2022年初级经济师公路运输讲义

1、公路运输讲义 第一章 交通运输概述 1、运输的分类：1按运输在社会再生产过程中的作用分，生产过程运输和流通过程运输生产领域到消 费领域的运输2按运输经营活动分，经营性运输、非经营性运输。3按运输对象分，旅客运输、货物运输。4按运输方式分，公路、铁路、水路、航空、管道。5按运输范畴分，干线、支线、厂内 2、运输生产的特点：1) 运输生产的派生性 ;2) 生产过程与消费过程的同一性；3运输生产 6运输产品的同一性。的开放性； 4运输生产的增值性；5运输产品的无形性与异质性；3、运输业的性质：1生产特性、 2服务特性、 3基础设施特性：社会公益性、价值和使 用价值、级差效益、商品属性 4、运输业的外

2、部性：正外部性外部经济性 ，带来好处，但得不到补偿。负外部性外部 不经济性给社会带来损害，但不必为损害进行补偿。1专门化运输工具专门化、运输方式的专门化由混运到分 5、运输业发展趋势的特征：动是以运输方式为主体的运输对象专门化。2大型化 3高速化 4环保化 5智能化 第二章 运输方式及其分工协作 1、反映各种运输方式 技术经济 特征的 指标 主要有：运送速度、运输成本、劳动生产率、燃 料消耗量、始建投资。2、运送速度是指旅客、货物在运输过程中平均每小时被运送的距离。 运送速度 ，是衡量各种运输方式经济效果的重要指标之一。影响运输速度的主要因素有运输工具的技术速度、营运速度，始发终到作业时间以及

3、途中作业时间等。运送速度运输距离 / 在途时间技术速度 是决定运送速度的基本条件，运送速度一般都低于技术速度。技术速度里程 / 纯运行时间营运速度 是指在运输工具执勤营运时间出车时间内平均每小时行驶的里程数。营运速 度里程 / 营运时间始发终到作业时间在整个运输时间中所占比重越大，运送速度越低。3、运输成本的构成：固定设施成本、移动设备成本、运营成本直接成本和间接成本4、劳动生产率运输工作量 作量的多少。/ 平均人数 吨千米 / 人，一年内平均每个职工完成的运输工5、公路运输 特点 ：技术上灵活性时间、空间、批量、条件、服务经济上的灵活性运输投资低、固定结构低、选择空间大。6、公路运输缺点：1

4、运量小，成本高；2运行持续性差；3安全性低、环境污染大7、综合运输体系 是相对单一的运输体系而言，是各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯穿、布局合理的运输综合体。综合运输体系是运输生产力发展到一定阶段的产物。8、综合运输体系 的设施设备结构由固定设施子系统和移动设备子系统组成。9、综合运输网 主要由 运输线路 和运输枢纽 组成。10、联合运输按照不同的标准可以分为以下类型：1按运输对象分为旅客联运和货物联动。2按运输方式分为单一方式联运、多种方式联运。 3按起终点是否在一个国家分国际联运、国内联运。11、联合运输的基本特征：全程化、

5、简便化、通用性、代理性、协同性。1 12、多式联运 ：六要素包括，多式联运合同、全程的多式联运单据、两种以上运输方式、全 程单一费率、多式联运经营人全程负责、国际多式接收交付地点分属于两个国家。13、运输线路 ：骨干线路、开发线路、给养线路、腹地线路、企事业线路。14、运输枢纽 ：单式运输枢纽，复式运输枢纽，分类： 1按运输对象分客运枢纽、货运枢纽、客货混全枢纽；2按地理位置分陆路枢纽、滨海枢纽、通航枢纽3按承担的客货运输业务不同分中转枢纽、地方枢纽、混合枢纽。4按交通方式不同分铁路公路枢纽、水路公路枢纽、水路- 铁路 - 公路枢纽、综合运输枢纽。15、综合运输网密度：是指一定土地面积或一定人

6、口平均拥有的某种运输方式的线路里程数。恩格尔系数、公式16、影响综合运输布局的因素：国民经济发展、 自然条件、 技术条件、 名胜古迹和旅游胜地。17、运输线路布局的三要素：运输线路的走向、运输线路的类型、运输线路的技术标准。第三章 运输市场 1、运输市场的参与者包括：需求方、供给方、中介方。2、运输市场由运输市场主体和运输市场客体复合而成。基本特征：1运输市场是整修社会市场体系中的重要组成部分；2运输产品的生产、交换、消费的同下性；3运输市场的非固定性； 4运输需求的多样性与运输供给的分散性3、运输市场的分类：1按运输对象划分为客动市场、货动市场经营方式分为零担、集装箱、快件货运。 2按运输范

7、围和区域分地方性市场、国内市场、国际市场。3按市场竞争态势分完全竞争、非完全竞争、寡头垄断、完全垄断。4按运输市场供求状况分 买方市场 、卖方市场。买方市场也称客方市场或货方市场，特征是供大于求，运输供给方竞争激烈，运输供给方激烈的竞争，必然对运输需求方 买方 有得，使运输需求方得益。 卖方市场，也称运方市场，运输市场供小于求，运输需求方竞争激烈，对运输供给方卖方有利。4、运输市场功能：1信息传递功能是市场的基本功能，市场对生产资源的有效配置是通过价格信号的变动实现的、2资源优化配置功能、3结构调整功能 4促进技术进步的功能。5、运输需求的两个基本条件：实现位移的愿望和具有支付能力。6、运输需

8、求的内在实质表现为运输需求的空间效用 和运输需求都的经济性 方面追求“ 质优价廉” 。7、运输需求的类型：1按运输需求都的范围分运输总需求、运输上别需求；2按对象不同分货物运输需求、旅客运输需求；3按实现方式不同分市场实现方式和自我实现方式；8、运输需求的特征：非有形性、广泛性、派生性、波动性、潜代性、差异性。9、影响运输需求的因素：1社会因素 2经济因素 3政策因素4技术因素 5价格因素 6运输业发展因素10、运输需求价格弹性：反映了运输需求量的变化对运输价格变动的敏感程度，通常用运输需求价格弹性系数来表示。公式 =11、影响运输需求价格弹性的因素：1运输需求替代性强弱。替代性强，弹性系数大

9、；替代性弱，系数小。 2货物种类。高价值货物，弹性小，低价值货物，弹性大。3旅客种类。生活性旅客弹性大，工作性旅客弹性小。4运输需求的时效性。时效强，弹性小，时效性弱，弹性大。 5货物运输需求的季节性以及市场状况。急于上市或销售，运价弹性小。12、运输供给： 运输供给是自愿的、有偿的、运输供给首先是向运输市场提供的，运输市场 竞争主要表现为运输供给主体之间的竞争。13、运输供给的类型：运输个别供给、运输总供给。14、运输供给的特征：1资本集与固定投资庞大；2长期性； 3不可存储性； 4不平衡 性一是市场运价和竞争状况的影响；二是运输需求的季节不平衡；三是世界经济和贸易发2 展的不平衡 ；5时空

10、差异性；6可替代性与不可替代性；7共同成本特性联合成本，空车回程； 8变化的阶梯性；9波动性15、 运输供给的影响因素：1经济发展水平；2政策因素； 3技术水平； 4价格水平16、运输供给的价格弹性 是指在其他条件不变的情况下，由运价变动所引起的供给量变动的灵敏程度。17、影响运输供给价格弹性的因素：1生产要素适应运输需求的范围；2调整动力的难易程度； 3运输成本增加幅度。18、运输供给价格弹性的特点：1同考察期间的时间长短有关。2同运输市场上供需的相对状况有关；3同运价波动的方向有关；4同运输市场范围有关。19、运输市场可分为完全竞争市场、结构。20、厂商均衡的一般原则是边际收入垄断竞争市场

11、、 寡头垄断市场和完全垄断市场四类市场=边际成本。市场的竞争程度越高，经济效益越高；反之，市场的垄断程度越高，经济效益越低。21、为防止将厂商逐出市场，政府一般采取三种政策对自然垄断行业实施监管：一是给予补贴并要求按边际成本定价。二是投资回报率管制。三是政府经营。第四章 道路运输价格与费收1、影响运价的因素：运输成本、运输供求关系、运输市场的结构模式、国家有关经济政策以及各种运输方式之间的竞争等。2、道路运输价格及其特点：运价是运输价值的货币表现。特点： 1运输价格是一种劳务价格。2运输价格只有销售价格一种形式。3按不同运输距离或不同运输线路而区别。“ 距离运价”、“ 里程运价”。运价率的制定

12、一般遵循递远递减的原则。“ 地域运价” 是基于运输生产的地域性特点。关系。 5货物运输价格是商品销售价格的组成部分。性。 7道路运输市场价格的区域性比较明显。4运价各类繁多，具有比较复杂的比价 6运输市场价格具有较强的综合反映3、道路运输价格定价方法主要包括：成本导向定价法、需求导向定价法、竞争导向定价法4、影响运输价格形成因素：运输成本、运输供求关系、货币价值、运输市场的结构模式、国家有关经济政策以及各种运输方式之间的竞争等。5、运输成本由营运成本、管理费用、财务费用三部分组成。6、运输供求关系，需求不变时，供给下降，价格上升，供给不变时，需求上升，价格上升。7、道路运输价格制定方法：政府定

13、价、政府指导价、经营者定价。8 定价方法： 1成本导向定价法。总成本加成定价法。单位运输成本单位固定成本 +单位变动成本单位运输价格 =单位运输成本 * 1+成本加成率边际成本定价法 是指增加单位运量而引起总成本的增加量。单位运输价格 =单位变动成本 *1+边际奉献率 2需求导向定价法。3竞争导向定价法。9、道路运输价格类型：1按运输 对象 分：货物运输价格、旅客运输价格和行李包裹运价。2按运价 适用范围 划分：普通运价、特定运价、优特运价。3按运输价格的 管理方式 分：国家定价、国家指导价、市场调节价。4按运价的 计费方式 分：计时运价、计程运价。5按运价 适用地区 划分：国际运价、国内运价

14、、地方运价。10、道路旅客运输价格构成：道路运价 =运输成本 +盈利 道路运价 =运输成本 +利润 +税金11、与运价构成相关的要素：运输成本、税金、利润12、运输成本包括：基础设施成本、运转设备成本、运营成本。13、运输企业应缴纳的税种包括：营业税、 增值税、 城市建设维护税、车船使用税、 印花税、车辆购置税、企业所得税等。营业税率为 3%。14、旅客运输费用计算：计费里程确定、里程计算调车里程按空驶里程 50%计算、计时3 包车客运计费时间、行包计费重量。计程旅客运费 = 计程旅客运价 *旅客乘车里程 +其他收费 15、基本运价： 是指在特定的运输组织方式及特定的运营条件下确定的计价基准，

15、也是计价尺度。客动基本运价包括座席基本运价、卧铺运价。16、客运价比差： 是指不同价目的运价率与基本运价的比率，差程度。固定比差：实际运价率与基本运价保持固定比率它表示运价率与基本运价的相幅度比差：实际运价率与基本运价之间在一定幅度范围变动的比率。上限比差：实际运价率比基本运价提高幅度的上限。下限比差：实际运价率比基本运价提高幅度的下限。17、货运运价基数又称基本运价率，是决定总体运价水平的基础。运价基数 = 运输成本 +利润 +税金换算周转量18、级差率确实定：分级数、级差率、级差系数级差率 = 后级运价率 / 前级运价率 *100% 级差系数 = 某级运价率 / 第一级运价率 *100%

16、19、货运运价价目：基本运价整批、零担、集装箱、吨箱次费、普通货物运价实行分等计价，以一等货物为基础，二等加 15%，三等加 30%、特种货物运价计算。20、轻泡货物：每立方重量不足 333 千克的货物。21、机动车维修价格的构成：工时费、材料费、外加工费。第五章 道路运输基础设施1、道路运输基础设施主要由路网系统和站场系统两部分组成。2、 公路技术等级：高速公路25000-55000 、一级公路15000-30000 、二级公路5000-15000 、三级公路、四级公路2000 以下 5 个等级。3、公路网 是指一定区域内相互联络，交织成网状分布的公路系统。公路网密度反映了公路网总体建设及其

17、规模特性。公路网综合密度 =公路网总里程 / 土地面积人口总数、耕地面积公路网综合密度 =公路网总里程 / 土地面积 * 勾践网的等效车道长度4、公路网的组成 ：国道首都放射线 101 开始共 12 条，南北纵线 201 开始 28 条，东西横线 301 开始 30 条、省道、县、乡道。5、高速公路特点 ：1全部立体交叉，控制出入。2汽车专用，限速通行60-120 。3设中央分隔带、分道行驶。4有完善的交通设施服务设施。6、国家高速布局方案归纳为“7918” ，采用放射线和纵横网格相结合的形式，包括 7 条北京放射线、 9 条纵向路线和 18 条横向路线，总规模约 8.5 万千米。“ 东部加密

18、、中部成网、西部连通”7、公路运输枢纽 是在公路运输网络的节点上形成的货物流、旅客流及客货信息流的转换中心。8、综合客运纽分类：1按交通功能分城市对外客运枢纽、市场内客运枢纽。2按交通方式的组合划分方式换乘枢纽、线路换乘枢纽。3按交通组织划分始发站枢纽、中途站枢纽、混合枢纽。 4按承担客流性质分换乘枢纽、集散枢纽、混合型枢纽。5按服务区域分都市级客运枢纽、市区级客运枢纽、地区级客运枢纽。6按位置特性划分已定型枢纽、半定型枢纽、全定型枢纽。7按布置形式分平面枢纽、立体式枢纽。9、客运站的分类： 1按车站规模分等级站、简易车站、 招呼站 2按位置和特点分枢纽站、口岸站、停靠站、港湾站3按服务方式分

19、公路用型车站、自用型车站4其他划分为自办4 站、代办站、停靠点10、客运站主要功能：1运输服务功能、2运输组织功能、3中转、换乘功能、4多式联运功能、 5通信、信息功能、6辅助服务功能。11、客运站等级划分：1一级站：平均日发送量 10000 人次，省、自治区 5000 人次以上，国家旅游区或一类边境口岸在 3000 人次以上。2二级站： 平均日客量 5000 人以上， 县以上政府 3000 人，省级旅游或二类边境 2000 人次。12、 客运站站务工作 内窜主要有售票业务、行包运送工作、候车室服务工作。13、行包托运与提取： 行包运输 是伴随旅客出行需要而产生的，是附属于旅客运输的货物运输。

20、行包运输的作业过程：1承运 行包票是运输经营者承运行包和旅客提取行包的凭证，也是双方发生纠纷时时行处理的依据。2行包保管和发送。3到达与交付、 4中途站行包托运与提取。14、客运站“ 三优” 与“ 三化” 服务标准。“ 三优” 为优质服务、优美环境、优良秩序。“ 三化” 服务过程程序化、服务管理标准化、服务质量标准化。15、货运交通枢纽 包括城市仓库、铁路货站、公路运输货站、水运货运码头、市内汽车运输站场等。16、公路 货运主枢纽 的构成主要包括:1) 站场生产服务系统。2通信信息系统。3通信信息系统。 4组织管理系统。17、货运站场功能：1货物运输组织服务功能。2中转换装服务功能。3装卸储运

21、服务功能。 4综合物流服务功能。5通信信息服务功能。6辅助服务功能。 为货主和司乘人员提供食宿、购物等服务，代货主办理报送、报检等业务18、货运站等级：一级站吞吐量 600*10 3 吨以上，二级站 300-600 三级站 150-300 四级站 150 以下19、零担货运站等级： 一级站吞吐量 60000 吨以上；二级站20000-60000 三级站20000以下20、集装箱货运中转站等级：依据年运量、年堆存量、地理位置、交通条件可以分为四级，集装箱货运站的 年堆存量 是指计划年度内，通过中转站堆放存的集装箱总量。21、合理组织与设计工艺流线是汽车零担货运站工艺布局与设计的关键，也是评价零担

22、站工艺设计优劣的主要因素。零担站的工艺流线 指货物、 车辆和货主在场内的集散、流动过程所产生的流动线路。它包括 货流、车流、人流。零担货运站以货流为主，车流和人流相对处于次要地位，并且往往伴随着部分货流的流线一起移动。第六章 车辆运用及技术管理1、营运车辆分类：1按用途分营动车辆、非营运车辆。2按技术状况分技术完好车辆、非技术完好车辆 3按是否处于工作状态分工作车辆、停驶车辆2、车辆完好率 是反映汽车运输企业营运车辆技术状况的重要指标。3、总车日指标综合反映了一定时期内车辆增减变动的影响，较好地反映了企业的运输生产规模或生产能力。4、车辆运用 单项指标 主要包括： 时间 利用程度指标、车辆速度

23、 利用程度指标、车辆行程 利用程度指标、 车辆 载重 能力利用程度指标、 车辆 拖挂 能力利用程度指标。 车辆运用 综合指标：运输车辆 生产率指标。5、反映营运车辆 时间利用程度指标：车辆工作率、 平均每日出车时间、出车时间利用系数。公式计算6、反映营运车辆 速度利用程度指标：技术速度、营运速度、平均车日行程。 113 例 87、反映车辆 行程利用程度指标：行程利用率公式计算行程利用率 =载运行程总行程=总行程空驶行程总行程总行程 =平均车日行程 工作车日数=平均车数 日历天数 车辆工作率 平均车日8、反映车辆 载重能力利用程度指标：吨座位利用率 例 10单运次车辆吨座位利用率、期间车辆吨座位

24、利用率、实载率9、反映车辆 拖挂能力利用程度指标：拖运率拖运率的最大值不会超过 50%10、 车辆生产率 是一定时期内，一辆营运车所完成的运输周转量吨千米或人千米，车辆生产率指标：单车期产量、车吨座期产量以及车千米产量。例 1611、车辆技术管理包括维护、修理、技术改造和车辆节能减排。12、车辆二级维护竣工检测由汽车综合检测站按标准进行并出具检测报告。13、车辆节能主要是指车辆在使用过程中，应通过 技术、经济、管理 等多重手段的运用、降低车辆所使用的燃料消耗，从而到达节能的目的。减排对象主要包括 废气、 废水、 废弃污染物。车辆减排是减少有害气体的排放。14、道路运输车辆耗能主要取决于车辆的燃

25、油经济性、影响因素有车辆配置情况、车辆维修及检测。15、车辆节能减排的途径主要可以分为技术性方式、结构性方式、制度性方式。技术性方式通过发送车辆自身结构、行驶路面环境来实现。结构性方式包括能源结构和车辆结构的变化，当需求大于供给时，应抑制需求， 减少使用或者寻找替代燃料。 车辆结构的变化，专业化车辆的配备，通过提高行程利用率以及实载率来实现节能减排。制度性方式主要是指政府通过政策来引导交通运输企业车辆节能减排。如鼓励老旧车退出市场，给予新能源车辆补贴。第七章 道路旅客运输1、旅客分类 方式： 1按旅客出行目的分为生活消费性旅客和生产工作性旅客。2按发送旅客的区域划分：市内旅客、城间旅客、城乡旅

26、客。2、客流 主要包括旅客流量、流向、流距、流时和类型五个基本要素。3、客流 分类： 1按旅客旅行的目的分非公务性生活消息客流、公务性生产性客流。2按旅客旅行的距离分长途客流和短途客流。3按稳定程度为持续性客流和阵发性客流。4按流动时间频率，分为经常性客流和单向客流。5按流动方向分为往返性客流和分散性客流。6按客流形式分集结性客流和分散性客流。 7按客流对旅行选择主要考虑因素分经济敏感型客流和品质敏感型客流。4、影响客流 形成的主要 因素 ：人口数量、人口构成、人口分布、自然地理环境、资源分布状况、人均收入、经济发展水平、运网布局、运输供给能力及客运服务质量等因素。此外，经济体制 也很大程度地

27、影响客流的形成。5、客流分布特点：波动性时间分布与空间分布的不均匀性。6、道路客流分布的规律：流量、流向、流距、流时7、道路旅客运输的特点：1分布广阔，各种客运方式中网络最为密集的运输方式。2道路条件适应性强 3具有机动、灵活、方便等特点，“ 门对门” 运输和就近上下客 4客运线交错形成网络。5投资少、资金回收快、车辆更新容易。8、道路旅客运输的分类： 1 道路班车客运固定线路、固定站点、固定班次编号、固定时间开行的道路客运方式。2道路旅游客运、3出租汽车客运、4包车客运、 5城市公交客运。9、道路旅客运输经营许可。市场准入管理 是指在一些存在市场失灵失效的产业中，为了防止资源配置低效或过度竞

28、争，确保规模经济效益、范围经济效益和提高经济效益，政府机构通过批准认可的手段，对企业的市场进入进行管理。10、 我国道路客运业以 行政许可 的方式实行市场准入制。6 11、定线旅游客运按照班车客运管理、非定线旅游客运按照包车客运管理。12、道路旅客运输的基本任务是最大限度地满足人民群众对出行的需要，尽可能地为旅客提供物质和文化方面的良好服务，保证安全、经济、便利地将旅客送往目的地。13、客车运行作业计划的主体是每一辆客车。14、客车运行作业计划的作用：1了解计划期内承担的任务。2为调度部门提供高度车辆的依据。 3为编制车辆维修作业计划提供依据。4保证全面完成运输生产计划。第八章，道路货物运输

29、1. 货物的分类：(1) 按物理属性分类：固体货物、液体货物、气体货物。(2) 按装卸方法分类：件装货物、散装货物。(3) 按照运输条件分类：普通货物、特种货物。 (4) 按运输时间缓急要求分类：重点货物、一般货物。(5) 按货物比重不同分类：普通货物、轻泡货物。(6) 其他分类方法：按一批托运货物的重量、体积或性质的不同，可将货物分为整车货物和零担货物。按一批受理货物的数量不同和连续运送的时间不同，分为大宗货物和小批货物。2. 普通货物： 分为三等， 一等货物多系堆积物、价值较低 砂石、 土渣、 非金属矿石 ；二等货物多系工业原料、工业产品、 农业产品等； 三等货物大多是各种价值较高的工业制

30、品，一般运输难度较大。特种货物：分为长大笨重货物、大型物件、危险货物、贵重货物、鲜活货物五类。2. 货流的五要素：流量、流向、流时、运距和种类。3. 货流量与货流图：(1) 货流量： 货流量 =货运量 ( 吨)/ 时间 ( 小时 ) ，货流量大的方向为顺向。(2) 货流图：纵坐标：不同类别的货物数量。矩形面积：不同类别货物的周转量。(3) 货流图的功能： a. 能够清晰地说明各种货物的流量、流向、流距，便于进行有计划的组合与安装；b. 便于发现运输组织计划中的问题、增强货物流向的合理性；c. 便于根据货流特点组织车辆、装卸设备等的配置与调度d. 便于编制和检查车辆运行作业计划，组织合理运输；

31、e. 便于确定线路的通过能力、装卸站点的作业能力，为线路、 站点的新建、 扩建提供必要的基础资料。4、货流的分类：按货物运输的方向，把每个线路上的货流分成“ 顺向” 货流和“ 逆向” 货流。按货物运输的地点，把货流分为始发货流、中转货流、到达货流。按货物运输经过的区域，货流分为区内货流、区间货流、过境货流。按货物的种类，把货流分为单一货种的货流和综合货种的货流。按运输时间状况，把货流分为历史货流、现状货流、规划货流 ( 即未来货流 ) 。5、货流的影响因素：(1) 工农业生产发展水平与速度 (2) 产品运输系数：产品运输系数 =运量 / 生产量 (3) 产业结构的调整 (4) 生产布局和资源分

32、布状况7 6、重点掌握货流分布特点：(1) 货流分布在方向上的不均衡性：可以用回运系数和行程利用系数两个指标表示 (2) 货流分布时间上的不均衡性：可以用运量不平衡系数指标表示。 (3) 货流分布在地区的不均衡性。7、道路货物运输及其分类：按货物运输经济性质划分：营业性运输、非营业性运输。按货物运输的批量划分：整车货物运输、 零担货物运输。按货物运输过程中对作业的要求不同划分： 普通货物运输、 特殊货物运输。按货物运输在社会再生产过程中的作用划分：生产过程运输、流通过程运输。按货物运输的距离划分：长途运输、短途运输。8、道路货物运输经营许可：(1) 有与其经营业务相适应并经检测合格的运输车辆

33、(2) 有符合规定条件的驾驶人员 (3) 有健全的安全生产管理制度。9、道路货物运输作业：按货物运输过程的不同阶段，可将货运作业划分为发送作业、途中作业和到达作业。熟悉和了解具体的作业内容。10、】道路货物运输组织方式：(1) 双班运输 (2) 拖挂运输 (3) 甩挂运输：记住它的三种形式： 一线两点甩挂运输、 循环甩挂运输、 驮背运输。 甩挂运输是一个重点。(4)直达行驶法与分段行驶法 (5) 定时运输与定点运输11、零担货物运输组织：(1) 公路零担货物运输的优点：安全、方便、迅速及时、经济。(2)公路零担货物运输的组织形式：零担货运班车 ; 不定期零担货运车。(3) 零担货物的中转作业有

34、三种方式：全部落地中转 ( 落地法 ); 部分落地中转 ( 坐车法 ); 直接换装中转 ( 过车法 ) 。12、集装箱货物运输组织：(1) 集装箱的特征：(2) 集装箱种类：按制造所用的材料分类：主要有钢、铝合金、玻璃钢三种集装箱。按用途分类：通用集装箱和专用集装箱两类。按集装箱的结构不同：固定式和拆装式两类。按集装箱的规格标准：可分为国际标准和国家标准。 (3) 集装箱的技术参数：集装箱自重系数、集装箱比容、集装箱的比面。集装箱比容： 反映封闭式集装箱装载能力的指标。集装箱比面： 反映敞开式集装箱装载能力的指标。 (4) 集装箱运输： 整箱货和拼箱货运输两大类。(5) 集装箱换装作业：两种方

35、式 (直接换装与间接换装 ) 和两种组织方式 ( 垂直式换装与水平式换装 )。13、道路货运质量包括三个相互联系的方面：运输产品质量、运输工作质量和服务质量。14、道路货物运输质量特性反映在：15、道路货物运输质量指标：包括运输安全性、 及时性、 完整性、 方便性、 经济性等方面。5 个方面的指标安全性、及时性、完整性、经济型、服务型 ，要求熟悉各指标的涵义和计算公式。其中货物质量事故按货损金额可以分为重大事故、大事故、小事故和一般事故。16、衡量道路琥珀屋运输安全性指标主要有：行车事故频率、特别重大行车责任事故次数、安全行车间隔里程、行车责任死亡频率。行车事故频率 =报告期营运行车事故次数/

36、 同期运营车总行程百万车千米安全行车间隔里程=报告期营运总里程/ 同期行车事故次数8 行车责任死亡频率=报告期行车责任事故致死人数/ 同期营运车总行程千万车千米。17、衡量道路货物运输及时性的指标主要有货运及时率、货运合同履约率等。货运及时率 =按规定期限运达的货物吨件数/ 规定期限应运达的货物吨件数*100%；货运合同履约率 =报告期履约合同数 / 同期执行合同总数 *100% 18、衡量道路货运完整性的指标主要有货损率、货差率、货运事故赔偿率。货损率 =货物损坏件吨数 / 同期货物总件吨数 *100%；货差率 =货差运次数件数、吨数/ 同期总运次件数、吨数*100%；货运事故赔偿率 =货运

37、事故赔偿金额 / 同期货运总收入 *100%. 19、衡量道路货物运输经济性的指标主要有货物运输价格水平、运杂费收取水平、运输组织效率水平等。20、衡量道路货物运输服务性的指标主要有货主满意率和货主意见处理率。货主满意率 =满意项条数 / 满意项条数 +不满意项条数 *100%；货主意见处理率 =已处理的意见数 / 货主提出的意见数 *100% 21、物流的概念：物品从供给地向接收地的实体流动过程。包括狭义的物流和广义的物流，其中广义的物流既包括流通领域又包括生产领域。22、物流的分类：(1) 按物流在社会再生产中的作用不同分类：生产物流、供给物流、回收物流、废弃物流。(2) 按物流系统的性质

38、分类：企业物流、行业物流、社会物流。(3) 按物流活动的空间分类：城市物流、区域物流、国际物流。23、物流的基本功能：运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等。24、物流的基本效用：形态效用、场所效用、时间效用、占用效用。( 重点 ) 25、现代物流的主要特征：反应快速化、管理集成化、服务系列化、作业标准化、目标系统化、手段现代化、组织网络化、经营市场化、信息电子化、管理智能化。26、道路货物运输在现代物流发展中的作用：a 道路货运业是现代物流系统的重要组成部分；b 道路货运是物流系统的基础支撑；c. 道路货运效率是影响物流运行质量的关键环节。27、现代物流及其发展：经过了三

39、个阶段，需要掌握每个阶段的特征 (1) 实体分配阶段：特征注重产品到消费者的物流环节。(2) 综合物流阶段：企业将物料物流与产品物流进行综合管理以提高效益。(3) 供给链管理阶段：掌握供给链管理的概念。28、运输与配送：重点掌握配送的概念、种类和功能要素。29、仓库的分类：按仓库所属的职能不同分类：生产仓库、 流通仓库、 储备仓库。按使用对象及权限分类：自备仓库、营业仓库、公共仓库。按储存物资的不同保管条件：普通仓库、保温仓库、恒温恒湿仓库、冷藏仓库、特种仓库。30、仓储的功能：储存和保管、调节供需、调节货物运输能力、配送和流通加工。31、装卸搬运：熟悉装卸搬运的概念、构成、分类。9 32、包

40、装：三大特性：保护性、单位集中性和便利性。四大功能：保护商品、单元化、便利性、促销。33、流通加工：(1) 流通加工的概念：是物品从生产领域向消费领域流动的过程，其目化的是为了促进销售、维护产品质量和提高物流效率而对物品进行加工，使物品发生物理、学或形状变化的一项活动。(2) 流通加工的类型：增值性流通加工、增效性流通加工。34、物流系统：(1) 物流系统的目标：是获得宏观和微观经济效益。(2) 物流系统的构成：人、财、物、设备、信息和任务目标等。转换、输出、制约、反馈等功能。(3) 物流系统的基本模式：具有输入、35、物流系统优化的原则：见教材的 252-253 页，不作为重点。36、物流系

41、统优化的对策：(1) 集成物流系统要素 (2) 推动物流系统中快速响应 (3) 构造物流系统无缝接口。37、物流合理化的涵义：物流合理化就是使物流设备配置和一切物流活动趋于合理。合理即合乎事理，具体表现为以尽可能低的物流成本，获得尽可能高的服务水平。38、物流合理化的要求： (1) 距离短 (2) 时间少 (3) 整合好 (4) 品质高 (5) 费用省 (6) 安全、准确、环保。39、供给、生产活动中的物流合理化途径：(1) 产品设计与物流合理化：如产品小型化和批量化。(2) 流通路线与物流合理化：如改变包装从瓶装改为袋装。(3) 供给功能与物流合理化。(4) 生产功能与物流合理化。40、销售

42、活动中的物流合理化的途径：共同化 ( 最有效的措施 ) (1) 批量化 (2) 计划化 (3) 商物别离化 (4) 服务标准化 (5)第九章道路运输行政管理1、道路运输行政管理的概念：( 重点 ) 也称道路运输行政或者道路运政，是指由县级以上人民政府交通运输主管部门负责领导，县级以上道路运输管理机构负责具体实施，为实现国家中心工作目标，有效履行政府行政管理只能，对道路运输也的各种经济活动所进行的计划、组织、知道、协调、监督和服务总做的总称。2、主体：各级政府的交通主管机关及其下属的道路运输管理机构。3、对象：道路运输领域中所有从事道路客货运输经营的主体、从事道路运输相关业务经营的主体以及他们从

43、事的经营活动。4、道路运政管理方式：依法行政管理。 5 、道路运政管理原则：a 公平公正原则、b 公开原则 c 简政便民原则；d 效率原则、依法行政原则。6、道路运政管理手段：以经济、法律管理手段为主，并辅以行政手段。10 7、道路运输行政管理的性质：( 易出现在多项选择题中) (1) 属于国家行政管理范畴。(2) 道路运输行政管理的阶级性。(3) 道路运政管理是专业部门的经济行政管理。(4) 道路运输行政管理属于上层建筑范畴。8、道路运输行政管理的总目标：重点掌握。a 维护道路运输市场秩序 ( 头等首要问题 ) b保障道路运输安全 (既是质量要求，又是保障要求 )c 保护道路运输各方当事人的

44、合法权益( 表达了构建和谐交通的理念 )d 促进道路运输业的健康发展 ( 基本目标，各项工作的出发点和落脚点 ) 道路运输行政管理基本职能概括：“ 规划、 协调、 监督和服务”(1). 制定道路运输业发展规划 (2). 制定道路运输行政管理政策 (3). 参与行业经济运行管理(4). 组织协调 (5). 指导行业协会工作 (6). 提供行业信息服务行政管理体制的构成要素：管理职能、管理机构、管理人员、管理规则和运行机制。】行政机构设立的原则：(1) 集中统一领导与分级管理相结合(2) 责权一致的原则(3)精简与效能原则(4) 沟通与协调原则(5) 稳定性和适应性原则。12、五级道路运政管理机构

45、及道路运输行政管理制度(1) 我国道路运输行政管理按照五级行政管理机构运作的(2) 行政管理制度主要包含四个方面：一是有关法律法规和规章;二是国家制定的相关政策; 三是行业专业技术标准与标准; 四是各专业行政管理机构依法制定的工作章程、作业制度等。新增内容13、道路旅客运输管理内容 (1) 辖区内道路客运线路、 站场、运力、运量的规划管理 (2)道路旅客运输经营资格管理 (3) 经营范围的行政管理 (4) 经营凭证的行政管理 (5) 经营管理制度的行政管理 (6) 运输服务质量的行政管理 (7) 运输市场的行政管理 (8) 道路旅客运输有关价格与规费的行政管理 (9) 做好法定节假日和抢险、救

46、灾、战备的旅客运输组织工作14、道路货物运输管理的概念 道路货物运输管理，是指道路运政管理机构对货物运输全过程及其有关的运输经济行为，进行的规划、组织、指导、协调和监督活动。15、道路货物运输行政管理的内容 (2) 货运车辆管理：车辆是否认期年检(1) 道路货运经营许可管理：审查是否具有经营条件 (3) 货运经营管理：是否存在超载超限运输等16、道路运输相关业务包括站 ( 场) 经营、 机动车维修经营、机动车驾驶员培训。从事道路运输经营以及道路运输相关业务，应当依法经营、老实信用、公平竞争，遵循三项基本要求。17、客运站行政管理 1) 客运站规划建设的行政管理 2) 客运站经营的行政管理18、

47、 . 货运站行政管理 1) 货运站规划与建设的行政管理 2) 货运站经营的行政管理19、机动车维修经营行政管理是指运政管理机构依照有关法律、法规、规章， 对从事机动车维修经营的经营者进行资质认定、证书发放、引导、监督、协调、服务等一系列行政管理工作的总称。机动车维修行政管理主要包括经营业许可管理、道路机动车维修经营业务的行政管理和道路机动车维修质量管理。11 20、道路运输行政监督检查的基本作用：实现平等竞争、 保护合法经营、保障货主和旅客的合法权益、 维护良好的运输市场秩序、保证国家财政政策和价格政策的贯彻执行、收集信息。21、道路运输行政监督检查的原则：(1) 监督检查的主体要合法原则 ;

48、(2) 监督检查的对象要 ;(5) 监督检查采 合法原则 ;(3) 监督检查的内容要合法原则 ;(4) 监督检查的程序要合法原则 取的措施要合法原则 ;(6) 接受监督原则。22、道路运输行政监督检查的内容：主要包括对经营执照、经营范围、 经营行为、 服务质量、运价、票据、交通规费缴纳等的监督检查。道路违法运输是指道路运输企业或者个人在从事道路运输经营过 23、道路违法运输的概念：程中，违反法律、法规和规章的行为。24、违法运输行政处罚的主体：县级以上道路运输管理机构。25、违法运输行政处罚的对象：从事道路运输经营活动中，违反道路运输行政法律标准，但是并未构成犯罪的道路运输企业和个人。26、道

49、路违法运输行政处罚的目的：警戒和教育。27、道路违法运输行政处罚的原则：(1) 以教育为主、处罚为辅的原则。(2) 实事求是、依法惩罚原则。 (3) 判别责任、分别处罚的原则。(4) 一事一罚原则。(5) 保障当事人权利原则。28、道路运输行政复议的原则：29、道路运输行政诉讼的特征：(1) 合法 (2) 公正 (3) 公开 (4) 及时 (5) 准确 (6) 便民。(1) 道路运输行政管理相对人较为集中，多为道路运输经营业户。 (2) 道路运输行政管理机关的具体行政行为数量大、种类多， 从经营许可到行政处罚，可诉范围广、概率较高。(3) 道路运输行政管理所依据的法律、法规少，部门规章多，且专

50、业性强。补充内容4、运输业的概念：国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，是从事运输经济活动的所有企业或单位的集合。5、运输业的分类：按照我国国民经济行业分类中的分类，运输业包括铁路运输业、道路运输业、城市公共交通、水上运输业、航空运输业、管道运输业、装卸搬运和其他运输服务业 . 现代运输业包括：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输6、运输业的性质： 运输业的生产特性：运输业改变商品的使用价值状态，完成消费的准备；运输业所生产的产品就是空间、位置的变动。7、运输业服务特性：运输业提供的劳动不是去制造物质产品，而是通过提供运输服国直接去满足人们的需求。运输业所提供的服务同样是使用

51、价值和价值的统一物。运输业劳动者付出劳动， 即形成运输产服务产品的过程，在一般情况下， 是与运输服务需求者消费这种服务产口的过程同始同终；运输服务劳动所创造的特殊使用价值和价值，是在消费过程中同进表现出来的。 运输业是第三产业发展的先行行业和重要基础。运输业在很大程度上决定着商品生产的发展和产品的商品化程度，它对于商品的流通规模、范围、速工和效益，均有着重要的影响。运输业的基础设施特性：运输基础设施的社会公益性；运输基础设施的价值和使用价值；运12 输基面子设施的级差效益；运输基面设施的商品属性7、运输业的地位：在整个国民经济中的地位表现为: 运输是生产过程在流通领域内的继续；运输是连接产销、

52、 沟通城乡的纽带； 运输是加速社会再生产和促进社会再生产连续不断进行的前提条件；运输是保证市场供给、满足生产建设、实现社会主义生产目的基本条件；运输业保证了社会产品的提供并创造了国民收入；运输确保了社会正常的生活和工作秩序。8、运输业的作用运输业对国民经济和社会发展的作用表现为：交通运输是人类社会与经济发展的基础； 交通运输是城市形成的驱动力之一；交通运输促进社会分工、大工业和规模经济的实现； 交通运输是现代工业的先驱；交通运输促进资源的合现配置；交通运输有着稳定和降低物价的作用；交通运输构成国民经济的重要比例关系9、运输业发展的阶段：水路运输、铁路运输、公路、民航和管道、综合运输、高速运输1

53、0、世界运输业发展呈现的特征：专门化是效率的前提，它在运输业发展中表达在两个方面：一是运输工具的专门化，二是运输方式的专门化；大型化是规模经济在运输业的具体表达；高速化；环保化：知能化：11、我国交通运输业的发展目标：推进综合运输体系建设是发展现代交通运输业的重要任务，也是现代物流业发展重要前提和保障；发挥铁路在综合运输体系中的骨干作用；发挥公路运输在综合运输体系中的基础作用；加强水运建设； 大力发展民用航空运输；适度发展管道运输；12、未来铁路建设的目标是：代化的铁路枢纽。拓展和完善铁路网、建设高速铁路、提搞路网规模；并建成现13、运输业的大型化发展超势，表现在：在铁路货老实巴交中，大型化表

54、现为重载化、管道运输的大型化表达在大口径管道的建设上；在水运中， 大型化表现为船舶的载重量越来越大；大型化在公路和航空运输中也有许多表现，表现为客机越来越多；14、 公路运输具有的特点：机动、灵活、便利、门到门15、运输的基本条件：运输成为保证市场供给、满足生产建设、 实现社会主义生产目的的一个基本条件；16、运输业在国民经济中，起着连接分配、生产、交换、消费各环节和沟通城乡、各地区和各部门的纽带和桥梁作用17、第三产业按其服务对象从体上可以分为：生产服务、为生活服务18、运输活动不改变运输对象的所有权、运输对象的控制权、运输对象的自然属性、运输对的形态物征19、按其性质划分，运输业即是务业，

55、属于第三产为业从事旅客和货物运输的物质生产部门，同时也是公共服20、 运输业是一种以持用、租凭或代理运输工具服务于他人而收取报酬的服务性行业 21、运输产品的异质性快速、直达、便利、舒适22、运输生产的开放性还表现在运输生产的外部关联性，即运输生产是与外部环境不断地 发生物质、能量和信息的交换 23、调速运输的布局和提高运输的质量成为综合运输发展阶段的主要趋势 24、现代社会的五个流动人流、物流、能源流、资金流和信息流其中人流、物流直接由运输业完成的25、 现代城市形成的三要素：政治的需要、商品生产和交换的需要，便利的交通条件26、 运输方式技术经济特征的指标主要有：运送速度、运输成本、劳动生

56、产率、燃料消耗量、始建投资27、运送速度 ：旅客、货物在运输过程中平均每小时被运送的距离。是衡量各种运输方式经济效果的重要指标之一13 计算公式为：运送速度 =客、货运输距离 客、货在途时间千米时28、影响运送速度的主要因素有：业时间以衣途中作业时间等运输工具的技术速度、营运速度、始发终到作业装卸作29、技术速度： 在运输工具纯运行时间内平均每小时行驶的里程数。是决定运送速度的基本 条件，运送速度一般都低于技术速度 计算公式为：技术速度 =计算期行驶里程数 同期纯运行时间千米小时30、营运速度： 在运输工具执勤营运时间 数. 计算公式为：汽车运输指出车时间内平均每小时行驶的里程营支速度 =计算

57、期行驶里程数 同期运输工具执勤营运时间千米 / 小时31、运输成本： 运输生产部门在完成一定运输任务时成本和费用的支出包括始发、运行、中转、到达等各个环节的成本和费用的支出。运输成本是运输业的一项综合性经济指标。32、影响运输成本的主要因素有：运输工具类型及其利用程度、运输工具的载质量、运输距离、货运密度、货物种类及运输方向均衡度等33、单位运输成本： 平均每一单位运输工作量支出的费用：单位为元 / 千吨公里或元 / 千人公里。是一个综合性的质量指标，反映了在运输方式在运输生产过程中劳动生产率的高低、燃料的节约与浪费、运输设备利用率的高低以及运输组织工作的改良与否等状况。34、 综合比较： 铁

58、路运输运送能力大，大宗货物单位运输成本低；水路运输工具载质量大，单位运输成本较低；汽车载质量小，单位运输成本较高；航空运输单位运输成本最高。35、运输成本构成：固定设施成本、移劝设备拥有成本、运营成本 36、铁路货运成本特点：与运量无关的成本费用指线路、通信设备、大型建筑物、技术建筑物的运用、维护费用，以及管理人职工资等点铁路货运成本的50%左右，所以规模经济对于降低铁路货运成本十分重要；始发和终到作业费用约占运输成本的 18%左右，所以运跑较短时，成本高，只有运距较长时，成本才能大幅度下降。37、水路运输的基本成本结构是高可变成本、低固定成本38、汽车运输的成本结构：较高的可变成本、较氏的固

59、定成本39、航空运输成本结构是：低可变成本和高固定成本40、劳动生产率： 一定时期内劳动者的劳动效率，一般以产品产量与相应的劳动消耗量相比来表现。是一项反映劳动消耗的指标 , 各种运输方式劳动生产率的高低首先决定于单位运输工具的装载质量及运输线路通过能力的大小 具利用率等因素影响 ) , 其次 , 也受 ( 运送速度、运输的持续性、运输工计算公式为： 劳动生产率 =计算期完成的运输工作量同期全部劳动者平均人数吨公里 / 人41、主要运输方式的比较：船舶或船队的载质量大，通过能力大，具有较高的劳动生产率；铁路运输的经常性、持续性强、具有较高的劳动生产率；汽车载质量小，占用劳动力较多，劳动生产率比

60、较低。但铁路运输和水路运输较主的劳动生产率，只有在确保客货大宗运输和远距离的前提下才能到达；汽车运车的平均劳动生产率低于其他运输方式，但是在货运量小，距离短的零担运输时，则有较高的劳动生产率。14 42、燃料消耗量 : 一项重要的资源消耗量指标，它在运输成本中占用较大的比重。在分析比较各种运输方式燃料消耗量指标时，通常以各种运输方式所完成的每单位运输工作量的平均燃料消耗来计算。影响燃烧消耗量的因素有：运行阻力、运行速度、运行条件、运输工具类型、运行方式及货物种类43、公路运输： 利用汽车等载运工具，通过公路实现旅客和货物空间位移的运输方式。特点：技术上和经济上的灵活性44、公路技术上的灵活性表