物流与配送7配送线路合理化与车辆调度管理课件

1、第七章配送线路合理化与车辆调度管理 学习要点合理化运输的意义影响运输合理化的因素不合理运输的表现合理化运输的途径配送线路合理化的原则和目标。配送车辆的装货问题第一节、合理化运输一、合理化运输的意义（1）合理运输，有利于产品迅速地从生产地向消费地转移，加速资金周转，提高企业资金的使用效率。（2）合理运输，缩短了运输时间，加快了物流速度。（3）合理运输，能节约运输费用，降低物流成本。（4）运输合理化，可以节约运力，缓解运力紧张的状况，还能节约能源。 二、影响运输合理化的因素1、运输距离。2、运输环节。3、运输工具。4、运输时间。5、运输费用。三、不合理运输的表现1、返程或起程空驶2、对流运输 指的

2、是同种货物以不同的发送点同时或先后作面对面的运输，并且彼此重复对方旅程的全部或一部。4、过远运输这是一种舍进求远的的物资运输。5、运力选择不当-弃水走陆-铁路、大型船舶的过近运输-运输工具承载能力选择不当6、托运方式选择不当-应选整车的未选，反而选择零担-应当直达的而选择了中转四、运输合理化的途径、减少运输数量，缩短运输距离如在煤炭基地建发电厂，在林业基地建木材加工厂等2、提高运输工具的实载率，具体做法有：充分利用专业运输队伍周密制订运输计划有效利用相关信息，如：货源信息、道路交通状况信息、天气预报、同行业运输状况信息等。3、提高运输装备技术水平，增强运输技术含量4、采用“四就”直拨运输5、科

3、学选择运输方式，避免动力闲置浪费6、提高运输装备技术水平，增强运输技术含量、发展社会化的运输体系，采用现代运输方式等第二节 配送线路合理化一、确定配送路线的原则、效益最高、成本最低、路程最短、吨公里最小、准时性最高、运力利用最合理、劳动消耗最低二、确定配送路线的方法、方案评价法当对配送路线选择影响的因素较多，难以用某种确定的数学关系来表示，或难以某一单项指标作为依据来评定时，可以采取对配送路线方案进行综合评定的方法，选择其中最优的方案。下面介绍方案评价法的基本步骤。第一步：拟订配送路线方案。第二步：对各方案所引发的数据，如配送距离、配送成本、配送行车时间等数据进行计算，作为评价的依据。第三步：

4、确定评价项目。第四步：对各种方案进行综合评价。、数学计算法数学计算法是利用数学模型进行数量分析，例如应用线性规划解决运输问题的数学模型，用表上作业法和图上作业法求解最佳的运输方案等。、一对一配送的最短路线法一对一配送的最短路线问题指的是在由一个供应点到一个客户的配送运输模式中，要求选择最短的配送路线，实现高效率的配送，达到快速经济配送的经营目的。、一对多配送的节约里程法一对多配送是指由一个供应配送点往多个客户货物接收点的配送。这种配送运输模式要求，同一条线路上所有客户的需求量总和不大于一辆车的额定载重量。其基本思路是：由一辆车装载所有客户的货物，沿一条优选的线路，依次逐一将货物送到各个客户的货

5、物接收点，既保证客户按时送货又节约里程，节省运输费用。解决这种模式的优化设计问题可以采用“节约里程”法。、多对多配送，交通路线成圈时的破圈法多对多配送是指指由多个供应配送点往多个客户货物接收点的配送，当配送路线成两个或两个以上的圈时，可以用破圈法操作。下面我们通过例题加以说明。例题有某物资7万吨，由发点A1，A2，A3发出，发量分别为3，3，1(万吨)，运往收点B1，B2，B3，B4，收量分别为2，3，1，1(万吨)，收发量平衡，交通图如图所示，问应如何调运，才使吨千米最小。 图运输交通图 解 (1)作一个没有对流的流向图，用“去线破圈”的方法，去一线破一圈，有几个圈去掉几条线，把有圈的交通图

6、，化为不成圈的交通图。一般是先去掉长度最长的交通线，比如去掉A1B4(7千米)，破A1B1B2A3B4圈，再去掉A3B3线(4千米)，破B2A2B3A3圈。这样，原来有圈的交通图，变成了不成圈的交通图，如下图所示。 图破圈图然后先从各个端点开始，在图上作一个没有对流的流向图。(2)检查有无迂回。方法是对流向图中的各圈进行检查，看看有无迂回。如果没有迂回，这个初始方案就是最优方案，如果其中某一圈有迂回，这个方案就不是最优方案，需要改进。在图中，圈A1B1B2A3B4的总长为23千米，外流长为5+4+3=12千米，大于圈长的一半，因而需要调整。再看圈B2A2B3A3，其总长为13千米，圈中内流长为

7、3千米，外流长为2千米，都小于圈长的一半，因此此圈不必调整。对圈A181BaA384的调整方法是：在外圈的各流量中，减去外圈的最小流量1万吨；然后在内圈的各流量中加上1万吨，在此圈中，因无内流量，所以无处可加；另外，再在无流量的线段上，新添上内圈流量1万吨，这样得出新的流量图，如图所示。 图调整后的流量图新的流量图中，在A1B1B2A3B4圈内，内流长为：4+7=11千米，外流长为：5千米，都不超过全圈长(23千米)的一半；在B2A2B3A3圈内，内流长为3千米，外流长为4+2=6千米，也都没有超过全圈长(13千米)的一半，因此，这个流向图没有迂回现象，是本问题的最优调运方案，总运输力为：17

8、+25+14+23+21=29吨千米。第三节 配送车辆的装货问题一、配送积载的概念配送中心服务的对象是众多的客户和各种不同的货物品种，为了降低配送运输成本，需要充分利用运输配送的资源，对货物进行装车调配、优化处理，达到提高车辆在容积和载货两方面的装载效率，进而提高车辆运能运力的利用率，降低配送运输成本，这就是积载。二、配送积载的原则1轻重搭配的原则2大小搭配的原则3货物性质搭配的原则4确定合理的堆码层次及方法三、提高配送车辆装载量的方法 设货车的额定载重量为G，若用于配送n种不同的货物，货物的重量分别为W1、Wn。每一种货物分别对应于一个价值系数，用P1、P2、Pn表示，它表示货物价值、运费或

9、重量等。设Xk表示第K种货物的装入数量，则装货问题可表示为：maxF ( X )=PkXk约束条件：WkXkG 所有 Xk0 (k=1,2,n)求解过程可从第一阶段开始，由前向后逐步进行。具体步骤如下：第一步：装入第一种货物X1件，其最大价值为：（）maxP1X1 其中，0 X1 1，方括号表示取整数。第二步：装入第二种货物X件，其最大价值为：（）maxPX（）其中，0 X 第n步：装入第n种货物Xn件，其最大价值为：n（）maxPnXnn-（nn）其中，0 Xn n四、配装理货注意事项1、为了减少或避免差错，尽量把外观相近、容易混淆的货物分开装载；2、重不压轻，大不压小，包装强度差的应放在包

10、装强度好的上面3、不将散发臭味的货物与具有吸臭性的食品混装；4、切勿将渗水货物与易受潮货物一同存放；5、包装不同的货物应分开装载，如板条箱货物不要与纸箱、袋装货物堆放在一起；6、具有尖角或其他突出物的货物应和其他货物分开装载或用木板隔离，以免损伤其他货物；7、装载易流动的卷状、桶状货物，要垂直摆放；8、货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫，防止货损9、装货完毕，应在门端处采取适当的稳固措施，以防开门卸货时，货物倾倒造成货损或人身伤亡。10、尽量做到“后送先装”。第四节 配送车辆的调度管理一、车辆调度工作的作用1保证运输任务按期完成2能及时了解运输任务的执行情况3促进运输及相关工作的有序

11、进行4实现最小的运力投入二、车辆调度工作的特点1计划性：做好车辆的整体计划是车辆调度的工作重点。2预防性：预防车辆在运输过程中出现的各种问题。3机动性：留有一定的车辆，提高车辆安排的灵活性。三、车辆调度工作的基本原则1坚持统一领导和指挥，分级管理，分工负责的原则2坚持从全局出发，局部服从全局的原则3坚持以均衡和超额完成生产计划任务为出发点的原则4最低资源(运力)投入和获得最大效益的原则四、车辆调度工作的具体原则1宁打乱少数计划，不打乱多数计划2宁打乱局部计划，不打乱整体计划3宁打乱次要环节，不打乱主要环节4宁打乱当日计划，不打乱以后计划5宁打乱可缓运物资的计划，不打乱急需物资运输计划6宁打乱整

12、批货物运输计划，不打乱配装货物运输计划7宁使企业内部工作受影响，不使客户受影响五、车辆调度的方法 车辆调度的方法有多种，可根据客户所需货物、配送中心站点及交通线路的布局不同，简单的可采用定向专车运行调度法、循环调度法、交叉调度法等。如果运输任务较重，交通网络较复杂时，为合理调度车辆的运行，可运用运筹学中线性规划的方法，如最短路径法、表上作业法、图上作业法等。、表上作业法表上作业法基本步骤如下：（1）列出调运物资的供需（产销）平衡表及运价表；（2）按最小元素法建立初始调运方案；（3）采用位势法计算初始方案每个空格的闭回路的检验数；（4）检查检验数，如所有检验均为非负，说明方案是最优的，已经得到我们想要的方案，结束求解；（5）如果有某个或某几个检验数小于0，则选择负检验数中绝对值最大的闭回路进行调整，建立新的方案；（6）重复35步，直至获得最优调运方案。 、图上作业法图上作业法是将配送运输量任务反映在交通图上，通过对交通图初始调运方案的调整，求出最优配送车辆运行调度方法。运用这种方法时，要求交通图上没有货物对流现象，以运行最短路、最低运费或最高行程利用率为优化目标。其基本步骤为：（1）绘制交通图（2）将初始调运方案反映在交通图上（3）检查与调整本章练习题：一、简答题1、不合理运输的表现有哪些？2、合理化运输的途径有哪些？3、简述提高配送