浅议城市轨道交通接触网运维体系

1、浅议城市轨道交通接触网运维体系摘要：接触网是整个地铁系统中，负责供电部分功能的重要设施，若是接触网 有故障出现，就会对地铁安全性形成严重的威胁，因此相关部门要加强对接触网 故障的严格分析，并做好对接触网故障的及时处理，让接触网可以良好地运转， 让地铁运行更加完善和稳定。关键词：轨道交通；接触网；故障一、地铁接触网常见故障在对地铁接触网故障进行判定的过程中，要从刚性接触网和柔性接触网两个方面 进行判定。（一）刚性接触网常见故障在地铁接触网体系中，刚性接触网最大的优势就在于整体零配件数量较少，且维 护运营过程较为简单，在使用过程中也不会出现断线问题。但是，若是长时间使 用，则会出现零部件松动的问题

2、，甚至因为接触线磨损以及电弓磨损而出现安全 隐患。第一，部件松动。在刚性接触网中，要借助T型螺栓对底座槽钢进行定位连接， 见图1、图2。对其应用故障进行分析不难发现，在地铁运营一段时间后，T头螺 栓就会受到振动作用，整个结构就会出现逐渐的偏转，自然就会脱落。因为接触 网本身零件都是采取的螺栓连接形式，连接节点数量较多，在地铁运行的过程中 因为电弓会受到不同程度上的冲击，定位绝缘子和汇流排之间要形成定位线夹角， 此时螺栓脱落就会造成整个结构和系统应用受到限制。图1刚性接触网定位图图2刚性接触网截面示意图第二，接触线严重磨耗。由于地铁列车的取流和加速度大，线面通常会有放电、 打火等痕迹，因此地铁列

3、车在加速区段时，牵引所的绝缘锚段关节会出现较为严 重的电气磨耗；在者由于刚性接触网弓网承受较大的压力，在曲线段、减振道床 区段以及加速区段的弓网都是处于一个波动的状态，且不稳定的接触压力和冲击 力，增大机械的磨耗，一般直线段较曲线段和坡道段来说，曲线段和坡道段的磨 耗更大，减振道床的磨耗也比整体道床的磨耗严重；由于汇流排中间接头处的连 接不紧密会导致汇流排中间接头处产生较为严重的磨耗。第三，电弓磨损。刚性网设计时，每个锚段应呈正弦曲线分布，但这样的设计在 实际施工中难以精确实现，接触线与碳滑板的接触点大多集中在碳滑板的某个位 置，使车辆受电弓碳滑板的磨耗集中分布。另外，如果地铁正线是刚性悬挂，

4、车 辆段是柔性悬挂，列车在车辆段柔性悬挂区段时，在受电弓滑板的凹槽接触线很 容易出现卡线或者拉线故障。（二）柔性接触网常见故障第一，电气联结出现故障，在地铁运行过程中，股道电联结设置结构不合理也会 对整体结构的运行质量造成影响，其中，不同悬挂处理中非稳定性接触以及电连 接线夹处理都会造成螺栓的松动，甚至会影响整个零部件线索处理效果。其中， 烧伤零部件的问题也常常出现，会引起较为严重的安全隐患，需要引起相关技术 部门和管理部门的关注。第二，绝缘设备的故障问题，整个地铁接触网故障中，绝缘子绝缘强度不足以及 材质和周围环境不符的问题就会影响其实际应用效果，尤其是材质和周围环境之 间的差距，都是导致情

5、节性以及绝缘效果失衡的关键，甚至会造成放电问题，导 致整个基础元件被击穿，影响系统的绝缘效果。二、地铁接触网故障维护（一）刚性接触网故障维护部件松动和脱落问题的处理方法就是建立定期和不定期检查、抽查控制体系，确 保定期的维修工作能减少松动，也要对频次予以控制，维修频次增多也会对设备 运行质量和整体效果产生负面影响。需要注意的是，在实际故障维护管理工作开 展的过程中，由于要考量地铁运行频率的问题，因此，技术部门可以制定更加灵 活的故障管理机制，一方面，提升整个刚性接触网相关元件的减振效果，确保处 理工序和应用质量能满足实际标准。另一方面，利用加固处理的方式避免元件松 动或者是磨损造成的安全隐患问

6、题，从根本上减少故障产生的几率，提升刚性接 触网的整体质量和综合水平，实现管理效率的升级。只有真正提高能量释放的水 平，减少零部件之间的联结问题，才能有效强化改造效果，为后续零部件管理工 作的全面优化奠定基础，最大化避免零部件脱落造成的影响。另外，在有关部门设计接触网的时候，尽量减少减振道床区段的曲线线路设计， 必须将绝缘锚段关节设计在地铁列车的惰性减速区，以达到从接触网的源头进行 防范的目的；如想要将汇流排中间接头处的磨耗降低，除了在检修的时候使螺栓 的禁锢加强之外，还可以对禁锢元件和中间接头工艺进行研究，以增加其性能的 稳定性。除此之外，对设计及施工阶段进行严格的质量控制，对每一个区段位置

7、进行精确 的定位及计算，使接触网的正玄曲线状态分布的设计要求在施工中能够真正实现; 从优质滑板材质选择及接触压力调整这两个方面来对弓网问题进行分析和解决。（二）柔性接触网故障维护绝缘设备管理工作要从细节出发，首先就是要保证设备所处的环境清洁度符合要 求，在选择原则的过程中也要对其材质进行集中考量，确保抗污能力能满足实际 需求，为后续接触网处理工作和地体距离参数都能处于安全状态提供保障。另外， 日常管理体系中要确保接触网周边不会滞留一些无用物体。例如，为了保证供电 安全性，要及时砍伐周围的树木杂草等，也要减少大风或者是雷雨天气对其造成 侵入性威胁。只有从根本上减少环境影响因素造成的制约，才能为整

8、个系统优化 提供保障。另外，施工部门在地铁修建的过程中要利用电联结的处理方式优化安装效果，并 且多元化提升设置过程的处理效率，按照标准化操作流程和规范完成具体工作， 有效实现控制管理的全面性升级。而在施工项目结束后，施工部门要对工程进行 集中验收和监督，保证验收环节的合理性和科学性，也能从根本上减少前期工作 滞留的安全隐患问题，实现及时发现及时纠正的工作流程，确保验收合格后全面 投入使用。值得一提的是，在实际操作工序建立的过程中，要对重点部位进行重 点监督和管理，从而避免标准和实际要求之间出现偏差，一定程度上提高路段应 用管理工作的综合水平。对于一些接触不良的问题要进行统筹调整，维护整个柔 性接触网安全管理实际价值。而在地铁建成进行验收的过程中，也要对电气接续 位置进行验收和管控，确保能调整非稳定性接触位置，合理性提高调整工作中绝 缘护套的处理效果，并且避免电气联结故障问题的发生，落实科学化的处理流