[江苏]省道建设工程钢便桥施工方案

1、省道建设工程钢便桥施工方案江苏嘉隆工程建设有限公司226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部2018年05月10日1234钢便桥结构设计概况总体施工组织安排安装拆除施工方案安全与维护5应急预案目 录第一部分 钢便桥结构设计概况226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部1、概述 226省道海安段建设工程涉及栟茶运河、团结河及数处生产河，建设桥梁方案基本采用在新建桥梁一侧搭设共施工车辆通行的钢便桥，根据现场实际情况，拟采用“321”标准钢便桥分别在五排河、团结河、北凌河、向阳河、缪敦河、栟茶运河和友谊河搭设，共计7座钢便桥。226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部2、钢栈桥的施

2、工特点(1) 解决了桥梁施工没有合适的操作空间的技术难点，提供了安全、舒适的水上施工作业平台。(2) 钢栈桥建设工期较短，可利用性较大，为工程进度争取时间。(3) 钢栈桥连通位于水中的各个墩位，为沿线桥梁施工提供了极大的方便，有利于工程质量与进度的保障。(4) 钢栈桥使用材料全部为常见钢材，易于购置和回收，节约成本。(5) 根据钢栈桥的结构特点，可以方便的调整钢栈桥结构，以满足局部不同的承载力要求。(6) 钢栈桥建设、使用过程中不污染施工水域环境，拆除后容易恢复水域环境和航道通航。226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部3、总体布置(1) 五排河中桥拟采用上承式6排贝雷钢便桥,跨径组成

3、9m+12m+9m；(2) 团结河小桥拟采用上承式6排贝雷钢便桥,跨径组成9m+12m+29m；(3) 北凌河大桥拟采用上承式6排贝雷钢便桥及10排贝雷钢便桥，跨径组成512m+24m+512m，其中24米主跨为10排上承式贝雷钢桥，其余12米跨径均为6排上承式贝雷钢桥；通航孔设计原则：北凌河为等外级航道（223.5m），经现场调查在新建桥位西侧约1km处有一座双洋桥，通过测量梁底标高5.974m，水面标高1.974，老桥通航孔跨径为13m，在北凌河大桥位置右侧架设施工便桥一座，应海事局要求通航宽度设计采用24m，梁底标高同上游梁底标高。通过对过往船只现场调查，通航孔尺寸能够满足船只通航要求。

4、(4) 向阳河小桥拟采用上承式6排贝雷钢便桥,跨径组成9m+12m+29m；(5) 缪敦河小桥拟采用上承式6排贝雷钢便桥,跨径组成9m+12m+29m；226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部3、总体布置(6) 栟茶运河大桥拟采用上承式6排贝雷钢便桥及10排贝雷钢便桥,跨径组成12m+29m+212m+9m+312m+9m+512m+24m +512m+9m+312m+9m+212m+29m+12m，其中24米主跨为横向10排上承式贝雷钢桥，其余跨径均为6排上承式贝雷钢桥；通航孔设计原则：经现场调查在新建桥位东侧约800m处有一座新堡桥，通过测量梁底标高9.667m，水面标高4.167

5、，通航净空达到5.55m，老桥通航孔跨径为22m，故栟茶运河大桥施工便桥通航尺寸设计为采用245.5m，同时通过对过往船只现场调查，通航孔尺寸能够满足船只通航要求。(7) 友谊河中桥拟采用上承式6排贝雷钢便桥,跨径组成512m；根据以上方案描述便桥单幅共计全长30+39+144+39+39+360+60=711米。第二部分 总体施工组织安排226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部1、施工计划 为了满足现场5月底便道便桥贯通全部贯通总体要求，项目部根据每个施工组每天工作产能，排出钢便桥施工计划：2018年04月01日开始施工（中小桥），5月底施工结束，总工期2个月。226省道海安段建设工

6、程S226A1标项目经理部2、人员安排 根据现场施工进度，结合现场实际情况，制定现场人员配置计划如下表所示（一个施工组配置人数），根据工期要求一个施工队（两个施工组）。序号工种人员数量备注1现场管理人员1现场组织、管理、协调指挥2安全员1旁站、安全巡视、安全检查3技术员1技术指导、质量检查4吊车司机1吊装作业5信号工1吊装作业6电焊工2焊接作业7普工4配合作业劳动力配置计划表226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部3、机械设备配备每个施工组现场机械配备主要机械设备见下表：序号名称规格单位数量备注1汽车吊25t台1 2振动锤DZJ-60型台1 3电焊机 台2 4发电机组120kw台1 5

7、气体切割设备 套2机械配置计划表第三部分 安装拆除施工方案226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部1、总体施工方案概述 总体施工方案：采用“钓鱼法”施工栈桥，即逐孔施工栈桥，下一孔栈桥的管桩插打及栈桥设施安装由吊机站在已安装完成的上一孔栈桥上施工完成。226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部2、施工工艺流程栈桥施工工艺流程框图226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部3、具体施工过程 为了施工过程质量控制，项目部组织对施工队进行施工方案技术交底，要求施工队如何把设计理念在应用到施工中，确保按设计图纸进行施工。 跨径9m、12m如右图1-1，钢管桩单排2根，入土深度16-1

8、7m，跨径24m如右图2-2，钢管桩单排3根，每侧2排，钢管桩入土深度19m，各座桥梁具体见设计图纸。便桥横断面示意图226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部3、具体施工过程1、管桩施工（1）施工顺序为按设计图先插打0#台钢管桩，然后依次插打下一排（1#、2#、3#）钢管桩，钢管桩沉放程序为：测量定位振动锤就位吊桩插桩桩身对中调直锤击至设计标高桩头处理。（2）按设计要求钢管桩采用52.9cm*10的，首先吊起钢管桩在由测量人员的测量控制下，钢管桩精确定位。测量复核钢管桩垂直度和平面位置满足设计要求后，方可进行沉桩施工。在打设钢管桩过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。

9、钢管桩沉到便于接桩标高位置进行钢管桩接长工作，然后继续施打，直至到设计标高；然后按设计图纸逐步完成每跨每排钢管桩的施工。226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部3、具体施工过程（3）水中桩插打时，以已经完成的钢便桥作为施工平台，先将钢管桩对接焊接接长，用运输车把钢管桩运至吊车作业半径范围内，汽车吊吊起管桩并垂直放于导向架内，吊车起吊振动锤及夹具，夹桩后开始压锤，依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入土层，经复测桩位和倾斜度偏差满足要求后，开始振动下沉。在打每一根钢管桩都要填写沉桩记录表。226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部3、具体施工过程（4）根据振动锤的技术性能指标可以测算出此

10、时桩体实际承载能力，若贯入度较大，说明该处土质较差，承载能力不满足要求，需要继续打入，直至贯入度满足要求，即实际承载能力达到要求为止。（5）钢管桩打设完成后，对高出设计标高管桩进行割除。226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部3、具体施工过程 2、钢管桩间剪力撑、桩顶横梁施工 便桥一个墩位处钢管桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩间剪力撑施工，增加桩的稳定性。根据技术人员实测桩间剪力撑长度并在后场下料，然后进行剪力撑焊接施工，剪力撑采用10#槽钢焊接（地面上桩高小于2米的设一字撑）； 对钢管桩横向进行开口，把双拼工字钢放到位后，把钢管桩与工字钢接触面进行满焊施工，桩顶横梁采用双拼40#工字

11、钢。 对每个焊接部位技术人员都要进行焊接质量检查，合格后方可进行下一道工序施工。226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部3、具体施工过程 3、贝雷梁施工（1）9m、12m跨径的贝雷梁安装9m、12m跨径采用上承式6排贝雷钢便桥，每组贝雷梁以90花架连接，在已施工的桥面上拼装组合。在下部结构横梁顶上进行测量放样，定出贝雷梁的准确位置，每次架设一组贝雷梁，每跨分3次吊装完成。（2）24m跨径通航孔贝雷梁安装24m跨径采用上承式10排贝雷钢便桥，在已施工的桥面上拼装组合一排贝雷梁，然后利用50吨吊车把贝雷梁吊装到通航孔上，准确就位后先牢固捆绑在桩顶横梁上，继续吊装下一排贝雷梁，等到安装3排贝

12、雷梁后，把3排贝雷梁为一组，每排间距45cm,最后安装带有三孔90花架进行横向连接。以此类推安装下一组贝雷梁，直至全部完成。为了防止贝雷梁横向滑动，在桩顶横梁上焊接贝雷梁的限位钢板，在外侧焊接斜撑，对贝雷梁进行横向限位。226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部3、具体施工过程4、横向I28分配梁施工贝雷梁安装完成后即进行横向I28分配梁施工，I28分配梁按间距100cm设置， 每安装一根分配梁即用U型螺栓与贝雷梁固定，直至每跨全部完成。5、桥面板安装桥面板均采用I12型钢分配梁+8mm整体式桥面板。贝雷桁顶I12型钢分配梁摆放位置应准确，间距为25cm，且须与贝雷桁按图纸要求设置骑马螺

13、栓进行连接。6、栏杆施工为保障施工人员安全，在桥面面板安装完后在面板两边设置栏杆，栏杆高1.2m。竖向采用槽钢与分配梁焊接要牢固，间距设置一致，最后进行纵向钢管安装，钢管接头采用焊接，线型直顺。栏杆用红白漆间隔涂刷。226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部4、钢便桥的拆除拆除顺序及方法 在钢便桥使用期满后进行钢便桥的拆除工作。拆除施工流程为：钢便桥栏杆拆除吊机拆除栈桥面板拆除横、纵梁拆除平联、斜撑拔钢管桩材料转移。钢便桥的拆除工作同钢便桥的搭设工作顺序基本相反，依次拆除桥面附属设施、桥面板、型钢分配梁、桩顶分配梁及钢管桩，但同时要注意的是在钢管桩拆除时，采用吊机配合振动锤拆除。 拆除栈

14、桥时，采用钓鱼法，后退到起点的拔出方式进行拆除，边拆除，边利用原栈桥运送材料到岸上指定的位置。在拆除过程中要注意对周围水域的保护，防止造成污染。“钓鱼法”拔除钢管桩226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部5、临时钢便桥施工注意事项1、每一根钢管桩插打一定要做到连续性，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min15min。2、振动锤与液压夹具必须可靠连接，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，也易振坏，在振动锤振

15、动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时恢复。3、测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振12min要暂停一下，并校正钢管桩一次。4、钢管桩之间的连接必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。经现场质检员检查钢管桩连接焊缝质量合格方可打设钢管桩。5、在钢管桩施工过程中如果遇到地质与地勘报告差异太大，地层较软，钢管桩入土深度，钢管桩入土深度达不到设计要求时而承载力不足，可适当加深桩入土深度（采用贯入度控制）。第四部分 安全与维护226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部1、安全控制要

16、点1、钢便桥施工前必须先进行技术、质量和安全交底，让每个操作人员明白栈桥设计意图和注意事项。2、坚持定期的安全教育培训和检查制度，作业现场安排1名专职安全员进行旁站，禁止违章违规作业。3、突出强调劳动安全防护用具的佩戴，包括安全帽、安全带、救生衣等。4、电焊工、电工、起重工必须持证上岗，吊车必须有检验合格证，操作人员要有上岗证。5、施工机具布局合理，合乎安全规范，且装有安全装置，操作者严格遵守操作规定，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行。6、电器设备的外壳要进行防护性接地、接零或绝缘；派专人负责电器安全工作，要进行用电安全教育，定期检修电器设备。226省道海安段建设工程S226A1

17、标项目经理部1、安全控制要点7、吊车作业半径内不得有障碍物和严禁站人，两台或多台起重设备吊运同一重物时钢丝绳应保持垂直，各台起重设备升降应同步，各台起重设备不得超过各自的额定起重能力。8、在吊钢管桩、工字钢梁等物品时，应防止钢管桩滚动、滑落，工字钢梁倾倒。9、为了增大吊车在振打钢管桩过程中的抗倾覆性，需将吊车后端与钢栈桥用钢丝绳进行捆绑固定，同时将钢管与承重分配梁连接牢固，以确保施工安全。10、乙炔瓶与氧气瓶放置间距不得小于5m，气割枪点火时应按“先开乙炔、后开氧气”的顺序作业。点火时焊枪不得对人，正在燃烧的焊枪不得随意乱放。施割时，场地应通风良好。完毕后，将氧气阀门关好，拧紧安全罩。11、现

18、场钢便桥材料堆放与桩基施工应做到互不干涉互不影响。12、施工现场临时用电采用TN-S系统，实行三级配电两级保护，现场发电机按照机械设备要求进行管理，贴上机械标识。226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部2、安全设施与维护（一）安全设施方面1、在搭设钢便桥时，吊车占用地方道路的，在吊车两侧要设置明显的安全标志，提醒过往车辆和行人。2、对已经铺设好桥面板便桥，紧跟做好栏杆安装焊接工作，并安装防护网和踢脚板。3、在通航孔两侧航道通行方向按设计要求设置防撞墩，采用3根钢管插入河中连接成三角整体，防撞墩入土深度8m，出水高度不低于最高水位0.5m(北凌河大桥防撞墩顶标高3.66m，栟茶运河大桥防

19、撞墩顶标高4.53m)；钢管桩上粘贴红白相间的反光膜，并安装警示灯。4、在经航道和海事部门同意后，航道航标由项目部按航道和海事部门统一规定设置，上下游各一组。沿航道右侧设置标志，标志顺河向设置，设置的距施工地点的100m500m范围内，具体标牌见附图。5、在已建好通车的钢便桥桥头两侧设置限速、限宽、限载标志牌。在每座钢便桥栏杆上挂设救生衣，以备不测。226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部2、安全设施与维护（二）安全维护方面1、钢便桥架设完毕后由技术、安全等相关人员进行一次全面检查，发现质量或安全问题及时组织作业人员进行纠正补强，形成验收记录。2、钢便桥建成通车后，项目部成立维护小组，

20、确保钢便桥正常使用。 具体的检查维护项目包括以下几点：(1) 检查纵梁与分配梁间焊缝情况，V型卡槽固定情况； (2) 对钢栈桥表面槽钢、钢板发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换；(3) 对焊缝脱落处(如有)进行加强补焊；(4) 对栏杆在施工过程中损坏部位及时修复，并对栏杆的警示漆不明显区段进行重新刷漆。(5) 安排作业队及时清理河道漂浮物、杂物等，避免阻水。(6) 并做好护栏防护网、标识牌、警示牌的安装固定工作，现场人员发现损毁，及时修复、更换。 (7) 对便桥上杂物、泥土派专人负责清扫，并及时洒水防尘，冬天及时清扫雨雪，做到防冻防滑防伤害。第五部分 应急预案226省道海安段建设工程S226A

21、1标项目经理部1、突发事件分析 钢便桥架设过程中可能发生作业人员高处坠落；起重吊装过程中可能发生起重伤害；触电；施工中可能发生碰撞及有人落水。226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部2、成立应急救援领导小组项目部成立应急救援领导小组，人员如下：组 长： 李桂海副组长： 王洪洲、张红霞、钱永组 员：刘汉之、陈星、任连瑞、王苏龙、谢晋军、王宏东、唐洪圣、唐晓林226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部3、应急领导小组职责 根据施工现场的实际情况，在实际的施工中能够有专人管，发现作业人员的不安全行为或物的不安全状态时能够及时的制止并合理解决出现的问题。当发生伤亡事故时，能够快速的救助伤

22、员，维护现场秩序，以便在事后能够找出问题的真正本质，及时的恢复生产。(1) 组长职责：认真执行国家的相关法律、法规，组织制定本项目部的应急预案。负责下达预案启动指令，有效的调动现场人员和物资，进行积极的救护伤员工作。事后组织相关部门进行事故过后的调查、总结及进一步完善应急预案工作。(2) 副组长职责：认真执行组长下达的命令，根据现场的实际情况及时报告给组长，以便组长能够正确、及时、准确的下达指令。负责协调现场人员进行事故救援工作。(3) 成员职责：小组成员是事故救援的主体，按小组所属部门的职能分为工程管理部、安全环保保部、设备物资部、综合部、质量管理部、经营合同部、财务部。226省道海安段建设

23、工程S226A1标项目经理部3、应急领导小组职责 工程管理部负责两工区日常施工协调工作，如遇突发事件，需要动用机械设备及人员应向对方协调员紧急求援，还应及时向组长汇报协调事项。安全环保部负责检查日常的安全生产管理工作，负责制定各项操作规程和安全教育工作以及日常的检查工作。收集上级部门有关应急预案要求的文件，及时传达上级精神给组长。协助组长做好施工现场的总结工作。 设备物资部负责制定机械设备、船舶检查维修工作。认真执行组长和副组长的下达的命令。做好施工现场的机械设备及船舶控制工作，参与救援，事故发生后尽快组织现场的机械设备及船舶正常运转，如有需要应向海事救援部门求救；协助各部门做好现场所需的防护

24、物资，积极参与事故全过程的救援。 综合部负责组织在起重吊装作业中人员受伤的医院联系救援工作及后勤保障工作，同时负责协调外部关系，做好物资和人员的转移以及伤员的救护工作。 财务部协助各部门临时调度的资金准备工作，积极的参与受伤人员的护理工作。 其他成员应认真组织现场的人员救护和维护现场，积极的参与到现场实际救援工作，带领各施工队伍做好事故后的恢复生产工作。226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部4、应急程序 (1) 报警 项目部现场目击人员应立即通过电话逐级向安全环保部和应急救援组长、副组长报告。安全环保部接到人员死亡事故和重伤事故报告后按法律程序立即向总承包部或工程所在地的政府安全监督

25、部门报告，死亡事故向公安部门、检察部门及工会报告，同时报告项目公司、总监办、总承包单位、本项目部安全环保部。 报告应包括以下内容：事故发生的时间、地点、单位；事故发生的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；事故发生原因的初步判断；发生船舶碰撞或有人落水事故应向当地海事救援大队求救。 (2) 保护事故现场 事故发生后，项目部应急小组应迅速抢救伤员，同时派人严格保护事故现场，为防止事故进一步扩大，应急领导小组现场办公制定出有效可行的措施方案。未经调查和记录的事故现场，不得任意变动。发生国务院特别重大事故调查程序暂行规定所规定的特大事故，应立即通知当地政府和公安部门，并要求派人保护现场。226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部4、应急程序 (3) 资源调度程序 当接到紧急事故警报后，领导小组成员按照各自的职责、按照分级救援的预案的要求，做好物资应急准备和对外联系工作。具体由设备物资部做好物质保障工作；综合部公室做好对外联系工作；安全环保部做好事故人员的救护以及上报和统计准备工作；小车班做好车辆应急准备；财务部协助各部门做好资金协助工作。 (4)