施工船舶各种应急预案

1、船舶各种应急预案及应急计划（样本）一、船舶丧失操纵能力应急预案1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应 立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心3在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。条件允许可向就近港 口机关申请加派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。4船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按国 际信号规则和72海上避碰规则91内河避碰规则的要求显示号灯、号型。5船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态，提醒来 船注意，并做好各项记录。

2、6轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。7求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措 施。8船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急 预案进行部署9船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。主机失灵、电力中断应急计划职务负责部位应急/应变职责船长 驾驶台 总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及与船 公司联系。项目负责人 机舱 副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障 设备及其他应急情况处理。值驾/二副驾驶台协助船长操纵船舶，守听VHF， 核测船位，做好记录。值班水手驾驶台按舵令正确操舵。驾助 驾驶台 协助了望，显示航行灯、

3、信号灯，悬挂号型，传令，内部联络。大 副 船首 指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。三副 驾驶台 甲板 按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。水手长 船首 备锚、 备缆，或按船长、大副指令进行准备。轮机长 机舱 抢修现场的指挥。向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故 障。大管轮 机舱 现场抢修。二管轮 机舱 现场抢修，并负责发电机/应急发电机。三管轮 机舱 现场抢 修，并注意泵、阀情况。电机员机舱负责电气设备的修理及发电机及应急照明。机工长 机舱 协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。值 班机工 机舱 向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥。 其他机 工

4、 机舱 听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。其他人员待命，做好援助 准备。操舵系统故障应急计划职务负责部位应急任务船长 驾驶台 总指挥，指挥船舶操纵，发布船舶相关命令，对外联系。值驾 驾驶台 发出失控通报或警报，通知机舱变速航行，传达舵令至舵机间， 核测船位。驾助 驾驶台 协助驾驶员工作，显示号灯、号型，传令，内部联 络。值班水手 驾驶台 悬挂信号，传令，内部联络。下一班值驾 舵机间 携带VHF对讲机（或使用驾驶台/机舱直通电话）按驾驶 台舵令指挥操纵应急舵。下一班水手 舵机间 按舵机间驾驶员舵令操舵。轮机长集控室机舱总指挥，按驾驶台车钟令操纵主机。当班轮机员舵机 间随时检查应急舵舵机工作情况

5、电机员舵机间检查操舵系统工作状况，随时报告轮机长/驾驶台。值班机 工 集控室 听从轮机员或值班轮机员的指挥。其他人员 根据需要具体安 排。二、船舶触礁、搁浅应急预案船舶航行中发生触礁、搁浅事故时，应立即发出应急警报，报告公司指定 人员（安全质量经理）或其替代人员及公司调度室获得指示。据搁浅、触礁事故位置报告附近港口主管机关，事故危及船员、船舶安全 时报告海上搜救中心。现场指挥大副即派值班水手等人测量船舶六面水尺，确定搁浅、触礁部位， 了解和探测搁浅水域底质。大副将有关情况报告船长。驾驶台当值人员应详细记录搁浅、触礁时间、概位（船位），显示规定的号 灯、号型。水手长测量双层底压载水舱、货舱污水井

6、及干隔舱有无进水，并做好记录。 二管轮测量油舱油位变化情况，并做记录。若船舶因触礁导致进水，应按堵漏应变部署和进水应急计划组织动员排水 堵漏。 轮机长应立即进入机舱，指挥有关人员检查主机、舵机、辅助机械及尾轴、 推进器有无损害，并报告船长，同时注意冷却水吸入阀换至高位。船长应根据各方面反馈的信息，积极采取起浮措施（首、尾吃水调整，减 少压载水/淡水，转移燃油，高潮时间计算，估计自力脱浅所需拉力等），并据大 副报告的船舶周围情况作出判断是否动车脱浅。若自力脱浅无效，应请示公司，联系申请外力协助脱浅。10自脱浅无效候援期间，船方应尽力固定船位，包括调整载荷及使用锚具。警 惕潮水和风流对船舶强度和稳

7、性的不良影响，防止船舶破损和断裂、打横，被风 浪推上高滩，严重横倾及至倾覆。11搁浅、触礁发生油污按船上油污应急计划处理。12搁浅、触礁导致火灾、弃船、人落水应变应急事项时，按相应的应变部署/ 应急计划进行。13当值驾驶员应详细记录船舶搁浅、触礁、自力脱浅/外援脱浅情况。触礁、搁浅应急计划职务负责部位应急/应变职责船长驾驶台甲板现场总指挥，据勘察/反馈情况确定脱险方案，对外联络。项目负责人 现场/甲板/机舱 副总指挥，组织、动员人员，协助船长及现场指挥 实施脱险方案。值驾 驾驶台二副接替值驾工作，详细记录触礁/搁浅/自力 脱浅/外援脱浅及船舶采取的各项应急措施，监测气象、潮汐，做好记录。值班

8、水手驾驶台按指令正确操舵。驾助 驾驶台 悬挂有关号灯、号型，传令及内部联络。报务员 电台 电台 值守，负责通讯联系，及时抄收气象预报。大副 甲板现场 甲板现场指挥，确定触礁/搁浅部位及吃水情况，指挥甲板人员工作，协助船长制定脱险方案。做好释放两舷救生艇及消防准备工作。水手长 甲板现场 关闭水密门窗，测量船舶四周水深，备妥堵漏器材和拖缆。水手甲板现场 定时测量水舱和货舱污水井水位，据大副指示调整压载水，备 锚固定船位。轮机长 机舱/集空室 机舱现场指挥，备车。应急操纵机器，指挥部门人员做好堵漏排水准备，对机器设备进行检查。大管轮 机舱 协助轮机长工作，检查主机、舵机、辅助设备损坏情况，确定机 舱

9、漏、损部位和情况，指派人员关闭水密门，堵漏、排水。二管轮 机舱协助大管轮工作，测量油舱，做好驳油准备。三管轮 机舱 管 理泵、阀，准备排水及按大副指令排、压压载水。值班机工 机舱集控室 听 从轮机长指挥，传令、联络。其他机工 甲板现场听从轮机长、大管轮指挥。准备应急修理器材，备妥堵漏 器材其他人员待命，做好援助准备。船舶进水/堵漏应急预案船舶进水的原因大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、 严重横倾、武器攻击等原因引起。船体破损进水后，如果进水速度大于本船排水 速度，船舶安全会受到威胁。因此，船舶一旦进水，制止进水的方法就是堵漏， 以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员

10、救护。船舶一旦进水，就应按下列程序应急发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃或汽笛二短一长，连放一 分钟）召集船员，报告船长并通知机舱。全体船员听到警报信号后，按应急计划 分工，携带规定携带的堵漏器材，迅速赶赴现场，做好堵漏准备。立即报告公司指定人员或其替代人及公司调度室，并根据所处位置报告附 近港口主管机关或海上搜救中心。进水堵漏应急计划中，大副为甲板现场指挥，轮机长为机舱现场指挥。堵 漏队长为水手长和三管轮，隔离队长为三副，排水队长为轮机长，项目负责人为 副总指挥。现场指挥大副率领堵漏队和隔离队的队长迅速查明漏损部位、损坏情况和 进水量等，并立即报告船长确定施救方案，命令各对人员投入施

11、救。同时，测量 淡水舱、压载舱、污水沟等的水位。二管轮等测量各油舱液位。大副率人测定破 洞的位置、破洞大小及进水情况。5.船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车， 立即采取停车或减速措施，以减少水流和波浪对船体冲击。若已查明漏损部位， 应用车舵配合将漏损部位置下风侧，以减少进水量。6. 一经发现进水部位， 应立即通知机舱排水，机舱应积极响应。同时，三副率领隔离队紧闭进水舱四周 的水密门和隔舱阀等，使进水舱与其他舱室隔离，考虑临近舱壁强度，必要时予 以加固。堵漏队在水手长和三管轮的率领下，直接担负堵漏和抢修任务，实施行之 有效的堵漏措施。船长和大副根据漏损情况发展，及时调整部署。轮机长率领排水队使用

12、所有水泵（包括便携式水泵）合力排水，并根据情 况注入、排出和驳移压载水，保持船体平衡。定时量水（并派专人不断观察和记录首、尾吃水）和干舷高度变化，估计 进水量和排水量之差，判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响。10若进水严重和情况紧急，船长应请求第三方援助，条件允许，择地抢滩。如 船长确认堵漏无效，船舶面临沉没时，有权宣布弃船。11船长应指示值班驾驶员做好详细记录，向公司和有关当局报告。12船舶进水以碰撞/触礁为主，船舶进水应急可按船舶碰撞/触礁（进水）应急 计划进行部署船舶碰撞应急预案船舶发生碰撞，应迅速发出警报，通知船长和机舱，船舶立即进入应急状 态。2. 船长任总指挥，命令大副

13、查明破损部位损坏情况，有无进水、人员伤 亡、油污染情况及程度。若碰撞部位在机舱，轮机长应迅速进入机舱，查明碰撞部位及机器受损情 况。4. 船长立即向公司指定人员或其替代人员及公司调度室报告。并根据船 舶所处位置向就近港口主管机关或海上搜救中心报告。大副、轮机长指派专人监视破损部位，及时向船长报告监测结果，以便船 长确定施救方案和判断是否需要外援。当船撞入另一船船体时，应视情采取慢车顶推等措施减少破洞进水，尽力 操船使破洞处于下风舷。若船体破损进水，应组织排水和堵漏，进水严重应选择适当浅滩坐浅。轮机长应负责机舱内的损害控制，即对主机、辅机、舵机等机舱设备的损 坏作出估计和抢修，并报告船长。并按指

14、示安排人员在舱柜之间转移燃油，提供 电力和辅助机械的方面的各项服务。碰撞双方应交换有关船名、呼号、船籍港、船舶登记编号和出发港、目的 港及货物等情况。船长应向对方船长递交一份“碰撞责任通知书”要求对方船长 签字并盖船章，当对方要求本船船长签署同类文件时，仅应明确批注“仅限收讫” 类文字。10值班驾驶员应做好各项抢险的详细记录，保存相关海图。船长负责指导驾驶 员谨慎如实的填写航海日志。11对方船处于危险状态，在不严重危及本船安全的情况下，应尽力提供援助， 包括协助对方船员或协助被撞船舶抢滩。12若情况紧急，船长有权请求第三方援助。如碰撞损坏严重，确属无力抢救时， 船长有权宣布弃船。13若碰撞引起

15、火灾或油污染，应按火灾应变部署，船上油污应急计划进行部署 处理。14碰撞导致的船体结构损坏、船壳破损、进水等紧急情况按相应的应 变计划进行部署。15碰撞导致人员受伤，应立即实施抢救。船舶碰撞/触礁（进水）应急计划职务 负责部位 应急/应变职责船长 驾驶台场 总指挥，操纵船舶，制定脱险及救助他船方案，对外联络。项 目负责人现场副总指挥，组织、动员人员实施脱险、救助方案。值驾/二副 驾驶台 协助船长操船，了解他船情况，测定船位。做好气象、海 况监测工作，按船长要求做好各项脱险、救助他船、外援记录，封存有关海图。值 班水手驾驶台按指令正确操舵。驾助 驾驶台 悬挂号灯、号型，传令、内部联络及协助了望。

16、报务员 电台 电台值守，负责通讯联系，及时抄收气象，弃船时按弃船应变部 署做好各项工作。大副 甲板现场 甲板现场指挥，确定碰撞部位和损坏情况，及时报告事故情况。执行船长命令，指挥甲板部人员应急工作，协助船长制定脱险方案。三副 甲板现场 协助大副，扬出两舷救生艇备用，做好消防应急准备。水手长 甲板现场 协助大副，带领水手关闭水密门窗，备妥堵漏器材。执行大 副命令，做好其他应急准备。定时测量压载水舱和货舱污水井水位，据大副指 示调整压载水（吃水差/横倾）。水手 甲板现场 听从大副、水手长指挥，协助三副放艇，协助查找碰撞部位和 损坏情况。携带器材，堵漏排水。轮机长 机舱/集控室 机舱现场指挥，命令轮

17、机员检查主机、辅机、舵机等设 备的损坏程度。制定抢修方案，报告船长，并操纵机器，做好堵漏、排水准备。大管轮 机舱 确定机舱漏、损部位和情况，指派人员关闭水密门，组织抢修和 堵漏、排水。二管轮 机舱 测量油舱，做好驳油准备。三管轮 机舱 检查/管理泵、阀，堵漏、排水。负责电气设备和应急电源，按 要求增设必要的照明。机工长 机舱 协助大管轮工作，准备应急修理器材，备妥堵漏器材 值班机 工 机舱集控室 听从轮机长指挥，检查抢修/堵漏。其他人员 待命，做好 援助准备。船舶消防应急预案一. 机舱灭火应急预案机舱发生火灾，无论火灾大小，无论航行锚泊/靠泊装卸货物，值班人员应 首先击发火井装置并报告轮机长、

18、驾驶台或船长。机舱火井报警发出后，全船人员迅速按照船舶应变部署表到达各自岗位。 轮机长在船长领导下行使机舱应急消防现场指挥职责，并保证与船长的通信联 络。3. 轮机长迅速作出判断报告船长采取果断措施。船长迅速报告公司指定人员及调度室，并视情况报告港口主管机关或海上 搜救中心。5.启动消防泵（必要时启动应急消防泵）立即供水，接妥皮龙带、 水枪待命。对火势、起火部位不明，可派出熟悉现场的两名探火员，身着消防员装备， 携带必要的消防员用具，探明火源位置、火势和火的性质，报告现场指挥、报告 船长。如探明为初起小火，应立即组织消防队进行现场扑救。如小面积油类火， 用泡沫灭火器、干粉灭火器扑救，或用水雾水

19、枪利用水雾窒息法灭火；如电器火， 应立即切断有关部位电源，切断通风，然后施救。清查有无人员被困，抢救被困人员。灭火人员注意自身安全保护，防止烟 雾窒息或烫伤。9. 立即关闭机舱各区域的防火门，将火势控制在局部区域， 以防波及驾驶台、电台、船员生活区等重要部位。10在港外或航行中发生火灾，应注意操纵使火区处于下风，如在港池发生火灾， 应立即停止装卸作业，报告港口当局，按国际信号规则显示号灯、号型。11组织主要力量扑灭火头，控制火势发展。并按排人员搬移临近火场的易燃、 易爆物，防止火势蔓延引发爆炸，并对着火部位周围壁板进行水冷却。如火灾 或抢救措施危及主机安全运转，应立即报告船长。12施救过程中，

20、保持通讯联 络畅通（内/外部）13如火灾无法用小型灭火器和水扑灭，应立即撤离人员，果断封舱，操纵速闭 装置，关掉油舱柜速闭阀和滑油柜速闭阀。现场指挥清点人数、确认人员全部撤 离机舱，机舱封闭并报告船长。14船长命令三副释放大型CO2系统灭火（或 其他大型灭火系统），释放量一次放足。15检查机舱封闭情况，保证灭火效果。 封舱至少24小时，不得擅自开启，并及时检查CO2灭火效果。16开舱前必须派探火员进行探火（二次探火须从逃生孔进入），确认火灭方可 开舱，以保安全。17用水灭火时，注意保障船舶具有适当的稳性。18视情备妥救生艇，一旦灭火失效进入弃船程序。19火灾扑灭后注意死灰复燃。施救前、施救过程

21、中、火灾扑灭后的照片、录象 带等有效证据（如有）注意保存。20发现起火的时间、施救过程、灭火时间分别记入航海轮机日志。无论航行、停泊中生活区发生火灾，无论火势大小，发现人员应首先以有效 手段立即报告驾驶台或船长。有效手段包括高声呼喊”生活区XX部位着火啦、 拨O#广播、电话通知驾驶台/船长、击发火井装置。生活区火井报警发出后，全船人员迅速按照船舶应变部署表携带消防器材 到达各自岗位，准备实施灭火。大副在船长领导下，行使应急消防现场指挥职责，并保持与船长的通讯联 络畅通。4. 大副应迅速作出判初步断，报告船长采用果断措施，关闭通风， 切断电源关闭内外通道防火门及其他施救准备。船长应立即报告公司指

22、定人员及调度室，视情据船位报告港口主管机关或 海上搜救中心。6. 大副应视火情，派出熟悉现场的两名探火员，身着消防员 装备，携带必要的消防用具，探明火源位置、火势和火的性质，报告现场指挥。 大副根据探火员的报告作出具体判断，报告船长。如是初期小火，根据火的性质， 立即组织消防队员携带灭火器材进入现场扑救。7. 立即关闭相应区域的放火 门，将火势控制在局部区域，以防波及相邻房间驾驶台、电台等重要部位。若是船员居住房间起火，应清查有无人员被困，做好抢救被困人员的准备。组织主要力量扑灭火头，控制火势发展，搬移相邻房间（区域）易燃、易 爆物品。相邻舱壁注意降温，防止火势蔓延。11如果采取的灭火措施或火

23、灾已危及船舶安全运转，应报告船长。12生活区发生火灾后，船长应指挥正确操纵船舶，适当调整航向、航速，尽力 使火场处于下风。必要时备妥救生艇、筏，一旦灭火失效则进入弃船程序。13船长应保持与公司的联系，获得指示，船在港内或近岸航行，船长有权联系 代理，港口主管机关申请外援并报告公司。14火灾扑灭后注意防止死灰复燃，经检查确认火已彻底扑灭后可恢复自然通 风。15注意保护火灾现场，请示公司善后处理意见。保留现场必要的实物、照片、 录象带等有效证据（如有）。16火灾扑灭后，应将发现起火的时间、灭火时间和外援等情况记入航海日人落水搜救应急预案航行中发现人员落水时，值班驾驶员应迅速按下GPS上SAVE或M

24、OB按 钮，顶初人员落水概位。并立即抛下带有自亮灯浮的救生圈，同时。立即向人落水一舷操满舵甩开船尾，然后根据不同外界环境，或采用单旋 回法（270操纵/立即行动时），或采用WILLIAMSON旋回（延误行动时）， 或采用斯恰诺回旋法（人员失踪时）进行搜救。用有效的声响器具发出人落水救生警报，全体船员迅速按应变部署表到达 各自岗位。4. 船长立即报告公司指定人员及调度室，并据船位报告就近港口 主管机关或海上搜救中心。5. 船长或驾驶员用VHF通报附近船舶及就近港 口当局。按应变部署表的职责规定，救生人员应于救生信号发出后2分钟内穿着救 生衣，携带规定的救生器材到达指定地点。同时做好释放救生艇的准

25、备工作。大副应做好急救准备，指挥操纵救生艇，三副负责指挥释放/回收救生艇。在救生警报信号发出后，机舱固定人员在轮机长领导下即刻做好主机随时变速的准备。9.保持与公司的联系，按公司应急小组的指示（意见）指导搜救。10将搜救情况和如下事项报告公司，并按公司指示做好善后处理工 作。.a） 事故状况。b） 落水者姓名。c） 救生开始/结束的时间、地点。d） 救生方法、天气等情况。e） 被救 者的健康状况等。船舶防污染应急预案船体泄漏应急预案船舶发生污染时，按船上油污应急计划执行。立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视 情报告、就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处

26、理。立即停止有关作业，关闭所有阀门。发出溢油警报，实施最初的溢油应急反应，执行溢油应变部署，清除溢油。确定泄漏油舱，随时测量油位，掌握泄漏情况，查出船体的泄漏部位和原 因。将破漏油舱余油驳入他舱，必要时将油转入驳油船或岸上。调整船舶横倾，减轻泄油。航行中择地锚泊，远离养殖区、渔区、海滨浴场、海洋自然保护区等区域。如溢油严重，报告公司联系外援。做好各种记录，利于事故处理。舱柜满溢溢油应急预案船舶发生污染时，按船上油污应急计划执行。立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情 报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。3.立即停止 有关作业，关闭管系上的所有阀

27、门。发出溢油警报，实施最初的溢油应急反应，执行溢油应变部署，清除溢油。将事故情况通知供油船（供油设施负责人）将满溢舱内的燃油驳入空舱或其他油舱。清除溢油和甲板上的积油。妥善保管清除中收集的残油。如溢油严重，报告公司联系外援。10 做好各种记录，利于事故处理管系泄漏应急预案船舶发生污染时，按船上油污应急计划执行。立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情 报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。立即停止有关作业，关闭管系上的所有阀门。发出溢油警报，实施最初的溢油应急反应，执行溢油应变部署，清除溢油。将事故情况通知供油船（供油设施负责人）查明泄漏原因，清除

28、溢油和甲板上的积油。妥善处理破裂管系中的残油。妥善保管清除中收集的残油。如溢油严重，报告公司联系外援。10做好各种记录，利于事故处理搁浅溢油应急预案发出应急警报，实施应急反应程序。船舶发生污染时，按船上油污应急计划执行。立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情 报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。检测船舶搁浅位置，测量四周水深，确定搁浅部位，了解搁浅水域底质及 当地气象和潮流、潮汐情况。测量与船壳相贴各舱室中的液位变化情况。如发现船底破损进水，应查清破口部位和破损程度，考虑船体应力和稳性 影响，决定是否堵漏排水，减载过驳将破损油舱中的由驳入其他舱

29、室等措施，以 阻止或缓解继续漏油。如果溢油严重，应联系外援，报告公司。溢油之外的其他应急情况执行相应应急预案。做好记录，利于事故处理。火灾/爆炸溢油应急预案发出应急警报，实施应急反应程序。船舶发生污染时，按船上油污应急计划执行。立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情 报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。按本船消防应急部署组织船员控制火势。迅速探明着火部位，查明火情、起火原因及火场周围情况搬移易燃、易爆物 品。调整首向，使着火部位处于下风，尽量减低航速和摇摆，避免急剧转向。切断通入失火舱室油管和电路，关闭水密门窗和不必要的通风口。条件具备，释放C

30、O2,防止火势蔓延。如用水，防止稳性不良船舶倾覆，必要时考虑抢滩续救。10如发现本船有油外溢，应速查明漏油源，采取转驳措施，将燃油驳入完好舱 室，同时采取控制排油的措施。11如溢油严重，应报告公司联系外援。12做好记录，利于事故处理。碰撞溢油应急预案发出应急警报，实施应急反应程序。船舶发生污染时，按船上油污应急计划执行。立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情 报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。4.执行碰撞 应急预案/应变部署如发现破口部位溢油，应将破损油舱的燃油转驳至其他完好舱室，同时迅速 做好控制排油的措施。如溢油严重，应立即联系外援。船壳

31、破损溢油应急预案发出应急警报，实施应急反应程序。船舶发生污染时，按船上油污应急计划执行。立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情 报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。迅速查明船壳的破损情况，测定破口附近的油舱、压载舱、淡水舱、双层底 及货舱污水井中的油位和水位变化情况。观察船舶四周海面是否油溢油或油花产 生。清查破口部位的程度，评估/计算进水对船舶稳性的影响，条件允许，采取排 水、堵漏、补焊等抢救措施，尽力保持船舶的稳性和浮力。评估船舶的破舱稳性和受损的纵向强度，根据船舶稳性情况，调整压载，保 持船舶处于正浮状态。如发现破口部位溢油，查明溢油源，

32、采取转驳措施，将燃油驳入完好舱室， 同时采取控制排油的措施。如果溢油严重，应联系外援，报告公司。破损严重致使船舶有沉没危险而弃船时，按应变部署表中弃船部署要求进行。（四）碰撞溢油应急预案发出应急警报，实施应急反应程序。船舶发生污染时，按船上油污应急计划执行。立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情 报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。4.执行碰撞 应急预案/应急部署。5.如发现破口部位溢油，查明溢油源，采取转驳措施，将燃油驳入完好舱室， 同时采取控制排油的措施。如果溢油严重，应联系外援，报告公司。污水/其他物质污染应急预案发出警报，召集船员准备应

33、急。船舶发生污染时，按船上油污应急计划执行。立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情 报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。停止作业，关闭所有阀门，立即查明污染源，评估污染规模，拟订应急预案。实施控制污染源，打捞散落入海的漂浮物，船内驳移、堵漏、关闭液体类污 染物出口阀门。按当地法律的污染报告规定向当局报告，并听从其指挥。向公司详细报告污染情况。应急结束后，接受当局的污染事故调查和处理。船长应做好记录，向公司作 详细汇报。船舶施工防止油污染应急预案二、编制目的为有效防止和降低施工过程中船舶意外事故导致有宙油污液体外溢造成污 染，保护海洋水体环境，免

34、遭污染损者。三、应急准备成立以项目常务副经理为组长，总工、副经理为副组长，各部门负、班 蛆长为成员的应急领导小组，应急调度指挥中心设在生产安全物瓷部，值班办公 室电话：。577-25886903；JW,却I .，”.HH押贝；现场I：作组长职站 负贲项目应急救援指挥一作；副11长职责:负责协助组长指挥应急救援工作:成员职责：进行现场救援T作，四、应急响应项D部与在场施工船舶施期间保持密切联系,当船舶油污泄露事故发生各 施工船舶船长立叩W报应急小组,应急小组进入应急救援状态，督促有关成伉采 取取效的应总措施。成a成a接到通知后立即赶赴现场第一时间使用围污栏、吸油沾、吸油海绵等救援设施将油污控制的

35、在定的范阉内，及时清除出水面，于此同时调查小组进入现场证行调查取证.事故报告程序图=应急救援物资名称设置部位数（型号）备注手电简施工现场船舶10 R围方栏施-.现场船舶10包吸油沾施.T现场船舶10包吸油海绵施工现场船舶20包救援杆施工现场船舶1。根救生衣项目应急库房知件救生圈项目应急庠度10个船舶操作性污染事故的预防1、总体耍求1）、安全系泊。当船舶停靠在码头时，所使用的缆握岐有足够的强度和数代 定时椅有受力情况，保证缆绳拉紧状态.尤其是在涨落潮时更-要注意椅查。2）、检查阀门及排水孔涉及油类作业的任何作业，在作业前应检查有可能 把油排入海里的所有阀门,保证这些阀门都是关闭的，在操作过程中不

36、用的阀门, 应该关紧，确保这些阀门不会被打开。同时应堵塞在作一业期问万-，溢油时可能作 为排油通迫的所有甲板水孔.3）、检查软管.作业前应检杳输油软管和有关设备，软管损坏是造成溢油的主要原因,使用期间要定期试庶检查,以保证尽早发现溢漏和损坏，4）、准备好吸油材料“作业前应准务好木屑、吸油毡等用于处理可能发生少 M溢油的吸油村料=5）、通信联系设备在船舶与码头、驳船、海上加油或过驳船之间的驳油作 业期间，应备有通信联络设备，申诺雄II接收，船舶在港口需要排放油污水、残油时，向事先向港口主 管机关提出申请，以便港II提供接收设爸.7）、制定防污应急计划，应按计划定期进行应急演习，并作妤相应的记录-

37、耳）、任何时候排放压载水时，要特别注意防止含油的污水入海I9）、通往舷外幽、胞底舷外I阀应.美闭好，并旦怅贴特殊的警告，防止被意外 打开，10）.对船壳防水皑壁、阀门或管线经常检查,防止可能导致海洋涔染 或影响货油安全操作的泄漏L 加装燃油、装卸贷油作业注意事项1）、认真执行港口有美防泠染规定及有关要求c2）、作好加装燃油和装卸货油的全过程管理，所有船员要通力合作，加强值 班贲任心，防止发生油污染事故3）,夜间作业要适当增加值班人员,准备充足的照明设备，4）、制定加装燃油或装卸货油计划.安排好先后顺序和各舵的数量口5X调整好船舶吃水，6）、寒冷天气作业,府提前对受油船加温-7）、制定溢油应急对

38、策,确认爰生意外时作业双方各自采取应急措8）、作业双方要协同配合,确认好联系方式并建立作好的合作联系和工作程 序9）、确保输油捌管或输油肾与船舶歧管牢固迎接-10）、歧管下面的集油槽要处于可集油状态并不能有杂物.11）.燃油,滑油油响通风管周囹要仃人小合适的换油槽，12）、未使用的货油,然油管路歧管开曰、排污及通风开口,未使用的屋抽耕加玉不浪疝褪帽够其联蟹迥vr典阈迥裹雄她尚歹溪教泳籍鼻我耿骈说手真X半削刈理中联间Xi；策好眠目 祖朋府那、* a、翠*耻St、就排平松 瑚博羽.、H）理风哲围眸W表部即. 覃噬M丑康攻引画咐叫片*智联波田职血-HWW、（的孙*在盆男浪畔次、割、聪嶙阵票XE轰里者

39、 融鼐、号握 有暮时。塞阐部七XI 图冒 福亦刘茶耿士倒F际“整窖底策骐” MW 度弑与施是与理睥如W&撕及境抿中蕤史霜X9。票窜I I靴割珊聘蛔紧桃件咨-善捌喜浏所勇对XS萸翘切期网潸耳泗锵注耻宝出TYi器罩巧*联翅某以爪为撕、什 费朝好平联由圃魁士州因电描不配股丫e特唐跳M挡期般拄不叫就函N曲咽dd莅爵业:曹联始拂晚用甜射 一毋荡牛、市戚叫期羽卫删牌昭为沮费我身却*W叫也珊国弛叫啪咨平尚门事 卉业W#碧砺：此方阵网府V害倒既/%前壅邸视册明榴风山湛具驹W办渝小沛渝目婆回沥,翼 山门眼耳:十-颈帝国泳黑驱抿部瓣回平舞,脚即叫M利泉此福腐卓哓甜XT河料网W屋拥卅飞：，决海，建眇蒂65*辟X9I

40、帮昌_醒口刷明阜蛔佳遍邱圉涟联晦刮拍显职vm回重甥邢羽、（【卅骤甘辕韩不华I ,愈酮甥强布拥山抑评X9T总加圉*J.-聃醐快炳璃聘刑M.Y?地闯回网很梨狒照基H丑XSTSf蹄眸量冒眩I舞31卑易旱蛔伺彘国暮衡/B/WG3袍地低害亦劫颦、.螺旅口植券+?典时市厝即麝业部口业曹潸此节W牺用水蛔XH。布国不且FHNV如 山花 主要原因是由于输油管系内的庶力过高，如果是刚-启动就发生，大致是这样的 原I札 受油方的进油阀门尚未起开；由于天气寒冷，输油软管中油结;输油 管受损或老化经受不起压力；输油软管法兰头连接不善。3）、受油方调油阪口寸操作失误广如未开空就将满鲍的阀门关死，造成管 系出力增高。4）、

41、另一舷装油管阀门自盖）未关（紧）造成跑油：5）、油舵或空气管冒油-这种情况常分为满航冒油和未装满而由空气带出两 种，满船冒汕常见的TL供汕0超过堂油方的申清，造成冒汕；受油方值班人员 植.高职守；受汕方危油不及时，造成满觥；装汕中开铝（或美错）阀门导致满 舲籽油；舱容未弄清楚或油船中存油未测准，造成超星冒油；量油管堵塞或星油 管除-仃异物，造成星油不准.船未满冒油的原因有：泵压过大，造成出气不及； 肉船体倾侧，导致量油不准：空气管堵塞，造成透气不良：油泓太高，油料气泡; 船员责任心不域相气联系不油类记录簿73/78防污公约、中华人氏共和国海洋环境保护法和中华人民共 和国防止船舶污染海域管理条例

42、均规定，船舶在进行任何一,项油类活动后应及 时、正确地在“油类讪录簿” I一做记载口“油类记录箍”是剧舶必备的防污文朽之一,它在法律地位上与船朋“航海 口志” 样，其有同等效力和证据作用如果艘适用于a73/78防污公约”附 则I的船舶未备“油类记赫T或记载不当，可以认为是对w73/78防污公 约”附.则I的违反，主管当局rr权指控该船舶造成污染的不法行为以及对该船航 迸行各种处罚。相反，如果坚持正确记录，则可以免于对船舶的怀疑因此，正 确地使用和填N “油类记录簿”是十分重要的，1. “油类记录簿”的内容“油类记录簿”有四中格式，一种用于机器姓所的操作，另-种用于货油， 压栽的操作。因此,油轮上应备有两种格式的“油类记录簿”，分别由轮机部和甲板部保管。非油轮船舶只需袖备有一种格式的“油类记录簿”（机器处所作 业）。用于机器处所的“油类记录簿需记载的项II有9项，分别用英文大写字母 A”表示：A 燃油舱的）1载或清洗；B一一从A项所述油艇排放压载水或洗舱水;C一一残油