路基填料方案

1、乌市城南经贸区合作区（天山区）先行启动区基建项目路基填料使用方案编制:审核:批准:中铁十一局集团乌鲁木齐市城南经贸区（天山区）基建项目部二0一六年错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。45错误！未定义书签。6一、工程概况工程简介地质概况二、主要设计情况及工程量 填料设计指标调料设计数量 设计变更三、填料来源移挖做填取土场四、计量方式 错误！未定义书签 五、管理措施路基填料使用方案一、工程概况工程简介乌鲁木齐市城南经贸合作区位于乌市天山区东南部，为原种牛场和长胜大队所在区域，规划占地面积为100多平方公里，北邻乌奎高速路和规划

2、铁路线， 西 邻乌拉泊国际物流园，地势平坦，交通便利，发展前景优越。根据道路路网分析， 为了给开发启动区提供前期条件，先行启动2条主干路、5条次干路的开工建设， 道路总长为16km,见道路平面图。主干路：2号路道路红线宽度为50m长2706m 5号路道路红线宽度为40m 长 4543m次干路：规划四路3116m规划五路3116m规划八路850m规划九路850m 规划十路850m次干路道路红线宽度为30m道路平面图W地质概况拟建道路区域地貌单元为乌鲁木齐河冲洪积扇地貌单元，原始地貌已被人为破坏，场地总地势为东南高西北低，场地地势海拔高度在 1102.481172.14m之 问，高差70m最大自然

3、地面坡降约为10%根据勘察结果，勘察深度35m范围 内未发现地下水。该施工区域主要包含二种地质形态：平原区、采砂坑(1)平原区杂填土：杂色，揭露厚度 0.21.2m,主要成分为建筑垃圾及生活垃圾局部路段含建筑垃圾和生活垃圾较少。 该层在在道路沿线连续分布。土、石等级 及类别为I级松土。卵石：黄褐色-青灰 色，埋深0.21.2m,最 大揭露厚度为4.6m。颗 粒形状以圆形及亚圆形 为主，一般粒径为 5 30mm最大粒径约为 4050mm充填物为中粗 砂、粉土，偶见漂石，级 配良好，骨架颗粒大部分 连续接触，颗粒磨圆度一般。硬土。本段未见地下水出露，地下水位埋深大于20m 路基土干湿类型为干燥型。

4、地基承载力基本容许值 fao=500KPa ,回 弹模量 E0=50MP a该层在场地内连续分布。土、石等级及类别为IV级(2)采砂坑杂填土：杂色，揭露厚度 3.5-17.8 m ,主要成分为建筑垃圾及生活垃圾。上部含建筑垃圾及生活垃圾较多， 下部含垃圾少。采砂坑积水内，该地段杂填土 主要以水流冲而成的粉土为主，含少量生活垃圾。该层在场地内连续分布。土、 石等级及类别为I级松土。卵石：黄褐色-青灰色，埋深3.517.8 m,最大揭露厚度为2.7m。颗粒形状以圆形及亚圆形为主，一 般粒径530mmi1大粒径 约4050mm充填物为中 粗砂、粉土、偶见漂石， 级配良好，骨架颗粒大部 分连续接触，颗

5、粒磨圆度 一般。该层在场地内连续 分布。土、石等级及类别 为IV级硬土。地基承载力 基本容许值fao=500KPa,回弹模量E0=50MPa采砂坑积水：水面标高为自然地面下 4.86.5m,水7约0.53m水质浑 浊，下部为冲击而成的粉土层，含少量建筑垃圾和生活垃圾。 施工中若无地表积 水路基土干湿类型为干燥型。施工中若存在地表积水路基土干湿类型为过湿土型。二、主要设计情况及工程量填料设计指标天然级配砂砾：颗粒最大粒径 5.3cm, 0.5毫米以下颗粒含量不大于15% 含泥量不大于4%压实度不小于96%填料设计数量根据目前在手图纸，对 7条道路利用土方归纳如下表(分段计算见附件道路土 方利用)

6、：填料设计数量道路名称填方数量(m3)挖方数量(含超挖、换填)(m3)利用天然级配(m3)断级配利用(m3)规划八路17987.5518643.5831727规划九路20069.89628027.2933410.37规划十路81102.84462487.8120规划四路340542.054235703.6267044.809规划五路233476.218289254.1357774二号路1095876.9241714306.77811058101993五号路路420508.8975726.855746122274合计2209564.2863324150.022136760.1792242672.

7、3设计变更(1)片石变更为断级配五号路K2+360-K2+460段部分路基为砂石厂洗砂汇水坑， 根据地勘报告，水 坑积水深约0.5-3.0m ,下部为冲积而成淤泥，最大深度12-15m不等，汇水坑影 响路基面积约5000m。原设计采用粒径大于30cm的漂石进行抛石挤淤，然后采用 5000KN- m夯击 能强夯处理，该处预计需要回填片石50000n3 ,合格片石材料现场基本没有，所需片石距离较远，施工工期紧，很难满足施工要求。因此建设单位会同设计单位、勘察单位及总包方共同商讨，将原方案变更为 强夯置换法，采用现场原有断级配填料回填汇水坑至超出水面 2m处，处理宽度 为路基坡脚线外推20m其他汇水

8、坑也参照此方案实施。(2)黄土变更为细砂原设计：断级配沙堆段强夯完成后，为防止后期潜水带走路基中细颗粒， 强 夯表面铺一层20cm厚的黄土垫层，然后铺设土工布隔离层，土工布铺设完成后， 在其上铺筑30cm厚黄土，压实度达到96淅，逐层填筑天然砂砾。变更后：断级配沙堆段强夯完成后，为防止后期潜水带走路基中细颗粒， 强夯表面铺一层10cm厚的细砂，然后铺设土工布隔离层，土工布铺设完成后，在 其上铺筑10cm厚细砂压实，然后逐层填筑天然砂砾。三、填料来源本项目填料来源主要为可利用：土方移挖作填、指定取土场取土移挖做填根据道路地质情况、设计处理方式、道路纵、横断面图综合确定土方是否可 利用，由于现场基

9、本为弃方，可利用土方远少于填方，因此土方采取就近利用的 原则，各条道路土方利用范围如下表：移挖作填道路名称利用天然级配(m3 )断级配利用(m3 )可利用土方范围规划八路1727K0+600与现有道路交叉段及台阶土方规划九路3410.37台阶土方及 K0+000-K0+420段规划十路0全线均为粉土段，不可利用规划四路7044.809土质台阶及线路上 17m深砂坑周边土规划五路57774K2+500-K2+600 处高台二号路11058101993汇水坑回填(段)、K2+440-K2+580五号路路55746122274汇水坑回填(段)、K1+760、K2+100处高台合计136760.179

10、224267道路开挖面取土场业主、设计、审计、监理单位现场指定取土场地，项目试验室对土样进行取样，填料取样合格后报监理及业主，将线五号路K2+000南侧约100处戈壁台地做为全线取土场，仅对土场表层约 50cm植被进行清表后，挖除的天然级配砂砾即可用于路基填筑，填料摊铺完成后，需对路基表面大粒径石块进行人工清理,该处取土场能够满足全线土方需求F3aHa0呼呼mu ：酗trn j| | 二if福了二trUT M四、计量方式根据合同部签订的对下计价合同以压实方作为对下计价方量，每层填筑前、 压实后测量标高及宽度计算填料数量；运距以现场技术人员跟车打表进行运距统 计，1km以内按照1km计，超过1km,采取本段填筑最远、最近运距平均计算；细砂计量以压实后设计厚度、宽度对施工班组进行计量，超设计量时，由物 资部对施工班组进行材料扣款。五、管理措施.工程、质检、试验、测