运输与配送：第七章 联合运输实务

1、学习目标重点难点主要内容本章小结 第七章 联合运输实务 思考与练习了解联合运输经营人及其产生的由来掌握联合运输的概念与特征掌握联合运输的分类了解多式联运业务组织的体制了解运输代理人及其业务的发展过程掌握运输代理人的分类和再代理掌握运输承包发运制掌握多式联运业务网络情况、费用的核收办法学习目标从不同角度区分不同的联合运输种类列举构成多式联运的要素列举联运站的主要业务 运用货物多式联运的业务程序核收多式联运业务费用 多式联运的要素和组织；联运站的主要业务与管理；多式联运的业务流程；多式联运业务费用的核收。第一节 联合运输概述第二节 多式联运第三节 多式联运业务组织第四节 国际运输代理制第五节 联运

2、站的运营管理第一节 联合运输概述二、联合运输的概念与特征一、联合运输经营人及其产生三、联合运输的分类本节点睛 只有综合地利用各种运输方式的技术经济优势，扬长避短，相互补充和协调组织，才能把不同运输方式的不同企业有机地结合成一个整体，以提供优质、方便、高效的运输服务和完成全程运输任务。一、联合运输经营人及其产生 联合运输经营人及其产生主要有货主、实际承运人和联运经营人三个方面的内容，如表7-1所示。表7-1 联合运输经营人及其产生分 工相关工作具体工作内容联运经营人定义 经营联合运输业务的运输企业一般称为联运经营人。发展 货物全程运输给货主带来许多麻烦，因而组织、完成全程运输的经营人，一般是由某

3、一单一方式的企业或无船承运人、货运代理人发展形成货主(或其代理人)的工作选线 选择货物从起运地到目的地的运输路线，确定运输批量。划分区段 将全程运输划分为不同的运输区段，确定货物转运换装地点。制定计划 制定货物全过程的进程计划，特别是各区段运输时间、到达时间及最后目的地到达时间计划。选择区段承运人 根据进程计划选择各区段使用的运输方式及实际完成各区段运输的承运人，并与这些承运人分别订立各区段的运输合同。办理各项手续 由货主本人或委托的代理人在货物起运地、各中转、换装地点和目的地办理货物的交接、装卸、仓储存放、理货、从前区段承运人手中接受货物并转交给后一区段承运人的运输衔接工作及与运输有关的各项

4、业务手续，如办理运输、保险、海关、商检和卫检手续等。实际承运人的工作接受货物并签发单据 在自己承担区段的起运地从货主或其代理人手中接受货物并签发该区段的运输单据(运单或提单)。组织运输 组织并完成各自承担区域的货物运输。交付货物 在各自承担区段的目的地向货主或其代理人交付货物。二、联合运输的概念与特征 联合运输是综合运输思想在运输组织领域的体现，是综合性的运输组织工作。这种综合组织是指在一个完整的货物、旅客运输过程中，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间衔接和协调组织，其内容如表7-2所示。（一）联合运输的概念表7-2 联合运输的内容运输种类具体解释多方式运输 货物全程运

5、输中使用两种或两种以上运输工具(方式)的运输衔接多程运输 货物全程运输中使用同一种运输工具两程或两程以上运输的衔接多经营人运输 货物全程运输中使用一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织衔接。多行业协作 货物全程运输所涉及的货物生产、供应、运输、销售企业的运输协作组织 联合运输的产生打破了传统的不同运输方式、不同运输企业独立经营，独立组织运输的局面，把不同运输方式的运输线路、运输枢纽，各种运输企业及运输服务企业联成了一个不可分割的整体。（二）联合运输的基本特征 联合运输与传统的单一方式、单程运输是有很大区别的，其基本特征。图7-1 联合运输的基本特征 三、联合运输的分类 衔接式联运是联

6、合运输的最主要形式，一般是指由一个联运企业综合组织的两种或两种以上运输工具的连续运输，或者由一个联运企业综合组织的以同一种运输工具，但由多家经营的两程或两程以上的连续运输。衔接式联运可以按不同原则进一步进行分类，如表7-3所示。表7-3 多式联运的分类分类标准分类结果各分类结果的定义按全程运输使用的运输方式分单一方式联运 是指一个联运经营人或机构综合组织的、由使用同一方式(运输工具)的不同运输企业完成的、两程或两程以上的全程连续运输多种方式联运 简称多式联运，是指根据多式联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，由联运经营人组织完成的全程连续运输按联运起点和终点位置可分国内联运 是指联运合同中规

7、定的联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点是在一个国家之内的联运国际联运 是指联运合同规定的联运经营人接受货物的地点与交付货物地点不在同一个国家之内的联运按多式联运的组织类型分协作式联运的组织 是计划经济体制下的一种特有的组织类型，一般指为了保证指令性计划的货物、重点物资和国防、抢险、救灾等急需物资顺利达到指定地点，在国家和地区计划指导下，统一组织的合同运输衔接式联运的组织 衔接式联运指企业通过与货主订立的联运合同，开展的两种或两种以上运输方式衔接的经营性业务全程联合运输。这种全程运输组织业务多是由多式联运经营人（多式联运经营企业）完成的二、多式联运的构成要素一、多式联运的定义 本节点睛 三

8、、多式联运的特点四、多式联运的优点 第二节 多式联运 到目前为止，发达国家大部分国际贸易的货物运输已采用多式联运的形式，各发展中国家采用多式联运的形式运输货物的比例也以较大的速度增长，可以说集装箱货物多式联运己成为国际货物运输的主要方式。 多式联运是联运经营人根据单一的联运合间，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地点的运输。一般来讲，构成多式联运应具备下面几个主要条件：一、多式联运的定义必须具有一个多式联运合同。必须使用一份全程的多式联运单据（多式联运提单、多式联运运单等）。全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的连续运输。必须使用全程单一

9、费率。必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责。如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点必须属于两个国家。一、多式联运的定义231456二、多式联运的构成要素（一）多式联运经营人 多式联运经营人一般是指经营多式联运业务的企业或机构。我国规定联运企业是运输代理企业，属交通运输部门。（二）多式联运合同 多式联运合同一般是指货物托运人（旅客）与多式联运经营人就运输对象全程联运达成的协议。（三）多式联运单据（票据） 在国际多式联运中，多式联运单据是指“证明多式联运合同，以及证明多式联运经营人接受货物并按合同条款交付货物的单证”。一般称为多式联运提单。 在国内多式联运中使用

10、的票据如表7-4所示。表7-4 国内多式联运中使用的票据 序号票据名称票据作用1全国联运行业货运统一发票 是各联运企业间业务结算票据2全国联运行业统一货运委托书 是委托单位与管理单位就货物联运的合同3运输交接单 是办理货物交接和结算各项运输费用的依据4中转交接单 是货物在港站换装交接和结算中转费用的依据5货物储运单 是货物在库场保管交接及结算仓储费用的依据6联运运单 是多式联运合同，也是办理货物运输与货物交付的依据。一般来说，运单不是物权证明，不是有价证券，不能流通转让（四）发货人 发货人一般是指本人或以其名义或其代表与多式联运经营人订立多式联运合同的任何人，或指本人或以其名义或其代表按多式联

11、运合同将货物交给多式联运经营人的任何人。（五）收货人 收货人一般指有权提取货物的人。在国际多式联运中一般是指多式联运提单持有人。在国内多式联运中一般是指合同票据中记名的收货人。（六）契约承运人与实际承运人 根据目前国际运输公约规定，承运人是指与货主订立运输合同的人，或者实际完成运输的人。契约承运人一般是指与货主订立运输合同的人。在多式联运中是指与发货人订立多式联运合同的人（多式联运经营人）。（七）货物 根据货物运输方式的不同，货物的定义也会有些区别，如表7-5所示。 表7-5 不同运输方式下货物的定义序号运输方式货物的定义1国际多式联运 货物主要是指集装箱(均指国际标准箱)货物，以集装箱为基本

12、运输单元，有时也包括工程货物(大多是项目工程的成套设备等)。2国内的多式联运 货物可以是各种类别，分别可以按整车、零担或集装箱方式组织运输。在可能使用的不同运输方式中对整车或零担货各有不同的要求。3铁路 一批货物的重量、体积和形状需要以一辆30t以上货车运输的按整车货运输，不够该条件按零担货物托运。每批零担货物不得超过3件，每件体积不得小于0.02m3。4公路 一次托运3t以上为整车运输，不足3t为零担或拼装运输。零担货每件重量以小于40kg为宜，以不超过250kg为限，超过250kg为大件货物。5水路 一票托运5t以上为整批运输，不足5t为零担货物。凡货物每件重量超过1t或长度超过7m为超重

13、或超长货物。 三、多式联运的特点根据多式联运的合同进行操作。货物主要是集装箱货物，具有集装箱运输的特点。实行一票到底，单一费率。多式联运经营人要对运输全程负责。各区段承运人根据分运或分包合同对自己承担区段的货物运输负责。代理人及承担各项业务的第三者对自己承担的业务负责。多式联运经营人可以在全世界运输网中选择适当的运输路线、运输方式和各区段的实际承运人，以降低运输成本，提高运达速度，实现合理运输。 四、多式联运的优点 国际多式联运产生和发展是国际间货物运输组织的革命性变化。随着集装箱运输的发展，以多式联运形式运输的货物越来越多。与传统运输相比较具有许多优点。 1统一化，简单化 所有一切运输事项均

14、由多式联运经营人负责办理，货主只需办理一次托运，订立一份运输合同，投保一次保险。一旦在运输过程中发生货物的灭失和损害时，由多式联运经营人负责处理。国际多式联运采用一张单证，单一费率，大大简化了运输与结算手续。 2减少中间环节，提高运输质量 多式联运以集装箱为运输单元，可以实现“门到门”的运输，货损、货差事故、货物被盗的可能性大大减少。 另外，由于全程运输由专业人员组织，可做到各环节与各种运输工具之间衔接紧凑、中转及时、停留时间短，从而使货物的运达速度大大加快，有效地提高了运输质量，保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地。 3降低运输成本，节约运杂费用 多式联运经营人一般与这些人都订有长期

15、的协议，可以得到更优惠的运价。再者，通过对运输路线的合理选择和运输方式的合理使用，都可以降低全程运输成本，提高利润。 对于货主来讲， 一来可以得到优惠的运价； 二来在多式联运下，一般将货物交给第一（实际）承运人后即可取得运输单证，并可据此结汇（结算货款），结汇时间比分段运输有所提前，有利于资金的周转； 三则由于采用集装箱运输，可以节省货物的运输费用和保险费用。 此外，多式联运全程运输采用一张单证，实行单一费率，简化了制单和结算的手续，节约了货主的人力和物力。 3降低运输成本，节约运杂费用4扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输 各种运输方式的经营人一旦发展成为多式联运经营人或作

16、为多式联运的参加者(实际承运人)，其经营的业务范围即可大大扩展。从理论上讲可以扩大到全世界。 国际多式联运是由专业人员组织全程运输的，可以选择最佳的运输路线，使用合理的运输方式，选择合适的承运人，实现最佳的运输衔接与配合，从而大大提高运输组织水平，充分发挥现有设施的作用，实现合理运输。第三节 多式联运业务组织一、协作式多式联运的运输组织方法 二、衔接式多式联运的组织方法 本节点睛 目前，在国际货物多式联运中主要采用衔接式多式联运组织体制，在国内多式联运中采用这种体制的也越来越多。随着我国经济体制的改革，这种组织体制将成为国内多式联运的主要组织体制。 一、协作式多式联运的运输组织方法 协作式多式

17、联运的组织者是在各级政府主管部门协调下，由参加多式联运的各种方式运输企业和中转港站共同组成的联运体系或系统，并设综合协调管理办公室。货物全程运输计划由该办公室制定，这种联运组织下的货物运输过程如下（见图7-2）。 对这种多式联运的组织体制，是国内过去和当前多式联运（特别是大宗气稳定重要物资运输）中主要采用的体制。图7-2 协作式多式联运过程示意图 一、协作式多式联运的运输组织方法 一、协作式多式联运的运输组织方法二、衔接式多式联运的组织方法 衔接式多式联运的全程运输组织业务是由多式联运经营人（多式联运企业Multi-model Transportation Operator，MTO）完成的，这

18、种联运组织下的货物运输过程如下（见图7-3）。图7-3 衔接式多式联运过程二、衔接式多式联运的组织方法二、衔接式多式联运的组织方法第四节 国际运输代理制二、运输代理人的分类 一、运输代理人及其业务的发展本节点睛 三、运输代理的再代理 四、运输承包发运制 联运服务公司不仅大大减少了港、站对承运货物的货运业务工作量，提高了港、站工作效率，而且可以有效地提高货物作业的安全性，减少货损、货差事故。一、运输代理人及其业务的发展 根据业务内容及所处的法律地位的变化，运输代理人的发展一般可分为两个阶段，即以被代理人的名义从事业务活动的阶段和以本人名义独立从事运输经营活动阶段。（一） 以被代理人名义从事业务活

19、动阶段 在这个阶段，货运代理人的主要收入是委托人支付的佣金，运输代理人业务活动相关内容如表7-7所示。表7-7 运输代理人业务活动相关内容序号项目详 述1业务活动的主要特征 接受委托人的委托，在委托人授权的范围和时间内，以委托人的名义代办因贸易运输而产生的各种服务业务，并收取佣金。2代理关系的确认方式 代理人与委托人之间的代理关系通过书面合同确认。3业务内容 1代表承运人办理揽货托运手续，接受货物，签发运输单据，办理装、卸车(船)及需要的各种手续，办理货物交付等业务； 2代表发货人办理洽定各类运输工具，办理托运手续和运输合同，办理所需要的各种财务和行政(海关、检查等)手续，办理运输保险，办理货

20、物暂存及包装、简单加工等业务； 3代表收货人办理提货、货物到收货人工厂或仓库的运输及所需要的各种财务和行政手续等业务。必要时还可以向各类委托人提供与货物运输有关的各类信息咨询服务。4责任划分 代理人是作为委托人(被代理人)的代表，以被代理人的名义工作，因此在委托人授权的时间和范围内或按委托人指示进行的代理人的一切行为与不行为的法律后果由被代理人承担。运输代理人只对自己没有执行合同及执行合同过程中失职造成的损失负责。 在交通运输中这种运输代理人在承托双方之间发挥着重要的桥梁作用。图7-4 货物托运中货运代理人的作用(一) 以被代理人名义从事业务活动阶段图7-5 货物交付中货运代理人的作用 (一)

21、 以被代理人名义从事业务活动阶段(二) 以本人名义独立从事运输经营业分阶段 通过长期的工作，一些成功的运输代理人以其优质的服务逐渐得到各种委托人的信任，同这些委托人建立起稳定的委托代理关系。 这样托运时，代理人对承运人就有一定的选择权。而承运人为了获得这些货物运输合同，则也通过各种方式与这些运输代理人建立长期、稳定的合作关系。(二) 以本人名义独立从事运输经营业分阶段 由以货主名义工作的代理人到契约承运人，由以货主的身份办理托运的代理人到发货人或收货人，这种变化标志着运输代理人业务已进入运输经营领域。对运输代理人的这类业务的说明如下：图7-6 独立经营的运输代理人的业务(二) 以本人名义独立从

22、事运输经营业分阶段 二、运输代理人的分类 根据代理业务的性质和范围的不同，可将运输代理人分为租船代理、船务（承运方）代理、货运（货主）代理和咨询代理四类。 （一）租船代理 租船代理又称租船经纪人，它是以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人。些租船及代理人还兼办船舶买卖、船舶代理业务。租船代理人的主要工作见图7-7。图7-7 租船代理人的主要工作 租船代理佣金按照惯例由运费或租金收入方支付，也就是由船东支付，代理佣金一般均按租金的1%2.5%在租船租约中加以规定。 （一）租船代理（二）船务代理人 船务代理人是指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人。 船务代理业务范围很广，主要包括船

23、舶进出港业务，货运业务，船舶供应方面业务以及其他服务性业务等几个方面。 船务代理关系根据委托方式的不同，一般分为航次代理和长期代理两种。前者指委托人和代理人的接受均以每船一次为限，即逐船、逐航次办理委托手续后者则是指在船方和代理人之间签订有长期（15年或更长时间）代理协议。（三）货运代理人 货运代理是指接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、检验、转运及订舱等业务的人。他与货主的关系是委托和被委托关系。在办理代理业务中，他是以货主的代理人身份对货主负责并按代理业务项目和提货的劳务向货主收取代理费。 较常见的货运代理主要有以下几类：订舱揽货代理货物装卸代理货物报关代理转运代理

24、理货代理储存代理集装箱代理（三）货运代理人（四）咨询代理 咨询代理专门从事咨询工作，即按委托人的要求，以提供有关咨询信息、情况、资料、数据和信息服务而收取一定报酬的人。 这类代理人不仅拥有研究人员和机构，而且与世界各贸易运输研究中心有着广泛的联系，所以消息十分灵通，可根据委托提供专题报告和情报资料。 三、运输代理的再代理 运输代理的再代理是经营运输代理的企业，根据需要，可以在适当的地方委托有关方面进行再代理。组织再代理的，大都是独立从事运输经营的企业。再代理是运输代理的补充和完善，决不是搞“买空卖空”的转手承包。 四、运输承包发运制 在我国，运输承包发运制是通过联运服务公司介入货物运输过程的方

25、法来实现的。 运输承包发运制及联运服务业务的作用有： 实现了运输过程组织工作的专业化分工，相对地简化了运输企业运输组织工作。 保证货物运输过程实现一票到家的“门到门”运输。 保证利用最合理的运输方式，以最经济最有利的运输线路实现货物运输过程。 简化货主托运手续，最大限度地方便货主。1324 第五节 联运站的运营管理 二、货物多式联运的业务程序一、联运站的主要业务本节点睛 三、多式联运业务网络 四、多式联运费用的核收办法 联运服务公司根据具体情况可分别采用不同的运费计算方法。 一、联运站的主要业务联运站的主要业务如表7-7所示。序号业务名称业务含义1零担货物的集结运输(指联运货物) 零担货物具有

26、批数多、重量小、发到地分散、品种复杂、形状各异、包装不统一等特点。因而，零担货物运输是一种要求运输条件较高、货运业务手续较为繁杂、且面向千家万户的运输。2代办货物中转(指非联运货物) 代办货物中转业务是在采用货主直接托运制条件下，联运服务公司作为货主的代理人，为货主办理在不同运输工具间的货物转运业务。3笨重货物运输 笨重货物、家具和搬家货物的运输由于对运送条件、装运工具等都有特殊要求，需要作为特种货物运输办理。4工厂或成套设备承包运输 开发工厂或成套设备承包运输是指联运服务公司对由各地区供应的新建工广全部设备或改建、扩建工厂的某方面成套设备的系统承包运输。开发工厂或成套设备承包运输应具备一定的

27、条件。5仓库保管 联运服务公司的仓库保管业务相当于仓储公司或储运公司的业务，也是联运服务公司(尤其是地处仓储或储运设施还不发达的地区的联运服务公司)可以开展、且大有发展前途的业务。6货物包装 货物包装在这里是指货物的运输包装，它应根据货物特征、运输条件、运输工具和运输距离进行设计(包括外形、包装材料、加固等)。因此，货物包装也是一项专业性很强的工作。7家具和搬家货物运输 当前，联运服务公司的业务以办理零担货物的集结运输和代办货物中转等项业务为主，而其他几项都是可以进一步开发的业务。 二、货物多式联运的业务程序 联运服务公司办理货物联运业务程序的主要作业： 货主（发货人）提出发货委托书（通过电话

28、委托或通过邮件书面委托）或亲自登门办理货物托运手续。 联运服务公司根据货主委托书，在规定的时间、地点派车取货或由货主亲自送货，货物在联运服务公司仓库集结。 联运服务公司办理货物票据手续及核收运杂费。231 根据货主规定的发货日期或对到货日期的要求向运输企业托运，组织货物始发装运，运输工具的选择和运输线路的安排由联运服务公司负责。 在不同运输工具的衔接点办理货物中转业务。 办理货物到达票据手续和到达杂费结算。 联运服务公司根据货主（收货人）指定的时间、地点派车送货或由货主亲自取货。6457 二、货物多式联运的业务程序 由此可见，办理货物联运业务的作业程序主要由三个业务环节组成，即：货物在发运地的

29、承运业务；货物在不同运输工具运输过程衔接点的中转业务；货物在收货地的交付业务。 二、货物多式联运的业务程序 三、多式联运业务网络 在货物运输过程中，联运服务公司为货物在不同运输工具衔接点所办理的业务，称为联运货物中转交接业务。 联运服务公司都在一定地区范围内设有一定的相关业务机构，并通过这些机构处理货物的承运、中转和交付业务，以实现“一票到底”的货物运输全过程。 解决联运服务公司扩大办理联运货物业务范围、增加业务量与业务机构可能设置区域范围的矛盾的办法是： 通过签订运输合同，建立联运服务公司业务协作体系。 建立区域性联运服务公司联营总公司。 建立全国性的联运服务公司协会。 三、多式联运业务网络231 四、多式联运费用的核收办法 运输价格就是运输产品货币价值形态的实际表现，运输费用是按照价格政策具体制定的各种货物的运价水平。 多式联运费用核收办法的主要内容有： 核收费用项目、费用核收的方式、费用的计费办法。 （一）多式联运费用项目 多式联运费用主要包括：运费、杂费、中转费和服务费，如表7-8所示。运费项目项 目 细 分 运费(1)发运地区(城市)内的短途