浅议城市低碳公共交通的发展路径

1、浅议城市低碳公共交通的进展路径一、低碳经济和低碳生活是人类可持续进展的要求实行低碳经济，对人类的生存与可持续进展有益。第一，低碳经济是低能耗的节能性经济方式。第二，低碳经济是低排放经济，其废气排放会大大减少，可缓解气候转暖的趋势，有利于生态环境的优化。再次，低碳经济是低污染的经济方式，减少污染是人类一直以来、特别是工业革命以来所梦寐以求的。复次，低碳经济是在低碳技术创新与进展新型清洁能源的条件下，实现经济的增长，以满足人类社会对衣、食、住、行等的需求，因而，可促进人类社会的可持续进展。城市公交低碳运营，不仅能净化城市环境，有益于居民的健活，而且也是人类文明进步的标志。二、城市公交企业是低碳运营

2、方式1西安市公共交通车辆不断翻新从西安市公共交通公司的进展史可以看出，自192320XX年90年间、尤其是改革开放以来，西安市的公共交通建设迅猛进展，取得了举世瞩目的成就，每十年迈上一个新台阶。1957年，西安市有了第一批国产公共汽车，购进天津装配的解放牌公共汽车，使西安市的公交车面貌有了很大的改观。1959年，西安市首次出现电车运营。至此，西安公交所属的两个单位汽车一场辖有汽油车73部，汽车二厂辖有柴油车71部。20世纪60年代，西安市公交车辆几经起伏，缓慢增长，共有营运车辆232部，其中电车61部。70年代，新式铰接公交车的投入，使公交的客运量有了进一步提高，公交运营车数为498部，其中电

3、车129部。进入80年代，西安市公交车辆快速增加，时任市长张铁民对公共交通非常重视，连续五年每年增加公交车100辆。运营车辆已经达到893部，比70年代增加了约400部，比西安解放时的10倍还多。进入20世纪90年代，随着改革开放的进一步深入，除市内公共汽车、电车有较大增长外，空调车和豪华中巴车也登场于不少新辟的城市郊区线路上。1992年11月，香港赠送西安市的12辆双层车投入602路运营，开启了西安市也有双层车运营的时期。1994年11月，日本京都市赠送西安市的26部空调柴油大客车投入306、307运营，为我市唯一一条左门上下车的公交线路。车型从单机、铰接车进展到有双层、无人售票、空调、中巴

4、、中轿车。截至20XX年底，西安市共有公共交通车辆5359部。2西安市公共交通能源利用多元化、低碳化西安市是一座历史文化名城，人口约850万，城区面积二百多平方公里，不仅是中西部地区经济、科技、文化中心，也是我国继续对外开放和进展旅游业的重要城市。创建一个蓝天白云的环境是西安人的美好愿景。西安市政府非常重视治理汽车尾气排放、优化大气环境质量的工作，从20XX年起，对市区所有机动车实行尾气排放监控，并发放尾气达标合格证制度，逐年对不达标车辆限制区域运行，决定从20XX年起，4年内消除“黄标车”运行。因此，加快对高污染汽车的淘汰，对改善城市空气质量十分重要。政府还在全市大力进展天然气汽车产业，大力

5、扶持使用天然气的汽车，并将此作为西安市调整能源结构、改善城市大气环境、培育新的经济增长点的一项重要任务。西安市公交总公司在1998年9月完成西安市首批50部天然气示范车后，20XX年已使全市各类汽油动力公交车全部转换为油气两用车。目前，全市城区、郊区运营的公交车绝大多数使用天然气，排气污染指标减少了，确保西安达标天气次数的增多，为净化西安市空气质量，西安公交功不可没。20世纪90年代末，因城市环境污染严峻，西安市政府提出了解决公交环境污染问题的办法，由市科委、向阳公司和航天工业总公司等单位改装，1998年9月15日，10部天然气公交车首次在公交18路运营。19981999年共改装天然气汽车20

6、0辆。进入新世纪以来，更加快了“油改气”的步伐。20XX年改造天然气汽车250辆，20XX年改装439辆，使天然气汽车拥有量达到1476辆。同时，加大运营车辆尾气排放检测和治理力度，整修柴油车73辆，治理1778辆，尾气排放合格率达到9779%。20XX年购置了纯天然气汽车100部，改装天然气汽车498辆，使天然气汽车拥有量达2100辆。全年累计整修柴油车73部，治理15722辆，尾气排放合格率达到9801%。20XX年，改装天然气车辆718部，使天然气车辆总数达到3551辆，并按照GJ有关规定办理了车辆改装手续，报废处理218部。20XX年11月25日，总公司筹措资金近5千万元，购进百余部1

7、2米长的黄海、恒通纯天然气车辆，分别向5路、43路、11路三条优质服务线路投放40部、30部、40部。新车全部采纳地板更低、排废物更低、噪音更小、容量更大、视野更宽、采光更亮、车门更大的设计，纯天然气发动机后置。车身造型采纳欧洲客车先进理念，采纳新材料、新工艺，造型流畅，大幅侧窗玻璃，通透明亮。为缓解冬运的客流需要，总公司又赊账购置110部大容量、大采光、低地板的中高档公交车，于20XX年12月投入营运。20XX年改装天然气汽车267部，同时，加强了车辆尾气治理。20XX年针对市政道路建设实际和企业营运状况，总公司组织专业技术人员对新购车辆进行了需求论证，积极与丹东黄海、重庆恒通、武汉扬子江等

8、生产厂家合作，购置了符合国三标准12米长的“低成本、大容量、耗气低、增效快”纯天然气车辆。并且根据GJ车辆安全技术标准变化和企业生产需要，制定了两用燃料车供气系统保修作业规程等五个制度规范。同时，加大了对车辆安全机件、油气电路和车辆逃生设施的安全大排查，杜绝了安全重特大事故的发生。自20XX年以后，公交总公司购进车辆不是油气两用车，就是纯天然气汽车。目前，公交总公司车辆除个别柴油车外，基本上都是燃气车辆。尾气排放基本达标。三、选择公交出行是低碳、健康、理性的在全球气候变暖、自然灾害频发的当代，全球人们都应转变消费观念和消费方式，养成良好的低碳消费习惯。这不仅有利于个体的生存与进展，同时也有益于

9、社会乃至整个人类的可持续进展。在交通方面，优先进展公共交通，并乘用新能源汽车、混合动力汽车，推进替代能源汽车产业化，加速推进低碳交通。这是低碳经济进展的要求，也是人们健康、理性的选择。公交“油改气”后，废气排放量锐减西安市公交总公司的运营车辆单机车过去每百公里耗油约29升，使用天然气后，单机车每百公里耗气30立方左右，每百公里耗油耗气比为1:1.1。20XX年3月，一升90号汽油价格718元，一立方天然气价格355元，价格相差一倍。也就是说西安市公交总公司燃料成本节约了一倍。同时，尾气污染排放量在使用了天然气后有了一个大的改观。经抽查测定，改装后，一氧化碳(CO)排放量为0.1%0.6%(改装

10、前为1.8%4.5%),碳氢化合物(HC)排放量平均为200PPM(改装前为900PPM)。公交车辆运行时已不再有呛人的气味了，而且发动机运转的噪音也大大减小了。公交出行环保、廉价目前，西安市街道上运营的公交车辆，既有油气两用车辆，也有纯天然气车辆，并且也有了纯电动车辆;既有一般车辆，也有空调车辆;既有单机车辆，也有双层车辆。全国各地车型都有。西安市公交车辆的票价确属全国较低的城市之一，目前大公交车辆起步价1元，使用IC卡05元，空调车使用IC卡1元。市郊线路1元起步，05元进位。这是政府惠民政策的体现，多年来，市民的消费指数中，交通出行费用在逐年下降。政府对西安市公交总公司给予政府补助，购新

11、车、增场地、给油补，等等。确保公交总公司不断扩大规模，提高服务质量，为成立西安市公交集团打下基础。即便目前12米长的大公交车，也只相当于3辆小轿车长度，尾气排放绝对比3辆小轿车的排气总和还小。另外，3辆小轿车只能乘15人，而一辆大公交车少说也能乘坐80人，节约了出行空间，有利于环保，减少了污染。政府治理部门应该调控私家车增幅，使更多的人选择公交出行据西安市交警支队XX上介绍，20XX年底，西安市机动车保有量已逾160万辆，大量的尾气排放严峻污染了城市空气，估量20XX年西安市机动车保有量将突破240万辆，污染物排放量将增加178%。因私家车数量猛增，造成西安市空气质量急剧下降，20XX年头50

12、天中有45天属污染天。据悉，全市PM2.5中20%30%来自机动车排气污染。据西安晚报20XX年2月20日报道，随着机动车数量的不断增加，汽车尾气已成为城市灰霾的首要因素。PM25是灰霾的“元凶”之一，PM25的主要来源有汽车尾气、工业燃煤等。对此，相关职能部门应该进行科学决策，制定低碳目标和规章制度包括处罚措施，引导公众的消费理念和行为，使低碳消费成为人们的良好习惯。政府治理部门应调控私家车增幅，借鉴的一些好的做法，限购(摇号)、限号(每一车号每周限行一天)、限行(每年公交周日限制私家车辆运行)。另外，还可以多设置步行街，不许机动车辆通行等。应利用广播、电视、XX络等媒体进行低碳消费宣传，宣

13、传的方式可以多样化:(1)讲故事，(2)知识竞赛，(3)答题，(4)拍电视剧，等等。使人们的视野从自身拓展至整个地球。当然，在宣传当中，一定会谈到如今的全球污染的严峻性，水和大气污染对各种生命的侵害，生态环境的日趋恶化，直接导致人类生存空间的缩小，各种流感包括禽流感的频发，就是水污染和大气污染所致。近几年的自然灾害频发，与人类对自然的过度开发和利用有关。全球气候变暖、雪灾、水灾、干旱已成为不可阻挡之势，在此种境况下，人类何以生存!作为万物之灵的人类，应该从自身做起，从垃圾分类开始，当然，在大多数人还处于不文明状态时，制度乃至法律应该发挥作用，引导人们应该怎么约束自己进行低碳消费，应该怎样处理垃圾和废品，将减少污染、净化生态环境贯穿于人类的生产和生活当中，形成良好的习惯，使低碳消费家喻户晓，使社会公众从理性上彻悟低碳经济、低碳消费不仅关乎整个社会进展，同时也与自身关系甚大。社会相关