4附件17售后服务和技术支持实施方案

1、附件 17和技术支持实施方案目录本地化措施146111.1技术本地化14612本地化措施1461技术服务本地化1461本地化1461本地化体系1462组织架构1462安排14642.12.233.13.23.3售后4.14.24.34.44.54.64.74.8售后内容14644方案1464目标1464范围1465运维流程1465运维管理组职责1465节假日、活动日保驾1468AFC 车站设备突发事件应急保驾1468计划制定1470计划内容14715售后支持保障方案14915.15.2设备服务保障1491技术支持实施服务保障14976备品备件管理方案14986.16.26.36.46.56.6

2、6.76.8备品备件管理的职责1499备品备件分类1499备品备件.1499备品备件申购计划制定1499备品备件采购1500备品备件.1500备品备件的管理1500备品、备件的供应计划1500（此页无正文）附件 17和技术支持实施方案1本地化措施市轨道交通6 号线一期工程自动售检票系统设备采购及系统AFC 项目是一项与当地百姓日常生活同时，成功的关的工程，系统上线后的稳定、正常、有效运行关系到百姓的便利出行；地铁也是对外宣传的一个窗口，的本地化则是保证系统正常运行的一项重要举措。无论是务无疑占有非常大的优势。的响应时间，还是备品备件的及时到货，本地化的售后服本投标人将成立一个专职为轨道交通 A

3、FC 系统服务的机构机员由直接参与市轨道交通6 号线一期工程自动售检票系统设备采购及系统AFC 项目工程实施的项目组成员及本地招聘的技术组成。机员将常驻客户现场，协助客户的日常运营，为业主提供直接、迅速的服务。同时机构还可以充分协调公司资源，有针对性的调动专门技术前往现场服务。本投标人高度重视对地铁客户的服务质量。在本投标人提供的 AFC 系统全期内，本投标人将采取以下措施强化对地铁客户的现场服务能力：1.1技术本地化2本地化措施本投标人将通过本地招聘员工配合业务骨干的模式，尽快使本地员工担负起对地铁客户的服务任务，保证本地服务团队性。的稳定性，从而保证对地铁客户的服务质量和稳定2.1技术服务

4、本地化为加快对地铁客户的需求、服务的响应速度，提高服务质量，本投标人将提供技术人员现场值班服务，派遣合格的技术护等工作。常驻客户现场，协助客户处理日常运营、巡检、日常维2.2本地化本投标人承诺采购的设备，大部分在体系，在质保期间，可以负责地区设有或点，具有成熟、完善的原（包括易耗件，但不包保养力量。确保故障件厂、快速更换损坏的零括由于不正确所损坏的），并通过培训帮助业主形成必要的从被拆卸下来至修复经过验收最长的周期不超过 15 天3本地化体系3.1组织架构从系统试运行开始，本投标人将成立完整团队，即成立部，该机构是整个项目组织结构的承担相应设备的定期巡检及部分，接受项目经理工作；他们将在业主，

5、同时本投标人的供货厂商加入其中投标人项目经理的带领下，为市轨道交通 6 号线一期工程自动售检票系统设备采购及系统 AFC 项目 AFC 系统的售后做好服务。团队组织架构如下：本投标人项目经理业主/业主项目经理项目经理部监理方部质量保证小组终端小组安装小组资料管理小组培训小组小组小组业主/业主方项目经理业主/业主方项目经理将负责支持期（包括试运行期、验收期、质量保证期）内对本投标人服务团队的服务响应、保养及备件供应的监督，负责一般突发事件的管理协调工作，他将负责召唤本投标人的项目经理商议处理突发事件的方案并下达相应的指示；同时他将协调业主方的相关部门配合解决突发事件，使各相关够协同工作。本投标人

6、项目经理（部门）能本投标人的项目经理对项目小组负责。在支持期内，项目经理将负责管理和督导本投标人的服务团队，并定期向项目小组汇报服务保养情况、备件供应情况和突发事件处理情况等。当出现突发事件，项目经理将负责召唤和协调所有与本突发事件相关的服务、第供应商到现场解决问题，负责整个修复过程的督导。并将事件的整个处理过程和处理结果以形式汇报项目项目协调后方支持服务组（本地化技术服务团队）后方支持服务组常驻本投标人所在地，由本投标人的资深 AFC。组成，包括系统等组成，负责对设计、开发、设备制造和、质量控制系统的优化和升级研发支持，同时为现场支持服务组提供技术保障。后方支持服务组成员定期前往现场，系统运

7、行状况信息、业主方业务情况，需求变化情况。配合业主完善业务模式和管理流程。负责系统的性能调优和数据库部服务。部由本工程项目组各实施小组抽调组成，包括开发、测试、质量控制等。现场支持服务组负责直接与业主方协作，配合业主方顺利运行系统。对系统运行过程中发现及时解决。定期对 AFC 系统进行巡检、向业主方提交巡检。同时负责系统的更新工作。部下分为质量保证小组、培训小组、小组、质量保证小组小组、终端设备小组、安装小组、资料管理小组。质量保证小组除负责监督从 AFC 系统产品设计开发到系统竣工期间的总体设计、应用开发、售检票硬件设备生产、工程施工安装和系统 AFC 等各工作阶段的工作质量外，在支持培训小

8、组期内，他们将确保符合质量管理体系的要求。培训小组在支持期内主要负责由于业主方运营操作不当引起的突发事件后进行必要的考核，以确保避免的操作及管理的再培训。培训之后将对业主方运营类似事件发生。小组组在质量保证期内主要负责故障设备更换和更换后的现场测试、负责计算机系统备品备件的工厂测试，确保备件的可用性。小组组在质量保证期内主要负责 AFC 应用应用系统的缺陷、优化 AFC 应用系统。系统的突发事件响应，修复 AFC终端设备小组终端设备组在支持期内主要负责终端设备的保养、更换、突发事件后设备的及时恢复等工作。终端组将制定良好的保养计划，对于设备发生的故障及时进行，对于在规定的故障恢复时间内无法进行

9、现场的马上进行更换确保设备的正常运行，所有的保养和都将填写相应的。对于过程中发现的缺陷将提供完整的给项目经理和业主方。安装小组安装组在支持期内主要负责工程施工安装缺陷的、更换工作，配合系统组和终端设备组处理故障设备更换和突发事件后管线和设备的及时恢复等工作。资料管理小组资料管理小组在质量保证期内，将负责编撰审议、保修检查、安全质量计划和服务保养计划。他们将每一次突发事件的处理过程、处理结果、响应和修复时间，正确地描述设备及故障，并且由相应的故障排除者签字后送交本投标人项目经理和业主方项目经理备案。3.2安排3.2.1配备本投标人将在工程开通试运行前组建完全本地化的和技术支持团队，负责提供质量保

10、证期期间及以后备品备件供应、工程保养、升级、运行、监督、协调、配合等工作。3.2.2本地化安排本投标人将在工程开通试运行前招聘,配合项目业务骨干，建立完整的本地化团队，保证可以完成业主的各项任务，保证对地铁客户的服务质量和稳定性。3.3售后内容本投标人承诺售后团队，不仅完成各项工作，还会按要求完成业主交代的各项工作，工作内容至少包括以下内容：每月出席由业主主持的服务检讨会议在开会前 7 天提供上个月度在每年初提交这个年度的总给业主审阅。时程计划表给业主。提交定期工作计划负责维修、更换损坏的零提供实现每天 24 小时、每周 7 天的无间断响应。的变更需提前 2 周通知提供足够数量的报修号码，任何

11、报修或维保招标人。从接到报修至维保到达现场的时间应不超过 1 小时。4售后方案4.1目标质保期是市轨道交通 6 号线一期工程自动售检票系统设备采购及系统 AFC 项目 AFC系统进入正常运营的关键时刻，在此期间，本投标人是否能够以科学的管理体系和完善的服务要求将直接决定市轨道交通 6 号线体系来应对质量保证期内的各种突发事件和业主的一期工程自动售检票系统设备采购及系统 AFC 项目未来的运营质量。本投标人将在科学管理的基础上，以充足的人力保障、完备的技术保障和完善的物质保障为业主方提供包括计算机系统（包括主机、系统、数据库、网络、操作台）、应用。、AFC 终端设备、施工安装等方面的保修和本投标

12、人成立专业的保障团队，为其所设计完成的地铁 AFC 系统在运营期间提供优质的运维服务，保障AFC 系统设备及应用的安全、稳定、高效、可靠地运行。4.2范围AFC保障团队的维保范围如下：控制中心设备（CC、COC）的硬件及车站计算机系统（、SOC）的硬件及人工售票机（BOM）的硬件及自动售票机（硬件及自动检票机（AGM）的硬件及AFC 车站配电系统等设备的AFC 系统的网络。4.3运维流程客户发现AFC 设备故障，拨打中心调度报修，调度联系现场运维经理进行处理或直接拨打班组或线路运维经理，由线路运维经理或者班组直接进行相关处理。接故障报修后，先行确认故障类型，联系相应进行处理。到达车控室故障本上

13、登记，再进行。排除故障，到车控室作好，并填写设备单交由行车签字确认。对于半个小时内无法修复的故障，及时拨打续处理。通知线路运维经理，由运维主管来安排后日常故障流程4.4运维管理组职责4.4.1组织机构职责运维管理工作由运维主管直接负责，具体分技术支持和线路保障两部分。技术支持做为线路设备技术支撑方面，为运维保障组提供一个技术服务接口，对技术服务负管理责任，负责整个系统的正常运行、负责与地铁方面关于技术工作方面工作的沟通协调及有关问题的磋商，同时负责运行运维保障作为线路 AFC 设备运维保障方面，负责线期间的技术保障工作。各类 AFC 类设备故障处理，运维保障组具体职能和将根据现场情况划分，由本

14、投标人公司地铁现场运维组成，负责车站日常巡检工作，负责车站 AFC 系统的日常工作，对运营中的突发性故障及时响应、及时汇报、及时处理。公司安排线路运维经理对线路运维的调度安排日巡查和表，负责填写故障处理反馈，对突发性故障处理进行追踪，每周组织运维例会，提交运维周报，并配合客运班组方面处理解决影响线路运营的各类情况。4.4.2组织职责1)运维主管：负责全线路AFC 系统设备运营负责全线路运维计划的安排和制定保障工作的安排调度。负责全线路运维工作的安排和制定。审核线路日常巡查和。每月组织例会组织现场运维经理对工作进行总结。负责汇总整理全线路运维工作总结。、指导、ISO 技术标准, 使ISO负责对线

15、路运维经理进行考核。在每项工作中。2)线路运维经理负责线路AFC 系统设备运营负责线路运维计划的制定和实施保障工作具体实施。负责线路运维工作的安排和实施。负责检查日常巡查和。负责线路运维工作总结。负责对线路进行考核。3)巡检班组长：负责日常巡查工作的安排调度。负责班组负责设备的统计。保养工作的具体实施。负责线路设备故障的统计和处理。直接对线路运维经理负责。4)保障班组长负责日常线路设备情况的统计工作。对日常巡视工作进行核查。对线报故障进行核实和统计。对设备工作情况进行。负责备品备件、工具、材料统计管理工作。负责返修件的回收、送修、及登记工作。负责对线路各类设备的核查清点工作。直接对线路运维经理

16、负责。5)中心值班长：员考勤及各组值班表统计，监督、检查工作。随时掌握值班的动态。接听班组、客调、车站等各级上报的故障申报，通知巡检班组或保障班组，修复后向申报汇报并登记在册。每周进行设备发生故障种类、次数的统计，上报运维经理，按月对各类报修进行统计后上报。6)巡检：进行线路日常巡视工作，并填好相应的巡视表（车控室）。按要求做好车站设备的保养工作并填写相应。根据要求处理好各车站的设备故障问题，并填写相应做好上报工作。故障及事故及时上报班组长并通知中心值班。直接对巡检班组长负责。7)保障：负责全线路设备运行状态的巡查和。负责全线路设备故障上报情况的查询和。负责线报故障情况。协助处理线路设备问题数

17、据。负责对全线路设备的运行环境的监督和管理。负责全线路设备系统的和保养。直接对保障班组长负责。4.4.3管理规定1)2)3)运维需严格遵守公司相关制度及业主制定的相关制度。现场运维应严格遵守作息时，按时上下班，严禁、早退。日常工作持证上岗，日常巡检和设备抢修前出示工作证要求客运方面予以配合，并进行相关登记工作。4)5)6)7)8)树立“安全第一，预防为主”的，严禁带电操作各类设备。按要求作好各类卫生工作，保证室内清洁整齐。严格执行请、销假制度,未销假者按休息处理，假期满未按期报到者按旷工处理。严禁上班期间擅自脱岗、替岗、串岗，者按早退处理。工作期间严禁在值班及工作场所吸烟,发现有吸烟嫌疑且不能

18、说明具体责任人将对当日所有进行处罚。9) 日常工作中要态度友善，处理好与客户的关系，及时上报中心和运维经理处理。和客户发生，问题10) 现场运维在运营时段接到故障报修后响应时间不得超过 30 分钟，故障解决时间最长不得超过 2 个小时，11) 如因更换备件等原因，现场运维特殊情况及时上报中心值班。无法立即修复故障，需向客户说明原因，需及时通知现场运维经理，由运维经理上报线路班组备案。12) 日常配合线路班组作业时要服从线路班组的指挥。13) 按时完成设备保养及安排的其他任务。4.5节假日、活动日保驾4.5.1节假日保驾根据线路情况和相关需要，节假日采取控制中心值守和线路巡查相结合的方式，线路巡

19、查组安日常工作要求继续进行线路巡查，同时在控制中心安排进行值守工作。4.5.2活动日保驾为确保活动日车站不因为设备问题受到影响，安排专人驻点受到活动相关影响的车站，确保不因为活动日客流增加导致设备影响线路的正常运营工作。4.5.3节假日、活动日处理方案对于日常节假日为确保线路设备的正常运转不受到增加客流量的影响，节假日期间仍然保证正常的线路设备巡查工作，同时在控制中心安排值守，确保线路充足，保证故障第一时间修复。4.6AFC 车站设备突发事件应急保驾4.6.1车站渗水，影响设备运行（1）应及时到现场将影响到的设备电源切断，做好临时防渗水隔断措施。（2）及时将渗水情况处理情况汇报调度与组长，并由

20、调度报工务抢修。（3）及时将设备换处理。渗水清干并检查是否已造成设备进水或损坏，如损坏报调度做更（4）当渗水故障排除后，提出须恢复运行，对设备运行无影响。应及时将情况汇报调度并由组长确认（5）设备上电恢复运行，由车站汇报调度。（6）做好相应。4.6.2人为造成单机进水：（如饮料）（1）及时到现场将该设备电源切断，并将水源清干。（2）即使将进水情况及处理情况汇报调度与组长。（3）检查是否已造成设备进水或损坏，做好清干工作，如损坏报调度做更换处理。由组长确认对设备运行无影响，汇报调度。设备上电恢复运行。（6）做好相应。4.6.3车站 AFC 供电系统失电4.6.3.1一路失电现场有跳闸现象。立即查

21、看是哪路设备停电，检查相应分路配电箱或双电源单路开关是否迅速寻找故障根源并作出处理。如无异常情况，立即恢复上电。将故障原因和处理方法汇报调度及组长。如故障无法排除，则立即通知组长，派相关技术进行处理，并将该情况汇报调度。4.6.3.2全部失电迅速到AFC 相关双电源配电房，查看是否 A 路、B 路全部失电。现场查看是供电无，还是配电箱本身供电故障。如是供电故障，由调度向机电检修报修，车站配合处理。如是配电箱本身供电故障，则立即寻找故障原因、排除、恢复上电并将故障原因和处理方法及时汇报调度、组长。如现场故障无法排除，则立即通知组长，派相关技术进行处理，并将该情况汇报调度。4.6.3.3设备发生短

22、路现象（1）现场（2）（3） 报调度。迅速查找故障根源，并及时排除，消除短路隐患。将故障原因和处理方法及时汇报调度、组长。故障无法排除，则立即通知组长，派相关技术进行处理，并将该情况汇4.6.4车站设备与车站计算机无通讯如车站发生某一个通道所有设备都与车站计算机无通讯，先由车站及班组长和维护对该通道内的所有设备进行检查。如仍不能解决，可通知总调网络管理员协助检查。4.6.5车站发生火灾等紧急情况由车站行车值班员直接按下紧急按纽，也可由线路调度在接到行车调度命令后，由中央对车站设置紧急模式，使车站闸机三杆处于转动状态，即使疏散车站乘客。4.6.6车站发生大客流爆满的情况线路调度在接到行车调度命令

23、后，可由对全线所有的车站设置进/出站忽略模式。避免大量乘客因通道阻塞，不疏散。4.6.7车站发生列车故障情况（1）当地铁发生故障时需要办理退票时，客运（不经过闸机）出站。车站组织乘客通过通道持单程票的乘客可在 7 天内凭单程票到各站售票窗口，售票员经分析、确认后办理退票或换票手续填写相关台帐。持智能卡和现金票的乘客可在 7 天内到各站售票窗口办理免费更新手续。4.7计划制定计划的工作安排的制定是，为了通过严格的流程化管理，运用一系列计划任务，并可以通过有效的监督来确保工作的真实有效。更好的完成4.7.1计划的分类1、年度计划2、月度计划4.7.2计划制定的依据根据线路规程的内容，对线路车站AF

24、C 设备制定相应的计划。根据自身的组织结构和技术的特性制定合理的计划。4.7.3计划制定的方法线路经理根据运营公司批准的年度计划表细化分解制定月度生产计划。每月10 日前由线路经理提交AFC 班组上月完成表和下月计划表并上报运维主管。如计划日期需要变更，提前一周提出说明，提交管理班组批准，严禁随意变更计划执行日期。4.7.4计划下发年计划：线路经理按照运营公司接点时间要求进行制定、申请、下发。月计划：在当月 10 日前由线路报运维主管。经理提交管理班组上月完成表和下月计划表，并上4.7.5计划的实施严格按照制定的年、月计划执行。严格按照计划工时执行。严格按照ISO9001 质量体系标准，做好计

25、划执行：计划内容和时间必须与表格、设备台帐、交本一一对应，不允许出现漏记、错记。4.8计划内容4.8.1总则本投标人为了进一步完善 AFC 系统设备预防性保养制度，严格控制维修质量，力争将故障消灭在萌芽状态，确保系统设备的正常运行，编写专门的维修规程并规定了维修内容，维修内容分为日检和定修（定修包括月、季、年和主要），以保证 AFC 系统设备处于良好的运行状态。4.8.2（AGM）自动检票机4.8.2.11 次）日常：（4.8.2.1.1 设备清洁（1 次）（1）进出站检票机：清洁机器外壳和显示屏的灰尘，表面无浮尘、无污渍。（2）出站检票机：清洁车票处理机构（沾少许 75%）1、清洁所有压轮、

26、滚轮、传输皮带，不得有污垢。2、清洁传感器，不允许由于传感器感应问题造成进票速率的降低。3、在皮带的清洁中，如发现有皮带老化、松弛现象应及时更换。4、使用过量的清洁设备，避免造成零过早的老化及损伤。备注：新线阶段设备清洁每周 1 次。4.8.2.1.2 设备检查（1 次）4.8.2.1.2.1. 检查显示是否正常（1）乘客显示屏：是否显示；是否缺笔划；是否乱码（2）指示灯：未使用不亮；照合法绿灯；照红灯（3）方向指示灯：是否显示；绿灯通行；红灯（4）告：工作证是否显示（5）如发现显示异常或功能缺失，及时调节或更换。备注：新线阶段设备检查每周 1 次。4.8.2.1.3 检查三杆机构的转动性能检

27、查三杆转动时归零控制是否正常：应及时调整或更换。在紧固三杆时，严禁用力过度（不得超过 18 公斤），以免造成三杆螺丝滑牙、变形使损伤。备注：新线阶段检查三杆机构的转动性能每周 1 次。以下现象是否有连转、落杆、撞杆，4.8.2.1.4 设备运营状态巡视设备是否在运营状态。设备是否有故障。在以上巡视中发现问题，应按设备要求，及时处理。备注：新线阶段设备运营状态巡视每周 1 次。4.8.2.1.5表式填写当班表。对AGM 进行日检后，将情况正确填写在车站 AFC 设备日检完成情况和交接4.8.2.2（每月 2 次）月4.8.2.2.1 设备清洁（1）清洁导向指示灯的外罩，无积灰。（2）清洁电源盒、

28、工控机、的外罩，无明显灰尘。清洁三杆机构：除去三杆机构上电磁铁、钳手、阻尼、磁盘的污油。清洁车票回收机构（出站）：清洁托盘、把手、升降导轨、滚轮上的污垢，是否有松动。清洁车票处理机构（出站）：皮带、压轮、轴承、电机、光电感、限位开关无污垢。清洁不锈钢框和不锈钢板,应无明显灰尘。清洁控制电路板，做到无结灰。（8）清洁设备底部、支架、线槽、底板和撑杆,无明显灰尘。（9）清洁乘客显示屏灰尘。备注：新线阶段设备清洁内容（1）、（2）、（3）、（4）、（5）、（9）每月 1 次，内容（6）、（7）、（8）每季 1 次。4.8.2.2.2 设备检查4.8.2.2.2.1. 紧固件、接插件检查检查门锁、门撑

29、杆、门铰链、定位销、乘客显示屏、固螺丝是否松动。如发生螺丝缺损和松动，及时补缺和紧固。备注：新线阶段紧固件、接插件检查每季 1 次。、工控机、电源等所有紧4.8.2.2.2.2. 检查和调整三杆机构检查三杆机构的主轴、紧固螺丝、单杆紧固螺丝是否松动。检查并调节电磁阀、弹簧、阻尼位置至适当位置。（3）检查三杆转动时归零控制是否正常：应及时调整或更换。一下现象是否有连转、落杆、撞杆，检查三杆电路控制板、三杆电磁阀和连接导线是否松动。在紧固三杆时，严禁用力过度（不得超过 18 公斤），以免造成三杆螺丝滑牙、变形使损伤。备注：新线阶段检查和调整三杆机构每季 1 次。4.8.2.2.2.3. 车票回收机

30、构检查（出站）检查传感器能否正常进行检测。检查票盒锁紧扣、紧固杆是否松动，松动及时紧固。（3）检查回收机动作是否升、降到位，如机构性能较差，需及时更换。备注：新线阶段车票回收机构检查每季 1 次。4.8.2.2.2.4. 检查车票传输机构（出站）（1）检查传输机构转动时是否有异常。异常及时调整或更换，严禁故障状态滞留。（2）检查零螺丝是否紧固。检查连接电缆、接插件是否插紧。检查进票盒口缝隙，并进行调整。检查转向器是否动作正常。检查传输皮带是否变形、磨损或老化，备注：新线阶段检查车票传输机构每季 1 次。及时更换。4.8.2.2.3 设备测试4.8.2.2.3.1.测试检查检查。卡、单程票的反映

31、速度是否正常，如读卡反应慢，应更换。感应距离和复盖区域，外置如小于 6CM，或读卡感应区域位置不对，更换备注：新线阶段测试每季 1 次。4.8.2.2.3.2. 对AGM 进行功能性能测试(出站)进票口电磁铁测试：是否动作、缝隙大小。转向器测试：用测试码测试，有两次响声，转向板应有向上然后回到原位的摆动，摆动幅度为 30 度左右。三杆机构测试：用测试码测试， 三杆的正转三杆反转三杆连转用测试码测试传感器，在乘客显示屏上正常显示数为 0，遮挡传感器时显示屏显示数应变成 1。用测试码电机传动测试，大电机正反转 小电机转用测试码进行走票测试，票进票盒 1 测试 票进票盒 2 测试蜂鸣器和指示灯测试：

32、用测试码测试蜂鸣器有哨门开关测试正常，指示灯显示亮。（9）测试如发现模块功能未达到要求的，应及时调校或更换。备注：新线阶段对AGM 进行功能性能测试每季 1 次。4.8.2.2.3.3.填写按要求正确填写车站 AFC 设备（AGM）月表4.8.2.3半年（每年 2 次）4.8.2.3.1 车票传输装置皮带（出站）（1）每半年对传动平皮带进行更换。（2）车票传输装置皮带损耗表。备注：新线阶段车票传输装置皮带每年 1 次。按要求填写车站AFC 设备（车票传输装置皮带）半年表4.8.2.3.2 车票传输机构（出站）（1）车票传输机构损耗更换、机构清洁（拆卸清洁）1、拆除传输皮带、同步皮带、刮票电机及

33、压轮2、更换车票传输轴承和磨损的压轮、滚轮。3、清洁票盒升降部分托盘、滚轮、把手。、票盒并机构清洁。4、做到机构无污垢和灰尘。备注：新线阶段车票传输机构每年 1 次。（2）检查车票传输机械性能1、检查车票传输部分电机、压轮、滚轮、轴承。2、检查盒升降部分托盘、滚轮、轴承、把手、弹簧。3、检查传感器、天线、控制板及线缆。4、以上机械部分转动是否正常、有异声，及时调整。5、检查及紧固以上车票发售装置螺丝螺帽和其它紧固件无松动。6、检查机械是否按要求安装到位，并调校到规定状态。备注：新线阶段检查车票传输机械性能每年 1 次。（3）车票车票传输装置测试1、用测试码测试传感器，在乘客显示屏上正常显示数为

34、 0，遮挡传感器时显示屏显示数应变成 1。2、用测试码电机传动测试，大电机正反转小电机正反转3、用测试码进行走票测试，票进票盒 1 测试票进票盒 2 测试备注：新线阶段车票车票传输装置测试每年 1 次。（4）填写按要求填写表车站AFC 设备（车票传输机构）年表4.8.2.4年（每年 1 次）4.8.2.4.1 工控机（1）清洁工控机、无灰尘，硬件无缺损。（2）检查、更换损坏 CPU风扇和主机散热风扇。风扇应运转平稳、无异声。（3）检测系统操作程序运行是否正常。（4）检测应用（包括配置文件）运行是否正常。（5）检测硬盘运转是否正常，不正常及时更换。（6）系统数据：清除无用的累积数据或错误数据，提

35、高系统运行速度。备注：新线阶段工控机每两年 1 次。填写车站AFC 设备（工控机）年表4.8.2.4.2拆卸连接，清洁其机构灰尘、污垢。，测试读写功能。感应场强（电压），调节（3）用标准测试卡检测收）信号达到指标要求。元件参数，使发送（接（4）用测试卡连续进行 30 张车票测试，在最大感应距离内能正确进行读写。（5）填写备注：新线阶段车站 AFC 设备（每两年 1 次。）年表4.8.3（TVM）自动售票机4.8.3.11 次）日常：（4.8.3.1.1 设备清洁（1 次）（1）清洁显示屏、触摸屏，做到表面无浮尘、无污渍。（2）清洁设备外壳、出票口、硬、投币口，表面不得有粘纸和粘物。清洁出票机构

36、所有压轮和滚轮，不得有污垢。在清洁过程中，检查紧固件，及时紧固。清洁传输皮带，不得有污垢，如发现有皮带老化、松弛现象应及时更换。备注：新线阶段设备清洁每周 1 次。松动4.8.3.1.2 设备检查（2 次）4.8.3.1.2.1. 显示器状态检查触摸屏；液晶屏；滚动式状态指示器屏幕显示均应亮度适中，无笔划缺损，无漂移、抖晃、色差和功能缺失等现象。如发现异常，及时调节或更换。备注：新线阶段显示器状态检查每周 1 次。4.8.3.1.2.2. 设备所有指示灯检查识别器运行指示灯；取票口指示灯； 投币口是否到位：如发现以上器件无指示功能，则及时调整或更换，严禁故障状态滞留。备注：新线阶段设备所有指示

37、灯检查每周 1 次。4.8.3.1.2.3. 设备运营状态巡视设备是否有异常声响；设备是否故障；设备运营是否保持稳定（指频繁重复发生故障）。（4）当班对 TVM 进行日检后，将情况正确填写在车站 AFC 设备日检完成情况和交接表备注：新线阶段设备运营状态巡视每周 1 次。4.8.3.2月(每月 2 次)4.8.3.2.1 设备清洁车票传输机构：车票传输部分、票盒升降部分、机构导轨、工控机外壳UPS、电源、风扇控制板（4）硬、回收箱外壳（5）硬、纸找零箱外壳（6）（7）设备、显示器支架、挡板控制线路板清洁设备底部无明显灰尘、无污渍、粘纸和粘物。备注：新线阶段设备（7）、（9）每季 1 次。清洁内

38、容（1）、（3）、（6）、（8）每月 1 次，内容（2）、（4）、（5）、4.8.3.2.2 清洁硬币找零器（1）清洁硬币找零器传感器，无明显灰尘。（2）硬币找零箱，无污垢和杂物遗留。备注：新线阶段清洁硬币找零器内容（1）每月 1 次，内容（2）每季 1 次。4.8.3.2.3 清洁硬币识别器感应区保持硬币通道、投币口、识别器感应区的清洁，无金属污垢或灰尘。备注：新线阶段清洁硬币识别器感应区每季 1 次。4.8.3.2.4 清洁识别器的灰尘和污迹沉落在传输系统、栅栏、通道和参考面，将影响性能。把清洁纸条清洁液，将纸条面朝上、朝下识别器，最少各 5 次，每台机器平均时间 5 分钟。用保持清洁的防

39、静电刷子，对模块、栅栏、4 个参考面进行预防性清洁，清洁时不可划伤。镜头不用清洁，皮带可适当清洁。如使用任何清洁液后，应让识别器干燥数分钟后再可插入。备注：新线阶段清洁识别器每季 1 次。4.8.3.2.5 触摸屏、液晶屏（1）触摸屏、液晶屏清洁。检测液晶屏功能，无漂移、颜色异常、死机、功能缺损等异常情况，发现异常及时调整或更换。检测触摸屏功能，无漂移、功能缺损等异常情况，发现异常及时校正或更换。检查液晶屏接插件是否牢靠，及时紧固。备注：新线阶段触摸屏、液晶屏每季 1 次。4.8.3.2.6 设备检查、紧固螺丝车票传输机构：车票传输部分、票盒升降部分、机构导轨、工控机：接插件、线缆控制板（3）

40、机构：识别部分、回收部分、找零部分硬币机构：硬币识别部分、硬币回收部分、硬币找零部分、硬币计数板、找零控制板其他： UPS、5V 电源、出票口挡板、设备地线、到位（清币）开关、设备门锁等（6）检查以上设备内所有紧固螺丝是否松动。如发生螺丝缺损，及时在设备中查找补缺。如缺损螺丝无法找寻，则及时更换新螺丝。备注：新线阶段设备检查、紧固螺丝每季 1 次。4.8.3.2.7 用测试代码对设备进行功能性测试（1）识别模块：通讯正常、复位正常、能正别。（2）硬币识别模块：通讯正常、能正别硬币。（3）找零模块：通讯正常、复位正常、能正常找零。硬币找零模块：通讯正常、能正常硬币找零。车票处理模块：通讯正常、能

41、进行票盒切换、能正常发售 5 张测试票。（6）检测，做到无夹纸、缺墨、缺色带、缺纸和功能缺损等情况。（7）触摸屏校准：做到测试无偏移。（8）以上功能检测必须正常，符合功能要求，且运行可靠。备注：新线阶段用测试代码对设备进行功能性测试每季 1 次。按要求正确填写车站 AFC 设备（TVM）月表4.8.3.3年：（每年 1 次）4.8.3.3.1 硬币识别器定期拆卸硬币识别器，清洁其清洁识别器传感器。机构灰尘、污垢。（3）检查硬币识别器磨耗程度，更换磨损零件。（4）重新硬币参数。用试验样本硬币，进行投币测试，检测硬币识别器识别性能。调整硬币识别器参数，要求真币识别率达到 98%以上。（7）填写车站

42、 AFC 设备（硬币识别器）年表备注：新线阶段硬币识别器定期每两年 1 次。4.8.3.3.2 车票传输机构皮带（1）每半年对传动平皮带进行更换。（2）车票传输装置皮带损耗表。备注：新线阶段车票传输机构皮带每两年 1 次。按要求填写车站AFC 设备（车票传输装置皮带）半年表4.8.3.3.3 车票传输机构（出站）（每年 2 次）（1）车票传输机构损耗更换、机构清洁（拆卸清洁）1、拆除传输皮带、同步皮带、刮票电机及压轮2、更换车票传输轴承和磨损的压轮、滚轮。3、清洁票盒升降部分托盘、滚轮、把手。、票盒并机构清洁。4、做到机构无污垢和灰尘。（2）检查车票传输机械性能1、检查车票传输部分电机、压轮、

43、滚轮、轴承。2、检查盒升降部分托盘、滚轮、轴承、把手、弹簧。3、检查传感器、天线、控制板及线缆。4、以上机械部分转动是否正常、有异声，及时调整。5、检查及紧固以上车票发售装置螺丝螺帽和其它紧固件无松动。6、检查机械是否按要求安装到位，并调校到规定状态。（3）车票发售装置测试1、通过测试程序测试性能，电机的转动、光电感的通断、限位开关的通断。2、测试票盒自动切换机构切换功能和定位性能。3、通过码发售测试票 30 张无故障，对车票发售装置进试，确认、检验其功能。表（4）填写车站 AFC 设备（车票发售装置）年备注：新线阶段车票传输机构每年 1 次。4.8.3.3.4 工控机要求同 3.8.2.4.

44、1 节。填写车站AFC 设备（工控机）年表4.8.3.3.5识别器此需拆卸和重新组装，进行完整性检查，以延长产品的使用内容和程序：。（1）（2）整机拆卸。活动的机械添加润滑油。内容：断开a.b.c.d.e.f.g.h.i.j.感应组件连线。移去 2 个通道，并用刷子或清洁布清洁。使用浸有清洁液的棉签清洁长度光栅。拆卸入币头，用刷子清洁开口处，用清洁布清洁导向圆盘，用棉签清洁快门缝隙。拆卸轮轴，以浸有清洁液的棉签清洁和皮带。给轮轴上的注加润滑油（不要喷洒）。在活塞的轮轴、叉子和齿轮处加油脂。检查并调整活塞到合适的位置。检查、拧紧所有螺丝。检查电池电压（在主板上）。（3）（4）（5）替换损耗皮带和

45、 O 型垫圈。检查常规磨损件，在需要时更换。清洁，检查主要机械和电气的功能。步骤和要求：打开识别头，鼓入压缩空气或者使用防静电刷子清除灰尘。使用浸有清洁液的棉签清洁 4 个镜头。使用浸有清洁液的棉签清洁 4 个镜头的镜面。使用浸有清洁液的棉签清洁联系上下两部分的左侧、右侧触点。清洁钱箱触点。a.b.c.d.e.f.g.使用刷子或棉签清除处灰尘。在换向器的导向板中吹压缩空气。h.（6）（7）快门，在重新组装。处由内向外吹入压缩空气。用维修、程序对识别器进行数据更新、初始化，并调整参数到规定的数值，进行功能和识别率检测。（8）（9）启动 SODECO 检测程序，对识别器进行回箱和测试。内容和要求：

46、打开钱箱门；a.b.c.d.e.f.g.清洁压钱板的轮轴并加润滑油；以棉签清洁外部接触点（不要划伤）；单独检查锁系统；带识别头部分检查锁系统；用一台识别头和电脑联机，启动通过读、写数据检查内存。、程序，检查钱箱标识代码；备注：新线阶段识别器每两年 1 次。4.8.3.3.6找零器定期此（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）填写需拆卸和重新组装，进行完整性检查，以延长产品的使用。清洁，拆洗，去除污垢。检查机械零件磨耗程度，更换磨损件。更换损耗传动皮带。电速器检查重新组装联机进行参数调整和传感器较准。进行出币功能、出币准确率检测。车站AFC 设备（找零器）年每两年 1 次。表备注：新线阶段找零

47、器定期4.8.3.3.7 硬币找零模块定期（每年 2 次）（1）拆卸硬币找零模块，清洁其机构灰尘、污垢。检查模块机械零件磨损情况，更换磨损件。更换损耗出币转盘、出币控制杆。重新组装。检测硬币找零模块功能，要求出币准确、转动灵活、无异常声响。（5）填写车站 AFC 设备（硬币找零模块）年表。备注：新线阶段硬币找零模块定期每年 1 次。4.8.3.3.8定期进行一次、检测，要求同 3.8.2.4.2 节。每年对填写车站AFC 设备（）年表。4.8.3.3.9 UPS 定期1)2)3)4)5)6)7)8)9)10)11)12)13)14)16)检检查 UPS 按键功能。检查前面板指示灯亮。UPS清洁

48、。观察所有控制和功率周围的不良反应(如过热变色等)。观察控制和功率的变色导线绝缘情况和所有的连线(包括附助选件)。检查所有冷却风扇的运行是否正常。旁路切换检查。测量 UPS 整流器输入。测量逆变器输出。电池信息。电池外观检查。电池浮充测试。电池容量测试。检测填写。车站AFC 设备（UPS）年表备注：新线阶段 UPS 定期每两年 1 次。（ISM）4.8.4综合服务终端4.8.4.1日常：（1 次）4.8.4.1.1 设备清洁（1 次）清洁机器外壳上和显示屏的灰尘，做到表面无浮尘、无污渍。表面不得有粘纸和粘物。备注：新线阶段设备清洁每周 1 次。4.8.4.1.2 设备检查（2 次）4.8.4.

49、1.2.1. 显示器状态检查（1）触摸屏、液晶屏状态屏幕显示均应亮度适中，无笔划缺损，无漂移、抖晃、色差和功能缺失等现象。如发现异常，及时调节或更换。（2）检查弹卡装置是否正常。备注：新线阶段显示器状态检查每周 1 次。4.8.4.1.2.2. 设备运营状态巡视设备是否有异常声响；设备是否故障；设备运营是否保持稳定（指频繁重复发生故障）。（4）情况和交接当班对ISM 进行日检后，将情况正确填写在车站AFC 设备日检完成表备注：新线阶段设备运营状态巡视每周 1 次。4.8.4.2月(每月 2 次)4.8.4.2.1 设备清洁工控机外壳UPS、电源、风扇（3）（4）回收箱外壳、显示器支架、挡板（5

50、）设备控制线路板清洁设备底部无明显灰尘、无污渍、粘纸和粘物。备注：新线阶段设备清洁每季 1 次。4.8.4.2.1.1. 触摸屏、液晶屏（1）触摸屏、液晶屏清洁。检测液晶屏功能，无漂移、颜色异常、死机、功能缺损等异常情况，发现异常及时调整或更换。检测触摸屏功能，无漂移、功能缺损等异常情况，发现异常及时校正或更换。检查液晶屏接插件是否牢靠，及时紧固。备注：新线阶段触摸屏、液晶屏每季 1 次。备注：新线阶段清洁硬币识别器感应区每季 1 次。4.8.4.2.1.2. 检查设备内所有紧固螺丝（1）工控机：接插件、线缆（2）机：识别部分、回收部分（3）其他： UPS、5V 电源、设备地线、设备门锁等（4

51、）检查以上设备内所有紧固螺丝是否松动。如发生螺丝缺损，及时在设备中查找补缺。4.8.4.2.1.3. 清洁识别器的灰尘和污迹沉落在传输系统、栅栏、通道和参考面，将影响性能。把清洁纸条清洁液，将纸条面朝上、朝下识别器，最少各 5 次，每台机器平均时间 5 分钟。用保持清洁的防静电刷子，对模块、栅栏、4 个参考面进行预防性清洁，清洁时不可划伤。镜头不用清洁，皮带可适当清洁。如使用任何清洁液后，应让识别器干燥数分钟后再可插入。备注：新线阶段清洁识别器每季 1 次。4.8.4.2.1.4. 用测试代码对设备进行功能性测试（1）（2）识别模块：通讯正常、找零模块：通讯正常、复位正常、能正别。复位正常、能

52、正常找零。（3）车票处理模块：通讯正常、能进行票盒切换、能正常发售 5 张测试票。（4）检测，做到无夹纸、缺墨、缺色带、缺纸和功能缺损等情况。触摸屏校准：做到测试无偏移。以上功能检测必须正常，符合功能要求，且运行可靠。备注：新线阶段用测试代码对设备进行功能性测试每季 1 次。按要求正确填写车站 AFC 设备（ISM）月表4.8.4.3年：（每年 1 次）4.8.4.3.1 工控机要求同 3.8.2.4.1 节。车站AFC 设备（工控机）年填写表4.8.4.3.2识别器要求同 3.8.3.3.5 节。识别器每两年 1 次。备注：新线阶段4.8.4.3.3找零器定期要求同 3.8.3.3.6 节。

53、填写车站AFC 设备（找零器）年每两年 1 次。表。备注：新线阶段找零器定期4.8.4.3.4定期进行一次、检测，要求同 3.8.2.4.2 节。每年对填写车站AFC 设备（）年表。4.8.4.3.5 UPS 定期每年对 UPS 进行一次，要求同 3.8.3.3.9 节。填写车站AFC 设备（UPS）年表备注：新线阶段 UPS 定期每两年 1 次。4.8.5（BOM/EFO）人工售票机4.8.5.11 次）日常：（4.8.5.1.1 设备清洁（1）清洁主机、显示器、键盘、鼠标。（2）表面不得有粘纸和粘物。备注：新线阶段设备清洁每周 1 次。4.8.5.1.2 设备检查（2 次）4.8.5.1.

54、2.1. 检查设备下列指示灯是否正常（1）指示灯；（2）工控机电源指示灯；（3）电源指示灯；通讯网卡指示灯；UPS 工作指示灯。如发现无指示功能或异常，及时检查或更换。显示器屏幕显示均应亮度适中，无笔划缺损，无漂移、抖晃、色差和功能缺失等现象。备注：新线阶段检查设备下列指示灯是否正常每周 1 次。4.8.5.1.2.2. 设备运营状态巡视：（1）车站运营时期对设备进行巡检。设备是否有异常声响和异常显示。设备是否故障。设备运营是否保持稳定（指频繁重复发生故障）。备注：新线阶段设备运营状态巡视每周 1 次，当班对 BOM 进行日检后，将情况正确填写在车站 AFC 设备日检完成情况和交接表。4.8.

55、5.2月（一月 2 次）4.8.5.2.1清洁清洁主机、清洁UPS 电源清洁车票传输机构：皮带、压轮、票盒升降把手、和控制线路板无明显灰尘、无污渍、粘纸和粘物、显示器、键盘、鼠标，无灰尘、污垢控制板、机构底部、支架备注：新线阶段清洁内容（3）每月 1 次，内容（1）、（2）、（4）每季 1 次。4.8.5.2.2 紧固件、接插件检查：（1）检查车票传输机构机械装置：车票传输部分、票盒升降部分、机构导轨、补缺。控制板、如发现螺丝、紧固件缺损，及时（2）工控机：接插件、线缆是否松动，连接正确、可靠，紧固到位。备注：新线阶段紧固件、接插件检查每季 1 次。4.8.5.2.3 对设备进行功能测试乘客显

56、示屏：无笔划缺损、字符显示正常。与 UPS 的通讯：通讯检测正常。（3）2cm。：通讯正常、外置读卡距离最大有效距离 6cm，内置读卡距离最大有效距离键盘、鼠标操作正常、灵活。检查通信连接正常。（6）（7）检测更换。装置：提示声音正常，无异常。，无夹纸、缺墨、缺色带、缺纸和功能缺损等异常情况，及时调整或(8) 通过测试程序测试性能，电机的转动、光电感的通断、限位开关的通断。测试票盒自动切换机构切换功能和定位性能。如发现以上模块功能缺损，应及时调整或更换，严禁故障状态滞留。备注：新线阶段对设备进行功能测试每季 1 次。填写：按要求正确填写车站 AFC 设备（BOM）月表4.8.5.3年（每年 1

57、 次）4.8.5.3.1 车票传输机构皮带（1）每半年对传动平皮带进行更换。（2）车票传输装置皮带损耗表按要求备注：新线阶段车票传输机构皮带每两年 1 次。填写车站AFC 设备（车票传输装置皮带）半年表4.8.5.3.2 工控机要求同 3.8.2.4.1 节。填写车站AFC 设备（工控机）年表4.8.5.3.3定期每年对进行一次、检测，要求同 3.8.2.4.2 节。车站AFC 设备（填写）年表4.8.5.3.4 UPS 定期每年对 UPS 进行一次，要求同 3.8.3.3.9 节。车站AFC 设备（UPS）年填写表4.8.6车站计算机（SC）4.8.6.1日常（1 次）4.8.6.1.1 设

58、备清洁清洁车站操作计算机（SOC）外壳，要求表面无浮尘、无污渍。机身底座清洁，散热孔通畅。清洁显示器，做到屏幕洁净、无污渍残留，边框及四角无灰尘，清洁键盘、鼠标，使键盘和鼠标表面清洁，无污渍残留。（4）清洁车站操作计算机的外壳，要求表面无浮尘、无污渍。备注：新线阶段设备清洁每周 1 次。4.8.6.1.2 设备检查（2 次）（1）检查显示器无漂移、无残影、无黑屏等异常情况，如发现以上问题，应及时调整或更换。检查键盘键位状况、鼠标移动反应，如发现键鼠故障，应及时调校或更换。检查车站设备状态；SC 上车站设备状态显示正常无告警。检查车站设备数据；使用 SC 查询车站设备数据，确认寄存器更新时间，数

59、据正常上传。（5）检查 SC 状态及通讯情况；查看 SOC的通讯通畅。界面，确认 SC 与 CC，SOC 与之间SC 告警喇叭状态；在日常使用中注意 SC 告警喇叭状态。如发现故障或异常，应按要求尽快处理。备注：新线阶段设备检查每周 1 次。将检查情况填写在车站 AFC 设备日检完成情况和交接表4.8.6.2季4.8.6.2.1保养及损耗墨盒硒鼓更换检查清洁状态指示灯（一般绿色为正常），确认状态良好。表面，入纸口、托盘，确保出纸口畅通。（3）发现硒鼓将尽时应及时更换。注意：为防止硒鼓损坏，将硒鼓在光线下，可将硒鼓遮盖起来。此外，也不要触摸的黑色海绵状转印辊，这样会损坏。（4）清洁硒鼓区域，使用

60、无绒毛的擦去介质路径和打印墨盒槽中残留物，如果在打印物上出现碳粉斑点，取出过多的介质和碳粉颗粒（视不同机型可能有差异）。（5）打印测试页检查打印功能，确认状况。备注：新线阶段保养及损耗墨盒硒鼓更换每年 1 次。4.8.6.2.2、UPS 的清洁要求表面无浮尘、无污渍，机身底座清洁，散热孔通畅。备注：新线阶段、UPS 的清洁每年 1 次。4.8.6.2.3 SC 系统重启（1）为SC 数据，尽量内存，每季度应进行 SC 系统重启。（2）确认系统运行正常，检测设备通讯连接正确。发现问题及时处理、恢复正常。备注：新线阶段 SC 系统重启每年 1 次。4.8.6.2.4 SC 紧急模式测试SC 紧急模