城市道路与交通系统.课件

1、内容提要第七章 城市道路与交通系统城市道路的功能城市道路的分级与分类城市道路的断面形式一、城市道路交通系统1、道路的功能：城市干道形成城市骨架；提供各种地上、地下交通空间、基础设施埋设空间建筑物采光、通风、到达、避难通道城市开发、城市化的必要条件2、道路网形态的类型放射环状；方格网；方格网、放射环状混合型方格网+斜线型 二、城市道路交通的主要特征1、虽车辆行人交通错综复杂，但总的可分为客流和物流，两者各具特点。2、各类交通的流动线路、数量随时间而变化，而且具有规律性。3、城市道路交通因交通工具不同，对道路系统有不同要求。4、交叉口组织是城市道路交通系统的重点，对于提高通行能力至关重要。5、静态

2、交通是重要组成部分，需要与城市道路系统规划统一考虑。三、规划布置基本要求1、合理的功能布局基础上，满足用地布局“骨架”要求。2、满足城市交通运输要求。3、充分利用地形，减少工程量。4、考虑城市环境和城市面貌的要求。5、满足各种工程管线及人防要求。四、城市道路的等级与分类：1、城市道路的分级：快速路；多设在大城市，主要联系市区各主要地区、主要近郊区、卫星城镇、主要对外公路。中间设分隔带，进出口采用全控制或部分控制，设计时速80km/h。主干道(全市性干道)，主要联系城市中的主要工矿企业，主要交通枢纽和全市性公共场所等，为城市主要客货运输路线，一般红线宽度为3045m；次干道(区干道)，为联系主要

3、道路之间的辅助交通路线，一般红线宽度为2540m；支路(街坊道路)，是各街坊之间的联系道路，一般红线宽度为1215m左右。 2、道路功能分类：交通性道路：主要解决各用地之间的交通联系和对外交通枢纽间来纳西。车行速度大，车辆多。生活性道路：主要解决城市各分区内部生产和生活需要，车速低，以客运为主。四、城市道路的等级与分类：2、道路功能分类：交通性道路：主要解决各用地之间的交通联系和对外交通枢纽间来纳西。车行速度大，车辆多。生活性道路：主要解决城市各分区内部生产和生活需要，车速低，以客运为主。四、城市道路的等级与分类：2、道路功能分类：交通性道路：主要解决各用地之间的交通联系和对外交通枢纽间来纳西

4、。车行速度大，车辆多。生活性道路：主要解决城市各分区内部生产和生活需要，车速低，以客运为主。四、城市道路的等级与分类：1、道路宽度城市道路宽度有路幅宽度与道路宽度两种含义。 路幅宽度：即道路红线之间的宽度，是道路横断面中各种用地宽度的总和。 道路宽度：只包括车行道与人行道宽度，不包括人行道外侧沿街的城市绿化等用地宽度。主要由交通量决定。五、道路宽度及横断面的确定2、城市道路宽度的确定依据： 城市的性质、规模； 道路系统规划的要求； 综合考虑交通量(机动车、非机动车和行人)； 日照、通风、管线敷设以及建筑布置等因素； 综合不同城市在各时期内城市交通和城市建设上的不同特点，远近结合，统筹安排，适当

5、留有发展余地。 五、道路宽度及横断面的确定 机动车道的宽度所需要的车道数*一条车道所需宽度车行道宽度根据远期的预估交通量计算，须一次留足。 机动车车行道宽度按车道数计算。 小汽车的车道宽度为3米；大汽车为3.5米、3.75米、4.0米（设计车速高的用较宽车道）； 无路缘者，靠路边的车道要适当放宽； 路边停车带的宽度为2.53米。五、道路宽度及横断面的确定城市道路横断面基本形式： 单幅路（一块板）城市道路断面最常见的断面形式；一块板是所有车辆都在同一条车行道上双向行驶；占地少、投资省、交叉口通行效率高、路幅宽度可随实际情况调节； 机动车与非机动车相互干扰，存在一定安全隐患。五、道路宽度及横断面的

6、确定城市道路横断面基本形式： 双幅路（两块板）在单幅路的基础上在道路中央增设分隔带；适用于通行速度较快、双向交通均衡分布的情况；多用于城市中的交通性干道或因地形起伏等原因高差较大的路段。五、道路宽度及横断面的确定城市道路横断面基本形式： 三幅路（三块板）采用隔离带彻底分隔机动车和非机动车；具有明显中国特色，国外不多见；适用于道路红线 宽度较大(一般在40m以上)、机动车辆多(需要4条机动车道)、行车速度快以及非机动车多的主干道。五、道路宽度及横断面的确定城市道路横断面基本形式： 四幅路（四块板）在三幅路基础上增设了中央分隔带解决对向机动车问题；常用于城市快速路；交叉口问题集中和复杂化，并以阻隔道路两侧的活动联系为代价；用地较多，造价高。五、道路宽度及横断面的确定公共交通：轨道交通、道路运输 、水运等上海和长春城市轨道交通六、城市公共交通上海磁悬浮伦敦双层巴士我国城市道路网规划中存在的主要问题？大量的丁字路口路网不完善交叉口的处理方式横断面形式图 ：城市干道网的基本类