隧道浅埋段安全专项施工方案

1、甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程第10标段 渔寮隧道浅埋段安全专项施工方案PAGE 目 录TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc26503 1 编制说明 甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段第10标段渔寮隧道浅埋段安全专项施工方案1 编制说明1.1编制依据1）中华人民共和国安全生产法；2）建设工程安全生产管理条例；3）生产安全事故报告和调查处理条例；4）特种设备安全监察条例；5）民用爆炸物品安全管理条例（国务院第446号令）；6）公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部令2007第1号）；7）施工现场临时用电安全技术规范；8）公路隧道设计规范（JTG D70-2004

2、）；9）公路隧道设计细则（JTG/T D70-2010）；10）公路隧道施工技术规范（JTJ F60-2009）； 11）公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）；12）公路工程技术标准（JTG/T B01-2014）；13）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；14）公路项目安全性评价指南（JTG/T B05-2004）；15）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB 50086-2001）； 16）爆破安全规程（GB6722-2014）；17）隧道施工安全九条规定（安监总管二2014104号）；18）浙江省公路工程施工安全风险评估管理办法（浙交201558号）；19

3、）浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法浙交2010236号文件；20）浙江省交通工程质量和安全生产管理办法；21） HYPERLINK /link?url=q2Zs5EIoBwVkit_crB5Rgm2IBNIxpoaSMMJnVHhD17sWPW1qr6M2KCv1tMKfDXXnEf6hzuWAxEknAfY1HoXK8vswOX1_4_fH_3vXYIG2DpG 浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法浙政令2012300号；22）浙江省安全生产条例；23）浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定；24）浙江省高速公路施工标准化管理实施细则；2

4、5）甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程工程建设标准化管理实施细则（试行）；26）甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段招标文件；27）甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程第10合同段施工安全专项风险评估报告；28）浙江省甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程第10合同段实施性施工组织设计；29）工程施工招标文件、设计文件、投标文件、图纸、设计提供的资料等；30）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.2 编制原则1）安全第一的原则：施工方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。2）优质高效的原则：加强领导，强化管理，优质高效

5、。根据质量目标，贯彻执行ISO9001系列标准，积极推广使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。3）方案优化的原则：科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工方案编制中，在技术可行的前提下，选择符合本工程具体要求的、先进合理的、科学的最佳施工方案。4）确保工期的原则：综合分析施工进度的多方面控制因素，充分协调组织好本项目工程施工力量配置，客观地预计各工序作业时间，明确满足要求的施工进度计划及保证计划的人员、设备、物资的配置。根据合同段总体施工组织设计对本项目的工期要求，编制科学合理、周密的施工方案，采用信息化技术，合理

6、安排工程进度，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。5）科学配置的原则：根据本项目工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有长大隧道施工经验的管理人员、专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用。施工中将建筑材料、机械设备等资源进行合理均衡的配置和高效有序的利用，确保本工程的施工步调稳健、协调。6）合理布局的原则：施工中组建精干高效的现场管理班子，配置完备的交通和通讯设施，保证信息畅通。施工平面布置本着节省临时占地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止污染生态环境、坚持文明施工等角度出发，合理安排生产及生活场地和房屋布局，做好环

7、境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。1.3 编制目的指导甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程第10标段渔寮隧道浅埋段施工，严格落实有关建设工程安全技术标准、规范，加强工程项目的安全生产监督管理，预防施工安全事故，保障人身和财产安全。1.4适用范围甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段土建施工第10施工标段渔寮隧道进口端浅埋区段施工作业。2 工程概况2.1工程简介甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程第10标段位于浙江省温州市苍南县赤溪镇境内，起点桩号ZK361+725(YK361+740)，终点桩号K365+600，路线长度3.86km，本合同段内共有隧道1座。渔寮隧道：净空5

8、.0m，净宽14.5m，右洞全长3220米，左洞全长3205米。IV级、V级围岩占隧道总长4.7%，级围岩占隧道总长95.3%。根据甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程第10合同施工图设计阶段工程地质勘察报告可知各级围岩地质情况如下：进洞口段K362+380K362+410(ZK362+395ZK362+430)，该段隧道埋深浅，主要穿越残坡积体、强中风化基岩，节理裂隙发育，地下水较丰富，围岩以松散结构为主，BQ250，综合评定为V级围岩；K362+410K362+530(ZK362+430ZK362+550)段隧道斜坡地貌，穿越中风化岩，围岩岩性为凝灰岩，中风化岩。岩质坚硬，岩体较完整较破

9、碎。该段地下水地质条件简单，地下水主要为基岩裂隙水，水量贫乏，基岩节理裂隙发育，开挖时会有滴水或渗水现象。该段隧道埋深较小，主要穿越中风化基岩，节理裂隙较发育，围岩以碎石状镶嵌结构为主，地下水贫乏，BQ=320，综合评定为IV级围岩。洞身段K362+530K365+600(ZK362+550ZK365+600)该段隧道地貌上穿越丘陵斜坡，穿越分水岭，斜坡处一般覆盖层较薄，平缓处覆盖层厚度较大，隧道穿越中-微风化岩，岩质坚硬，岩体完整，局部较完整。该段隧道埋深大，隧道围岩岩性为凝灰岩，隧道穿越微风化基岩，岩体完整，岩质坚硬，围岩呈块状砌体结构为主，BQ=445，综合评定为级围岩。进口端局部存在典

10、型的浅埋特征，其中左洞浅埋段桩号为ZK362+403ZK362+487，右洞浅埋段桩号YK362+385YK362+436（后文有浅埋段埋深计算）。表2.1-1 隧道基本情况表参数隧道名称渔寮隧道主洞左洞右洞进洞桩号ZK362+395YK362+380分界桩号ZK365+600YK365+600进洞设计标高(m)32.0231.88隧道长度(m)32053220明洞长度(m)85洞门类型端墙式端墙式洞身围岩级别和长度(m)级围岩(SA5a（c)32m30m级围岩(SA4（c）80m100m级围岩(SA4JQ（c）)40m20m级围岩(SA3g)128m158m级围岩(FK)55m85m级围岩(

11、SA3q)120m160m级围岩(SA3紧)209.6m209.6m级围岩(SA3)2532.4m2452.4m施工工艺全断面法，台阶法，环形开挖预留核心土（钻爆）全断面法，台阶法，环形开挖预留核心土（钻爆）2.2 浅埋地段工程概况2.2.1 隧道埋深参照公路隧道设计规范及其他规范性文件分析，本隧道进口端存在典型的浅埋特征。隧道具体浅埋区段计算分析见下表：表 2.2.1-1 渔寮隧道进口端浅埋段计算表部位/桩号地面高程设计高程隧道高度拱顶高程隧道宽度（b）2B埋深(H) 左洞ZK362+40345.4232.098.9040.9917.4434.884.43ZK362+41050.2832.1

12、58.9041.0517.4434.889.23ZK362+42054.2332.248.9041.1417.4434.8813.09ZK362+43056.3532.338.9041.2317.4434.8815.12ZK362+44059.2032.428.8041.2217.1034.2017.98ZK362+46062.9832.608.8041.4017.1034.2021.58ZK362+48072.6832.788.7041.4816.9033.8031.20ZK362+48775.1232.848.7041.5416.9033.8033.58左洞浅埋段：84m 右洞YK362+

13、38545.4631.938.9040.8317.4434.804.63YK362+39048.1831.978.9040.8717.4034.807.31YK362+40053.4932.068.9040.9617.4034.8012.53YK362+41059.7732.158.9041.0517.4034.8018.72YK362+42067.2132.248.8041.0417.1034.2026.17YK362+43674.5732.388.8041.1817.1034.2033.38右洞浅埋段长度55m表 2.2.1-2 渔寮隧道进口端浅埋段分析表序号洞别区段桩号开挖宽度b（m）埋

14、深范围长度（m)1左洞ZK362+403ZK362+43017.44Hb272ZK362+430ZK362+48717.1/16.92bHb573右洞YK362+385YK362+40017.44Hb154YK362+400YK362+43617.44/17.1/16.92bHb365合计/1352.2.2 各段落情况及施工方法左洞长3205m（ZK362+395ZK365+600），其中浅埋段27m（Hb）, 57m（2bHb）；右洞长3220m（YK362+380YK365+600），其中浅埋段15m（Hb）, 36m（2bHb）。具体情况见下表：表 2.2.2-1 隧道各段落情况及施工方

15、法序号起止里程长度围岩级别衬砌类型施工方法超前支护备注1ZK362+403ZK362+43532SA5a（c）环形开挖预留核心土法大管棚2ZK362+435ZK362+47540SA4JQ（c）台阶法砂浆锚杆3ZK362+475ZK362+48712SA4（c）台阶法砂浆锚杆4YK362+385YK362+41530SAa5(c)环形开挖预留核心土法大管棚5YK362+415YK362+43520SA4JQ(c)台阶法砂浆锚杆6YK362+435YK362+4361SA4（c）台阶法砂浆锚杆2.2.3 地形地貌渔寮隧道处于低山丘陵地貌，隧道沿山脊、单侧山坡，隧道区地面最高点在770m左右，隧道

16、设计洞顶高程3675m。隧道从龙魁线一侧的陡崖上方斜坡进洞，进口处与龙魁线最大高差约25m。进口段地质条件较好，左线的右侧有一浅沟，局部覆盖层厚度较大，隧道围岩级较长。2.2.4 水文1）隧址区未见明显地表水体。2）地下水主要为基岩中的裂隙水。隧址区凝灰岩节理裂隙发育，节理裂隙连通性一般，节理裂隙为地下水主要赋存空间，主要靠大气降水补给，冲沟河谷等低洼部位以地下径流形式排泄。2.2.5 地震根据中国地震区参数区划图，渔寮隧道处地震动峰值加速度为0.05g（相对应于地震基本烈度值为度区），建议按交通部（公路工程抗震设计规范）(JTJ004-89)的有关规范设防。低山丘陵区，覆盖层厚度一般小于5m

17、，下部为基岩，属于I1类场地，基本为抗震有利地段。 2.2.6 气象特征本工程所处位置属亚热带海洋性季风气候区，全年温暖湿润，雨量充沛，四季分明。多年平均气温18左右，极端最高气温39.3，极端最低气温-4.1，年温差20左右，每年34月多大雾天气。多年平均降雨量为1850mm，降雨量主要集中在46月份的梅雨期和79月份的台风暴雨期，约占全年降雨量的5060%。多年平均蒸发量940mm、无霜期280天、湿度81%、风速2.0m/s，台风期间台风频繁，风力一般为812级，最大可达12级以上。2.3 施工平面布置渔寮隧道进口端及渔寮隧道斜井分别位于苍南县赤溪镇南行村和园林村。根据施工工点分布情况，

18、布置项目部驻地、工区驻地、钢筋加工场、1号拌和站、2号拌和站等临建设施，平面布置见图。2号拌和站（位于斜井口）1号拌和站（位于赤溪镇中墩乡）图 2.3-1 施工临时设施布置及修建平面布置图 3前期准备3.1安全组织准备工作1）建立以项目经理为组长的安全管理领导小组，确保安全工作切实有效开展。2）项目部建立以项目经理为组长的安全管理体系网络，层层把关，确保安全管理体系开展有效运转，规范施工，并持续改进。3）建立健全岗位责任制，明确各岗位人员的职责，确保安全工作责任到人。4）项目部结合本工程特点对职工进行岗前安全教育培训、安全技术交底。3.2安全技术准备工作1）特种机械设备严格按照有关规定检测合格

19、，并报当地质量技术监督局进行验收合格后方可使用。2）特种机械设备操作人员、爆破员、爆破安全员、电工、电焊工等相关特殊岗位人员培训合格并持证上岗，并对所有员工进行了三级安全教育培训。3）隧道监控量测设备已进场，施工中将按照有关设计、规范的要求对洞口周围的建筑物进行沉降、位移进行密切观测，以便监测隧道开挖对洞口周围建筑物的影响。4）浅埋段、爆破、初支等安全专项施工方案编制到位，爆破设计得到批准，各种行政审批资料齐全，得到审批。5）各种安全技术交底已经完成。6）所有员工上岗前得到岗前培训。3.3临时设施建设3.3.1施工便道 渔寮隧道进口端处于龙魁线右侧，进洞口地面与龙魁线最大高差25m，需要修建便

20、道至洞口。便道自龙魁线右侧沿山势修建，长250m，宽5-7m，最大纵坡13%，路面采用C30砼(厚22cm)硬化，可满足施工需要。3.3.2施工用电本项目隧道施工用电均以国家电网供电为主，备用柴油发电机组为辅。即在渔寮隧道进口端左洞左侧附近安装4台400KW变压器，施工前配300KW发电机过渡，同时作为备用电源。洞外低压供电线路采用三相四线制架空线，洞内采用三相五线布置供电线路。动力机械用电电压380V，成洞地段照明电压采用220V，工作地段照明电压采用安全电压供电。动力、照明线路分层架设，动力线在上，照明线在下，位于隧道外侧，照明光要求充足均匀，施工作业面不能小于15W/m2，开挖面后40m

21、以内作业段两侧照明采用36V电压，500W卤灯各2盏，开挖面后40100m区段，安设4盏400W高压钠灯，间距约15m，开挖面后100m至成洞末端，每隔40m两侧设400W高压钠灯1盏，未成洞地段每10米设应急灯一盏。成洞地段隔10m装60W节能灯1盏，每30m安装应急灯一盏，电气设备由专人负责，且按规定做好安全防护。3.3.3施工用水隧道进洞口施工用水从离进口约400m处山谷溪流堤坝处用水管引流至隧道下方公路外侧蓄水池中，并在洞顶距隧道设计路面高差大于30m处修建容量为100m3的水池，用高压水泵抽水至隧道山坡顶蓄水池中，再分流至施工作业点。3.3.4管线布置配置110KW*2对旋式通风机，

22、采用压入式通风，通风用1500mm软式通风管，通风管高于路面4m，以方便更换为原则，为减少洞内粉尘。凿岩作业采用打“水风钻”，使岩粉湿润，同时在爆破后及装碴前喷雾洒水，以消除粉尘含量，保障人身健康。隧道动力线、照明线分开安装在内侧，照明线高于路面2.5m，动力线高于路面3.5m。高压水管内侧临时水沟上方。隧道底部设置施工道路，并做好道路纵、横向排水坡，确保道路平顺、不积水。详见下图：图3.3.4-1 三管两线布置图4施工工艺及方法4.1技术参数渔寮隧道设计采用复合式衬砌，、级围岩地段衬砌参数见下表：图4.1-1 、级围岩地段衬砌参数表围岩级别衬砌类型超前支护初期支护二次衬砌备注锚杆钢筋焊接网C

23、20喷砼钢拱架拱墙仰拱SA5a（c）管棚注浆25中空锚杆0.5m1.0m，长4m双层E6定型钢筋网片28CM18#工字钢拱架间距0.5m60cmC45钢筋砼60cmC45钢筋砼强风化洞口段IVSA4JQ（c）砂浆锚杆25中空锚杆0.75m1.0m，长3.5m单层E6定型钢筋网片25cm格栅拱架间距0.75m50cmC30钢筋砼50cmC30钢筋砼浅埋段SA4（c）砂浆锚杆25中空锚杆1.0m1.0m，长3.5m单层E6定型钢筋网片22cm格栅拱架间距1.0m45cmC30钢筋砼45cmC30钢筋砼浅埋段4.2 总体施工工艺流程前期准备工作截水沟及明洞开挖支护护拱浇筑及超前大管棚支护修改开挖方式

24、浅埋段洞身开挖 修改支护参数，加强支护初期支护上报加强观测频率监控量测 否稳定性安全判别防水层施工二次衬砌浇筑下道工序施工 图4.2-1 总体施工工序框图4.3 环形开挖预留核心土法4.3.1适用范围环形开挖预留核心土法适用于V级围岩SA5a（c）段。4.3.2施工顺序先开挖上部成环形，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的施工方法，其工序步骤见下图。 图4.3.2-1 环形开挖预留核心土法施工工序横断面及纵断面示意图施工程序：1拱部留核心土开挖 II拱部初期支护施做 3上半断面核心土开挖 4下半断面开挖 V下半断面及仰拱初期支护施做 VI仰拱二次衬砌浇筑，仰拱填充 VII铺设防排水层，拱部及侧

25、墙二次衬砌施做 VIII沟槽路面施做4.3.3安全控制要点1）环形开挖预留核心土法，将开挖断面分为上、中、下及底部四个部分逐级掘进施工,每循环开挖进尺控制0.51m，核心土面积应不小于整个断面面积的50。上部弧形，左、右侧墙部，中部核心土开挖各错开35米进行平行作业。2）核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成、喷射混凝土强度达到设计强度的70%后进行。为防止上台阶初期支护下沉、变形，其底部宜加设槽钢托梁，托梁与钢架连为一体，钢架底部设置锁脚锚杆，并与钢架有效焊接，锚杆布设俯角宜为20左右。3）每一台阶开挖完成后，及时喷射4cm厚混凝土对围岩进行封闭，打设系统锚杆、安装钢筋网、安装钢架和锁脚锚杆，

26、分层复喷混凝土到设计厚度，全断面初期支护完成距拱部开挖面不宜超过30m，必要时各台阶设临时仰拱加强支护，完成一个开挖循环。4）在开挖过程中随时注意围岩动态，当发现围岩不稳定时应采取加固措施，停止掘进并及时上报，待确定相应措施后方可继续施工。4.4 台阶法4.4.1适用范围台阶法适用IV级围岩SA4JQ（c）、SA4（c）段，开挖时先开挖上半断面，待开挖约30米后同时开挖下半断面，上下半断面同时并进的施工方法。其工序步骤见下图。 4.4.2施工顺序图4.4.2-1 台阶法施工工序横断面及纵断面示意图施工程序：1上半断面开挖 II上半断面初期支护施做 3下半断面开挖 IV下半断面初期支护施做 V防

27、排水层、二次衬砌施做 VI 沟槽路面施做4.4.3安全控制要点（1）台阶不宜多分层，上下台阶之间的距离尽可能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量；当顶部围岩破碎，需支护紧跟时，可适当延长台阶长度。（2）施工亦应先护后挖，宜采用超前锚杆或超前小钢管辅助施工措施。开挖应尽量采用微震光面爆破技术。（3）台阶上部开挖循环进尺应根据围岩地质条件和初期支护钢架间距合理确定，台阶下部断面一次开挖长度应与上部断面相同，但不得超过1.5m。（4）初期支护应紧跟开挖面；上台阶施工时，钢架底脚宜设锁脚锚杆和纵向槽钢托梁，控制其下沉和变形。下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70后开挖。（5）隧道两侧的沟槽及铺底

28、部分应和下台阶一次开挖成型。（6）台阶长度不宜过长，应尽快安排仰拱闭合，改善初期支护受力条件。（7）施工期间，应对支护的稳定状态进行定期和不定期的检查、量测，当发现支护变形或损坏后，应及时进行修整加固，如变形量严重时，应将人员撤出并及时上报，待确定相应措施后方可继续施工。4.5洞口工程施工4.5.1进洞基本情况和步骤渔寮隧道洞口施工按以下步骤进行施工：（1）测量定位，放出开挖边线，明确开挖范围，判定开挖范围地质状况；若实际洞面横断面与设计地形基本相同，施作边仰坡截水沟，完善洞口排水系统与路基永久排水相结合，截水沟设于边、仰坡开口线以外不小于5m，沟底坡度根据地形设置，但不小于3%，以免淤积；（

29、2）首先进行明洞边坡和洞口段开挖，开挖时成洞面保留核心土，核实实际地质和地基承载力与设计是否基本相符，相符则进行坡面喷锚防护。对于渔寮隧道左洞存在偏压的，端墙砌筑与墙背回填应两侧同时进行，防止对衬砌边墙产生偏压；（3）进行预留核心土的半明半暗明挖部位边仰坡开挖及支护，采用自上而下分层开挖、分层防护，开挖及防护高度控制在3m左右，浇筑护拱基础混凝土，并施作护拱和管棚；（4）施作明洞段衬砌，待达到一定强度后，及时施工偏压挡墙及端墙，再进行土石方回填至明洞顶；（5）进行暗洞进洞施工。4.5.2边仰坡开挖及防护洞口土石方采用明挖法施工，自上而下分阶段、分层进行开挖。根据地质资料显示本项目隧道边仰坡挖方

30、均为全风化岩层，表层覆土。边仰坡采用挖掘机开挖，必要时采取减弱松动爆破配合风镐挖掘，装载机装碴，自卸汽车出碴。边坡采取喷射砼、钢筋焊接网及砂浆锚杆进行组合式防护。开挖时及时将岩面浮渣及危岩清除干净，进行边坡开挖面的防护施工。根据设计图纸边仰坡坡率及支护形式确定如下：（1）边仰坡周边外两米范围内坡率为自然坡，支护前先清除表层浮土和不稳定落石，支护形式采用10cm厚C20喷砼单层E6钢筋网22砂浆锚杆（长2.5m，间距2.02.0m）。 （2）边仰坡全风化段选定为1:11:1.25坡率，支护形式采用厚度15cm的C20喷射混凝土，E6定型焊接双层钢筋网，锚杆采用22砂浆锚杆，长度为3.5m，锚杆间

31、距1.2m1.2m，呈梅花型布置。 （3）边仰坡强风化段定为1:0.41:0.75坡率，支护形式采用厚度15cm的C20喷射混凝土，E6定型焊接双层钢筋网，锚杆采用22砂浆锚杆，长度为3.5m，锚杆间距1.5m1.5m，呈梅花型布置。 （4) 边仰坡中风化段定为1:0.31:0.5坡率,支护形式采用厚度10cm的C20喷射混凝土，E6定型焊接单层钢筋网，锚杆采用22砂浆锚杆，长度为3.0m，锚杆间距1.5m1.5m，呈梅花型布置。4.5.3套拱及管棚施工（1）套拱及管棚施工工艺流程片石混凝土基础浇筑底模安装护拱工字钢加工及安装管棚导向管安装端模及顶模安装浇筑混凝土拆模及养生钻孔管棚加工及安装注

32、浆。图4.5.3-1 管棚作业平台开挖断面示意图（2）护拱施工方法在隧道明暗交接处（明挖部位2m范围内）设护拱，护拱施工前为了便于混凝土及长管棚机械施工，护拱前留土平台，宽度不小于8m；护拱基础用C15片石混凝土浇筑，浇筑完成后需做好养护工作，待护拱基础达到设计强度后，沿开挖轮廓线环向安装4榀工18工字钢钢架，钢架间施焊22纵向连接筋，环距100cm，使钢架形成一个稳固的整体。拱架外侧设置1274mm的导向管，环向间距0.4m，仰角2（不含线路纵坡），方向与线路中心线方向平行。护拱砼厚100cm，采用分层对称灌注C30砼。护拱施工应做到钢架底脚坚实、孔口管位置准确、护拱混凝土成型美观。施工时在

33、型钢上标注导向钢管的位置，导向管采用16mm型固定筋和钢拱架连接固定，工字钢与工字钢之间采用22钢筋焊接连接，模板几何尺寸必须和设计相符合。（3）管棚施工方法及注浆本项目隧道进口端洞口段围岩属于级，采取超前大管棚的支护形式，具体管棚施工方法如下：1）管棚设计参数管棚采用1086mm的热轧无缝钢管，节长分别为3m和6m（第一节编号为奇数采用3m钢管，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管，以后每节均采用6m长钢管），注浆孔直径12mm，间距20cm梅花型布置，钢管节间采用丝扣连接，丝扣长15cm，钢管接头应错开，同一纵向断面接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少须错开1m。 2）管棚定位护拱部采用预

34、留核心土环型开挖，核心土作管棚作业平台，以护拱内预埋的孔口管定向、定位，严格控制其上抬量和角度；管棚施工时外插角度为2（方向平行于线路中线）以弥补由于钻机杆件的自重造成管棚端部的下沉量。3）钻孔开钻前，对所有设计孔位进行编号，沿隧道开挖轮廓线纵向钻孔，钻孔施工顺序从高孔位向低孔位进行，两侧对称进行施工；钻头采用比管棚钢管直径大2030mm的钻头进行，钻孔时钻机距工作面距离一般情况下不少于2m,同时钻孔以潜孔冲击钻进法为主，辅以合金管钻；开钻时，先低速低压，等成孔几米后，再加速加压，以保证开孔质量。钻孔过程中，应每钻5m（利用全站仪、水准仪和钢尺）检测偏斜情况，及时纠正，要求钻孔角度及深度应符合

35、设计要求，孔底位置偏差应小于孔深的1%。当遇破碎带出现严重卡钻或孔口不出水时应停止钻孔，进行固壁注浆后再钻。若钻孔偏斜过大时，采用特殊钻头修正偏斜的方法进行修正。如向下偏斜时，在偏斜部分填充水泥砂浆，等水泥砂浆凝固后再从偏斜处继续钻进，清孔采用高压风冲洗。4）顶管钻孔检查合格后，将钢管连续接长，第一节钢管应做成尖锥状，起导向和减小摩擦阻力的作用，由钻机旋转顶进将其装入孔内。管棚节间用丝扣连接，要求隧道纵向同一截面处钢管接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1m，管棚顶到位后，用高压风将孔内泥砂清洗干净。5）管棚注浆作业为确保注浆质量，在管棚安装后，管口用麻丝和锚固剂封堵钢管与孔壁间空隙，止

36、浆段长度可根据现场实际情况确定。钢管自身利用孔口安装的封头将密封圈压紧，压浆管口上安装三通接头。注浆顺序两侧对称向中间，自下而上逐孔注浆如遇窜浆或跑浆，则可间隔一孔或数孔灌注。 注浆压力控制：根据岩性、施工条件等因素在现场试验确定。施工时，注浆压力按分级升压法控制。 连接注浆管路后，利用注浆泵先压水检查管路、设备状况，再做压水试验。清孔后，按先稀后浓、注浆量先大后小。 注浆结束的条件：单孔结束条件：注浆压力达到设计终压并持荷15分钟以上。全段结束条件：所有注浆孔均已符合单孔结束条件，无漏注情况。图4.5.3-2 管棚施工工艺流程图（4）洞门施工进洞前必须完善截、排水工程。洞门位置在准确施工放样

37、后，进行基坑开挖，经检测地基承载力满足设计要求后方可进行下道工序。洞门墙及明洞拱墙衬砌同时施工连成整体，明暗洞仰拱、二衬施工应按相关要求设沉降缝；洞门端墙的浇筑及墙背回填，两侧同时进行，防止对衬砌产生偏压。洞口装饰的隧道铭牌，字样美观醒目。洞门建筑完成后，洞门以上仰坡坡脚如有损坏，应及时修补，并应检查与确保坡顶截水沟、墙顶排水沟及路堑排水系统的完好与连通。排水沟采用混凝土整体浇筑，端墙顶排水沟在填土上时，填土应夯实紧密。4.5.4洞口明挖与路基开挖段的衔接洞口边仰坡与洞外路基边坡开挖时，坡率应协调一致，施工时应自上而下分阶段、分层进行开挖及防护。洞外路基至隧道洞口过渡段长度为30m，硬路肩由3

38、m逐渐变化为1m进洞。洞口内5m处设胀缝，埋设32mm拉力杆及接缝板，洞内外路面交界处设接缝，埋设拉杆，拉杆采用25mm长70cm的螺纹钢筋，横向设置间距为40cm。洞外1.5m路面与洞内路面结构一致。隧道进口过渡段详见下图：图4.5.4-1 隧道进出口过渡段平面图4.6 浅埋段洞身开挖渔寮隧道浅埋段围岩自承能力差，施工采用“浅埋暗挖法”施工，从减少地表沉陷的角度出发，要求初期支护有一定刚度。设计时并没有充分考虑利用围岩的自承能力。级围岩段和级围岩段施工遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤测量、早封闭”的基本原则。不同围岩采用不同的开挖工法：级围岩采用预留核心土环形开挖法，级围岩采用上下台

39、阶法开挖。由挖掘机、自卸车以及装载机相互配合实现无轨运输。其开挖钻爆工艺流程如下图所示：钻炮眼通风防尘出碴初期支护进入下道工序断面测量画开挖轮廓线布炮眼施工准备台车就位装药爆破清危排险图4.6-1 隧道开挖钻爆法工艺流程图4.6.1施工准备采用多台风动YT-28凿岩机钻眼，凿岩机就位后与隧道走向保持平行，风、水管线、照明设施齐全、规范布置。4.6.2测量画开挖轮廓线布炮眼孔测量是控制开挖轮廓精确度的关键。采用全站仪进行断面轮廓线和炮孔划线。每循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置。4.6.3钻炮眼采用多台风动YT-28凿岩机钻孔，钻孔步骤如下：（1）准备：开工前准备工作做好“四查”

40、，即：查钻机的运转及钻机油管各部件；查风水电及管路连接部位是否牢固；查钻头钻杆等配件是否备全；查消耗较多的器材是否足量。（2）定位：先由测量人员在掌子面测出各炮孔位置及在隧道掌子面画出中线十字线，确定钻孔范围并将钻孔先后次序分配明确。（3）开口：开口时慢慢钻进，保证周边眼钻进方向与隧道中线符合设计外插角。（4）拔杆：在整体性好的石质段可中速慢慢拔出，如遇破碎岩石卡杆时，应慢慢来回推进，将其拔出，如拔不出，在靠近钻孔重新打眼，使之拔出。（5）移位：钻好一个炮孔进行第二个炮孔钻进时，要做到“准、直、平、齐”。施工时严格按钻爆设计实施，根据炮眼布置图进行定位打眼。确保周边眼、掏槽眼位置和角度的正确。

41、采用斜眼掏槽时，外插角必须控制好，严禁相互交错穿孔。采用直眼掏槽时，钻孔要相互平行，且垂直于开挖断面。周边眼数量，间距要严格按照钻爆设计施作。爆破后要求硬岩残眼率达90%以上，中硬岩达到80%以上，软岩开挖轮廓要圆顺，符合设计轮廓，周边眼外插角应严格控制，并根据钻孔深度进行调整，使相应邻两茬炮之间错台不大于15cm。4.6.4装药爆破采用光面爆破，塑料导爆管非电起爆。钻孔后，装药前应将所有炮眼内泥浆、石屑用高压风、水吹洗干净。钻眼完成后，按炮眼布置图进行检查，并做好记录有不符要求的炮眼应重钻，经检验合格后才可装药爆破。装药作业要定人、定位、定段别。爆破网路连接、检查及起爆，按照爆破设计要求和G

42、B6722-2014爆破安全规程执行。施工中根据光面爆破设计，结合现场地质情况进行爆破施工，并不断修正设计参数，以达到最佳爆破效果。其具体措施如下：严格按设计的装药结构和药量装药，装药时使用专门炮棍装药，炮棍选用木制或竹制材料。炮棍要直顺、顶端要齐平，直径比炮孔直径稍小，并保证装药时不损坏导爆管或雷管脚线。已装好药的炮眼要及时用炮泥封堵，周边眼的封堵长度不宜小于40cm，封堵材料选用一部分粘土加适量水混合配制。装炮泥时开始要慢用力、轻捣，以后炮泥须依次捣实至孔口，捣炮泥时要用手拉住雷管脚线，导爆管要拉直，但不得过紧。潮湿有水的炮孔应最后排除积水、岩粉后及时装药，药卷使用防水炸药。装药后及时起爆

43、，避免时间过长或因其它原因使防水作用破坏，造成爆破效果降低或失效拒爆。接线、联接网络应严格按钻爆设计实施，注意导爆索的连接方向和连接点的牢固性。装药前将主要的钻孔器具收集整理好，移至安全地段后方可起爆。（1）根据图纸设计，本标段洞口段级围岩(衬砌类型SA5a（c)）及洞身级围岩(衬砌类型紧）采用留核心土环形开挖法，爆破设计参数如下：上弧形导坑开挖爆破参数：表4.6.4-1 上弧形导坑爆破设计参数表穹顶部分左右洞部分中空孔掏槽孔辅助孔周边孔底孔合计中空孔掏槽孔辅助孔周边孔底孔合计孔数（个）1415128402*14*222*212*24*286孔径（mm）90424242429042424242

44、孔深（m）1.31.21.21.21.21.31.21.21.21.2孔距(cm)25508065702550806570药卷直径(mm)032322032032322032装药密度(kg/m)00.90.60.30.600.90.60.30.6装药总量(kg)04.3210.84.325.7625.204.32*215.5*24.32*22.88*254.04单耗(kg/m3)1.21.4不耦合系数01.311.311.681.3101.311.311.681.31循环进尺(m)1.01.0图4.6.4-1 留核心土环形开挖法爆破示意图预留核心土开挖爆破爆破参数：a.孔径：42mmb.孔深L

45、：2.5mc.孔距a：1.0md.排距b：0.8-1.0me.最小抵抗线W1：0.8-0.9mf.炸药单耗：0.55kg/m3g.单孔装药量：Q孔=q.a.b.L=1.38kg（最大孔装药量）h.堵塞高度：0.9m1.4mi.单次爆破总药量：Q总=28.85Kg（因3个临空面，振动传播受限，故不进行振动检算）。图4.6.4-2 上半断面核心土开挖爆破示意图下半断面爆破设计见后围岩台阶开挖法下半断面台阶开挖设计。（2）根据图纸设计，本标段洞身IV级围岩采用上、下台阶法开挖，爆破设计参数如下： = 4 * ROMAN IV级围岩上台阶(面积53m2)参数设计I = 4 * ROMAN V级围岩段f

46、值取10，n取0.65，一次进尺按3.0m计，经计算q值为1，最大总装药量Q为195kg，炮眼数为128个。根据以上爆破设计图如下：图4.6.4-3 上下台阶法上台阶爆破示意图表4.6.4-2 上下台阶法上台阶爆破参数表炮眼名称炮眼数量雷管段数单孔装药量单段装药量掏槽眼612.213.2辅助掏槽眼621.810.8辅助眼1531.624辅助眼1551.624辅助眼1871.628.8二圈眼2191.429.4周边眼32110.619.2底板眼14132.230.8合计 =SUM(ABOVE) 128 =SUM(ABOVE) 180.2炮眼数与计算相符，炸药量180.2kg，未超过计算数据，可使

47、用。下台阶(面积63m2)参数设计因下台阶临空面大，不属于坑洞爆破故以上计算不适合采用经验排炮爆破方案。爆破设计图如下： 图4.6.4-3 上下台阶法下台阶先行侧爆破示意图 表4.6.4-3 上下台阶法下台阶先行侧爆破参数表炮眼名称炮眼数量雷管段数单孔装药量单段装药量一排眼612.414.4二排眼632.414.4三排眼552.412周边眼671.27.2底板眼592.412合计2859.8后行侧因多了侧面一个大临空面靠中线侧少一排炮眼，其余与先行侧相同。表4.6.4-4 上下台阶法下台阶后行侧爆破参数表炮眼名称炮眼数量雷管段数单孔装药量单段装药量一排眼512.412二排眼532.412三排眼

48、452.49.6周边眼671.27.2底板眼492.49.6合计2450.44.6.5通风防尘施工通风设计原则根据公路隧道施工技术规范的要求，隧道施工通风应能提供洞内各项作业所需要的最小风量，每人应供应新鲜空气3m3/min，全断面开挖时风速不应小于0.15m/s，导洞内不应小于0.25m/s。渔寮隧道施工配置110kW*2旋式通风机，采用压入式通风，通风用1500mm软式通风管，悬于隧道二衬外侧，通风管高于路面4m，以方便更换为原则，为减少洞内粉尘。经查110kW*2旋式通风机机械参数可知，该风机高效供风量为2385m3/min，最高点功率为216KW，风机效率取0.719，风管百米漏风率取

49、2%。风量风速计算公式为Q=V*F（V为风速，F为风管截面面积），计算如下：渔寮隧道进口承担主洞2.2Km的施工任务，风管百米漏风率取2%，则风有效利用率最小值应为靠近2.2Km的掌子面时，2200/100=22，（1-2%）22=0.64。供风量2385*0.64*0.719=1097.5m3/min，按照洞内作业人数40人计算，则每人每分钟得到新鲜空气为1097.5/40=27.4m3/min3m3/min，符合规范要求。此外，凿岩作业采用打“水风钻”，使岩粉湿润，同时在爆破后及装碴前喷雾洒水，以消除粉尘含量，保障人身健康，空气中的氧气含量在作业过程中始终保持在19.5%以上。其它参数按公

50、路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）的有关要求执行。（2）施工通风防尘综合治理措施在系统布置上，坚决杜绝各种形式的循环风，风管安装必须做到平直、挺直、紧扎、安稳；风管与通风机连接的20m采用铁皮风管；破损及时修补，以减少接头、破损漏风和降低局部阻力。建立专业通风维修技术队伍，派专人专职负责通风系统的日常检查、维修。加强通风设备的维修管理工作，使设备状况始终处于良好状态。坚持洞内环境监测，爆破后向渣堆喷洒水降尘。湿式凿岩标准化：全隧道采用湿式钻孔使岩粉湿润，减少扬尘。采用混凝土湿喷技术，且混凝土均在洞外拌和站搅拌。机械通风正常化：机械通风是降低粉尘浓度的重要手段，不但爆破后通风，而且装

51、渣、喷射混凝土期间常通风，风速控制在1.53.0m/s左右。喷雾洒水正规化：爆破后对爆堆岩体及隧道壁经常洒水，避免粉尘飞扬，并在粉尘飞扬大的工作面坚持喷雾洒水。个人防护普遍化：做到洞内工作人员一律坚持戴防尘口罩，并定期对职工进行身体检查和对进洞人员进行矽肺检查，有呼吸系统病历的人员严禁进洞作业。4.6.6清危排险隧道开挖爆破后必须安排专人进行排险工作，先由挖掘机挖除危石，然后台车就位，再由专人进行人工排险，检查隧道围岩的稳定情况，常用的方法是敲帮问顶，发现有离层的岩层给予及时排除或加打应急锚杆加固等办法进行处理。4.6.7出渣运输出碴采用自卸车运输方式，侧卸式装载机和挖机配合装渣，自卸汽车运渣

52、至弃渣场，为了提高出渣效率，缩短循环时间，保证安全，采取如下措施：（1）加强装运渣设备的维护保养，备足易损配件，发现故障及时排除。（2）设专人养护道路，保持道路平整、无积水，定期铺渣维修。尤其雨季，设专人及时排除不安全隐患。（3）加强洞内排水与照明，保持洞内有良好照明和路况。（4）弃渣场采用推土机平整，专人指挥倒渣。（5）教育司机遵守交通规则，文明礼貌行车，严禁带故障行车和酒后驾车。（6）施工便道经常洒水，防止尘土飞扬。4.7 浅埋段初期支护初期支护包括喷砼、挂网、锚杆、钢拱架支撑等。依据围岩不同分别设置，初期支护紧随开挖面及时施作，减少围岩暴露时间，控制围岩变形，防止围岩短期内松弛。工艺流程

53、：开挖后初喷钻锚杆眼安装锚杆、注浆挂钢筋网立钢拱架打设下循环超前小导管小导管注浆复喷下循环施工。4.7.1 超前锚杆施工（1）准确测量隧道中心线和高程，并按设计标出超前锚杆的位置，误差15mm；（2）工艺原理：先用注浆管在孔内注入砂浆，拔出注浆管，插入锚杆（插入深度不小于锚杆长度的95%），孔口用木楔卡死防止锚杆滑出，以孔口是否有新鲜浆液挤出为是否饱满标志。（3）超前锚杆布设在拱部，外插角15，环向间距40cm，排距3m，纵向水平纵接长度大于1.0m。4.7.2系统锚杆施工渔寮隧道浅埋段系统锚杆：级围岩SA5a（c)采用4.0m/根的25中空注浆锚杆，纵环向间距均为0.51.0m，梅花型布置；

54、级围岩（SA4JQ（c)采用3.5m/根的25中空注浆锚杆，纵环向间距均为0.751.0m，梅花型布置。 级围岩(SA4(c)采用3.5m/根的25中空注浆锚杆，纵环向间距均为1.01.0m，梅花型布置。（1）施工方法画眼：开挖断面检查合格，进行初喷后，按设计要求在岩面上画出本次锚杆孔位。并检查岩面有关松动的石块或初喷砼有无空壳，开裂现象，若有，需处理后方能施钻。锚杆应尽量与岩面垂直，为保证对拱部锚杆的施工质量，对拱部锚杆采用专门锚杆机进行施工，锚杆机性能需适合硬岩条件下的钻孔要求，侧墙及拱腰采用一般气腿式凿岩机钻孔。钻孔孔位偏差不超过15mm，孔深偏差不超过50mm。安装：将锚杆慢慢顶入距孔

55、35cm处。杆体插入后，及时将孔口用止浆塞堵塞严密，并设置排气孔。注浆：注浆压力控制根据岩性、施工条件等因素在现场试验确定注浆过程中，注浆压力应保持在0.3MPa左右，待排气孔口出浆后，方可停止灌浆凝固后上紧螺丝。（2）施工技术措施开挖后，立即检查围岩面和初喷砼，及时施作锚杆。锚杆原材料规格、长度、直径符合设计要求，锚杆杆体不能有油污或其它不符合规范要求的缺陷。锚杆孔位、孔深及布置形式符合设计要求，锚固浆采用早强水泥浆，其强度不低于设计值。锚杆钻孔严格按设计要求定出孔口位置，钻孔保持圆顺而平直，孔口岩面平整，钻孔与岩面垂直；并避免与裂缝平行和裂缝内钻眼；钻孔深度及直径与杆体相匹配。锚杆杆体插入

56、锚杆孔时，保持位置居中，水泥浆液水灰比符合设计要求，杆体露出的长度不应大于喷层厚度（检测锚杆应露出喷射混凝土面30-45cm左右，且不得和钢筋网、拱架焊接，使用塑料管和喷射混凝土隔开）；锚杆垫板与孔口砼密贴；随时检查锚杆头的变形情况。表4.7.2-1 锚杆支护质量控制标准项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1锚杆数量(根)不少于设计现场逐根清点：按分项工程统计2锚杆拔力(kN)28d拔力平均值设计值，最小拔力90%设计值拔力试验：按锚杆数1且不小于3根3孔位(mm)15尺量：检查锚杆数的10%4钻孔深度(mm)50尺量：检查锚杆数的10%5孔径(mm)砂浆锚杆：大于杆体直径+15；

57、其他锚杆：需满足设计要求尺量：检查锚杆数的10%6锚杆长度（mm）满足设计要求尺量：按锚杆数的3%或不少于3根图4.7.2-1 锚杆示意图4.7.3铺设钢筋网系统锚杆施作后完成后，即进行钢筋网片的安装施工，钢筋类型及网格间距按设计要求施作。渔寮隧道钢筋网级围岩采用E6定型双层钢筋网，级、 级围岩采用E6单层钢筋网，网格尺寸为15cm15cm。根据支护类型确定网片尺寸，安装时将网片焊接在系统锚杆上，网片间搭接长度大于20cm，个别地方采用钢筋弯钩将其钉在岩面上，使网片随着初喷面起伏铺贴，并在初喷混凝土后进行，级围岩如未进行初喷，则钢筋网贴岩面一侧留有23cm保护层。钢筋网搭接处、钢筋网与锚杆连接

58、处须点焊，使钢筋网在喷射时不易晃动。级围岩双层网片施工时，第二层钢筋网要在第一层钢筋网被喷射混凝土全部覆盖终凝后铺挂，网片与下一循环搭接长度不小于30d（d为钢筋直径），并不得小于1个网格边长尺寸，间距符合设计要求。4.7.4拱架施工渔寮隧道浅埋段级围岩SA5a（c）采用I18工字钢拱架，纵向间距为0.5m；级围岩SA4JQ（c）采用格栅拱架，25钢架主筋，钢架间距为75cm。钢拱架采用钢筋加工场冷弯制作。确认钢架设计图无误后，按1:1比例进行实地放样，根据设计线形调整弯曲机进行试弯。将加工好的各个单元放在样台上试拼，大样周边轮廓误差不大于3cm，连接各单元的螺栓孔中心距公差不超过0.5mm，

59、钢架平放时，平面翘曲小于2cm，各相邻单元连接板平行密贴。每榀拱架安装前，用全站仪在上一循环初支边缘和对应掌子面位置准确测量放样，定出该拱架单元上下连接板临近的拱架內缘位置，拱架单元之间采用螺栓连接。安装示意图见下图：图4.7.4-1钢拱架安装示意图钢拱架安装由人工借助机具（装载机、升降平台等）进行安装，安装前先对围岩进行初喷封闭，打设锚杆、安装钢筋网片，架设时拱脚必须架立在坚固的基座上，并与锁脚锚杆连接牢固。安装好的型钢钢架应与隧道中心线垂直，连接要做到上、下端螺栓孔对齐。各片型钢钢架拼装完并检查无误后和对应位置锚杆焊接（检测锚杆除外），采用22的连接钢筋按设计图纸的环向间距进行纵向连接成整

60、体。当拱架和围岩之间间隙过大时设置砼垫块，用同等级的喷射砼回填。格栅拱架在钢筋加工棚内加工，首先在场地上铺设厚度不小于10mm钢板，在钢板上测量按照每单元尺寸1:1进行放样，沿轴线方向每50cm焊接主筋固定卡槽，两端焊接连接板固定卡槽。加工前，应批量加工箍筋及支架筋，8字节采用8字节成型机进行弯曲并双面焊接饱满。加工时，先将主筋固定在卡槽内，箍筋及连接板按照设计位置点焊在主筋上，取下该单元放置于专用台架上，按照规范及设计要求，进行补焊，经验收合格后放置于半成品区，并标识待用。各节钢架成型后，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm。连接底板螺栓孔眼中间误差不超过0.5cm。安