路基土石方工程施工方案（16页）

1、广珠西线高速公路广州海南至顺德碧江段第三合同段 路基土石方工程开工报告PAGE PAGE 17 中铁第十四工程局 路基土石方工程(K1+840K2+457.04)一、土地占有及临建情况1 施工人员及机械设备进场到目前为止，所有的管理人员和技术人员均已到场，路基土石方机械设备也都陆续进场。2 材料供应进入现场后，立即着手制定材料供应计划，确定工程所需材料及地材的供货地点、数量以及运输方式。目前，砂、石等原材料已做完试验并可随时供货，甲供材料如编织袋、土工布、土工格栅等也已与甲方联系好，保证工程按期开工。3 临时工程临时便道根据现场情况和本工程施工需要，沿路线前进方向修筑宽3.5m的泥结碎石施工便

2、道，如施工总平面图所示。生活及生产房屋项目部设在三山港区，人员生活及办公用房租用当地房屋。施工队驻房就近搭建临时住房。生产及生活用地根据本工程的需要，项目部办理了临时占地，安排生产和生活设施，包括宿舍、食堂、办公及停车场、工地试验室等，路基施工队驻地布置在工地附近，见施工总平面图。生产及生活用水根据现场考察，沿线河流经各桥位取样化验表明，水质良好，无腐蚀性。橹尾橇涌河水可做为施工用水，项目部生活用水接用当地自来水，各施工队打井取水。电力供应本工程所在地区经济发达，电力线路较多，施工时可以就近接用地方电力。设二座500KVA变压器接附近高压线。二、施工组织计划1施工进度计划施工准备：2001年1

3、2月25日2002年3月7日基底处理：2002年3月8日2002年3月31日软基施工：2002年4月1日2002年4月30日路基开挖：2002年4月1日2002年11月20日路基填筑：2002年4月1日2002年11月20日软基卸载：2003年11月1日2003年11月10日2、主要人员计划主要人员计划见进场人员一览表。3、主要进场材料主要材料见进场材料一览表。4、主要进场施工机械主要机械设备见进场机械一览表。三、施工方法及施工工艺本合同段从起点K1+840至橹尾橇高架桥北桥头为路基工程，土石方工程量有：土方开挖108183m3,石方开挖8996m3，路堤填筑107206m3。路基填筑采用填土

4、。K2+170.0K2+482.4长312m的地段为软基处理地段，采用袋装砂井处理，软土厚度5.8m，砂垫层厚度0.5m，袋装砂井间距1.2m，K2+170.0K2+438.0段袋装砂井长度7m，等载预压，等载厚度1.0m，K2+438.0K2+482.4段袋装砂井长度8m，采用超载预压，超载厚度0.5m。本标段路基工程挖方施工随本标段用土计划同步进行，避免二次搬运及弃土费用。1、软土路基施工K2+170K2+438，长268m，是一般软基路段，平均处理宽度56.9m，处置措施为清淤-铺设下层砂垫层-袋装砂井-铺设上层砂垫层-土工格栅（局部地段）-土工布- 分层填土-1m高的等载预压。袋装砂井

5、桩长以打穿软弱层为准，井径7cm，间距1.2m，正三角形布置。K2+438K2+482，长44m，是橹尾橇高架桥北引桥O#桥台（桩号K2+457.7）软基处理段，平均处理宽度64.4m，填土高约8m，处置措施为清淤-铺设下层砂垫层-袋装砂井-铺设上层砂垫层-土工布-土工格栅-分层填土-1m高的等载预压-0.5m高的超载预压。一般路基基底处理路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的树根全部予以挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。清除路基用地范围内的垃圾、有机物及路基表面30cm范围内的植物土、草皮、农作物的根系。施工准备期间在征地界红线内路基两侧开挖临时排水沟，

6、以保证路基施工期间的排水畅通。软基基底处理根据设计图，本标段软基处理分两个类型设计，一是一般软基段，二是桥台软基段。另外，对于软土厚度不大于2m的局部位置采用砂垫层换填作为浅层处置。本标段路基经过几个大鱼塘，因此软基施工前必须对地表水系先进行处理。对于积水少及原有农田上施工时，采用表层排水法，即在地面开挖纵向、横向排水沟来排除地表水，同时降低地基表层土的含水量，确保施工机械的作业条件。对于路基穿越鱼塘的情况，待抽干水并晾晒23日后，对于淤泥厚度较小处，可直接用推土机进行清淤；对于淤泥厚度较大处，则采用在一端填砂挤淤、另一端用挖掘机捞淤的方法进行清淤，然后才转入下一道工序。一般填土路段软基处理除

7、设置1.0m的路面等载预压外，根据软土厚度和填土高度不同，同时采用以下处理方案：软土厚度1.0m路段：在等载预压的基础上再设置0.5m的超载预压。当地下水位较高时，采用透水性材料换填1.5m，并设置1层土工布处理。软土厚度2.0m路段：采用铺设砂垫层处理。软土厚度2.0m路段：采用铺设砂垫层加袋装砂井处理，其中对部分填土较高路段铺设12层土工布。桥头路段除设置路面等载预压外，在设置路面等载预压的基础上再设置0.5m的超载预压，并根据现场地质条件，结合桥头、结构物的处理要求，采用砂垫层、袋装砂井、超载加2层土工格栅处理；在填土高度较高、软土厚度较大的桥头，当采用以上措施仍不能保证稳定性时，再在底

8、部增设1层土工布。处理方案要点砂垫层厚度为50cm，砂垫层铺设宽度伸出路基两侧坡脚各1m，每隔50m将砂垫层伸出坡脚外2m，作为特置排水通道； 袋装砂井的井径为7cm，间距1.2m，按等边三角形布置，设计桩长按打穿软土层控制；袋装砂井所用砂袋抗拉强度不小于14KN/m，延伸率不大于25%，渗透系数不小于0.005cm/s；砂井用砂采用风干、洁净的中粗砂，细度模数2.7，含泥量小于3%，渗透系数不小于0.005cm/s；土工格栅采用单向拉伸聚乙烯土工格栅，设计抗拉强度不小于30KN/m，对应的延伸率不大于10%；土工布采用有纺宽幅编织土工布，单位面积重量不小于250g/m2,经向抗拉强度不小于2

9、500N/5cm，延伸率不大于25%，纬向抗拉强度不小于2000N/5cm，延伸率不大于25%。袋装砂井施工采有袋装砂井机施工，砂井井径7cm，砂井长度78m，井点呈正三角形布置，间距1.2m。袋装砂井应贯穿伸出砂垫层并外露20cm。施工时，每台砂井机跟随施工员一名，跟班检查袋装砂井的施工质量，保证袋装砂井的灌砂密实度、砂井垂直度不超过1.5%，砂井间距不超过15cm，砂井不断袋、不回袋。铺设土工布采用预张拉法，在路堤两侧各挖1m0.5m锚固沟，先固定一侧，在另一端使用专门张拉机或葫芦吊进行张拉，拉力控制在300kg/m左右，拉紧后填土锚固后再松开。采用搭接法连接，纵向搭接宽度不小于50cm，

10、并在搭接处缝接好；横向搭接宽度不小于20cm。铺设土工格栅时，应在路堤两侧各留出2m的锚固长度，采用搭接法连接，横向搭接宽度不小于30cm，纵向搭接宽度不小于100cm，用铁丝捆扎，并用U形钉锚定。对于一般路基路段，土工格栅沿路堤横向铺设；对于桥头台前及台后地段，土工格栅沿路堤纵向和横向两个方向铺设。为增长预压时间，路基填筑采用“薄层轮加法”施工，即第一层填筑0.3m，然后在稳定监测及沉降监测下，在保证路基稳定的情况下，不间断分层填筑（分层厚度不大于30cm）。填土间歇时间按515天安排，实际填筑时间以监控数据来控制。对于桥头及结构物地段，首先应对软土路基进行处理，并填土至设计标高。待其预压时

11、间大于6个月，沉降趋于稳定后，才能进行反开挖施工。沉降稳定标准为路基中心表面沉降速率不大于3cm/月。一般路段袋装砂井软基处理的工艺程序：基底处理（清表、抽水、清淤）填土至设计水位以上50cm处摊铺下层砂垫层并密实测量定位桩机就位打入套管沉入砂袋拔出套管机具移位埋砂袋头摊铺上层砂垫层并密实土工布铺设路基分层分级填筑至等载预压高度。桥台路段袋装砂井软基处理的工艺程序：基底处理（清表、抽水、清淤）摊铺下层砂垫层测量定位桩机就位打入套管沉入砂袋拔出套管机具移位埋砂袋头摊铺上层砂垫层并密实土工布铺设填土高30cm安装第一层土工格栅填土高30cm安装第二层土工格栅路基分层分级填筑至超载预压高度。袋装砂井

12、施工工艺流程见：袋装砂井施工工艺框图施工监测软基监控系统由主监控断面和普通监测断面组成。按照设计要求，施工单位进行普通断面的监测施工。普通监测断面沿路基每50100m左右布置一个，只埋设沉降板及位移边桩，用监控数据来指导路基填筑施工。在水田地段的沉降板和位移桩，在基底处理完毕后埋设；在鱼塘地段的沉降板和位移桩，在清淤后、鱼塘填平之前埋设。其余项目均在软基处理后、填筑砂砾层之上的填土前埋设。埋设时，沉降板底槽要平整，其下铺设60cm*60cm*20cm的砂垫层。沉降板的测杠及其它项目埋设和接驳的垂直偏差不大于1.5%。沉降板、位移桩所用材料要附合设计要求。为预防施工时损坏沉降板与测杆，施工时采取

13、相应的防护措施。沉降观测路堤在袋装砂井处理完毕后开始填筑，路堤填筑期间沉降量观测频率为1次/天，最大沉降速率控制在15mm/d以内，超过此值，立即停止填筑，加密观测次数。侧向位移观测侧向位移观测路基位移速率量值的大小是判断路基填筑期间路基是否稳定的重要标志之一。侧向位移速率过大，说明路基填筑时软基已发生剪切破坏，超过一定量时，路基失稳，发生部分滑坡现象。侧向位移量可分为深层侧向位移和地表侧向位移两种。其中，侧向位移观测边桩是地表位移测量控制桩，埋设于坡脚的测斜仪是深层侧向位移观测桩。侧向最大位移速率应控制在5mm/d以内。监测频率如下表所示。沉降观测侧向位移观测加载期间1次/天1次/天加载后七

14、天内1次/2天1次/2天加载一个月内1次/35天1次/35天加载三个月内1次/7天1次/7天监测标准监测标准采用孔压、沉降、侧向位移三项指标综合控制。加载期间稳定控制标准如下：单级孔压系数小于0.6，综合孔压系数小于0.4。沉降速率不大于15mm/d。侧向位移速率不大于5mm/d。每一级加载完成后继续进行观测，直至达到以下稳定标准后方可进行下一级加载。单级孔压系数小于0.4。沉降速率小于6mm8mm/d。根据沉降和位移观测情况来判断路基是否稳定，如沉降速率和位移速率分别大于15mm/d和5mm/d，则立即停止加载，加密观测次数，根据观测结果，决定采取什么样的措施。2、土石方开挖本合同段开挖土方

15、108183m3。土方采用挖掘机开挖，土方开挖按图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖。如遇土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。路床顶面以下要求范围内的压实度，或路床顶面以下换土超过要求深度时，按重型击实法进行检验，其压实度均不小于规范要求。如不符合要求，进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。当因气候条件使挖出的材料无法按照要求用于填筑路基和压实时，停止开挖，直到气候条件转好。此外，开挖期间必须始终保证路基排水畅通。本合同段石方开挖量8996m3，石方开挖时，以发挥岩体的自稳能力，保证整体边坡稳定为原则，采取正确的开挖工艺，精心组织，安全施工，有效

16、地发挥边坡岩体的自承能力，最大限度地降低加固防护工作量。施工中，对风化严重的软石，采用裂土器松动，自卸汽车运输，对较硬岩石裂土器松动困难时，采用爆破方法。为确保边坡稳定，施工中严禁放大炮和中炮，以采取人工风枪打眼小爆破为宜。施工原则为“浅孔、密眼、少装药”。路基石方爆破设计如下：台阶大小的确定为了便于人工清渣和平行作业，采用台阶法进行打眼爆破，台阶宽度（垂直线路走向）根据路基的横断面分段而定，台阶长度（沿线路走向）为5m，台阶高度为 2.5m。由于爆破区域距离高压线较近，为确保作业安全，采用单个台阶逐个起爆的施工方法。炮孔布置及爆破参数的选定孔径和孔深孔径主要取决于钻机类型、梯段高度及岩石性质

17、。本次爆破采用7655型风动凿岩机施钻，孔径为42mm。炮孔深度l=H（对于硬岩），H为台阶高度。当H为2.5m时，则l=H=2.5m。最小抵抗线w最小抵抗线w=l/2+l0式中，l装药长度（m），每个炮孔的装药量大致为炮孔深度的1/31/2左右，取l=h/2。l0堵塞长度（m）取l0=h/2。布孔方式采用排间三角形布孔方式，如左下图所示。 布孔方式图 炮孔回填堵塞图孔距a与排距b由于路基采用多排炮孔起爆，排间孔呈等边三角形布置，故排距b与孔距a的关系式为b=0.866a。针对本次浅孔爆破，取a=1.35m，则b=0.8661.35=1.17m。单位炸药消耗量q单位炸药消耗量q值一般根据岩石的

18、坚固性、炸药种类等因素来确定。本次爆破采用2#岩石硝铵炸药（装药密度为0.9g/cm3），对应的岩石为粉砂岩，取q=1.2kg/ m3。具体q值可在施工中根据爆破的效果及岩性的改变作适当调整。每孔装药量浅孔爆破布置多排炮孔时，每个炮孔爆破药量按下式计算：对于松动爆破，Q=0.33eqabh。式中，e为炸药换算系数，对于2#岩石硝铵炸药，取e=1.0。其它各字母代表的意义同上。当h =2.5m时，q值取1.2kg/ m3，a取1.35m，b取1.17m，Q=0.3311.21.351.172.5=1.56（kg）。此时l0=l=1.25m，Q=4.220.9125/4=1559(g)=1.56k

19、g。与计算假定相符，说明以上各参数取值合理。当h =2.0m时，q值取1.2kg/ m3，a取1.35m，b取1.17m，Q=0.3311.21.351.172.0=1.25（kg）。此时l0=l=1.0m，Q=4.220.9100/4=1247(g)=1.25kg。与计算假定相符，说明以上各参数取值合理。当h =1.5m时，q值取1.2kg/ m3，a取1.35m，b取1.17m，Q=0.3311.21.351.171.5=0.94（kg）。此时l0=l=0.75m，Q=4.220.975/4=935.2(g)=0.94kg。与计算假定相符，说明以上各参数取值合理。当h =1.0m时，q值取

20、1.2kg/ m3，a取1.35m，b取1.17m，Q=0.3311.21.351.171.0=0.625（kg）。此时l0=l=0.5m，Q=4.220.950/4=623.4(g)=0.623kg。与计算假定相符，说明以上各参数取值合理。二个爆破区总计共需炸药（2#岩石硝铵炸药）为27313.01kg，钻孔总长度为43771m，各个爆破区的炮孔深度及装药量见下表。二个爆破区炮孔爆破参数表爆破区（K1+851K2+040）q=0.3kg/ m3，a=2.5m，b=2.0m爆破区（K2+1002+154）q=0.3kg/ m3，a=2.5m，b=2.0m挖深H（m）孔深l（m）每孔装药量Q（k

21、g）孔数nnQ（kg）nl(m)挖深H（m）孔深l（m）每孔装药量Q（kg）孔数nnQ（kg）nl(m)2.52.51.561180718418.9229517.52.52.51.5645957168.211487.52.02.01.25707883.7514142.02.01.2564801281.51.50.94269252.86403.51.51.50.945753.5885.51.01.00.62707438.347071.01.00.622817.362819993.87320427319.1411729炮孔装药与回填堵塞由于两个爆破区炮孔深度均小于3m，采用连续装药结构，即把计算所

22、需的装药量（实际装药量）均装在炮孔底部，如右上图所示。每个炮孔的回填堵塞长度l0大致为炮孔深度的1/22/3左右，取l0=h/2。回填堵塞炮孔使用一定湿度的土作为材料，要边回填、边捣固，注意回填土中不应有石块，以防卡死炮孔、挤破导爆管而造成飞石或盲炮。起爆网路这两个爆破区均采用导爆管非电起爆方法进行排间微差爆破，同一排的炮孔按同一段别一次同时起爆，后排炮孔按隔段时间后起爆，各组均如法炮制，然后从分成一组的所有炮孔中引伸出来的导爆管在炮孔外用同一段别的毫秒雷管簇联起来。如下图所示。 排间微差起爆网路图机械配备及人员组织根据现场的实际情况及工期的要求，每天组织爆破2次，一次最多爆破石方可达50m3

23、，相应的机械配备及人员组织如下。机具配备空压机：6m3空压机2台。7655风动凿岩机：4支。运输车：农用12马力小四轮拖拉机4台。挖掘机：1台。ZL40装载机：1台。人员组织施工负责人1人，爆破工程师1人，测量工2人，爆破工4人，防护工人4人，清碴装车工人8人，司机6人，合计26人。两个爆破区爆破参数计算表爆破区断面里程断面炮孔个数n距离区段炮孔个数区段炮孔长度（m）区段炮孔装药量（kg）2.5m2.0m1.5m1.0m2.5m2.0m1.5m1.0mK1+854.52226K1+86077178.63153105K1+862.288212.2813417K1+88013522117.7214

24、2414413K1+90014015202037163744K1+9209417132017321261559K1+9403253209321264444K1+960623520696227422K1+980913120113222597K2+000973201363447K2+020797272013025222196K2+0402112074052203118077072697073204219993.87爆破区K2+100681K2+120148320159830K2+1401325120203037227K2+154.5481314.59672752145956457281172973

25、19.14爆破区、区合计：钻孔总长度43771m，总装药量27313.01kg，平均线装药量为0.62kg/m。路基挖方施工工艺流程见：路基挖方施工工艺框图附图：横挖法施工剖面示意图3、路基填筑本合同段填方量107206m3。非软基处理地段，在基底处理好后可直接填筑，软基处理地段，则在软基处理施工完毕后，进行路基填筑。路基填土采用本标段的挖方。填方材料试验在路堤填筑前，对用于填筑的填料每5000m3或发生变化时取样，按规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度，液限和塑限，有机质含量，承载比（CBR）试验和击实试验。填料强度（CBR）必须符合规范及图纸要求。用作路基填筑的填料，其液限不大于50，塑

26、性指数不大于26，其强度、料径及土质路基的压实度按下表执行：项目分类路面底面以下深度(cm)填料土质路基压实度(重型)最小强度(CBR)最大粒径(cm)填方路基上路床0308%1095%下路床30805%1095%上路堤801504%1593%下路堤150以上3%1590%零填及路堑路床0308%1095%30805%1095%试验段施工本合同对于填方材料，在现场选择一定长度的地段做为填筑试验段，路堤填料进行全幅铺筑，以确定达到规定的压实度所需要的设备类型和组合，压实遍数，松铺厚度及最合适的压实含水量，每一循环长度等，并将试验结果整理好，报送监理工程师批准，以指导大面积流水作业施工，作为对同类

27、材料进行现场控制的依据。路堤施工路堤填料运至填方段后，用推土机初平，然后用平地机整平，控制松铺厚度不超过30cm（对于填砂可放宽到50cm），填筑时，先铺筑包边粘土，再铺筑内部细砂，上路床填料中0.5-4cm的颗粒应占到60%以上。包边土比设计超宽30cm，以保证边坡也能碾压密实，软基地段同时还要考虑沉降加宽。横向保持路拱24%，以利排水，碾压前，检查填料的含水量，若不符合要求，用晾晒、洒水的方法调到最佳含水量范围。用重型振动压路机碾压到规定的密实度，碾压时，前后两次轮迹要重叠不少于1/3轮宽，并均匀碾压，压路机压不到的地方，采用1吨小型路肩压路机电动打夯机分层夯实，填筑时，严格控制每层压实厚

28、度。碾压完毕后，及时进行压实度检测，主要用灌砂法检测压实度。如达不到规定的压实度，则要分析原因，采取措施，直到达到要求为止。路堤填筑高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度应符合规定的要求。路堤填筑高度大于800mm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压密实度不应小于93%。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m。台阶顶作成2%4%的内倾斜坡。填筑路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，台阶宽1

29、m；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。在路基填筑时，路基的填筑宽度要考虑因沉降而引起的路基加宽，加宽宽度根据设计沉降曲线计算确定。对等载和超载地段，根据沉降情况及时进行补方填筑。路基填筑施工工艺流程见：路基填筑施工工艺框图。台背回填填筑范围：桥台背后底部宽度不小于2m，上部宽度不小于桥台高度加2m。施工方法：认真清理台背基底，夯压密实（如有软基先处理软基）。在桥台背面划出每层填筑水平线，保证每层松铺厚度不超20cm。所用材料为透水性填料，如砂砾、石渣等。每一层均用同类材料填筑，刷去与路基连接处的虚土，开挖出宽度不小于0.5m的台阶，并夯实。填筑时人工配合机械平整，两侧分

30、层对称填筑，用电动打夯机或冲击夯配合振动压路机压实。碾压时保证施工机械距离构造物边缘不小于1m。4、半填半挖、填挖交接处路基施工施工范围：本合同段半填半挖路基段位于K1+840-K1+851，K1+920-K2+000，K2+160-K2+220段。施工方法：施工前先根据设计文件进行放样，对填方和挖方的原地面进行清理，清理深度应根据种植土的深度决定，对路基范围内的树木、灌木丛等进行砍伐和进行移植，并将填方高度小于1米路基范围内的全部树根挖除并将坑穴填平夯实；原地面纵坡大于12%的地段可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。地面坡度不陡于1：5的山坡路堤（基底已先处理），可直接修筑在天然

31、的土基础上。地面横坡度陡于1：5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1米）并用小型夯实机夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所用台阶填完以后，即可按一般路基进行。横坡陡峻的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1米，其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖成一个行车道宽度，其上路床深度范围内的原地面土应予以挖除换填。对于陡峻山坡半挖半填路基，设计边坡外面的松散弃土应在路基竣工后全部清除。5、路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并回填之后进行路基整修（软基地段则在沉降基本稳定之后进行）。

32、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。路基用人工或机械刮土的方法整修成型。路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。路基整修施工工艺流程见：路基整修施工工艺框图6、雨季施工路基在施工过程中，严格加强施工工作面的排水工作，在路基两侧挖置排水沟，及时将路基的雨水顺排水沟排除。我们将在雨季施工时组织一支专门负责排水的队伍。雨季修筑路堤时，要做到随挖、随运、随填、随压。每层填料表面应有24%的横坡，并整平，收工前将铺填的松料压实完毕。雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均设置排水纵横坡。挖方边坡不易一次挖到设计标高，沿坡面留30c

33、m厚，待雨季过后再修整到设计坡度。雨季开挖路堑挖至路床设计标高以上3050cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。四、质量保证措施1、质量控制组织机构项目部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目总工任副组长，各队长、技术科、施工管理（质检）科参加，工班组各设一名专（兼）职质量检查员，对工程质量进行监查，对监查情况及时开分析会，研究制定改进措施。2、管理措施严格质量标准工程严格实施标准化作业，做到全部工序有标准，有检查，并把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化的作业质量。对于不合格产品要坚决推倒重来，决不遗留隐患，后患。严格执行签证制

34、度严格执行监理工程师签证制度，上一道工序没有通过，下一道工序不得进行。严格奖惩制度明确质量责任，实行工资、奖金与工程质量挂钩，奖罚分明。并且对严重失职者不仅在经济上进行处罚，而且还要视其情节给予必要的行政处分，以教育本人，警戒大家。严格材料把关外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后需按规定进行复检，确认合格后才能使用。建立工地试验室为了确保工程质量，在开工之前，根据工程需要，建立能满足各项试验要求的工地试验室，并选派技术熟练的人员，做好各项试验工作。质量保证技术措施 eq oac(,1)按设计放样。 eq oac(,2)确保施工测量精度。 eq oac(,3)严格遵守规范及设计

35、文件的要求，每层填土厚度不超过规定，不符合要求的地段要调整碾压遍数或挖掉重填，直至满足要求，再填筑下一层。 eq oac(,4)填筑前，作好基底树根草皮等的清除，原地面压实做好两侧的临时排水沟工程，防止地表水浸泡基底。在填方地段，当地面坡度陡于1：5时，挖台阶处理。 eq oac(,5)严格控制填料质量和含水率，当填料含水量、液塑限指数过高时，对填料进行改良处理。使用不同填料填筑路堤时，分层进行。每一层全宽采用同一种填料。特殊设计地段、高填深挖地段应按设计认真处理，并经检查签证后方可继续施工。 eq oac(,6)填筑从最低处开始分层填筑，分层碾压密实，严格控制松铺厚度、碾压遍数，控制在最佳含水量时进行辗压，否则进行洒水或晾晒；每层填筑后检测合格经监理工程师签认后，进行下一层填筑。填筑摊铺时，每层顶面均应形成24%的人字坡，摊铺平整，防止碾压后出现积水。桥涵缺口填土对称分层进行，每层压实厚度不大于15cm，并配合打夯机夯实，压实密度符合有关要求，涵顶填土大于1.0m后再通行施