程序如

15、下：1.开动压力机，把滑块升到上止点。2.把冲模吊到压力机前面，并把压力机台面、滑块底面和冲模上、下面擦拭干净。3.检查所安装模具是否需要利用压力机气垫，如果利用就要按模具图指示孔位在压力机下工作台中安装托杆。4. 如果安装托杆，则按图样位置将托杆插入压力机台面的托杆孔内，再将模具移入压力机台面上适当位置，调节压力机的闭合高度，使滑块底面到模具上平面的距离大于压力机行程，然后用“寸动”操作，使滑块下降至距冲模上平面处停止，打开气垫的压缩空气阀，使托杆升起进入模具，如果托杆未对正，则校正模具的位置。5. 将上滑块下降到下止点，然后缓缓调节滑块的高度，使滑块平面与模具上平面接触。6. 用螺钉将上模

16、紧固在压力机滑块上（对称地、交错地拧螺丝），并将下模初步固定在压力机台面上（不拧紧螺丝）。7. 将滑块稍往上调一点（以免把模具顶死），然后开动压力机，将滑块升至上止点，松开模具下模的初步固定的螺栓，让滑块空行程运动几次，把滑块停在下止点，这时拧紧下模的固定螺栓。8. 开动压力机，使滑块升到上止点。9. 在导柱上加润滑油，并检查冲模工作部分有无异物，然后开动压力机，使滑块空运行数次，检查导柱与导套的配合情况。若发现导柱不垂直或与导套配合不当时，应拆下冲模进行修理。10. 如没有发现不正常现象，模具安装结束，进入模具调整阶段。三、汽车覆盖件模具调整4、拉深模的调整拉深模的调整是冲模调整中较复杂和较

17、困难的一种。这是因为坯料在拉深过程中的变形较复杂, 有的零件甚至只有通过拉深模的调整并冲出合格的拉深件以后, 才能投入其他工序冲模的设计或制造。此外, 覆盖件的拉深坯料, 其外形和尺寸, 通常也需在拉深模调整时进行试验决定。 （一）拉深模的调整程序1.准备坯料按照冲压工艺设计的要求，对指定材料、性能的板料，按照一定的形状、尺寸要求进行下料。下料的方式有手提式风剪下料和激光数控切割机自动下料，激光数控切割机自动下料方便、准确并且省时省力。2. 研修压料面和拉深筋槽三、汽车覆盖件模具调整3.研修凹模研修凹模时以凸模为型面基准，保证凹模型面与凸模一致，保证凸凹模有一个板料厚度的间隙。放于坯料并采用着色法进行试冲，根据着色情况判断间隙是否均匀，进行研修，特别要注意那些型面具有装饰棱线和装饰筋条的地方在研修时要特别保护，不要随意磨去（即使不小心而磨去，也一定要焊补上，还要防止凸模上的棱线在试压时被压塌），间隙也要用铅皮和板料衬垫。4.抛光将研修好的压料面、拉深筋槽和凹模圆角等处抛光。5.试冲将设计