第三节钢结构运输方案p

1、第三节 钢结构方案1概况1.1要求安全可靠：安全可靠是方案设计的首要原则，为此，运用科学分析和理论计算相结合的方法进行配车装载、加固、实施等方案设计，确保方案设计科学，数据准确真作实施万无一失。实际可操作：在方案编制和审定过，认真细致地做好前期准备，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保装载、公路等作业能够顺利展开，以此建立本方案的实际可操作性。高效迅速：充分考虑距离、构件的规格及重量等情况，充分调动企业的设备、人力资源，并结合以往类似项目的成功经验，压缩时间，高效完成任务。1.2总体思路本工程构件拟在江苏厂和惠州阳光厂进行加工制作。江苏厂距离施工现场约1631 公里，惠州阳光厂距离施工现场约

2、 277 公里，根据本工程钢构件特征和以往类似构件经验，从安全、快捷角度考虑，对本工程所有钢构件采用全程公路。本工程成立专门的工段负责钢构件装卸工作，选择经验丰富、大件车辆齐全的公司进行合作，该公司为企业长期合作伙伴，承办大型钢结构工程的构件，与公路管理部门有长期的良好合作基础，对于协调工作有丰富的经验。为了保证安全及钢构件不受损坏，所有车辆除严格执行装载、加固、捆绑方案外，并派专人随车押运，以保证途中构件不丢失，并且严格按业主提供的供料计划及时发运，按时送达指定地点，保证工地拼装需要。2方法及路线2.1车辆为保证本工程构件能安全、快速的运送到施工现场，将对车辆严格控制，每次发车前都要对车辆的

3、随车工具检查是否配置齐全，检查车辆的性能、强度、稳定性是否满足要求，用以保证车辆能安全正确的使用。根据本工程构件的特点，主要选用以下车辆：第一类车牵引车和挂车，采用大马力牵引车和低平板式挂车或平板式挂车组合，该类车可大尺寸、较大重量的钢构件。车辆性能参数合格证XV24X1100021566车辆制造企业名称福田奥曼汽车车辆品牌奥曼牌车辆名称平板半挂车车辆型号NHG9402TPB车身颜色蓝外廓尺寸17000*2500*1500钢板弹数-/8/8/8轮胎数12轮胎规格11.00R20 12PR轴距（mm）7200轴荷（kg）-/24000(并装三轴)轴数3总质量（kg）40000额定载货质量(kg)

4、32000车辆识别代号LJT93VRPXD0013181平板半挂车（前侧照）车辆性能参数合格证WAA02P120468881车辆制造企业名称中国第车公司车辆品牌解放牌车辆名称平头柴油半挂牵引汽车车辆型号CA4250P66K2T1A1HE车辆识别代号LFWSRXPJ8C1E21198车身颜色红发型号CA6DL2-35E3U发号52140349排量和功率（ml/kw）8600/261排放标准GB3847-2005，GB17691-2005 国外廓尺寸7160*2495*3560钢板弹数10/11轮胎数10轮胎规格11.00R20轴距（mm）3450驾驶室准乘人数3轴数3总质量（kg）25000准牵

5、引总质量(kg)39285最高设计车速（km/h）100平板半挂车（后侧照）第二类车载货车，该类车主要用来形状较规则、尺寸不超限的构件。载货车性能参数车辆制造企业名称公司车高3.5m车长12.5m车宽2.5m平头柴油半挂牵引汽车（前侧照）平头柴油半挂牵引汽车（后侧照）车厢板到地面高度1.6m轴距1950mm轮距前轮距：1950/1950；后轮距：1847/1847mm构件最大宽度2.4m构件最大高度2.8m构件最大长度13.5m构件最大重量19t车辆最大行驶速度（km/h）100载货车（前侧照）载货车（后侧照）2.2路线2.2.1具体路线本工程构件拟在江苏厂和惠州阳光厂进行加工制作。中建钢构江

6、苏厂位于江苏省靖江市江阴-靖江工业园区，构件加工完成后，至本项目施工现场，全程约 1631 公里，汽车正常时间需要 27 小时左右。途径 7 个站，129 个。江苏厂施工现场路线：靖江（中建钢构江苏厂）联心路沿江路常合高速芜合高速合肥绕城高速合安高速福银高速赣韶高速高速珠三角环线高速高速施工现场。中建钢构惠州阳光厂位于省惠州市怡发工业园区，构件加工完成后，至本项目施工现场，全程约 277 公里，汽车正常时间需要 5 小时左右。途径 2 个，49 个。惠州阳光厂施工现场路线：惠州（中建钢构阳光惠州厂）惠州大道惠大高速广惠高速广州绕城高速高速S273S272施工现场。江苏厂施工现场道路实勘典型道路

7、，4.8 米，限宽满足要求典型高速公路隧道，5 米，满足要求典型公路标志，5 米，满足要求桥梁的车宽与载重均符合要求，满足要求典型高速公路高架桥，5 米，满足要求施工现场周边道路，满足要求惠州阳光厂施工现场道路实勘典型道路，4.8 米，限宽满足要求典型高速公路隧道，5 米，满足要求典型公路标志，5 米，满足要求桥梁的车宽与载重均符合要求，满足要求典型高速公路高架桥，5 米，满足要求施工现场周边道路，满足要求2.2.2 超限构件2.2.2.1 超限构件的概念构件外形尺寸：长度在 14 米以上或宽度在 3.5 米以上或高度在 3 米以上的构件。重量在 20 吨以上的单体构件或不可分解的成组（捆）构

8、件。根据构件的外形尺寸和重量（含包装和支承架），交通管理部门对超限构件进行以下分级：2.2.2.2 超限构件与一般构件的区别超限构件与一般构件的区别可以从对象、程序、外部面来分析：序号特殊性内容1对象特殊与一般相比，可以从车货高度、车货宽度、车货长度、重力荷载等四个方面体现超限构件的特殊性。2受限条件多超限构件同时受到公路工程技术标准和超限车辆标准两项限制，对于路宽、桥高、拐弯半径空间等都有特殊的要求。3前期工作复杂超限的前期工作复杂，且非常重要：对于超限构件而言，运输是目的，但不是最的事情，相反前期的沟通、协商、勘 测、设计、施工等是超限构件最为关键的事情，也是最为复杂的难 题。序号项目名称

9、内容1一级长度大于 14 米（含 14 米）小于 20 米；宽度大于 3.5 米（含 3.5 米）小于 4.5 米；高度大于 3 米（含 3 米）小于 3.8 米；重量大于 20 吨（含 20 吨）小于 100 吨。2二级长度大于 20 米（含 20 米）小于 30 米；宽度大于 4.5 米（含 4.5 米）小于 5.5 米；高度大于 3.8 米（含 3.8 米）小于 4.4 米；重量大运 100 吨（含 100 吨）小于 200 吨；3三级长度大于 30 米（含 30 米）小于 40 米；宽度大于 5.5 米（含 5.5 米）小于 6 米；高度大于 4.4 米（含 4.4 米）小于 5 米；

10、重量大0 吨（含 200 吨）小于 300 吨。4四级长度在 40 米以上；宽度在 6 米以上；高度在 5 米以上；重量在 300 吨以上。2.2.2.3 超限构件的措施对于“三超”构件除要遵循常规构件的要求外，还要采取其他相应措施：序号措施1在实施前，编制“三超”构件专项方案及“三超”构件专项装卸车方案，针对组织、车辆安排、路线、成品保护及应急预案等方面作出精心布署和交底。2对“三超”构件在 与施工现场两地分别设置专人管理，负责公路过相关手续的办理，确保构件在过不应因人为关系导致构件的延期。3三超”构件采用公路，对“三超”构件 车辆所需要经过的路线，实地，并对所经过的路段在整个期间的整修状态

11、进行，确保车辆的顺利通过。4对于“三超”构件的公路 过程进行严格管理，除遵守交通管理部门 的 路线外，必要时将提请交通管理部门给予协助，对于较难行路段，将安排前后引导警示车进行提醒，确保构件顺利 。5对于特种车辆安排，则提前和公司签定合同，确保车辆的及时到位。6对于超宽构件，应在构件边缘设置明显的警示灯，告知车宽，警示后面车辆。7由于超宽车辆有时需占用两个车道，因此，进城时间安排在凌晨 2：00-5：00，到达交货地点后，及验和卸车，车间尽快离开现场。8路途排障措施高空排障：高空 主要是电缆、光缆、管架、指示标志、建筑物顶部等，排障方法有顶升、移位、拆卸三种方法。部分软性高空 如电线、光缆有一

12、定的顶升空间，则可以利用高架车和适宜的顶升工具，在构件通过该处软性 时，在技术 的监督下临时顶高电线或光缆，待构件通过之后恢复原状。另外在现代化公路的指示标志都设计为活动的，一般在必要的时候可以将延伸至路面的指示牌旋转移向，使构件能顺利通过。通行宽度排障：宽度 主要是延伸至路面的树枝； 的正常通道无法容纳最大超宽构件通过；制造厂大门，施工现场大门等建筑物大门的宽度满足不了装载超宽构件车辆通过时等；针对不同的情况拟采取不同的排障措施：阻碍构件通行的树枝，在与所有人协商之后进行修枝，剪去延伸出来干扰通行的树枝；而针对站或建筑物大门的阻碍，需采取拆卸，在车辆通过之后需进行恢复。4成本难以控制超限构件

13、的复杂性、非常规性给成本的控制带来了很 度，不同于常规构件的装卸费、燃油费、过路费，此类还会很多的新建码头、桥梁、铺路、拆门、砍树等一系列常规无法工程，这些工程的勘测、设计、开建，包括最后的拆除、复位都给带来了很大的成本。三超构件通行证申报流程如下所示：2.3.3 构件包装方式以下为本工程主要典型构件的包装形式示意图：构件类型构件包装方式H 型构件序号要求1构件单根重量2 吨时，采用单件 装方式。2构件单根重量2 吨且为不规则构件时，采用单件 装方式。3构件较小但数量较多时，用装箱包装，如连接板、螺杆、螺栓等。5包装材料与构件之间应有层，避免摩擦与互溶。6产品包装应具有足够强度，包装产品能经受

14、多次卸装、无损失、变形、降低精度、锈蚀、残失，能安全正确的到施工现场。7所有箱上应有方向、重心和起吊标志；装箱中，构件号要明显标出；大件制作托架，小件、易丢件采用捆装和箱装。构件类型构件包装方式檩条方管构件类型构件包装方式桁架圆管杆件2.3.4 构件的标识要求构件上应有重心点及吊运标志：当构件重量较大时，应在构件顶面、两侧上用 40mm构件类型构件包装方式螺栓球打包零件板打包宽的线，划 150mm 长的“标记，代表重心点；在构件侧面上标起吊位置及标记；构件油漆后，各类标记用醒目区别底漆的油漆在构件上写出，字母大小为 50mm40mm。本工程钢构件大部分为大件物品，构件单根或并列或叠放装车，对外

15、观要求较高，因此应避免表面破损；相似构件多，因此更要注重标识的重要性。2.3.5 构件的装载要求与方式2.3.5.1 装载要求2.3.5.2 构件装车2.3.5.3 构件加固序号方法1针对单件 10 吨以上的货物进行垫底、加固处理，防止在过货物发生位移以及对车结构的破坏，确保安全。2垫木块：在货物与车的接触面上垫方形木块，对集重货物进行分力。序号步骤1车到中建钢构制造厂，等待装车。2平板车将构件运至车前沿，直接利用汽车吊装车。3包装完好的构件尺寸大的构件装于车挂车上，遵循大不压小、重不压轻的原则层层装车，每层之间进行隔垫，隔垫上下应一一对齐，且以保证在途中不因叠压而受损产生变形。4不能摞放其他

16、构件；其他箱装、摞装构件；所有摞装构件上下层之间用支撑，且处于同一垂线上。5为确保构件涂装表面不受污染，对车进行检查，对车内存留的残留物进行清理，并对挂车进行洗舱，防止对构件造成污染。6构件发运前所有构件机加工表面采用石油基阻化剂加以适当保护。序号要求1钢结构时，按安装顺序进行配套发运。2根据构件的包装方法不同，装车时也有所不同。3汽车装载不允许超过行驶证中核定的载重量。4装载时保证均衡平稳，捆扎牢固。5构件时，根据构件规格、重量选用汽车，大型货运汽车载物高度从地面起控制在 4 米内，宽度不超出箱，长度前端不超出车身，后端不超出车身 2 米6钢结构构件的体积超过规定时，须经有关部门批准后才能装

17、车。3保障措施3.1组织的保证为确保本工程的施工进度，顺利完成本工程钢构件的任务，拟专门成立指挥部，下设各个小组，在整个过，实施各项预定方案。各组分工协作，指挥部调度，确保各项工作有序、高效、优质地完成任务。3.2 构件的质量保证针对本工程钢构件，拟从、管理控制各方面采取有利措施，以保证过构件无污损，安全到达本项目施工现场。序号项目名称内容1控制公司指派专人对本工程钢构件进行全程，确保其装卸无污损、无磕碰。在过发现问题及时反馈，妥善解决。对作业工人的着装进行检查，特别是对手套和鞋子进行检查，防止工人在吊装作业进行工属具拴套时对钢构件外观造成污染。2工艺控制对钢构件按工艺规定，分类型进行稳妥包装

18、，包装方式有 装、支承连接包装、捆装、箱装等，构件的存放、包装。3车装载前控制装载前对 车的挂车进行清扫、洗车处理，保证装载清洁，确保钢构件装入挂车时不被污染。对挂车原有的加固焊接点进行焊割处理，保证挂车底表面平整，确保钢构件的外观质量。另在进入市区之前，将根据肇庆市道路管理要求，对车辆进行二次 或其他一些保证措施。序号项目名称项目内容1公路排障组负责沿线道路排障工作，按照排障方案，完成各段各种的排除，保证车辆顺利通行；2公路护送组负责配合路政部门，护送车辆通行到达卸货地点；3对外联络协调组负责整个过与路政等有关部门的协调工作，保证顺利进行；4后勤服务保障组负责安排的后勤保障、生活服务工作；5

19、组负责整个过的工作，监督检查工作质量，预防质量事故；6封刹加固组负责钢结构装车后封刹加固，保证安全；7设备保证组负责车辆的保养与维修。3加木楔：在每件货物与车接触面的四角用楔夹紧，防止在过位移。4拴钢丝绳：在车挂车上焊接铁环若干，用钢丝绳将货物拴套在铁环上，采用螺旋紧固器进行紧固，防止在过由于风大、颠簸而导致货物倾露。3.3 车辆中的安全保证3.3.1 在车辆中要注意的下列事项3.3.2保护措施在构件过，我公司将采取以下措施，以保证构件能安全正确的到施工现场。序号项目内容1我公司将安排专人负责协调本项目的构件发运工作。2公路严格按照公路的相关规定执行。3在构件发出前 3 天以传真形式将合同号、

20、物资名称、数量、工具名称、车号、启运日期及预计到达目的地的时间通知甲方。4每一个批次构件附一份详细产品、出厂合格证、质量检验合格和说明书等。5及时与施工现场沟通，严格按施工现场要求的时间、地点、顺序发运。序号项目内容1构件全部绑扎好，并达到安全的要求后，才能发车；在途中行驶过，有专门的引导小车，引导小车随时通报驾驶路况，并且还监督车辆行驶过钢构件的稳固。2在途中行驶过密切注意行车安全，遵守交通，确保钢构件安全准时的达到施工现场。3全程，以预防意识为主，坚决保障大件货物的安全。4以 GPS全程，为辅助，以安全教育来强化。提前全面的进行安全检测，预防为主，坚决保障大件货物的安全。5运行时间：大件货

21、物夜间运行时公路必须宽敞、并有灯光。6车辆启动前的检查：车辆启动前必须对平板车和加固情况作详细的检查，杜绝隐患，并做好。有问题必须在启动前排除。7横坡检查：通过横坡大于 3的道路，必须进行平板车的横坡校正，确保设备处于相对水平的状态；8纵坡检查：通过较大的纵坡时，对平板车进行纵坡校正，确保设备处于相对水平状态。9过，夜间临时停放或中途停车必须选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好的地段停放，设置警戒线、警示标志，并派人守护。10停放时间较长时，需在平板车主梁下部支垫道木，降低平板车高度，主梁落在道木上，检查平板车压力表，将压力降低。将平板车停放妥当后，检查设备 情况和车辆轮胎等，及时排除隐患。4

22、货物隔垫控制挂车车底铺垫、车壁垫草垫若干，使钢构件与车底和车壁不发生摩擦；在钢构件之间衬垫不小于 50mm 的，使钢构件在过程不发生摩擦，确保钢构件油漆涂装表面质量和外观质量。3.4过对成品构件的保护3.4.1 构件装车装车时应考虑构件的堆放位置，以免构件受压变形。大型构件间应设置捆扎点和吊点，确保构件吊运时不受损伤。构件装车应布置合理，易于卸车时的绑扎，具体应满足下列要求：3.4.2过对构件的保护措施钢构件时绑扎必须牢固，防止松动。钢构件在车上的支点、两端伸出的长度及绑扎方法均要保证构件不产生变形、不损伤母材且保证安全。零配件分类标识打包，各包装体上作好明显标志，零配件应标明名称、数量、生产

23、日期。螺栓、辅材等有可靠的防水、防雨淋措施。在过，保持平稳，采用车辆装运时对超长、超宽、物件，必须由经过培训的驾驶员，押运负责，并在车辆上设置标记。专人负责汽车装运，专人押车到的构件临时堆场或工地，全面负责装卸质量，发现问题及时解决并及时反馈给项目部，具体保护措施见下表：序号具体要求1构件与构件间必须放置一定的垫木、橡胶垫等缓冲物，防止过构件因碰撞而损坏。2同类型散件集中堆放，并用钢框架、垫木和钢丝绳绑扎固定，零件与绑扎用钢丝绳之间放置橡胶垫之类的缓冲物。3过，构件绑扎或固定处用软性材料衬垫保护，避免母材损坏。4过，车辆运行保持平稳，超宽、须由培训过的驾驶员、押运负责，并在车辆上设置明显标记。

24、序号具体要求1按安装使用的先后次序进行装车。2按构件的形状和大小进行合理装车，用垫木等垫实，确保堆放安全，构件不变形。3零、构件尽可能捆扎装车，构件做好防雨措施，对于构件的连接摩擦面应得到切实保护。4所有构件在装车时与钢丝绳有接触的地方需有软防护，防止涂装层在装车转运过被刮掉。5装车必须整齐、有序、标识明确、完整。6派专人随车押运，确保其装卸、中转无污损、无磕碰。7在构件到达施工现场前派人到现场与甲方共同点交，发现问题及时反馈，妥善解决。示意图5吊运构件设专人负责，使用合适的吊索具，严格遵守吊运规则，以防吊运过发生撞击、坠落引起损坏、变形。6装载时有专人，清点上车的箱号及打包号，车上堆放固定稳

25、妥，增加必要的捆扎，防止构件松动。7根据构件的重量、外形尺寸，检查吊钩、索具，严禁野蛮装卸。8加固车时，钢丝绳拉牢，形式应为八字形，倒八字形、交叉或者下压式。9构件到达施工现场后，及时组织卸货，分区堆放。3.5 技术安全措施3.6通讯措施保证为确保项目组可以对车辆的情况随时了解，可以第一时间对过突况作出反应，对车辆配备 GPS，所有驾驶均配备和对讲机，保证整个系统通讯信息的畅通。采取这些措施优点如下：序号内容1精确定位车辆的具置、行驶方向、行驶速度有效调度，保障货物及时送达目的地。2根据需要，可调阅被控车辆 60 天内的行程、轨迹有效分析，分配调度车辆。3有效车辆的行车线路、速度、停车地点、时

26、间公车私用、拉私货能得到控制。4通过 GPS 调度管理，长途车辆减少车载空驶、绕路行驶提高用车效率。5精确地统计里程，燃油费少了，过路费少了、高速通行费少了节约用车成本。6快速显示车辆位置信息，查看附近的车辆并进行调度提高服务质量、客户满意度。7受控车辆所有的移动信息均被在控制中算机中有助于公司用车协调，调配。8停车时间、地点，车辆所在地图资料打印方便制作或车辆管理要求的报表。9实时定位：即时掌握车辆详细状态（引擎开启与熄火状态、方向、即时速度等）。序号项目内容1对参加该项目的施工进行质量、安全和施工的技术要求进行培训，对进行技术交底。2所有施工必须持证上岗；施工在作业过按照国家劳动防规要求配

27、备必要的安全防护设施。3针对项目进行科学、合理的风险评估，确定实际需要的设备工具。4在接货时，严格检查，残损，及时将残损情况客户，并按照客户意见处理，并做好相应交接。5运行前必须检查大件设备装载与捆扎情况；做好超限标志；装卸过严格执行配载方案。6在途中，定时检查大件设备的绑扎加固情况是否完好，不安全的隐患及时采取措施清除，以确保大件设备、工具的安全。7前必须对车辆、封刹工具进行严格检查；严格按照安全质量操作规程和实施方案作业。8夜间作业，施工配置反光背心,最大限度地确保施工以及设备的安全。9安全质量全程，作好安全。GPS中控制示意图：10可以给进出区域的车辆进行 ，可以对车辆进出区域的时间进行

28、自动统计，清楚掌握车辆的装货、卸货作业时间和地点便于管理。偏移路线 ，有效杜绝时间不安计划路线行驶，有效保证 的时效性，可以对车辆的运行速度进行分析，并出具报表，对超速行驶可以及 警，有效保证 安全，对保险公司索赔时可以提供很重要的 。车辆状态示意图货物安全控制示意图3.7 应急预案序号项目名称项目内容1组织保障项目部下设专门的应急支持小组，建立 和外部沟通机制。项目经理亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作，直接听取应急支持小组的各种 。在特定的紧急状况下将召 议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的组织、 、实施。2基本应急措施针对影响业务正常运行典型的潜在风险 ，项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水 措施予以防控。由于第 责任、不可控 等导致的实际发生的紧急情况时，将按照预先制定的应急预案，“即 告、 现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施，在客户的确认或 下处置，必要时，项目部将临时改变分工模式，由项目经理亲自调配资源，消除或减轻紧急情况给客户带来的不利影响。项目部还