桥梁基础及下部构造施工技术方案资料

1、中铁隧道股份有限公司汶马高速C10合同段施工技术方案6.3.4脱模、养生 15中铁隧道股份有限公司汶马高速C10合同段施工技术方案6.1.7成孔检测清孔 7目 录 TOC o 1-5 h z .编制目的1.编制依据1.工程概况1.总体施工部署 2劳力、机具设备配置 2施工便道、施工用电、施工用水 2.控制网、导线点控制 3平面才制3高程控制3.施工方案、工艺及方法 3钻孔桩施工4工艺流程4测量放样4埋设护筒4泥浆制备5钻机就位5开孔及钻孔 5钢筋笼制作、运输及下钢筋笼 8下导管9混凝土灌注9拔出导管11承台施工11工艺流程11测量放样12基坑开挖及排水 12基坑检测12破桩头及浇筑垫层 13钢

2、筋制作与绑扎 13模板制作安装13硅浇筑14脱模、养生及基坑回填 14系梁施工14钢筋制作与绑扎 14模板制作安装15硅浇筑15中铁隧道股份有限公司汶马高速C10合同段施工技术方案8.2.3混凝土浇筑质量控制措施 32中铁隧道股份有限公司汶马高速C10合同段施工技术方案6.6.5钢筋制作、绑扎 22墩柱施工15工艺流程15钢筋制作、连接 16模板制作安装 17硅浇筑17脱模、养生 17肋式台身、台帽施工 17工艺流程17钢筋制备19模板支立19硅浇筑19硅养护19台背回填20盖梁施工20工艺流程20测量放样21安装抱箍支架 21安装盖梁底模 21安装盖梁侧模 22浇筑硅22脱模、养生 22垫石

3、及支座安装施工 23工艺流程23支座垫石施工 23支座安装24挡块施工24工艺流程 246.7.2挡块施工25.工期及人员设备安排 26工期26人员及进场施工机具设备 26.质量保证体系及措施 27质量保证体系 27施工质量保证措施 31钻孔质量保证措施 31钢筋加工及安装 31中铁隧道股份有限公司汶马高速C10合同段施工技术方案防止质量通病的关键技术措施 33成品保证措施 34材料质量保证措施 35.安全管理35安全生产方针 36安全保障体系 36安全生产制度 38安全保证措施 38现场安全措施 41.环境保护施工措施 43.文明施工措施 43中铁隧道股份有限公司汶马高速C10合同段施工技术

4、方案 B匝道大桥基础及下部构造施工技术方案.编制目的为明确桥梁基础及下部构造施工作业的工艺流程、操作要点和相 应的控制指标，指导、规范桥梁基础及下部构造施工，保证施工作业 安全，确保施工质量，特编制本施工方案。.编制依据(1)公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50 2011 )(2)公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)(3)两阶段施工图设计文件(4)高速公路施工标准化技术指南.工程概况(1)桥梁全长183.03m ,最大桥高15m ,桥面变宽。下部结构桥 墩均采用钢筋硅桩柱式圆墩，桥台采用桩基重力台及桩柱式桥台，墩 台均采用钻孔桩基础。其中1.5m桩基16根，1.3m桩基

5、2根， 1.4m立柱14根，系梁8座，盖梁3座，承台1座，台身2座， 台帽2座。(2)桥位以卵石、漂石为主，桥址岸上覆约3m粉质填土，墩台桩基均为摩擦桩。(2)本桥2号墩、3号墩、4号墩、5号墩、6号墩为水中墩。水 中墩桩柱设置经检测符合要求的防磨蚀钢护筒， 以减小流水中夹杂的 片、块、卵石对桩柱撞击和磨蚀作用，提高结构的安全性和耐久性。(3)所有桩基均沿钢筋笼内侧等间距预埋 34根虫57 X 3毫米检 测钢管供超声波检测用(桩径 1.8m ,预埋3根；桩径n 1.8m ,预 埋4根)。检测钢管外径57mm，壁厚3mm，且一般高出桩顶30cm ; 预埋钢管时需保持钢管竖直接触孔底，顶、底端需用

6、麻绳等封堵，使 浇筑混凝土时不堵孔。.总体施工部署钻孔灌注桩采用冲击钻机钻孔，泥浆护壁成孔，钢筋笼分段制作， 汽车吊安装，主筋纵向接长采用机械套筒连接施工， 混凝土拌和站集 中搅拌、混凝土搅拌运输车运输、导管法水下灌注混凝土；承台、墩 台及盖梁使用定型钢模，硅浇筑采用搅拌站集中拌合、硅罐车运输、 吊车配合料斗入模、机械振捣的方式。劳力、机具设备配置钻机人员12人，钢筋加工及施工11人，浇筑混凝土 8人，施 工员2人，质检工程师2人，测量员3人，安全员1人。主要施工 机具配置为钻机6台，吊车1台，水泵6台，泥浆泵6台，挖掘机1 台，装载机1台，运输车1辆，混凝土罐车6辆，电焊机4台，钢 筋弯曲机

7、1台，钢筋切割机1台，锻粗机2台，扯丝机2台等。施工便道、施工用电、施工用水(1)施工便道：从理县隧道工区搅拌站接入，采用泥结碎石路面， 保证机械车辆能进入施工现场作业；(2)施工用电：从理县工区搅拌站立杆，采用240mm 2电缆接入；(3)施工用水：采用2台50GW25-35-7.5 型水泵从杂谷脑河抽 水满足施工需要，水质检测符合要求。.控制网、导线点控制平面控制按照公路勘测规范规定，利用六台 GPS接收机进行同步观 测，以网连接方式组网。观测时段均为二时段，每时段 1.52小时， 两时段间仪器重新架设。作业时观测信号稳定，观测期间接收机均能 观测到6颗以上有效卫星，数据采样间隔为 15秒

8、，GDOP限值6, GPS接收机观测数据接收时起始高度角设置为 15度。本次控制导线采用设计院交付的GPS5859616263 控制点进行复测，条件很差且不通视的地段按照设计院交付的导线点走向 布设，以增加复核条件。高程控制按照公路勘测规范(JTG C10 -2007 ),全球定位系统GPS 测量规范(GB/T 18314-2009 )有关要求，利用设计院交付的 GPS585961626 控制点进行测量，高程复测按国家二等水准精度 要求进行施测，测量过程中前后视距限值50m ,视线距地面最低高度为0.3m ,测站前后视距较差限值1m,前后视距差累积限值3m, 基辅面读数差限值0.4mm ,基辅

9、面高差较差限值0.6mm ,往返高 差限差4vLo加密导线采用全站仪光电导线以附和导线和闭合导线形式进行 施测。.施工方案、工艺及方法钻孔桩施工工艺流程测量放样根据已经上报批复的导线点复测成果用全站仪定出桩位及水准 仪定出高程，埋设相应的护桩。护桩要坚固，并埋在车辆及人行不易 碰撞的地方，并定期对护桩进行复测。埋设护筒护筒采用钢护筒，护筒内径比桩径大 20cm。护筒的埋设深度应 根据设计要求或桩径确定，一般情况埋置深度宜为24m。护筒高度 宜高出地面0.3m或水面1.02.0m。护筒底部和四周所填粘质土必须 分层夯实，利用护桩采用十字交叉法定位护筒位置， 护筒中心竖直线 应与桩中心线重合，平面

10、允许误差50mm ,竖直线倾斜度不大于1%。 钻进过程中要经常检查是否发生偏移，并及时纠正。泥浆制备在孔位附近开挖泥浆池，选择和备足良好的膨润土，造浆量为2 倍桩的混凝土体积，根据地层情况及时调整泥浆性能指标， 利用泥浆 泵通过0 100mm泥浆管路输送至孔位内使用。为保证成孔质量和最 终能将孔底清理干净，对泥浆的比重与粘度必须严格控制， 经过实地 试验确定泥浆配合比。泥浆的好坏是成孔质量的重要保证之一， 配制 高质量的泥浆，在长期停钻的情况下，沉积物会很少，止匕外，优质的 泥浆可使孔壁形成一层粘性好、密度大渗透性差的泥皮，这层泥皮可 防止孔内泥浆外渗，大大减缓孔内水头降低的速度，这也是使孔壁

11、稳 定的有效措施。钻机就位钻机就位后，立好钻架，对准桩位中心，使成孔中心与桩位中心 在同一铅垂线上。开孔及钻孔(1)开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度指标根据实际 土层试验而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击制浆。（2）开孔及整个钻进过程中，应始终保证孔内水位高出地下水 位1.52.0m ,并低于护筒顶面0.3m以防止泥浆溢出，掏渣后及时 补浆。（3）护筒底脚下24m范围内一般比较松散易坍孔，按 1 ： 1 投入粘土和小片石（粒径不大于 15cm ）,用冲击钻锥小冲程反复冲 击，使泥膏、片石挤入孔壁，要重复回填反复冲击23次力求孔壁坚实。（4）冲程根据土层情况分别调整

12、，在淤泥层和黏土层冲击时， 采用中冲程（12m）冲击；在砂层冲击时，应添加小片石和黏土采 用小冲程（0.51m）反复冲击，以加强护壁；在漂石和硬岩层时应 更换重锤中冲程（12m）冲击，如表面不平整，应先投入黏土、小 片石将表面垫平，再冲击钻进，防止斜孔、塌孔；在石质地层中冲击 时，如果从孔口浮出的石子钻渣粒径在58mm ,表明泥浆浓度合适，如果浮出的钻渣粒径小又少，表明泥浆粒径小又少，表明泥浆浓 度不够，应从制浆池抽取合格泥浆进入循环。（5）冲击钻进时，操作手应随进尺快慢及时放主钢丝绳，严禁打空锤。一般情况下，在软土层每次可松绳 58cm,在密实坚硬土 层每次可松绳35cm。施工中在钢丝绳上作

13、长度标志，准确控制钻 头的冲程。一般情况下，密实坚硬土层每小时钻进小于 510cm ,松 软地层每小时钻进小于1530cm时，应进行掏渣。或每进尺0.51m时掏渣一次。掏至泥浆内含渣明显减少，无粗颗粒，相对密度恢 复正常为止。在开钻阶段，为使钻渣挤入孔壁，可待 45m后进行 掏渣，正常钻进每班至少掏渣一次。掏渣后应及时向孔内注入清水或 添加泥浆以维护水头高度。投放粘土自行造浆的，一次不可投入过多， 以免粘锥卡锥。在掏渣过程中认真做好记录，判别地质构造，与设计 图纸对比，如有较大出入应立即向质检工程师汇报， 每交接班时应详 细交待钻入情况和下一班的注意事项，做好交班记录。成孔检测清孔(1)钻孔深

14、度达到设计要求后，对孔的中心位置、倾斜度、钻 孔底标高、深度、直径、护筒顶标高等进行检查。孔径检查可采用笼 式检孔器，检孔器用巾22的钢筋加工制作，其外径等于设计桩径，长 度为4m。检测时，将检孔器吊起，把测绳的零点系于检孔器的顶端， 使检孔器的中心、孔的中心与起吊钢丝绳的中心处于同一铅垂线上， 慢慢放入孔内，通过测绳的刻度加上检孔器4米的长度判断其下放位 置。如上下畅通无阻直到孔底，表明钻孔桩成孔质量合格，如中途遇 阻则表明在遇阻部位有缩径或孔倾斜现象，则需重新下钻头处理。全 部检查合格后，填写终孔检查证，经监理工程师签证认可后，进行孔 底清渣工作。(2)清孔过程中，用抽硝筒多次从孔内抽取钻

15、硝，并同时向孔 内注水以减少泥浆比重到 1.11.25。当抽硝筒抽出泥浆中无 2 3mm大的颗粒则证明抽硝清孔已到目的。为准确判定孔底硝是否清 完，用一个带钎的测锤和平底测锤两次测孔， 若两次测孔深度相同并 与终孔数字相符时证明孔硝已清理干净， 否则还需继续清理直至达到 要求，沉硝厚度不得大于规范要求的标准。清孔时间不宜过长，注意 保持孔内水头在地下水位1.52.0m以上，防止坍孔。(3)清孔符合要求后，及时下放钢筋笼并在最短时间内灌注水 下混凝土。钢筋笼制作、运输及下钢筋笼(1)钢筋的种类、型号及直径应经检查符合设计要求，钢筋笼制作完毕进行自检合格后报监理工程师取样抽检，抽检合格并出具检测报

16、告，并对每节钢筋笼进行编号。(2)长桩钢筋笼根据吊装条件分段进行制作。分段焊接时，钢 筋焊接接头应错开。为尽量缩短焊接时间，规定可采用几台焊接机同 时进行，焊接质量必须满足规范要求。(3)水中桩钢护筒及其内部钢筋笼在钢筋加工厂内焊接加工完 毕后整体吊装至桩位处。(4)钢筋笼在运输和吊放过程中要采取措施防止变形。如果刚度不足，可在钢筋笼内每隔 4m设置一个可拆卸的十字形临时加劲 架。(5)在钢筋笼外侧四周设置保护层，采用焊接耳筋的方式，焊 在骨架主筋外侧，每隔2m设置一道，每道沿圆周对称设置 4个。(6)钢筋笼顶端可焊四个吊环与钻架固定，并将钢筋笼与护筒 做临时焊接固定防止灌注过程中钢筋笼的整体

17、上浮，钢筋笼上下标高应符合设计要求。(7)钢筋笼入孔采用吊车，按钢筋笼长度的编号入孔。下放时， 要确保位置正确，缓慢平稳地进行，防止扭曲变形和碰撞孔壁，并注 意观察孔内水位的变化。下导管(1)导管在使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，保证不漏 水、漏气。(2)灌注水下混凝土采用钢导管，内径为 250350mm 。导 管应采用螺口连接，连接处应垫橡胶环。(3)导管应进行试拼，并经过仔细检查，发现变形和磨损严重 的不得使用。并逐段编号，标明尺度。(4)导管下放过程中注意居中稳步沉放，防止卡挂钢筋笼。(5)导管上口应满足混凝土灌注高度，导管下口距离孔底一般为 30 40cm。混凝土灌注(1)灌注水下

18、混凝土是钻孔桩施工的重要工序，灌注的时间控 制在初凝时间内。(2)混凝土由拌和站集中拌制，灌注时要提前向拌和站提供混 凝土用量、混凝土标号、准确的时间、施工地点及使用部位。搅拌站 应根据试验室提供的混凝土配合比严格控制。 混凝土应具有良好的和 易性，在运输和灌注过程中应无明显离析、泌水现象，灌注时应保持 足够的流动性。混凝土运至灌注地点时，试验室应检查其均匀性和测 定坍落度，并及时做好记录。如不符合要求时，应进行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。灌注混凝土的同时，每根桩应 按规定制作24组混凝土试块，标准养护 28天后，及时提交混凝 土抗压强度报告。(3)首批灌注混凝土的数量应能满

19、足导管首次埋置深度(A 1.0m)和填充导管底部的需要。首批混凝土下落后，应连续快速地 进行灌注，中途不应停顿，要尽量缩短灌注时间。(4)在灌注过程中，应经常用标有尺度的测绳挂圆锥形测深锤， 测探混凝土面上升高度(应派二人进行测探，取平均值)，及时提拔导管，调整导管的埋置深度控制在 26m范围内。(5)在灌注过程中，应经常注意观察管内混凝土下降和孔内水 位升降情况，并注意保持孔内水头。(6)导管提升过程中要注意尽量居中缓慢提升，防止挂卡钢筋 骨架。并尽可能缩短导管的拆除时间。当导管提升到法兰接头露出孔 口以上有一定高度，可拆除1节和2节导管，(视每节导管和工作平 台距孔口高度而定)。此时，暂停

20、灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口 的导管，然后松开导管的接头螺栓，同时将起吊导管用的钓钩挂到待 拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放 在地上，然后将漏斗重新插入井口导管内，校好位置，继续灌注。拆 除导管动作要快，时间一般不宜超过 15分钟，要防止螺栓.橡胶垫和 工具等掉入孔中，并注意安全。已拆下的管节要立即冲洗干净，堆放 整齐。在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续混凝土 要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气中铁隧道股份有限公司汶马高速C10合同段施工技术方案囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。(7)灌注的桩顶标高应比设计高0.51m

21、,以保证混凝土强度, 多余部分接桩前必须凿除，保证桩头无松散层。在灌注将近结束时， 由于导管内混凝土柱高度减小，压力降低，而导管处的泥浆及所含渣 土稠度增加，比重增大，如出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀 释泥浆，并掏出部分沉淀物，使灌注顺利进行。在拔出最后一段长导 管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管，形成泥心。拔出导管地面以下部分的护筒在灌注混凝土结束后即可拔出。承台施工工艺流程中铁隧道股份有限公司汶马高速C10合同段施工技术方案 测量放样在基坑开挖前，先用全站仪进行基础的定位放样工作， 放样工作 根据桥梁中心线与桥台的纵横轴线， 导出基础边线的定位点，再放样 划出基坑的开挖

22、范围。开挖时基坑底部的尺寸较设计的平面尺寸每边 增加50 100cm的富余量，以便于支撑、排水与立模板。基坑开挖及排水采用挖掘机作业，人工配合挖土，用自卸汽车运土。在基坑施工过程中应注意以下几点：基坑施工不可延续时间过长，自开挖基础完成后，应抓紧时间连 续施工。在挖至坑底时，应保留不少于30cm的厚度，在基础浇筑前，用 人工挖至基底标高。应经常注意观察坑边缘顶面土有无裂缝，坑壁有无松散或塌落现 象发生，以确保安全施工。基坑四周挖排水沟，在基坑的一端设置集水井，以利于排水，防止 基坑浸泡。基坑检测在基础浇筑前，应按规定进行检验，检验的内容包括：检查基底 层平面位置、尺寸大小、基底标高，基底承载力

23、。破桩头及浇筑垫层桩基混凝土强度达到15MPa以上方可破桩头，桩头应采用风镐 凿除，严禁采用炸药或膨胀剂等材料，也不得使用大功率镐头机进行。 桩头应破除到坚硬混凝土处，桩头无松散层。基坑经人工整理、坑底排水设施完成后应立即浇筑C15垫层混凝土，厚度10cm以上。钢筋制作与绑扎钢筋集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。钢 筋在绑扎时，严格按设计在垫层上弹线，先绑扎好底层钢筋及垫好保 护层后，根据放样位置设立架立钢筋，在架立钢筋上精确画出每一根 钢筋的位置，然后分秩序依次绑扎。绑扎过程中严格按设计与规范要 求操作。钢筋安装时预埋墩身、立柱的连接钢筋。绑扎完成后，再对 整体骨架进行检查，

24、发现不合格及时调整纠正直到达到要求。模板制作安装承台模板在使用前必须修补、校正变形，将铁锈、油污、灰尘清 洗、打磨干净，均匀地涂一层脱模剂或机油（机油和柴油的混合油）， 拼缝处粘贴双面胶带，底部粘贴双面胶带并用海绵塞严， 板面上的缝 隙用海绵或双面胶带封死，一切检查合格后应及时安装。模板安装时 必须保证模板轴线偏差、平整度、垂直度、模板错缝、外形尺寸和标 高符合设计，模板用对拉杆、钢管加固牢固。承台硅浇筑前应将桩头硅面的污水、杂物清理干净，检查钢筋有无保护层、模板有无漏堵的 缝隙，报监理工程师验收合格后，即可浇筑硅。硅浇筑硅浇筑采用搅拌站集中拌合、硅罐车运输、自卸入模、机械振捣 的方式。浇筑前

25、先检查配合比情况及拌和设备、振捣设备等完好情况、 人员配备落实情况，无误后，即开始拌和、浇筑硅。拌制时应经常检 查硅配料情况、坍落度是否符合配合比要求等。 硅浇筑宜分层浇筑分 层振捣。并在前层硅初凝前，将次层硅浇筑完毕，采用插入式振捣棒 振捣，振捣时应注意避免碰撞钢模板， 振捣间距及时间应符合规范要 求。脱模、养生及基坑回填硅强度达2.5Mpa后方可脱模，在硅终凝后即用土工布或麻袋覆 盖，采取洒水自然养生的方法，派专人用专用机具进行养生工作。承 台模板拆除并经检查合格，经养生3天后，进行基坑回填。基坑回填 分两次进行，首次填至距基顶面以下 0.2m处，不影响墩台身施工， 待墩台施工完成（或出地

26、面）后再全部回填。回填后的地面应略高于 四周原地面，避免有坑洼积水，浸泡承台。回填时两侧对称进行，防 止偏压。系梁施工钢筋制作与绑扎钢筋集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。绑 扎过程中严格按设计与规范要求操作。 绑扎完成后，再对整体骨架进 行检查，发现不合格及时调整纠正直到达到要求。模板制作安装模板在使用前必须修补、校正变形或破损处，将铁锈、油污、灰 尘清洗、打磨干净，均匀地涂一层脱模剂或机油（机油和柴油的混合 油），拼缝处粘贴双面胶带，底部粘贴双面胶带并用海绵塞严，板面 上的缝隙用海绵或双面胶带封死， 一切检查合格后应及时安装。模板 安装时必须保证模板轴线、平整度、垂直度、模板

27、错缝、外形尺寸和 标高符合设计，模板用对拉杆、钢管加固牢固。检查钢筋有无保护层、 模板有无漏堵的缝隙，报监理工程师验收合格后，即可浇筑硅。硅浇筑硅浇筑采用搅拌站集中拌合、硅罐车运输、吊车配合料斗入模、 机械振捣的方式。浇筑前先检查配合比情况及拌和设备、 振捣设备等 完好情况、人员配备落实情况，无误后，即开始拌和、浇筑硅。拌制 时应经常检查硅配料情况、坍落度是否符合配合比要求等。硅浇筑宜 分层进行分层振捣。并在前层硅初凝前，将次层硅浇筑完毕，采用插 入式振动器振捣，振捣时应注意避免碰撞钢模板，振捣间距及时间应 符合规范要求。脱模、养生硅强度达2.5Mpa后方可脱模，在硅终凝后即用土工布或麻袋覆

28、盖，采取洒水自然养生的方法，派专人用专用机具进行养生工作。墩柱施工工艺流程6.4.2钢筋制作、连接立柱钢筋笼在钢筋加工厂统一制作成型，检测合格后运至现场。与桩基钢筋笼机械连接及焊接。立柱钢筋笼在连接时应对桩基或承台 预留钢筋进行校正，使立柱钢筋位置准确，报监理工程师认可。对已 经安装好的立柱钢筋骨架，在安装模板前应有临时稳定措施， 防止倾 倒。安装完毕后的立柱钢筋总高度超过 9m时，安装缆风绳使其保持 稳定，风缆可设在钢筋骨架内部。模板制作安装立柱模板采用定型钢模，使用前要进行认真打磨涮油，特别是接 缝处要用6m直尺校对，使接缝宽度在2 mm以内，局部不平整的 用砂轮机修整，在使用前报监理工程

29、师验收。模板安装时在接缝处夹 止浆条，厚度1mm以内，用吊车提升就位，用4根缆风绳（立柱高 度大于10m时，在中部再加4根）将立柱模板拉紧。模板安装完成 后，检查校正及垂直度无误后，方可固定风缆。硅浇筑硅浇筑采用搅拌站集中拌合、硅罐车运输、吊车配合料斗入模、机械振捣的方式。浇筑时应保证出料口与浇筑面之间的距离小于 2m, 防止混凝土离析。人工进入模板内靠近混凝土进行振捣，保证不漏振、 过振。混凝土分层浇筑，每层浇筑厚度不宜超过 30cm。脱模、养生硅强度达2.5Mpa后方可脱模，用塑料薄膜将立柱包裹，并采取墩顶滴灌的方式进行养护，养护时间不小于 7天。肋式台身、台帽施工工艺流程中铁隧道股份有限

30、公司汶马高速C10合同段施工技术方案中铁隧道股份有限公司汶马高速C10合同段施工技术方案 台背回填钢筋制备钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形, 然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标应严格控制 于允许偏差之内。钢筋保护层使用硅弧形垫块以保证硅表面质量。模板支立模板支立前认真清洗干净，涂刷脱模剂，在拼装时采用双面胶海 绵止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立前精确放出结构外轮廓 线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的 垂直度符合规范要求。钢模拼装采用人工配合汽车吊进行。每吊装一 节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上 层

31、。模板支立完成后紧固每个加固螺栓。硅浇筑硅采用拌和站集中拌制，硅运输车运送至浇筑处，吊车配合料斗 入模。硅浇筑前，将基础与墩身接头处於进行凿毛，清除浮浆及松动 部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。墩台身硅采取一次连续灌注，硅 振捣采用插入式振捣器，梅花型依次振捣，每层浇筑厚度应小于 30cm。硅养护中铁隧道股份有限公司汶马高速C10合同段施工技术方案墩台硅达到拆模强度后，立即拆模。采用塑料薄膜覆盖，喷淋养生。台背回填(1)回填范围：顺线路长度方向，底部距基础内缘不小于2m,顶部为距翼墙尾端不小于台高加 2m。(2)台背回填前先将桥台基坑回填至原地面标高，采用砂砾、 碎石回填。(3)为准确控制每层的

32、填筑厚度，在台背处左、中、右分别用 红漆标示出填层厚度和层数。(4)填筑前清除路堤未压实部分，然后开挖台阶、分层填筑， 每一层的松铺厚度不超过15cm。(5)在回填施工过程中，应对称回填压实，并保证结构物完好， 不被机械碰损。(6)压路机碾压不到的地方，使用小型打夯机夯实。压实度由 下至上达到96%。盖梁施工工艺流程中铁隧道股份有限公司汶马高速C10合同段施工技术方案 测量放样施工前应在墩顶准确放出盖梁的轴线，测量柱顶高程。安装抱箍支架抱箍安装前应先搭设辅助支架，为其安装提供一个临时支撑且方 便安装，辅助支架的顶部宜设在抱箍的下缘。 安装抱箍时应使抱箍与 立柱紧贴，抱箍的箍身宜采用不设环向加劲

33、的柔性箍身； 抱箍两部分 吊装到位后，采用电动扭矩扳手将螺栓逐个对称拧紧。抱箍安装好后， 应在抱箍的下方做好标记，并在抱箍承受荷载后观测其是否下沉。 采 用对拉螺栓穿过两根工字钢横梁腹板进行连接，内侧采用钢管支撑， 对拉螺栓穿过钢管，防止工字钢横梁产生侧向倾覆，设置完成后可在 工字钢上安放盖梁的底模。安装盖梁底模底模支撑用抱箍进行固定，调节其高度。用全站仪定出盖梁底四 个角点，报监理工程师检测。安装好底模后，再一次拧紧抱箍的连接 螺栓，并检查抱箍是否下沉，经检查抱箍未下沉后，方可吊装钢筋骨 架及侧模。钢筋制作、绑扎(1)盖梁骨架按图纸要求分片加工，用托架车运至现场绑扎， 骨架提升用25T汽吊。

34、(2)钢筋骨架在东西两侧集中统一加工，提前报验并挂标识牌， 骨架存放要有防潮、防雨措施。(3)钢筋加工按图纸尺寸进行，双面焊缝不小于5d,厚度不小 于 0.3 d。(4)盖梁钢筋绑扎应根据底模上的四个角点详细划出每片骨架 和箍筋的位置。(5)支座垫石和挡块的预埋钢筋按设计要求进行施工，预埋钢 筋的平面位置、长度、数量应准确，并对预埋件采取固定措施，避免 振捣混凝土时发生移动。(6)钢筋骨架绑扎完毕报监理工程师检查认可。安装盖梁侧模盖梁侧模采用钢模，使用前应对模板进行打磨校正，安装时用拉 螺杆上下对拉，调校至满足设计尺寸为准，报监理工程师检查认可。浇筑硅硅浇筑采用搅拌站集中拌合、硅罐车运输、吊车

35、配合料斗入模、 机械振捣的方式。混凝土浇筑顺序从墩顶分别向两端对称、分层、连 续浇筑，每层厚度不超过40mm ,边浇筑边振捣。脱模、养生硅强度达2.5Mpa以上后即可拆除侧模，底模在硅强度达 80%设计强度后拆除。侧模拆除前盖梁顶面采用浸水土工布覆盖养护，侧模拆除后采用透水土工布包裹，滴灌养护，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养护时间不少于7天。垫石及支座安装施工工艺流程支座垫石施工(1)施工前准确放出垫石的位置及高程，并进行红漆标记。(2)支座垫石施工之前，做好支座垫石位置处混凝土的凿毛工 作。(3)在施工过程中，严格控制支座垫石位置处预埋钢筋网片的 数量及预埋质量。(4)支座垫石混凝土浇筑

36、前，用水充分湿润垫石位置处，施工 中采用可靠措施保证混凝土振捣密实， 同时做好垫石混凝土表面的收 浆抹面工作，保证表面平整。(5)支座垫石在收浆抹面结束后采用潮湿土工布覆盖，滴灌养 护时间不少于7天。(6)支座垫石不应出现漏筋、空洞、蜂窝及裂缝，预埋钢板不 应出现悬空现象。对有裂缝、高程或几何尺寸偏差超过允许值，以及 混凝土强度不满足要求的支座垫石， 现场一律作返工处理，不得进行 修补或加固。6.7.3支座安装(1)支座安装前，对支座垫石进行复测，放出支座纵横向中心 线，标出支座安放的准确位置。(2)安装前检查支座的型号、规格及外观尺寸。(3)安装前，将墩、台支座垫石顶面和梁底面清理干净并进行

37、 风干，尽可能地保证梁底与支座垫石顶平整，使其与支座上、下面全 部密合，支座中心应对准梁体设计位置，避免支座偏差、脱空，造成 不均匀受力。6.8挡块施工工艺流程6.7.2挡块施工(1)施工前准确放出挡块的位置及高程，并进行红漆标记。(2)挡块工之前，做好挡块位置处混凝土的凿毛工作。(3)在施工过程中，严格控制挡块位置处预埋钢筋网片的数量 中铁隧道股份有限公司汶马高速C10合同段施工技术方案25及预埋质量。(4)挡块混凝土浇筑前，用水充分湿润垫石位置处，施工中采 用可靠措施保证混凝土振捣密实，同时做好挡块混凝土表面的收浆抹 面工作，保证表面平整。(5)挡块在收浆抹面结束后采用潮湿土工布覆盖，滴灌

38、养护时间不少于7天。.工期及人员设备安排工期B匝道大桥基础及下部构造计划工期为 270天，计划开工日期为2016年3月25日。人员及进场施工机具设备人员39人机械名称规格型号数量使用年限及状况进场日期钻机JKL6T6良好2016.3吊车25T1良好2016.3泥浆泵3PN6良好2016.3混海十罐车8m 36良好2016.3装载机ZD50D1良好2016.3运输车1良好2016.3警机PC2001良好2016 3电焊机BX50042016.3水泵7 5KW6目好2016 3钢筋弯曲小GB6-40BH1良好2016.3钢筋切割机SHS7-307912016 3中铁隧道股份有限公司汶马高速C10合

39、同段施工技术方案 扯丝机2良好2016.3锻粗机2良好2016.3.质量保证体系及措施质量保证体系将质量作为施工管理工作的重点，健全质量组织管理机构，完善创优保证体系的内容，严格按照创质量证体系的内容和程序开展工作。分项制定质量保证手册质量管理制度，加强质量检查，及 时进行工程检查评定。工程质量管理机构质施 工 及 术物-殳试 验安质部工程部物机部 工经部 财务部工地试验室办公室台 同 计 划中铁隧道股份有限公司汶马高速C10合同段施工技术方案质量组施工组质量保证体系框图进行日常质量管理，负责组织协调督促、 检查和 综合各部门各级质量活动并进行质量反馈。组织技术交流和落实，确保按计划保质保量完

40、成 任务，并进行图纸会审，编制施工计划，组织隐 检、预检和验收。组 织 保 证质量领导小 组成员： 项目经理 生产副经理 总工程师 工程部长 质检工程师 试验工程师 财务部长 物机部长 试验室主任 办公室主任做好材料进场的验收和抽检，负责现场试验工 作。提供合格材料及构件并提供质量证明， 的限额发放管理。搞好材料实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质 量责任制，做好设备检查鉴定，填好运行记录。核算组依据质量状况，进行资金发放，有权不发放不合 格工程的有关资金。质 量 保 证 体 系宣教组以“百年大计，质量为本”为中心开展教育活动。开展QC小组管理活动办公室定期组织开展有针对性的质量教育活动

41、并组织考核制度保证28每月底组织工程质量检查评比质量自检体系框图监理单位施工单位施工单位监理自检制度工序管理rnu Pip仓仇切戈组织机构自 控监 控29中铁隧道股份有限公司汶马高速C10合同段施工技术方案 质量控制机构框图项目经理：罗嵩总工程师：王军政副经理：杜学武经理部质量管理小组工程部部长物机部部长安质部部长试验室主任质检工程师作业队队长施工质量保证措施钻孔质量保证措施(1)钻机就位后，应平稳，不得产生位移和沉陷，开孔孔位必 须准确。(2)冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于2cm ,升降锥头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。(3)钻孔作业必须连续，并作钻孔施工记录，经常对钻孔泥浆 进行检

42、测和试验，不符合要求的随时改正，注意及时补充新拌的好泥 浆。(4)在任何情况下，最大冲程不宜大于 6m,防止卡钻、冲坏 孔壁或使孔壁不圆。(5)在掏渣后或因其它原因停止钻孔，开钻后应由低冲程逐级 渐加到正常冲程，以免卡钻。钢筋加工及安装钢筋进场前，要向监理报钢筋的产地和生产厂家，监理审批同意 后才能进场，钢筋进场按规定对钢筋出厂质量证明书、试验报告单、 每捆的标牌进行分批验收。钢筋进场后要及时复检，并将结果报给监 理。钢筋加工严格按照施工图尺寸进行。钢筋加工时要在常温下进行， 钢筋焊接时，焊工必须持证上岗，所使用的焊机、焊条必须符合质量 要求。钢筋使用过程中的检查A、钢筋表面应洁净，使用前必须

43、将表面油污、泥土、漆皮、浮 锈等清理干净。B、钢筋的规格、尺寸、数量、接头位置必须符合设计要求。C、钢筋在安装过程中必须焊接绑扎牢固，钢筋间的相对位置尺 寸必须准确。D、钢筋绑扎接头应间隔错开，主筋接头错开 1m。E、应严格控制丝头长度，丝头不得有污染、生锈、机械损伤等 现象。现场安装时，使套筒丝头在中央位置相互顶紧。混凝土浇筑质量控制措施混凝土浇筑前，必须对模板、钢筋、预埋件进行检查，清除杂 物和积水，隐蔽验收合格后方可浇筑混凝土。混凝土的入模温度控制在30 c以下，混凝土中心温度与表面温 度的差值不应大于25 C ,混凝土表面温度与大气温度的差值不应大 于 25 C。混凝土保护层厚度用高标

44、号水泥砂浆垫块进行控制。竖向外露 钢筋端头缠塑料布，以防腐蚀。到达现场的混凝土，必须核对混凝土拌和站出具的收货单，并 检测混凝土坍落度，符合要求方能卸料浇筑。从混凝土搅拌车卸出的混凝土不得发生离析现象，否则需重新 搅拌合格后才能卸料，使用串筒配合吊罐至浇筑混凝土面下料， 防止 混凝土离析。在正式浇筑混凝土前，做好技术交底工作，落实操作人员岗位职责、作业班次、交接时间和交接制度，做好气象情况收集工作。混凝土按分层浇筑、分层振捣，每层浇筑厚度不超过1.25倍的 振捣有效半径（一般 30cm ）。插入式振捣棒移动间距不大于振捣棒 作用范围的1.5倍。一般每点振捣3035秒。振捣时注意钢筋密集 及不易

45、插入振动棒的部位，不得出现漏振、欠振或过振。每一振点的 时间以表面出现浮浆和不再有显著沉落，不再有大量气泡上冒为止。为使上下层混凝土结合成整体，上层混凝土振捣要在下层混凝土初凝 之前进行，并要求振捣棒插入下层混凝土 10cm。整个浇筑过程派专人随时观测模板、钢筋、预埋件有无位移， 发现问题，及时采取措施处理。设专职试验员，负责监控混凝土质量， 检测混凝土坍落度，不合格的混凝土不得进行浇筑，做好混凝土浇筑 记录并按规定取样制作混凝土试件。混凝土的早期养护派专人负责，使混凝土裸露的表面随时处于 湿润状态。拆模之前就对混凝土充分洒水进行养护，使水分通过混凝 土和模板的间隙渗入混凝土中。 拆模后在混凝

46、土表面喷水养护， 并保 证塑料薄模内有凝结水。边角接茬部位要严密并压实，养护时间不应 少于7天。防止质量通病的关键技术措施混凝土施工的质量通病有蜂窝、麻面、气泡和水析现象，在施工 中应严格控制工序和工艺质量，预防混凝土质量通病。1）麻面预防措施：模板表面粗糙，粘有水泥砂浆等杂物，先进行清理，保证模板表面光洁平整，钢模接缝严密不漏浆，脱模剂均匀涂刷，混凝土振捣密实，控制好拆模时间。2）蜂窝预防措施：控制好混凝土施工配合比的配料，计量准确，防止石 子过多。保证搅拌时间，搅拌均匀，混凝土拌合物和易性好，采用合 适的下料数量、下料高度和方法，以防止混凝土离析。严格控制分层、分段的浇筑时间，及时振捣，协

47、调下料，防止漏 振和过捣。模板孔隙堵严，支模牢固，防止跑模和严重漏浆或烂根， 形成蜂窝。3）气泡预防措施：混凝土使用级配连续、颗粒合理的骨料，拌料及下料 均匀。振捣时防止漏振并均匀振捣密实，通过充分、均匀振捣，振捣 棒快插慢拔，将混凝土中气泡排出，防止一部分气泡停留在模板表面， 控制分层浇筑厚度和混凝土的坍落度也是减少气泡的有效办法。4）离析预防措施：防止过振出现离析，配合比确定含砂率准确合理，模 板接缝加设密封条，防止漏浆，防止混凝土在入模前离析。保证混凝 土坍落度符合配比要求，骨料级配连续，混凝土搅拌均匀，下料均匀, 与振捣协调一致。成品保证措施（1）中心距离5m以内的钻孔桩，应待相邻桩混

48、凝土灌注完成 24h ,且桩顶混凝土达到2.5MPa后再进行钻进，避免影响已成桩的质量。(2)深水或地质条件较差的相邻桩孔，不得同时钻进。(3)吊装模板时应轻起轻放，避免碰撞，防止模板变形。(4)拆除模板时应防止因时间控制不当或操作粗狂造成结构物 缺棱掉角。(5)应加快工序衔接，尽量缩短柱顶钢筋的裸露时间。(6)立柱模板定位后，任何人或机械不得碰撞风缆，使模板的 位置发生变化，否则应重新定位，调整好后方可浇筑混凝土。(7)抱箍安装时，立柱的强度应达到设计强度的 100% ,并应 全断面内衬土工布或橡胶皮，增加抱箍的摩擦力，防止抱箍在立柱上 留下痕迹。(8)初凝后洒水、覆盖保水材料时，操作人员应

49、在脚手架上行 走，避免在混凝土顶面踏上脚印。(9)盖梁混凝土浇筑完成后，应及时冲洗立柱上的漏浆。8.3材料质量保证措施(1)对购进的钢筋等原材必须有生产合格证、检验试验单，原材 进场后必须进行送检，监理见证检测合格后方可使用。(2)采购部门不得到未经认定合格的或未得到监理批准的供应商 处采购产品。(3)对直螺纹套筒应严格按相关规范要求进行检查验收，内螺纹不得有缺牙、错牙、污染、生锈、机械损伤等现象。9.安全管理安全生广方针贯彻执行国家安全生产方针、政策，严格遵守施工规范和安全技 术规则，树立“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管 安全”的思想意识。建立健全安全保证体系，制定保障安全生

50、产的规 章制度。安全保障体系项目经理为安全生产的第一责任人。 经理部成立安全生产委员会, 施工队设专职的安全员，工班设兼职安全员。安全保证体系将安全责 任落实到具体人员，并层层签订安全责任书，明确安全责任。施工安全保证体系、安全保障组织机构、安全检查、控制程序。安全保证体系框图项目经理：罗嵩安全生产委员会I J ,1安全教育安全管理安全活动安全监督安全目标：实现“五杜绝，一控制，三消灭，一创建”中铁隧道股份有限公司汶马高速C10合同段施工技术方案安全保障组织机构施工安全检查、控制程序框图安全工作总结制订蓟乱或预防措施中铁隧道股份有限公司汶马高速C10合同段施工技术方案 安全生产制度建立健全安全

51、生产组织结构和安全生产制度，保证安全生产，主要安全生产制度如下：进行安全生产教育培训制度和每周一安全学习制度，增强全员安全生产意识，执行特种作业人员持证上岗制度。坚持安全检查和考核制度，将定期检查和不定期检查结合起来， 查找安全隐患并及时整改，防患于未然。专项施工方案专家论证制度，在保证方案合理可行的同时满足 安全要求。建立安全责任追究制和施工现场消防安全责任制度，责任到人建立意外伤害保险制度，将可能的损失降低到最小。建立生产安全事故应急救援制度，保证出现安全事故后即使救援，防止事故扩大，减少损失。安全保证措施综合保证措施建立安全生产逐级负责制，制度明确，责任到人，奖罚分明。按比例配备足够的专

52、职安全员，负责安全监督和检查工作。编制详细的安全操作细则和切实可行的安全技术措施，组织落 实。坚持每周一安全活动日安全学习制度。严格执行交接班制度。施工机械的安全保证措施各种机械操作和驾驶员持证上岗，严禁无证驾驶。机械不带病作业、超负荷运转。严禁违章操作机械。定期组织机电设备以及车辆安全大检查。施工用电安全防护措施所有施工人员均应掌握安全用电基本知识和所用设备性能，发 现问题及时找电工解决，严禁非专业人员操作。配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防 尘、外涂安全色（标），统一编号；具安装形式、内设必须符合有关 规定；箱内电器可靠、完好、选型、定值符合规定并标明用途。现场用电线路

53、必须架空，且必须采用绝缘导线，不得成束架空 敷设，并必须采取有效保护措施。所有电路均采用三相五线制，所有电器设备及金属外壳或构架 均应按规定设置可靠的接零及接地保护。施工现场所有用电设备必须按规定设置漏电保护装置， 做到“一 机、一闸、一漏、一箱”，并定期检查。防洪、防火安全防护措施施工生产和生活区布置在地势较高处，临时排水设施完善，符 合防洪要求。严格用电制度，安装安全用电装置，严禁私自搭接电线。做好消防安全工作，对于消防器材采取专人管理定期检查定期 更换。高空作业安全措施2米以上高度作业时，应安装防护设施，尽可能采用护栏形式， 如果条件不允许，可使用安全带、安全绳，或者安全防护网。高空工作平台应在平台四周设置护栏，保证连结牢固可靠，移 动平面平坦，并有制动设备。防护网应有挡住人员坠落的强度。在高风速和恶劣天气的情况下，应尽可能避免高空作业。高空作业的下方要有明显的警告标志， 避免在其下有低空作业。 如果工作不得不在此危险区域内进行，只允许重要工作及主要人员进 入。支架施工