区域中心城市物流信息平台规划研究报告

1、.1区域中心城市物流信息平台规划研究 摘要：文章以现代物流业开展规划为例，分析了物流业信息化的开展现状，讨论了构建物流信息平台的必要性，在此根底上进展了需求分析，提出了物流信息平台的逻辑框架，并分析了物流信息平台的建立及运营策略，为区域中心城市的物流信息平台规划提供了参考。 关键词：物流信息平台；区域中心城市； 中图：TP391文献标识码：A文章1002-3100(2021)02-0050-04 0引言 区域中心城市在地理上具有良好的区位条件，交通便利，是物资、资金、信息和人才的聚集地，对区域经济开展具有很强地辐射和带动作用。良好的根底设施为现代物流业的开展提供了有利条件，而现代物流业的开展有

2、利于改善城市的投资环境、拓展城市辐射围、强化中心城市的功能。 物流根底设施平台和物流信息平台是现代物流系统的两大基石，在以往的物流规划和建立中，人们主要关注交通根底设施、物流园区和配送中心等物流根底设施建立，而物流信息平台没有得到足够的重视，尤其是在规划的实施过程中，信息平台建立更是难以落实。基于网络技术和电子商务技术的物流信息平台，能够实现物流系统各个环节的功能整合，完成各系统之间的数据交换和信息共享，促进物流系统的一体化、网络化和社会化。 本文以物流信息平台规划为例，从信息化现状和需求分析入手，提出了物流信息平台的逻辑框架及容，并对物流信息平台的建立和运营策略进展了讨论。 1物流业信息化现

3、状分析 1.1的物流业信息化开展现状 本研究于2021年初，采用个案访谈、座谈会、问卷调查和文献查阅等方法，对的主要企业和相关管理部门进展了调查，问卷调查企业包括84家主要工业企业、21家主要商贸企业和20家主要物流企业。通过对调研资料的分析，发现的物流业信息化现状具有如下特点： 1.1.1相对于良好的信息根底设施，信息技术的应用水平不高 市拥有良好的信息根底设施，已建成覆盖全市城乡、通达国国际的大容量、高速率、立体化、多媒体根底通信网络，2005年全市信息化综合指数到达60.2。但在社会信息化建立过程中。存在“重概念轻实效、重建立轻整合、重电子轻政务等现象，电子政务的实效没有很好的发挥，信息

4、化带动产业构造调整和优化升级的作用还不明显。 1.1.2电子政务建立初具规模，但集成度不高 港务集团EDI中心已于2002年底投入运作，通过EDI系统，实现了港口、船公司、船代、货代、外轮理货、陆集装箱站场等相关单位之间的横向联系和数据交换。2005年开场建立的“粤东电子口岸是粤东地区“大通关、大物流、大外贸的统一信息平台，涉及、和揭阳五市。目前已经完成门户、口岸执法系统建立，涵盖通关、监管、报关员管理、征税等各项业务。入网企业已有4 000多家。此外，各级政府职能部门开发了一系列业务应用系统，大局部部门实现了网上政务公开。 但总的来看，各电子政务系统的集成度不高，面向跨部门、跨系统、跨平台的

5、协同工作应用较少。“粤东电子口岸还没有实现与港务、经贸、工商等地方政府部门的连接。 1.1.3电子商务还处于初级开展阶段 已经建成了纺织服装、塑料、衣等一系列行业电子商务平台，但功能主要是企业宣传、展品展示、供求信息发布等，真正的网上交易很少，尚未实现信息流、资金流和物流的有效整合。 1.1.4企业以中小企业为主，物流信息化程度不高 (1)工业企业。的工业企业以民营企业为主，行业集中度不高，企业规模小。只有不到一半的企业(46.9)拥有物流信息系统，主要功能是进展库存管理、生产流程管理和运输管理。大局部工业企业(60.2)希望物流效劳商提供物流信息管理效劳。 (2)商贸企业。的商贸企业中，只有

6、55的企业有物流外包业务，近一半的企业仍然追求“大而全、小而全的经营方式，采用自营物流。只有50的企业拥有物流信息系统，主要功能是库存管理、作业管理和单证管理。 (3)物流企业。的物流企业规模普遍不大，80以上的企业年产值在5000万以下。仅有60的企业拥有物流信息系统，主要功能是进展调度管理、生产流程管理、单证管理、运输管理和货物跟踪。 调查说明，各类企业对构建“公共物流信息平台充满期待，希望能够提供物流信息共享、标准化以及多系统交互平台支撑等功能。 总的来看，企业的物流信息化程度不高，信息技术主要应用于企业部的物流作业、控制协调等层面，面向高级管理人员的辅助决策功能、面向整个供应链和价值链

7、的应用较少。信息技术在物流企业中的支撑作用远未发挥。 1.2建立物流信息平台的必要性 (1)建立物流信息平台，有利于区域物流中心的形成。目前，是粤东地区的交通中心，但随着厦深高速铁路和潮汕机场的建成，海陆空枢纽分别位于、揭阳三市。要成为区域物流中心。关键要以物流信息来整合现有的物流系统各要素，构筑区域物流信息平台，建立区域政府部门的协作机制。为企业提供良好的市场环境。 (2)建立物流信息平台，有利于改善城市投资环境。落后的物流设施是影响跨国企业在华投资的主要障碍之一，一方面外资企业在中国找不到适宜的物流效劳商，另一方面则是中国的物流企业找不到市场。的外向型经济明显，现代化港口城市的建立目标要求

8、不断改善投资环境，更好地介入国际产业分工。而信息技术是提高物流效劳水平的关键，通过信息技术可以把供应商、制造商、分销商、零售商和最终用户严密地联系在一起，形成高效的国际物流体系。 (3)提高政府的市场监管能力和决策能力。物流信息平台的建立，可以在制造商、商贸企业、物流企业和相关管理部门之间建立稳定可靠的数据交换机制和横向联系，有利于提高政府对物流市场的监管能力和决策能力。 (4)土地资源约束，要求的物流业走集约式开展道路。人多地少，土地资源矛盾突出，这就造成了建立物流园区和物流配送中心时用地缺乏的问题。而完善的物流信息平台能够将分散的物流需求和效劳功能有效结合，实现整个城市甚至整个区域围的物流

9、活动的高效运作和集约化管理。 (5)建立物流信息平台，有利于促进企业战略联盟的形成。的企业以民营中小型企业为主，劳动密集型产业特征明显，抗风险能力弱，通过结成企业战略联盟，推动各企业联合采购、生产和销售，有利于提高企业的国际竞争力和全球围资源的优化配置。而物流信息技术，是促进战略联盟形成的重要因素。 (6)提高物流企业的效劳水平，建立后发优势。调查说明，的物流企业存在规模小、集中度低、效劳水平低、物流市场不够规的问题，物流信息平台的建立，有利于增强企业的市场反响能力，提高企业运作效率和效劳水平，实现物流企业的跨越式开展。 2物流信息平台的需求分析 根据使用对象和围的不同，可以把物流信息平台的功

10、能需求分为物流企业、客户企业和政府管理部门3个层面。 2.1物流企业的功能需求 物流市场需求信息：主要是指客户企业的物流效劳需求信息，包括运输、仓储、配送、加工、装卸需求等。 物流业务运作管理：包括物流电子数据交换(EDI)、物流交易管理、电子报关、税收和资金结算等。物流根底设施信息：包括港口水运信息(船舶线路、船运公司情况、货运能力等)、铁路车站信息(列车线路、货运站场等)、机场航空信息(航班航线、航空公司的货运能力等)、交通状况信息、道路设施信息、规划国土信息等。 其它公共效劳信息：包括物流市场调研和预测、物流相关政策、行业标准、法律法规、区域经济开展状况、天气预报等。 2.2客户企业的功

11、能需求 客户企业是物流效劳的需求方，包括生产企业、商贸企业等。他们的需求主要包括： 物流市场供应信息：主要是指物流供应商的资料，包括物流企业的资质、效劳围、资源、规模、信誉评估和报价等。 物流业务运作管理：包括物流电子数据交换(EDI)、物流交易管理、合同管理、违约赔偿及补救处理等。 2.3政府管理部门的功能需求 政府管理部门要求物流信息平台提供区域物流系统运行的根底数据，包括：物流业务种类，货运量，物流成交合同总金额，物流仓储量，物流设施保有量。物流企业的数量、规模和根本运行情况等信息，以便为物流预测、物流规划和设计等活动提供支持。 3物流信息平台的逻辑框架 在物流信息化现状分析、物流信息平

12、台需求分析的根底上，提出了物流信息平台的逻辑框架。物流信息平台由1个网络、2个平台和4大子系统组成。1个网络是指通信根底网络，2个平台是指物流公共信息平台和物流交易平台，4大子系统包括现场子系统、运载工具子系统、物流企业子系统和行业管理子系统。 (1)通信根底网络。通信根底网络是连接物流信息系统各大组成局部的纽带，是实现信息共享和实时通信的根底。按效劳围和技术类型可以分为物流园区网络、城市物流信息网络和无线通信网络3大组成局部。 (2)物流公共信息平台。物流公共信息平台通过对物流过程相关的共用数据采集、组织和处理，为企业的物流活动提供根底支撑信息；同时，对行业主管部门的市场管理和协同工作、以及

13、政府的宏观决策提供支持。 物流共用信息包括物流效劳信息、商品综合信息、海关关贸信息、商检信息、车辆跟踪信息、交通管理信息、港口水运信息、铁路车站信息、机场航空信息、道路设施信息、规划国土信息等。 物流公共信息平台由数据集成模块、信息查询模块、车辆调度跟踪支持子系统、货物跟踪支持子系统、综合信息发布子系统、宏观决策支持子系统等功能模块组成。 (3)物流交易平台。物流交易平台是一种B2B模式的电子商务平台，通过提供物流供需信息和网上交易功能，解决物流效劳的提供方和需求方之间“信息不对称的矛盾，降低物流交易本钱、提高整个社会物流活动的运行效率。 (4)现场子系统。现场子系统用于道路、仓库及站场的信息

14、采集，提供与行业管理子系统、物流企业子系统间的数据交换接口。 (5)运载工具子系统。车载子系统是由安装于车上的信息接收、发送及采集设备组成。主要用于物流数据采集。 (6)物流企业子系统。物流企业子系统是企业相关物流系统的总称，涵盖物流效劳提供方和需求方企业，主要用于企业部的物流活动。从物流企业的角度，一般包括订单管理、库存管理、车辆调度、客户关系管理、财务结算、报关等系统。 (7)行业管理子系统。行业管理子系统是指与物流活动相关的政府部门和行业主管部门的电子政务系统的总称，涵盖海关、检验检疫、税务、金融、外贸、工商、港口、交通等部门。 4物流信息平台的建立及运营策略 4.1建立及运营模式 目前

15、，国外物流信息平台运营主要有3种模式，分别是：政府主导模式、政府参与的业界协作组织模式、商业运营商全资拥有模式。 由于的物流市场开展水平不高，为了扶植中小企业开展，建议采用政府主导模式。政府负责信息根底设施建立，软件系统由商业运营商开发、维护、运营和推广。 物流信息平台建立投资巨大，建立周期较长，资金回收期也比较长，需要保证持续、稳定的资金投入。投融资体系可采取政府、社会、企业三方结合的方式，政府以直接出资与提供贷款相结合的方式承担局部建立资金，资金回收依靠系统正常运行所带来税收的增加来实现；社会以民间融资方式出资建立，回报以政府补贴为主；企业以直接投资或依靠贷款的方式参与物流信息平台的建立，

16、主要是企业层面和局部物流园区层面的建立，投资回报以利润的增加来实现。 4.2建立主体 在物流信息平台的建立中，政府与企业具有不同的地位和作用，下面分别进展讨论。 4.2.1政府的作用 作为物流业的主管部门，在物流信息平台的建立中，政府主要负责以下工作： (1)建立协调机制。物流信息平台涉及企业、政府各部门以及金融保险行业，政府应成立专门的职能部门，负责物流信息平台的总体规划、制订技术标准、协调重大工程的投资建立。规划应当打破“行政区划的界限，从整个粤东地区着眼，建立粤东5市之间的物流信息化协调机制，统一规划。防止重复建立。 (2)提供良好的物流信息根底设施。物流信息根底设施建立是企业无法单独完

17、成的，需要政府投资或主持建立。 (3)建立完善的数据交换机制。成立数据交换中心，建立政府部门和企业数据交换机制和模式，为广阔企业提供物流公共信息效劳和电子商务效劳。 (4)引导企业进展科技创新。通过“示工程等方式，进展科技宣传，引导企业加快物流信息化建立。 (5)加强人才引进和培养。政府部门需要引进和培养一支既熟悉物流管理、又精通计算机技术的专业队伍，规划、引导和组织物流信息化建立，推进企业的人才培养和技术传播。 4.2.2企业的作用 物流信息平台建立的最终目的在于为企业效劳，企业的积极参与是物流信息系统成功与否的关键。因而，企业在物流信息系统建立中的职能包括! (1)应用信息技术，提高物流效

18、劳水平。面对日益剧烈的国外竞争环境，企业应积极参与科技创新活动，提高信息化水平，以适应供应链一体化对高水平物流效劳的需求。 (2)通过产学研的结合，注重信息化人才的培养。人才是信息化建立的关键，企业可以通过与高校、科研单位合作的方式，走产学研结合的道路，加强信息化人才的培养，不断提高从业人员的素质。 4.3建立步骤 物流信息平台建立是一个复杂的社会工程，需要采用分阶段、分步骤，逐步推进的方式进展。根据的物流信息化现状，可采用3阶段的推进策略。 (1)整合口岸资源，初步构建现代物流体系。以“粤东电子口岸为根底，建立以口岸信息化为重点的可扩展性物流信息平台，为进出口企业提供“一站式效劳，初步实现电子政务、电子商务和电子物流资源的整合。 (2)构建区域物流信息平台，打造现代区域物流中心。加强区域合作。将物流信息平台效