非正常程序中文包speed indication check

1、ADR 1ADR 3ADR 2正常显示重新系统构形机长全压管备用全压管副驾驶全压管PFD 1PFD 2超 速起飞(型态2)速度指示检查执行检查程序不可靠的空速指示（QNH 2.15）超 速 PFPNF故障出现 操纵飞机导航 尽量使用自动设备 ECAM动作 决 断 ECAM程序 系统页显示 状态页 返回正常机组分工 PF通讯 检查 IAS指示注意：所有数据指示一致并不一定代表可靠! ADR 检查程序/不可靠的速度指示 QNH 程序（FCTM 03.034） 如果飞行的安全 操作受到影响： 执行记忆项目 如果飞行的安全操作没 有受到影响： 排故（平飞或不平飞） 在一些特殊情况 （所有ADR失效已确

2、认）： 没有速度参考飞行如果没有确定故障的ADR或者没有剩余的ADR没有延迟，高于最低安全高度如果失效的ADR成功隔离，且至少剩余一个ADR：返回到正常对于速度指示或相关ECAM警告的任何质疑 结 束 . . .不可靠速度指示 记忆项目 受影响设备全压管静压空指示空速/ 马赫WrongWrong高度OKWrong垂直速度OKWrongFPVOKWrong自动驾驶 / 飞行指引WrongWrong当前情况 低于减推力高度 : TOGA/15 推力/俯仰角 高于减推力高度 : CL/10 低于 FL 100 CL/5 高于 FL 100AP.OFFFD. .OFFA/THR.OFF襟翼.保持当前形

3、态减速板.检查收上起落架.离地后收上 Check IAS indicationsAll indications may be consistent BUT equally unreliable!OVERSPEEDPFPNFDETECTIONFLY THE AIRCRAFTNAVIGATECONSIDER AUTOMATION USEECAM ACTIONSDECISIONECAM PROCEDURESYSTEM DISPLAYSTATUSRETURN TO NORMAL TASK SHARINGPFCOMMUNICATE故障出现ADR 1ADR 3ADR 2SPEED VFEFWCSPEED

4、VFEORSPEED VFE只要至少一部ADR速度VFE或VMO/VM0 触发超速警告当前情况不可靠速度指示记忆项目 受影响设备全压管静压空指示空速/ 马赫WrongWrong高度OKWrong垂直速度OKWrongFPVOKWrong自动驾驶 / 飞行指引WrongWrong当前情况 低于减推力高度 : TOGA/15 推力/俯仰角 高于减推力高度 : CL/10 低于 FL 100 CL/5 高于 FL 100AP.OFFFD. .OFFA/THR.OFF襟翼.保持当前形态减速板.检查收上起落架.离地后收上不可靠的空速指示（ 3.02.34 P20） Check IAS indicatio

5、nsAll indications may be consistent BUT equally unreliable!OVERSPEEDPFPNFDETECTIONFLY THE AIRCRAFTNAVIGATECONSIDER AUTOMATION USEECAM ACTIONSDECISIONECAM PROCEDURESYSTEM DISPLAYSTATUSRETURN TO NORMAL TASK SHARINGPFCOMMUNICATEECAM动作 QRH2.00ADR 检查程序&不可靠速度指示参考俯仰/推力设定基准如出现任何怀疑速度指示的情况不可靠的空速指示（QNH 2.15）OV

6、ERSPEEDPFPNFDETECTIONFLY THE AIRCRAFTNAVIGATECONSIDER AUTOMATION USEECAM ACTIONSECAM PROCEDURESYSTEM DISPLAYSTATUSRETURN TO NORMAL TASK SHARINGPFCOMMUNICATEDECISION Check IAS indicationsAll indications may be consistent BUT equally unreliable! 检查 IAS指示 如 GPS 安装：高度地速GPS上显示有效不可靠的空速指示检查（FCTM 03.034 P4）

7、 ADR 检查程序/不可靠的速度指示 QNH 程序（FCTM 03.034） 如果飞行的安全 操作受到影响： 执行记忆项目 如果飞行的安全操作没 有受到影响： 排故（平飞或不平飞） 在一些特殊情况 （所有ADR失效已确认）： 没有速度参考飞行如果没有确定故障的ADR或者没有剩余的ADR没有延迟，高于最低安全高度如果失效的ADR成功隔离，且至少剩余一个ADR：返回到正常对于速度指示或相关ECAM警告的任何质疑如何执行？步骤1：记忆项目 AP/FD.断开 自动推力.断开 俯仰/推力： 减推力高度以下.15/TOGA 减推力高度以上，FL100以下.10/CLB 减推力高度以上，FL100以上5/C

8、LB 襟翼.保持当前形态 减速板.检查收进 起落架.收上 在或高于MSA或起落航线高度时： 改平排故 若影响到飞行安全通过这些项目可以在所有的飞行阶段（起飞、爬升、巡航）和飞机形态（重量和缝翼/襟翼）中迅速地建立安全飞行轨迹。如果起飞后就出现故障，这些记忆项目特别重要。一旦建立了目标俯仰姿态和推力值，只要高于安全高度，飞行机组应该查阅 QRH 程序中的第二部分，改平飞机执行排故。这个动作不应延迟，因为长时间使用记忆项目中的参数可能导致速度超过限制。ADR 检查程序/不可靠的速度指示 QNH 程序（FCTM 03.034） 如果飞行的安全 操作受到影响： 执行记忆项目 如果飞行的安全操作没 有受

9、到影响： 排故（平飞或不平飞） 在一些特殊情况 （所有ADR失效已确认）： 没有速度参考飞行如果没有确定故障的ADR或者没有剩余的ADR没有延迟，高于最低安全高度如果失效的ADR成功隔离，且至少剩余一个ADR：返回到正常对于速度指示或相关ECAM警告的任何质疑如何执行？如果错误的速度或高度信息没有影响安全飞行步骤1：记忆项目步骤2：故障排除和故障隔离如果一个指示与其他指示不同，可能导致机组拒用此信息。不过，机组应该意识到在非常极端的情况下，可能发生2个或者甚至所有3个 ADR 都提供相同但错误的数据。 机组必须意识到可能拒用一个偏离但正确的 ADR一旦明确故障的 ADR，应该关闭这个（些）AD

10、R。这将触发相应的 ECAM 警告和相关的动作，应该遵循这些警告和动作以消除该故障对各个飞机系统的影响。在极端情况下，不能确定故障的 ADR 并且所有的速度指示仍然不可靠，应该选择关闭两部 ADR 以防止飞行控制法则使用两个一致但不可靠的 ADR 数据。必须保证接通一部 ADR 以保持失速警告保护。如果至少有一个 ADR 可靠，在确认其有效性之后机组应该使用它，此时机组应该停止执行“ADR 检查程序/不可靠的速度指示程序“。 ADR 检查程序/不可靠的速度指示 QNH 程序（FCTM 03.034） 如果飞行的安全 操作受到影响： 执行记忆项目 如果飞行的安全操作没 有受到影响： 排故（平飞或不平飞） 在一些特殊情况 （所有ADR失效已确认）： 没有速度参考飞行如果没有确定故障的ADR或者没有剩余的ADR没有延迟，高于最低安全高度如果失效的ADR成功隔离，且至少剩余一个ADR：返回到正常对于速度指示或相关ECAM警告的任何质疑如何执行？ 如果机组已经确定没有任何可靠的速度信息（比如，出现两个空速管加温故障和一个 ADR 故障），或者无法执行改平排故（比如，在接近目的地机场，或者在下降过程中）步骤3：没有任何速度参考的飞行如果排故程序不能确定至少有一个正确指示，该程序提供俯仰/推力参考以便在所有飞行阶段中安全地操纵飞机，直到着陆。在不可