道路拓宽改造项目可行性研究报告

1、道路拓宽改造项目可行性研究报告道路拓宽改造项目可行性研究报告（本文档为word格式，下载后可修改编辑！）目 录 TOC o 1-5 h z 第一章概述11.1项目概况 11.2项目背景11.3项目依据 11.4研究过程 2编制原则与可行性研究范围 2研究的主要结论 3第二章现状评价及发展环境5白然条件状况 5现状评价及存在问题 7第三章建设必要性及可行性9建设必要性 9建设可行性 11第四章交通量预测 13交通规划 13交通量预测及路网通行能力分析 13 HYPERLINK l bookmark89 o Current Document 第五章项目方案 16设计依据及规范标准 16建设规模及重

2、要工程数量 16 HYPERLINK l bookmark168 o Current Document 第六章 环境影响评价 38评价目的 38评价依据 38施工期社会环境影响分析及防治措施 39城镇生态景观影响分析与防治措施 40施工期噪声影响分析及治理对策 41施工期环境空气质量影响分析及防治措施 44施工期水环境影响分析及防治措施 46施工期固体废物影响分析及措施 47施工期水土流失防治措施 48建设项目环境综合评价 48 HYPERLINK l bookmark233 o Current Document 第七章工程实施计划 50 HYPERLINK l bookmark236 o C

3、urrent Document 第八章 投资估算 51概况51设计依据 51费率确定 52资金筹措 53建设项目投资 53 HYPERLINK l bookmark262 o Current Document 第九章 经济效益分析及评价 54经济评价的概述 54项目方案 57项目总费用 57效益分析 58第十章可行性研究结论59附表：建设投资估算表第一章概述1.1项目概况项目名称：某某县某某镇某某路拓宽改造工程项目项目承建单位：某某县某某镇人民政府项目主管单位：某某县人民政府法定代表人：某某镇镇长项目性质：新建建设地址：某某县某某镇1.2项目背景某某镇隶属某某省某某市喀喇沁左翼蒙古族白治县，历

4、史文化底 蕴丰富、文化氛围浓厚，地处辽冀蒙三省交界，大凌河水系流域，毗 邻某某省“五点一线”经济圈和京津唐经济圈，区位优势十分明显。 国道306线和魏塔线纵贯全境，即将建设的绥克高速公路通过镇内， 交通条件极其便利。镇中路的修建对改善某某镇的整体形象，增强城镇的集聚效应和 辐射功能，吸引人流、物流、资金流和信息流向城区聚集，对减轻城 镇交通压力，促进全镇经济发展，加快稳定脱贫和全面建设小康社会 将起到极其重要的作用。1.3项目依据某某镇小城镇建设总体规划国土资源部国家发改委关于发布实施 限制用地项目目录(2006年本)和禁止用地项目目录(2006年本)的通知城市道路设计规范(CJJ3790)市

5、政工程设计技术管理标准(建设部 96年) 市政工程可行性研究投资估算编制办法建标( 1996) 628 号全国市政工程投资估算指针(HG24 103-96)某某省单位估价表(2003年)1.4研究过程我公司接到任务后，立即成立了项目小组，着手进行全面开展研 究工作的准备。本研究工作大致经历了某某县某某镇的现场踏勘、调 查、研究，对各项指标的整理、分析与评价等阶段，主要工作如下：首先向某某县规划处了解了某某县某某镇城镇总体规划。现场踏勘，现有道路技术资料搜集。工程技术论证，工程量计算与投资估算。经济效益分析与评价。本研究过程中白始至终得到了某某县某某镇人民政府和某某县发 改局领导的支持与帮助。编

6、制原则与可行性研究范围编制原则按照某某县某某镇城区用地规划的要求，既获得较大的发展空间 的同时，又要保证有较高的发展速度。在充分考当地虑经济发展与当 前财政壮况下，注意经济、社会、环境等因素的综合效益。把规划与 实际可能结合起来，近期内建成道路能够满足当地的发展、物资流通 顺畅，且服务长远的县城区路网。可行性研究范围某某镇镇中路位于某某县某某镇，起止点为凤阳街至浦祥街，总 长1500米。本规划对某某县某某镇主干道（镇中路）建设的可行性进 行研究，并最终提出报告。研究的主要结论必要性某某镇地理位置特殊，交通区位优越，地处辽冀蒙三省交界，大 凌河水系流域，毗邻某某省“五点一线”经济圈和京津唐经济圈

7、，区 位优势十分明显。魏塔铁路在境内通过，南距锦州港 200公里，秦皇 岛港140公里，距正在建设中的京沈客运高速铁路甘招站 50公里， 距京四高速公路70公里，交通条件极其便利。某某镇还是某某县工业 重镇，先后获得“某某省安全乡镇”、“某某市文明镇”、“某某市 平安镇”、“全县小城镇建设先进单位”、“全县项目建设招商引资 建设先进单位”等各级各类荣誉称号。此项目建设依据充分，符合国 家关于小城镇建设的有关要求，也是该镇不断改善集镇基础设施条件、 创建工业重镇的需要。项目建设可进一步改善当地的基础设施条件， 营造良好的投资环境，强化工业重镇地位，带动区域经济发展，促进 社会进步，推动与周边县镇

8、的贸易与交流，其社会经济效益和环保效 益显著。因此本项目的建设是十分必要的，也是切实可行的。本项目是依据某某省某某县某某镇城区道路系统存在的问题及城 区建设和发展需要，进行本项目建设。通过本项目的实施，可适应城 区的建设和发展，使某某县城区道路交通方便、快捷、安全。有利于城区发展，有益于改善居民生活条件。因此本项目的建设是必要的， 项目的实施已具备条件。交通量预测依据调查统计，20012011年某某县公营子镇机动车年均增长速 度为4.4%。为了全面掌握项目影响区域内各种车辆的交通流向和特 性，以便为确定项目的建设规模、技术标准提供基础数据，对本项目 进行了交通量调查与分析，经调查与分析，确定的

9、交通增长率（折小 型标准车辆）如下表所示。交通增长率预测表年份2012年2015年交通量2015年2020年交通量2020年2025年交通量交通量增长率5.25.86.6设计方案本工程可行性研究提出该路段方案里程如下:方案线路长度表单位：m年度修建长度机动车道面积（m人行道面积（m2012 年150021000180001.6.4投资估算基础设施工程建设总投资为：780万兀人民币，资金来源为项目 单位白筹解决。1.6.5建设时间项目建设时间为2013年4月至2013年11月第二章现状评价及发展环境2.1白然条件状况地理喀喇沁左翼蒙古族白治县位于某某省西部，隶属某某省某某市， 地处大凌河上游。地

10、理坐标：东经 119 24 54120 23 24， 北纬40 47 1241 33 53之间，东南、南部与葫芦岛市接壤， 西部、北部、东部与凌源市、建平县、某某县毗邻，境内总面积2238平方公里。某某镇隶属喀喇沁左翼蒙古族白治县，地处某某省西部环渤海经 济圈内，某某市与葫芦岛市的交汇处，是某某县的南大门，距某某县 城30公里。白然条件某某县某某镇常年主导风向为西南风。 平均风速2.1米/秒，最大 风速24米/秒。一般风力为3-4级，最大风力为9级。常年平均气温C，年极端最高气温42C，年极端最低气温-29.90 C常年平均降 水量493.3毫米。年最高降水量739.6毫米。年最低降水量294

11、.8毫 米，雨量多集中在六、七、八月份，年蒸发量 928.3毫米，蒸发量大 于降水量，气候干燥，属大陆性气候，是比较干旱地区。全年无霜期152天，封冻期为12月中旬，冻结深度为1.19米， 全年日照时数为28078小时。2.1.3历史沿革某某县境商代为孤竹国地。后历经各朝代到后金天聪九年（1635），置喀喇沁左翼旗（治所初设官大海后迁某某）。某某镇是喀 喇沁左旗王府所在地，辖区面积曾达到17000平方公里，管理范围包括建昌、凌源、某某县、某某等地，清康熙皇帝微县私访亲临此地， 认为后靠九泉莲花山，前有孤山，中间有大凌河倒流40里，有帝王之 气，从此开始建五府（王爷府、贝子府、熙王府、吉府、老府

12、），五庙 （普佑寺、楼子庙、奶奶庙、佛堂庙、金顶庙）。现古建筑“五大庙” 遗址及旗王爷府建筑图纸和建筑模型均有保存，1958年以前为某某旗 政府所在地，是某某的政治、经济、文化中心，1958年4月1日，撤 喀喇沁左旗建喀喇沁左翼蒙古族白治县。1958年以后县政府由某某迁 至大城子镇。2.1.4人口与行政区划某某镇是全县22个乡镇中较大的乡镇之一。辖区总面积135平方 公里，耕地面积42372亩，林地面积69059亩。辖区13个村，分别是 南村、东村、西村、四道营子村、大三家村、南汤村、百草沟村、魏 家庄村、李杖子村、小店村、七间房村、黄花店村、两家村。 116个村 民组，8343户，3万人，其

13、中非农户 1129户，非农业人口 1866人。 劳动力2.2万人。2.1.5发展优势1、优越的区位优势。某某镇位于某某县南部，距建昌县城 10.8 公里，西距北京市400公里，北距沈阳市380公里，3.5小时车程， 距某某市130公里，南距锦州港200公里，秦皇岛港140公里，是南 去海港的必经之路，辖区距正在建设中的京沈客运高速铁路甘招站50公里，距京四高速公路70公里。区位优势显著。2、 便捷的交通优势。“306”国道、魏塔铁路、宁马线公路在镇 内形成了四通八达的立体交通网络；魏塔铁路承载着大量的货物运输， 货运量每年都在上万吨。正在建设中的京沈客运高速铁路甘招站仅距 某某50公里。现正规

14、划中的绥克线高速公路将经由该镇。3、丰富的资源优势。某某镇属于辽西丘陵侵蚀性低山丘陵区， 地势呈东南高、西北低。北部、东部多山。镇内及周边地下矿产资源 较为丰富，其中石灰石矿是本镇主要矿产之一，分布于七间房北山和 黄花店后山等处，总储量达3亿吨以上。可用来生产优质水泥和轻质 碳酸钙。耐火粘土储量400万吨，可用来生产各种耐火材料。紫砂土 矿储量560万吨，可用来生产各种紫砂工艺品及建筑材料。4、丰富的土地资源。某某镇总面积135平方公里，耕地面积42372 亩，林地面积69059亩。土地资源集中连片、土质肥沃、地势平坦、水利条件优越，适于发展保护地等绿色无毒无公害农业和规模化畜牧 业。5、丰富

15、的水资源优势。某某镇四周环山，境内有大凌河白东南 向西北穿境而过，镇内有李杖子水库一座，总库容量为410万立方米， 可解决全镇生产生活用水。同时该镇在2009年修复凌丰灌渠，可灌溉 面积4.67万亩。现状评价及存在问题道路现状“306”国道、魏塔铁路、宁马线公路在镇内形成了四通八达的立 体交通网络；魏塔铁路承载着大量的货物运输，货运量每年都在上万吨。正在建设中的京沈客运高速铁路甘招站仅距某某 50公里。现正规 划中的绥克线高速公路将经由该镇。存在的主要问题1、道路不成网，断头路，阻碍了市区交通和发展。2、随着某某县某某镇经济的迅猛发展和某某镇县城规模的不断扩 大，原有城建道路路窄人多，已远远不

16、能满足城镇车辆、人口增长的 需要，在一定程度上制约了某某县某某镇经济协调发展。第三章建设必要性及可行性建设必要性1、实施本项目是完善城镇道路网骨架、加快实现城镇总体规划 的需要某某县农业发达、工业基础雄厚、商贸流通繁荣活跃，交通发达, 是一座新兴快速发展的城市，发展空间较大。但基础设施建设较慢， 与社会经济的快速发展的矛盾日益突出，因此，加快城市基础设施建 设步伐和改善乡村基础设施环境已势在必行。 通过几年来的发展建设， 全力打造某某经济发展平台的雏形凸现，充分发挥了招商引资的带动 和示范作用，工业项目发展势头喜人，财政收入稳步增长。从项目建 设发展的强劲势头和较稳定的财政收入看，该项目投资不

17、仅风险小， 而且还有较稳定和丰厚的回报，安全系数高，经济效益稳定。因此， 该项目建设是必要的。依据某某镇2005 2020年总体规划，要通过改变城镇形象、 调整镇区布局、结构，拓展城镇功能，提高基础设施和环境质量，是 实现城镇布局转变的指导思想。但目前该区域的现状道路落后，道路 等级低，根据某某镇总体规划，必须改造和建设相应的市政工程，使 某某镇区之间形成一个方便快捷、四通八达的区域性交通干道网，促 进该地区的建设和经济发展。这些主干路和次干路的改造建成，必将 在很大程度上增强了区内外的交通联系，并促进城镇结构的合理调整。2、实施本项目是适应某某镇建设发展的需要某某镇的开发和建设首要是便捷的交

18、通设施建设问题，某某镇建设发展需要道路交通系统的发展，道路交通系统的发展也必将带动某 某镇建设，二者互相促进、互为依托。建设某某镇的基础设施工程， 可以从时间上缩短某某镇与城区的距离，为加速某某镇的开发和建设 奠定良好的基础。3、实施本项目是扩大开放、招商引资的需要道路交通是城镇基础设施的载体，必须先行启动建设才可以有效 地带动某某镇的基础设施建设，促进周边地区的土地发展和利用，提 升发展区土地价值。基础设施工程的建设将为其两侧发展建设项目奠 定可靠的基础和保证，为吸引内、外资参与发展区重点建设项目，提 供必要的交通条件和优良的投资环境。4、实施本项目增强了对城镇交通的截流疏导作用区域内路网的

19、建设起到了对交通截流和疏导的作用， 主要体现在: 对过境交通的截流；对县内车辆进入县区的交通分流；对外地车辆进 入县区又返回的交通截流和分流。5、实施本项目改善城镇交通状况，加强对外交通联系一个城镇发展的历史就是城镇不断建设和改造的历史，一城镇道 路等市政基础设施和交通设施的建设和改造是城镇建设的重要组成部 分，是城镇发展的依托和根本，道路设施完善和交通的通畅，是城镇 其他产业发展的保证，并会促近城镇建设的迅速发展。某某县地处辽冀蒙三省（区）交界处，处理好区域交通组织问题 对拉动本区经济和地区经济都是至关重要的；同时规划还要完善道路 系统。本工程项目应用可持续发展和适度超前理念，做好对内、对外

20、 交通规划，完成城镇、乡村流动空间的再造。建设可行性1、工程技术上可行从工程设计角度上讲，并没有太大的难度。省、市、县各级设计 部门对该工程全面实施进行了充分研讨，论证。为指导下一步工作奠 定了非常好的基础。2、工程施工上可行工程所需的主要建筑材料：沥青、砂石、砂砾等均可以本地区和周边地区购进；其它成品材料可根据价格直接到产地购置，木材根据 价格可在本地购置或到产地购置。某某县某某镇处于东北地区，无霜期为 144天，应避免冬、雨季 施工。由于工程项目位于城区内，施工所需的水、电均可以得到保障。某某县内有多年的市政设施建设和管理的成功经验，具有一批技 术水平高、实力雄厚的建设队伍，工程监理和管理

21、人才，并在施工和 管理方面积累了许多宝贵经验。项目工程拟采用公开招标方式进行，施工队伍的能力、经验和资 金均有保证。3、政府政策上可行某某县某某镇政府及党政各部门高度重视本项目。并将该项目列 入了某某县某某镇小城镇建设总体规划当中，足以说明某某县某 某镇政府建设该项目的决心和重视程度。基础设施建设对一个城镇的社会经济发展的巨大推动作用，已被 无数事实所证实。某某县某某镇 1996年到2000年以来，全镇人民在 县委、县政府的带领下，坚持以经济建设为中心，并有过一个市政建设的高潮时期。现在面临东北振兴的历史机遇，有计划有针对性的进 行基础设施建设必将为迎接历史性的经济社会发展奠定坚实的基础。4、

22、资金来源和筹措上可行道路的建设工程是以社会效益为主，直接经济效益为辅的工程。 本工程的配套资金，主要来源与某某县某某镇历年城建收入，公用事 业附加费，城建行政事业收费，土地开发等费用，其余部分向商业银 行贷款方式解决。第四章交通量预测交通规划道路交通用地某某县某某镇镇中路，总长1500米。交通量预测及路网通行能力分析预测方法的选择根据某某镇现状，因此没有可供利用的交通量调查资料，为尽量 准确地进行预测，本次预测按单位面积对交通的吸引率确定出行的产 生和分布，并按照各地块的用地性质和用地规模进行交通量分配。为 了简化分析，先将城镇各地块进行交通小区划分，然后按先总体后局 部的顺序对区内交通量进行

23、预测，为确定道路断面提供依据。在吸引率和生成率的确定上，参照某某省内其他类似已开发地区 的统计数据进行确定，同时，考虑国家的经济发展水平、发展前景及 相关产业政策以及某某镇发展规划进行适当调整。近期规划部分交通量预测为了给小区内交通量预测提供便利，根据某某镇城镇总体规划， 按照同一用地性质和相近的地理位置将开发区进行小区划分，并将各 小区及对外出口进行编号划分。设计高峰小时交通量预测：设计高峰小时交通量预测，按城市道路交通规划设计规范，进行 如下换算：Nh=Nda k 3式中：Nh为设计高峰小时交通量(pcu/h )Nda 为设计年限年均日交通量(pcu/d )k为设计高峰小时交通流量与日交通

24、流量比，取 11%3为主要方向交通量与断面交通量比值，取 0.6远期规划建成后交通量预测内部交通：根据本区内各交通分区的用地性质，本区内部交通量远小于其对 外交通量，根据交通规划中的路网分布，能够满足内部交通的需求。近期分区在远期建成后的交通量：远期建成后，近期区域内的增加的交通量组成由以下几部分组成： 正常增长交通量、吸引交通量、发展交通量，正常增长率按年8制算, 计算期末的吸引交通量和发展交通量分别按正常交通量的10唏日15%+算，计算公式如下：远期交通量=近期预测交通量X (1+0.08)10 X (1+0.1) X(1+0.15)再算得高峰小时交通量，计算公式中各系数仍按前面所述采用，

25、 求的最终结果。道路通行能力分析根据城市道路设计规范将本区各级道路按下式进行计算：实际通行能力按下式进行折减：Nm = Np a C - a j - a p式中：Np 一条车道的可能通行能力，按城市道路设计规范取值a C为机动车道路分类系数aj为交叉口影响系数a p多车道通行能力折减系数，第一条车道取1.0 ,第二条车道取0.8，第三条车道取0.65车道序号设计车速(km/h )Npa Ca ja p际行力 实 通能累计主10.80.71.0947947干25016900.80.650.87041651路30.80.550.654842135次干14016400.850.651.0907907

26、路20.850.60.86701576支路13015500.90.551.0768768根据以上道路通行能力计算和各节点交通量预测结果，根据某某 镇规划路网的密度和数量，得到如下结论：规划区内的路网能够满足 近期规划及远期规划的交通量的需求，当远期规划实施后，最大交通 量将发生在生活商贸区和某某镇城乡之间，故在某某镇的相关位置应 做相应的考虑，以避免出现交通阻塞。第五章项目方案设计依据及规范标准5.1.1设计依据及规范1、某某县某某镇小城镇建设总体规划2、城市道路设计规范CJJ37-903、公路路基设计规范JTG D30-20044、公路沥青路面设计规范JTG D50-20065、城市道路交通

27、规划设计规范 GB50220-956、 城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ50-20017、道路交通标志和标线GB5768-19998、建设单位提供的其它资料和有关文件设计标准1、道路等级：III级城市主干路2、路面设计标准轴载：BZZ-1003、计算行车速度：主干路：40公里/小时4、道路平面和纵断面设计标准应满足城市道路设计规范的最小值 和最大值控制要求。5、设计使用年限A 15年。6、交通标志、标线按国标要求设置。建设规模及重要工程数量道路工程 拟新建镇中路1条，道路等级为干路，道路总长 1500米, 油路总面积21000平方米。交通设施道路两侧设置标志和标线，标志分为警告标志、禁令标

28、志、指向 标志和指路标志等。标线包括车道边缘线、车道分界线、交叉口斑马 线、导向箭头线等。道路排水工程新建道路排水管 中1000钢筋碌承插管道1500米。道路照明工程新建单臂式钠灯70基。平面设计、道路平面位置按某某镇总体规划道路网布置。、道路平面线形与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路 的技术指标。、道路平面设计处理好直线与平曲线的衔接，合理设置缓和曲 线、超局、加宽等。、道路平面设计根据道路等级合理地设置交叉口、沿线建筑物 出入口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等。道路曲线路段的线形设计指标按照下表控制:设计车速(k m / h)4030不设超高最小半径(m)300150设超高推荐半径

29、(m)15085不设缓和曲线最小半径(m )500500圆曲线最小长度（m）5040缓和曲线最小长度（m）3525道路平面交叉口为了增加路口的通行能力，在交叉口的进口道均 进行渠化拓宽处理。为保证各型车辆右转弯能以一定的速度通过，各 交口转角处均按汽车回转轨迹要求设计道路边半径，以符合相应车辆 行驶转弯半径要求。同时，在平面交叉口视距三角形内不得设有阻碍 视线的各种障碍物，在各个交叉口处可根据情况设置交通安全岛或绘 制路面标线，人行横道标志等来分隔和控制车流。竖向设计本次道路竖向设计原则：纵断面设计参照城镇规划控制标高并适应临街建筑立面布置 及沿路范围内地面水的排除。为保证行车安全、舒适，纵坡

30、宜缓顺，起伏不宜频繁。纵断面设计应综合考虑土石方平衡，汽车运营经济效益等因 素，合理确定路面设计标高。纵断面设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排 水要求综合考虑。道路纵向周程按照规划控制周程，并参照道路两侧既有建筑地坪 标高、既有交叉口路面标高，综合考虑区域的地形地势及道路排水等 因素综合确定。项目所在建设区域地势非常平坦，所以道路纵坡控制 在0.3%3.0%,使道路的设计纵坡既能满足交通、路面排水的要求， 又符合地形地势，尽量减少路基的填挖土方量，降低工程造价。道路纵断面设计指标按照下表控制:控制车速 参数40km/h限制最大坡度（）6限制取大坡长（m）300竖曲线最小长度（m）

31、35竖曲线小半径（m）凸形600凹形700纵坡坡段最小长度（m）110横断面设计经交通量预测和通行能力分析表明，规划拟定的道路横断面与基 地远期的交通量需求相匹配，故道路实施横断面按照规划横断面执行, 本次新建道路采用以下道路横断面形式。红线宽26米镇中路道路横断面图道路断面形式为一块板形式，道路红线宽为26m断面形式为：6.0m人行道+14mB动车道+ 6.0m人行道；机动车道路拱横坡采用1.5%,路拱曲线为二次抛物线形式，路拱方程为：Y=2h/B2?X2+h/B?X。道路路基设计路基设计根据基地道路性质、使用要求、材料供应、白然条件（包 括气候、地质、水文）等，结合施工方法和当地经验，提出

32、技术先进、 经济合理的设计方案。路基施工中应注意池塘、稻田、冲沟及低洼集水地段的淤泥、表 层耕土、腐质土应全部清除，路基范围内有积水处应抽干积水再进行 施工。如遇地下水，则应迅速疏导、隔离至路基之外，并应注意及时 排出地表水。道路路槽下0.8M内土基必须保证密实、均匀，达到规范要求的压 实度。路槽底面土基设计回弹模量应大于 30MPA回填土用符合要求含 水量适当的土质，施工时要分层填平，充分压实，不得任意混填，单 层压实厚度一般为20-25厘米。在水文状况不良路段与基层之间宜设置垫层。垫层应具有一定的 强度和较好的水稳性，在冰冻地区尚需具有较好的抗冻性。垫层材料 以就地取材为原则。路基按规划控

33、制标高，结合当地的水文地质，工程地质条件及纵 坡设计要求，综合考虑确定。以确保路基填土高度大于中湿状态临界 n=no对不良地质地段，根据情况清淤换填，填筑砂砾、炉渣、矿渣，钢渣等透水性好的材料，换填厚度大于 80cm路基压实度应满足城市道路设计规范的要求。路基压实度表填挖类型深度范围（cm）道路压实度（%）填方0-8095/98 8093/950-3095/98注：表中数字分子为重型夯实标准，分母为轻型夯实标准。表列深度范围均为路槽底算起。填方高度小于80 cm及不填不挖路段，原地面以下0 30CM范围内的压实度不低于表列挖方要求。路面结构方案道路路面是在路基上用不同强度材料组成的层状结构物，

34、是道路 规划不可缺少的组成部分。城市道路铺筑路面，可以改善交通运输条 件，提高行车速度，减少车辆磨耗，降低运营成本。路面设计应根据道路等级与使用要求，遵循因地制宜、合理选材、 方便施工、便于养护的原则，结合本地区条件和实践经验，对路面进 行综合设计，以达到技术经济合理，安全适用的目的。现行城市道路路面选用的材质有普通沥青路面、水泥路面及减噪 路面等，本项目通过这几种材质的对比分析，选择本项目的拟用方案。项目路面材质对比情况见下表。路面材质对比情况现行材质优缺点对比普通沥青路面水泥路面减噪路面对环境影响维修频次高，容 易造成二次污染正常运行状况维修需求少，不易对环境造成二次污染相对普通沥青路面维

35、修频次少，不易造成二次污染施工期影响铺路过程产生沥产生养生废水，施工比较麻铺路过程亦产生沥青青烟，污染环境烦，周期较长，影响居民正常生活烟，污染环境噪声源强（降噪效果）平整性好，行车平稳舒适，噪音低噪声较大路面加有吸声材质，比一般普通沥青路面可降噪2-3dB抗压强度和抗弯拉强度较好较好对温度的适用程度温度高时沥青容易融化，路面易破损耐局温塑变性中等较差，容易产生裂缝伸缩性较好路面质量中等耐磨，但容易产生裂缝和干缩裂缝以及路面起砂磨损和露骨导致面层出现小坑洞比普通沥青薄一半，寿命还可提高一倍防滑防水特点较好冬季路面容易结冰，投资规模首次投资较低，但维修养护费用较局一次性投资较大，维修养护相对较少

36、由于加特殊吸声材质，投资最大通过上述比较分析可知:普通沥青路面具有首次投资低、行车平稳性好、运行噪声低、防 滑防水性能较好的优点，缺点是维修频次高、费用高，且维修过程中 沥青烟有较多的二次污染，塑变性和路面质量中等。水泥路面的优点是维修需求少、费用低，但一次性建设投资较大, 施工周期长，且施工后需要养护，产生养护废水。另外，水泥路面对 高温和低温的适应性较差，容易出现裂缝及其它破损，抗压强度和抗 拉强度较差、防滑防水效果较差，使用过程中噪声较大。减速噪路面的优点是质量好、寿命高、维修频次低，建设和维修 过程中产生的污染较少，伸缩性好，具有较好的抗变形能力，由于加 入吸声材质，路面噪声可比普通沥

37、青路面降低 2-3dB;但是，减噪路 面冬季容易结冰，且一次性投资大，建设压力较大。从建设投资、养护维修和路面质量、环境污染等各方面综合考虑， 沥青路面投资费用较低，平稳性、抗变形能力、防水防滑等质量性能 好、对环境污染较少。因此本项目决定选择沥青为路面铺设材质。根据以上比较分析，最终确定道路路面结构形式如下：道路机动车道结构形式为：4cm中粒式沥青混凝土洒布粘层油（0.4升/平方米）5cm粗粒式沥青混凝土洒布粘层油（0.4升/平方米）6cm粗粒式沥青混凝土洒透层沥青（0.9升/平方米）30cm水泥稳定砂砾（厂拌，水泥重量比 6%20cm级配砂砾（粒径v 5.3cm）50cm山皮石碾压路床（重

38、型击实压实度A 95%车行道边石采用18X 25X 99cm机制磨光花岗岩边石。人行道结构形式为：6cm彩色碌方砖3cm M7.5水泥砂浆18cm水泥稳定砂砾(厂拌，水泥重量比 4% 碾压路床(重型击实压实度A 90%人行道外侧边石采用10X 10X 50cm机制磨光花岗岩条石。道路绿化道路全线进行绿化，绿化带以花灌木和草皮植被为主，绿化带和 人行道树木以大树冠乔木为主，以达到美化景观、行人遮荫和消减噪 音的作用。无障碍设计考虑到行动不便者及残疾人安全使用城镇道路的要求，此次道路 设计在各条道路相交路口和街坊路口均采用无障碍坡道，道路人行道 及公交站点全线采用铺设盲道砖，在各出入口铺设提示盲道

39、，以方便 残疾人通行，构成全线无障碍。设置的盲道位置和走向，应方便视残 者安全行走和顺利到达无障碍设施位置；指引残疾者向前行走的盲道 应为条形的行进盲道；在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形 的提示盲道。交通设施在道路工程全线设置交通标线，在机动车道中央设黄实线， 外侧设白实线，各车道之间设白间断线，交叉口设停止线和人行横道 线。在主干道起、终点设指路标志，主次干道路口设置各种禁令、 指示、警告标志。道路工程汇总表道路工程数量表序号道路名称道路等级道路起终点道路长度（米）机动车道宽度（米）机动车道面积（平方米）人行道宽度（米）人行道面积（平方米）1镇中路主干道凤阳街- 浦祥街1500142

40、10001218000排水工程编制依据1、某某县某某镇小城镇建设总体规划2、城市排水工程规划规范 GB 50318-20003、污水排入城市下水道水质标准 CJ 18-864、污水综合排放标准GB 8978-19965、室外排水设计规范GB 50014-20066、某某县有关单位提供的基础资料地形、气候概况某某县某某镇地处温带半干旱向暖温带半湿润冀北山地过渡地带；四季昼夜温差大，光照时间长，降雨集中。年实际平均日照2877.9 小时，年均降水量为501毫米，无霜期平均144天，冻土最大深度1.17 米，常年主导风向为西北风，平均风速 2.7米/秒，年平均气温8.4C,最低温度-41.1 G某某

41、镇地形平坦，区内地势南高北低，海拔在270米 300米之间， 距牡牛河主河道200米。所以雨水可以就近排放。排水工程设计范围本工程设计范围为新建的道路排水管 中1000钢筋碌承插管道 1500米；新建管道检查井(中1250砖砌圆形检查井)35座，单立篦 雨水井72座。排水工程建设的必要性及可行性分析城市排水设施必须形成一个统一的完整体系， 具有一定的系统性, 才能发挥其功能。简言之，排水管道只有在其排水出路顺畅时才能正 常发挥作用。城市排水设施建设不能作为孤立零散的工程处理，而必 须从宏观上统一考虑，才能确保其系统性。城市排水规划是城市排水 设施建设的宏观指导性纲领，城市建设必须遵照规划实施。

42、但是在规 划区建设起步之初就建设一个完善而庞大的排水系统，既不现实又不 经济。因此排水设施的建设有必要在遵照总体规划的前提下，根据城 市建设范围，恰当地确定其规模和范围。1、排水工程建设的必要性分析排水工程的建设是执行国家污水治理法律的需要随着人类文明的进步和社会经济的发展，人类已逐步认识到了环 境保护和污染控制对繁荣经济、稳定社会，保证可持续发展的重要性。 在中国环境保护工作作为一项基本国策，受到了全社会和各级人民政 府的重视。为此，中国政府及其各级管理部门颁布了一系列有关的法 律与法规，以保证这项基本国策的执行，同时也为水污染防治工作的 顺利进行提供了法律依据和保障。排水工程的建设对保护水

43、资源起到主要作用恢复我国水环境是解决我国水资源不足的根本所在。其主要途径 就是在各城市修建和完善污水系统，提高污水处理程度，努力促进水的健康循环。从水资源保护角度，完善污水系统可以对现有水源起到 保护作用，从而使现有有限的水资源得到充分的利用，提高淡水的使 用价值。排水工程的建设可以保护人民生活健康从保护人民生活健康方面讲，治理污染可以杜绝水中致病微生物 蔓延而传染疾病，又可以避免水中有害物质在生物体内富积而引发的 “公害病”，从而保障人民健康，造福子孙后代。排水工程的建设可以改善投资环境，促进经济可持续发展创造优良的投资环境、社会环境和经营环境，提供良好的城市基 础设施配套，是引进外资和内资

44、的必要条件。随着东北经济持续快速 增长及东北老工业基地振兴战略的实施，某某县某某镇的经济快速发 展，但由于污水未得到治理，河水仍然浑浊、腐臭，使优美的投资环 境大煞风景。完成排水工程的建设，使污水得到控制，河水变清，鱼 虾复生，河面游船，两岸林木丛生，改善投资环境，发展旅游业，促 进国民经济和城市的发展。2、排水工程建设的可行性分析排水工程改造以及新建城市道路的排水工程建设已经被纳入某某 县某某镇的城市建设项目中。本新建城市道路排水设施建成后，不仅为某某县某某镇的发展及 其它产业的发展提供了可靠的保障，还为城市的建设和发展奠定了基 础，为将来招冏引资创造了良好的投资环境。该项目的建设完全符合

45、国家的有关政策和法律规定，符合某某县的发展，项目是可行的，前 景是广阔的。总之，从长远来看，环境保护是一项“功在当代，利在千秋”的事业，环境效益同经济效益一样正逐步被世人所重视。污水不加限制，任意排入水体或土壤，必将使水体或土壤受到污染，进而破坏原有的 白然环境，破坏原有的生态系统，从而影响白然界生物与生物、生物 与环境之间的物质循环和能量转化，给白然界带来长期、严重的危害。排水工程设计1、排水体制选择根据某某县某某镇国家发展改革试点小城镇建设(2009 2013)总体实施方案、城市排水工程规划规范GB 50318-2000和环保等 的有关规定，确定某某县某某镇道路排水工程的排水体制为雨、污分

46、 流制。2、排水现状某某镇内建三线、银座街、中兴街已全部施工完毕，已铺设部分排水管道，管径为d400-d600。3、排水流量计算污水规划本设计污水量按照远期规划用水量规模的80%S行计算。用水量计算是采用某某县总体规划(2007-2020)中的用水量估算成果，见下表：用水标准：生活用水130 L/人 d,工业用水25L/m2 - d,绿化用 水2.0L/宿-d,道路广场用水2.0L/ m2 d,(用地用水标准中包含未 预见水量)。供水普及率为100%消防用水量根据建筑设计防火规范确定为 65L/s ,并按同一时间内有二处发生火灾，灭火持续时间 2小时用水计算用水量估算表用水性质用水量(m/d

47、)远期(2020 年)备注生活用水6500远期估算镇区人口 5.0万人工业用水56940不包括未预见水量，重复利用率 50%计算，重复利用量为5.69万 而公建用水1950按生活用水量的30%计道路广场及绿化用水4644公共绿地和主要道路用水消防用水936管网漏失和未预见用 水10505.1按除消防外以上各项合的15%计算合 计81475.1由上表可知某某县远期用水量约为 8.15万m3/d ,污水量按生活、 公建和工业用水量之和的80制算，则污水量约为5.23万mVd。本次 设计各条道路下的污水管道流量根据规划用地性质进行计算。雨水流量计算暴雨强度公式采用某某县城的暴雨强度公式：q=2420

48、(1+1.01logP)/(t+7.8)0.78 (L/s 公顷)设计重现期选用P=1年，支管P=0.3-0.5年；集水时间计算公式：t=t i+mt2式中：t一集水时间（分钟）ti一地面集水时间t2 一管内雨水流行时间m折减系数（暗管取2）地面径流时间ti受地形、地面铺砌、地面种植情况和街区大小等 因素影响，一般为10分钟。雨水管渠设计流量公式：Q - q - F式中：CL设计流量（L/s ）F一汇水面积（公顷）4）一综合径流系数在径流系数的选取中，各种屋面、混凝土或沥青路面径流系数为 0.85-0.95，公园或绿地径流系数为0.10-0.20 ,因本工程属于城镇建 筑较稀疏区，故综合经流系

49、数取 0.45。按照以上三式，即可得出雨水量和雨水管道的管径。4、排水管道设计（1）污水管道设计污水管道根据地形、地势，尽量让更多的污水以重力流排出为原 则进行布置。污水主干管由西向东铺设，干管垂直于主干管布置，污 水排入大凌河。(2)雨水管道设计雨水管渠根据地形地势，结合规划道路布置。雨水管所汇集的雨 水，排放口处最大管径为d1000mm汇集雨水后排入大凌河内，以减 小管径及雨水工程的投资。5、排水管道管材选择管材选择的原则排水管道必须具有足够的强度，以承受外部的荷载和内部的水压， 外部荷载包括土壤的重量-静荷载，以及由于车辆运行所造成的动荷 载，压力管和导虹管一般要考虑内部水压，重力流管道

50、发生淤塞时， 也可能引起内部水压。此外，为了保证排水管道在运输和施工中不致 破裂，管道必须具有足够的强度。排水管渠应具有抵抗水中杂质的冲刷和磨损的作用，也应该具有 抗腐蚀的性能；排水管渠必须不透水，以防止污水渗出或地下水渗入； 排水管渠的内壁应光滑，使水流阻力尽量减少；排水管渠应就地取材, 并考虑到预制管件及快速施工的可能，以便尽量降低管渠的造价及运 输和施工费用。在市政排水工程中，选择合适的管材对工程的质量、造价与环境 效益有着很大的影响。管材的选择应根据工程实施的具体条件，选用 技术成熟、可靠的管材，尽量降低工程造价。总的来说排水管渠在满足适用要求的前提下需要遵循以下原则： 使用寿命长，安

51、全可靠性强，维修量少；管道内壁光滑；在保证管道 质量的前提下，造价相对较低。排水管道常用管材在目前市政排水中常用的管材是钢筋混凝土管、塑料管、玻璃钢 夹砂管等。现就各种排水管材的优缺点比较如下：钢筋混凝土管具有便于取材、制造方便（可在专门的工厂预制， 也可在现场浇制）、价格低廉等优点，在市政雨、污水管道中应用较广。 但钢筋混凝土管抵抗酸、碱浸蚀及抗渗和抗沉降性能较差、管节短、接头多、施工复杂。塑料管塑料管有UPV第及HDP章，在小管径中UPV漕常用。i:硬聚氯乙烯双壁波纹管（UPVC在世界范围内，硬聚氯乙烯双壁波纹管（upvc是各种塑料管道 中消费量最大的品种，也是目前国内外都在大力发展的新型

52、化学建材。 采用这种管材，可对我国钢材紧缺、能源不足的局面起到积极的缓解 作用，经济效益显著，硬聚氯乙烯管道具有化学腐蚀性好，不生锈； 表面光滑、因内壁表面张力很难形成水垢；质量轻、易扩口、粘接、 弯曲、焊接安装量仅为钢管的1/2;劳动强度低、工期短；等优点， 但硬聚氯乙烯管道具有韧性低，线膨胀系数大，使用温度范围窄的缺 点ii:高密度聚乙烯（HDPE双壁波纹管高密度聚乙烯（HDPE双壁波纹管是一种用料省、刚性高、弯曲 性优良，具有波纹壮外壁、光滑内壁的管材。具有高抗冲、高抗压的 特性，发展很快。在欧美等国中，HDP或壁波纹管，在相当范围内取 代了钢管、铸铁管、水泥管、石棉管和普通塑料管，广泛

53、用作排水管、 污水管、地下电缆管、农业排灌管等。从使用性能上比较，HDPBT比 upvcM有更强的优势，但高密度聚乙烯的缺点是管材价格较高。玻璃钢夹砂管玻璃钢夹砂管具有耐腐蚀、耐热、抗冻性好、轻质高强、磨擦阻 力小、运输安装方便、寿命长等诸多优点，但其单假价较高，一般常 用作压力管道。各种管材综合性能对比表项目HDPE双壁波纹管玻璃钢火砂管钢筋混凝土管价格高中低重量相当丁混凝土管的5%相当丁混凝土管的10%较重单管长度6 m以上6m、12m35m粗糙系数0.0090.0090.013材料耐腐蚀性能良好良好一般管道工程质量与维护费用采用牢靠的粘接 和热熔法连接，连 接质量高，不易破 坏。整体工程

54、质量 易保证，工程维护 费用低。采用双胶圈连 接，抗渗性能 好。不易损坏。工程维护费用 较低。接头处易损 坏，不牢靠， 由丁管材较 短，抗渗性能 差，整体工程 质量不易保 证，维护费用 Hj 0对环境影响良好良好一般使用寿命60年左右50年左右60年左右本排水工程管材的选用在本次工程设计中，管材的选择应从工程的规模、重要性、根据 管道直径及压力的要求、工乘地质、外荷载状况、防腐要求、工程的 后期要求、资金的控制等方面进行综合分析比较后确定。由于管道建 设所占投资的比重较大，且因管材选用不当造成事故或增加不必要的 实例也较多，因此合理经济确定管材的选用对节省投资、方便施工、 安全运行意义重大。钢

55、筋混凝土管价格低廉、便于就地取材、加工制作方便，适合用 作城市的排水管道；经过综合考虑，本次设计排水管道采用钢筋混凝 土排水管道，承插式接口，橡胶圈连接，砂垫层基础。5.2.2.6排水管道工程量镇中路排水工程序号名称管材规格单位数量1雨水管道钢筋混凝土管d1000米1500道路照明工程道路照明是确保夜间交通安全，提高道路的利用率，美化城市环 境的措施，是城市建设不可缺少的市政设施。随着经济和社会的发展, 作为城市基础设施和城市景观之一的道路照明越来越引起政府和市民 的重视。道路照明设施的正常运行与否直接关系到城市交通安全、社 会治安、人民生活和市容风貌。作为城市“眼睛”的道路照明设施是 城市繁

56、荣和文明的象征，对于改善城市投资环境、促进城市发展起着 十分重要的作用。设计依据城市道路照明设计标准CJJ45-2006其它有关电气设计规程及标准道桥专业提供的道路平面图和横断面图设计范围某某镇一条新建道路(镇中路)常规道路照明设计设计内容1、道路照明电源为了便于管理、维护和发展，从道路照明发展的长远考虑，道路 照明电源采用专用路灯电源。专用电源采用安全性、耐用性和景观性 都较好的箱式变电站。专用箱变的10KV电源由就近10KV配电网采用 电缆埋设引来。根据道路网的构成及实施计划，配置路灯箱变的供电范 围。由于本工程中道路照明为三级负荷并考虑到运行的经济性，路灯专用箱变内均设置一台变压器。箱变

57、容量选取也要尽量集中，以方便以 后的管理和维护。根据变电站所带路灯负荷，并考虑可能出现的其它 道路路灯负荷，选择路灯专用箱变容量时考虑一定裕量，专用路灯箱 变容量配置见下表：路灯箱式变电站容量配置表路灯箱变编亏箱变容量本次负荷(Kvy预留负荷(Kvy备注1号箱变1 X 50KVA41.62、路灯设置本工程道路照明标准按城市主、次干路确定，主干路平均照度不 小于20(lx)，主干路照度均匀度不小于0.4。灯具均采用半截光型灯 具。道路照明光源选用高压钠灯。为满足道路照明对照度、亮度、均 匀度和眩光等的要求，根据道路路面宽度和结构形式确定路灯的布置形式及光源容量，具体见下表：路灯配置表序号道路名称

58、起终点路灯布置路灯形式光源容量灯杆路灯间距备注1镇中路牡牛河大街-高连线东段双侧对称单臂400W+150W12m钢杆40m主干路路灯照明回路采用电缆线路三相供电，保证线路末端电压降小于 5%线路采用VV-1KV型五芯电缆穿高压尼龙塑料管敷设，埋深 0.7 米，过机动车道穿 100钢管保护，线路布置见道路照明工程总平面 图。本工程路灯系统接地保护形式采用 TN-&变压器低压侧中性点引 至接地装置上，要求接地电阻小于等于4欧姆，以实测为准。本工程路 灯为金属灯杆，因此灯杆要可靠接地。在各回路的起点、终点和中间每 间隔120米一150米打人工接地极，利用镀锌扁钢与相近的两个灯杆 可靠连接，从而形成接

59、地网，每处接地电阻小于4欧姆。金属灯杆要和保护线可靠连接。灯杆中心安装距道路缘石外侧均为0.5米。路灯系统无功补偿采取在每盏光源分散补偿的补偿方式。路灯控制采用经 纬和定时开关控制。各条路的路灯灯杆、灯具样式，应根据路面及周 围环境的具体情况结合本地风俗选取，以达到既满足道路照明质量要 求，又能与周围环境相协调，突出当地特点的目的。主要设备材料表镇中路路灯新建工程名 称规格或型号单位数量单臂12米钢杆路灯400W+100W套70路灯电缆VV-1KV-4X 25+ 1X 16米2750塑料管4 50米2750路灯引上线BV-500V-2X 2.5米1450第六章环境影响评价评价目的对本项目评价范

60、围内的社会环境、城镇生态、环境空气、声环 境质量现状进行调查、监测与评价，全面了解沿线的环境质量现状。通过对本项目在施工期和运营期可能带来的各种环境影响的定 性和定量分析、评述、预测，评价其未来影响范围和程度，为合理选 线提供依据。根据拟建项目对环境的影响程度和范围，提出切实可行的环保 措施和建议，并反馈于设计，将工程对环境造成的负面影响降至最低， 达到开发建设和环境保护两者协调发展的目的。为项目的生产管理和环境管理提供科学依据，为沿线地区的经 济发展规划、环保规划提供依据，并给决策者提供协调环境与发展关 系的科学依据。评价依据中华人民共和国环境影响评价法；建设项目环境保护管理办法，国环字00