道京承线病害调查改

1、省道京承线相关资料首先，这两本规范一定要好好看看。尤其是规范一 .要熟悉旧路检测都要进行哪些项目的检测。(1)公路技术状况评定标准(JTG H20-2007 )(2)公路工程质量检测评定标准(JTG F80/1-2004)公路状况本项目的编制范围是省道京承线巴克什营一平坊段，起讫点桩号 K0+000K28+562 ,全长28.562公里，途经火斗山乡、拉海沟。原道路等级 为三级，其中 K0+000-K0+075 段，路面宽12米；K0+075K1+000 段为渐变 段，宽度为12米7米。K1+000-K28+562 路基宽7.5米，路面宽7米。设计 弯沉值为 30.4(1/100mm)原路面结

2、构：15厘米砂砾垫层+20厘米水泥稳定砂砾基层+4厘米沥青混 凝土下面层+3厘米沥青混凝土上面层；1986年竣工通车，2008年大修。现在 路面左幅沉陷严重。此段是滦平红旗、小营、及虎什哈拉砂重载车辆去往北京的重要通道，附 近区域铁矿企业众多，交通量增长迅速，且超载运输现象严重，导致路面和部 分路基破损严重，现有路面状况已经不能适应交通量日益增长的需求，有待进 行大修以保证路网通畅。项目地理位置图We惟音王曾子| 火h JEH诺西iwr用山l手湾子殷良媪空水生D上南野舌n叱嬴上5十 语选* 声*,肝二菱鼻星臬 加再整 .jffs御河*r*附片斗嘴向法 者/T_ 尸匕 T # 诞 b . 就 3

3、4旧路相关检测数据弯沉检测数据表1京承线弯沉检测数据桩号平均弯沉标准差代表弯沉强度系数SSI结构强度指(0.01mm)(0.01mm)(0.01mm)数 PSSIk00+00 /1+00090.5622.31124.0250.245118.5100K1+000 /-K2+00092.3725.49130.6050.232817.5627K2+000 /-K3+00089.3225.34127.330.238718.0171K3+000 /-K4+00096.3224.78133.490.227717.1879K5+000 /-K5+00096.4815.96120.420.252419.091

4、4K5+000 /-K6+00098.3618.69126.3950.240518.1529K6+000 /-K7+00097.2916.48122.010.249218.8290K7+000 /-K8+00099.714.64121.660.249918.8860K8+000 /-K9+00015.2425.7853.910.563954.2983K9+000 -K10+00098.9316.33123.4250.246318.6035K10+000 /-K11+00090.5112.44109.170.278521.2643K11+000 /-K12+00093.2121.71125.77

5、50.241718.2445K12+000 /-K13+00095.2325.12132.910.228717.2615K13+000 /-K14+00096.4225.48134.640.225817.0447K14+000 /-K15+00098.2615.66121.750.249718.8713K15+000 /-K16+00099.3519.48128.570.236417.8413K16+000 /-K17+00092.3116.79117.4950.258719.6003K17+000 /-K18+00098.7322.8132.930.228717.2589K18+000 /-

6、K19+00099.2315.08121.850.249518.8550K20+000 /-K21+00099.2115.23122.0550.249118.8217K21+000 /-K22+00093.2120.24123.570.246018.5808K22+000 /-K23+00085.9815.25108.8550.279321.3344K23+000 /-K24+00098.2516.78123.420.246318.6043K24+000 /-K25+00097.5321.51129.7950.234217.6722K25+000 /-K26+000P95.47124.2413

7、1.83P 0.230617.4008K26+000 /-K27+00093.0125.69131.5450.231117.4381K27+000 /-K28+56296.9325.89135.7650.223916.9079Lr=L+Z a X SLr=该路段弯沉代表值，L=该路段回弹弯沉彳1的平均值，2a=保证系数（一般市政道路二灰、灰土路基选1.645,沥青路面选1.5）, $=该路段回弹弯沉值的标准差。路面结构强度（PSSI）路面结构强度用路面结构强度指数（PSSI）评价，按式（3-1-7）和式（3-1-8）计算。PSSI =1001 - ：. oe ：1SSI(3-1-7)SSI =

8、LdL0(3-1-8)式中：SSI一路面结构强度系数，为路面设计弯沉与实测代表弯沉之比;ld一路面设计弯沉（mm）;l 0实测代表弯沉（mm）;a 0一模型参数，采用 15.71 ;a 1一模型参数，采用-5.19。路面平整度数据表2京承线平整度检测数据桩号IRIRQIk00+00 /“1+0006.7551.8737K1+000 /-K2+00014.651.0911K2+000 /-K3+00012.693.3239K3+000 /-K4+00013.911.6662K5+000 /-K5+000P 13.671.9103K5+000 /-K6+00012.952.8720K6+000 /

9、-K7+00015.230.7818K7+000 /-K8+00013.821.7539K8+000 /-K9+000P 13.162.5511K9+000 -K10+00014.621.1100K10+000-K11+00013.731.8462K11+000-K12+00015.650.6139K12+000-K13+00014.361.2884K13+000 K14+00013.232.4521K14+000 K15+00013.532.0686K15+000 K16+00013.831.7440K16+000 K17+00013.562.0336K17+000 K18+00015.72

10、0.5896K18+000 K19+00013.721.8567K20+000 K21+00013.352.2910K21+000 K22+00015.320.7424K22+000 K23+00014.731.0421K23+000 K24+00014.391.2664K24+000 K25+00014.820.9897K25+000 K26+00014.241.3800K26+000 K27+00014.191.4200K27+000 K28+56213.582.0106路面仃驶质重(RQI)路面平整度用路面行驶质量指数(RQI)评价，按式(3-1-4)计算。100RQI 一 d ,aIR

11、I(3-1-4)1 +o(0e式中：IRI 国际平整度指数；a 0高速公路和一级公路采用0.026 ,其他等级公路采用0.0185 ;a i高速公路和一级公路采用0.65 ,其他等级公路采用0.58。路面抗滑数据表3京承线抗滑检测数据桩号SFC变异系数(衿k00+00/1+00053.2510.2K1+000 /-K2+00058.112.5K2+000 /-K3+00045.656.9K3+000 /-K4+00053.69.6K5+000 /-K5+00042.219.8K5+000 /-K6+00051.610.2K6+000 /-K7+00042.311.3K7+000 /-K8+00

12、051.814.2K8+000 /-K9+00033.611.4K9+000 -K10+00040.512.1K10+000 /-K11+00048.111.5K11+000 /-K12+00053.211.6K12+000 /-K13+00046.713.2K13+000 /-K14+00058.315.8K14+000 /-K15+00046.512.9K15+000 /-K16+00055.75.7K16+000 /-K17+00044.66.5K17+000 /-K18+00047.46.3K18+000 /-K19+00057.710.4K20+000 /-K21+00046.55.

13、6K21+000 /-K22+00052.115.7K22+000 /-K23+00044.810.5K23+000 /-K24+00038.2111.51K24+000 /-K25+00048.715.7K25+000 /-K26+00048.612.5K26+000 /-K27+00036.814.3K27+000 /-K28+56245.2113.21.3,4路面破损数据经调查，本项目主要病害如下：全线范围出现了纵横裂缝、车辙、龟裂、 翻浆、沉陷，很容易诱发交通事故表4京承线主要病害调查表起止桩号翻浆(m2)龟裂、网裂(m2)沉陷(m2)，八，2车辙(m )K0+000K28+562306.0739621518.84375.0翻浆沉陷1.3.5交通量数据表5省道京承线巴克什营至平坊段断面交通量位：折合小客车辆/日车型折合系数2008 年2009 年2010 年2011 年小