起重机车轮调整总结

1、桥式起重机车轮调整起重机“啃轨”现象是起重机运行过程中较为常见的问题，即起 重机的车轮轮缘与轨道的侧面的接触挤磨，导致车轮过早损坏。目前五矿营口现场以厚板成品库 3#天天车及JL-5天车啃轨非常严重，大 起老员工多次抵达现场对车轮进行调试， 根据几次的调试过程对车轮 啃轨的了解做出如下总结。一、车轮啃轨辨别方式1、轨道侧面有一条明显的痕迹，严重时伴有毛刺。2、轨道旁边有片状的铁屑。3、车轮轮缘内测有亮斑。4、起重机运行时，短距离内车轮轮缘与轨道间隙有明显变化，尤其在启动、制动发生摆动或发出明显异常的声响。二、啃轨的影响1、降低车轮的使用寿命：一般一个合格的车轮的使用周期可以达到 3-5年，如果

2、保养充足，运行正常的情况下甚至可以达到 10年或更长时间。但对于一些啃轨 严重的起重机，车轮只能使用1年甚至几个月就会损坏。2、轨道的磨损：严重的啃轨会使起重机轨道磨出台阶，直至轨道损坏更换。3、增加了大车或小车运行时的阻力：根据估算严重啃轨的起重机运行阻力比正常运行阻力增加1.53.5倍左右，由于运行阻力的增加，使运行电动机和传动机构超载运转，严重时可能烧坏电机或扭断传动轴等。4、造成脱轨的危险：啃轨严重时，特别是轨道接头间隙较大时，大车可能爬到轨道上造 成大车脱轨。三、啃轨的原因分析1、轨道问题：轨道安装质量不佳，轨道的水平弯曲过大，当超过跨度公差时，必然引起车轮轮缘与轨道侧面摩擦，即引起

3、运行啃轨。起重机桥架结构变形，主梁下沉，均将引起小车轨距变化，当超出 一定限度时，就会产生小车轮啃轨或脱轨。如果小车轨距变小，则小 车往返运行时，轨道的内测紧靠在车轮的内轮缘上，造成夹轨现象。 2、车轮问题和桥架变形：当桥架或小车发生变形时，必将引起车轮的歪斜和跨度大小的变 化造种因桥架变形或小车架变形而引起的啃轨尤其以大车啃轨较为 严重。3、其他问题：分别驱动的大车运行机构中两电动机不同步，2个制动器调的松紧不等，引起车轮运行的快慢不一致。两端联轴器的间隙差过大，引起车轮不能同时驱动。更换新的主动轮后，造成2个主动轮的直径差过大，引起两车轮 运行的行程不一致。造成车轮啃轨的原因较多，经常是几

4、个因素一起作用的，处理问题 时应因地制宜，视具体情况加以分析，采取措施。四、啃轨问题处理人员的配置：需要领班1人、电焊工1人、小工12人。施工工具要求：直流电焊机1台，150t （200t,根据吊车情况决 定），两用扳手4把（型号根据吊车决定）1t/3米手拉葫芦1个，紫 铜片0.3mm、0.5mm、0.8mm、1mm,氧气乙快一套，安全带、安全 旗、铁鞋等小工具。施工准备工作：检修前先制作千斤顶支撑工装：根据不同的吊车及千斤顶的行 程制定工装高度，工装使用钢板约为25mm30mm,未确保工装的安 全性可在工装的内部设立竖直的拉筋。提前才T开2-3米护栏（厚板已制作固定的检修段活动护栏），在 检

5、修段下方设立安全警戒带。待吊车停到位之后设立安全旗、铁鞋等装置。在吊车工作期间随车走动几圈，检查车轮的偏离情况，确认车 轮大致的偏离方向。调整轮施工吊车停车到位后联系电工对吊车进行断电、挂牌处理，将吊车 钥匙放在专门的点检人员手中。吊车挺稳后将预先制作好的工装安装在轨道上，将千斤顶安装至轨道位置（部分吊车有预留支撑点，部门吊车无支撑点，可将千斤顶支撑在车箱体的称重大梁处）安排人员爬上吊车，在上横梁寻找吊点将手拉葫芦悬挂于需要 调整车轮的正上方。利用鱼线测量同一个车轮组的车轮的偏离角度，从车轮最下方 往上找约占整个车轮1/4位置对整个车轮组的所有车轮拉一条笔直的 线，检测每个车轮的两侧到鱼线的长

6、度检测车轮的偏离程度。b3-b42,左侧车轮的偏差为 b1 一b2 ,右侧车轮的偏差，右侧车轮的偏差为2将工装安置到轨道的正上方，然后将千斤顶支撑在工装之上，（使 用千斤顶前应检查千斤顶的液压油情况、使用情况，不然延误调整车 轮时间。）在将整个车轮组吊起来之后利用之前预留的手拉葫芦将车轮组 悬挂固定，松开车轮的紧固螺栓准备增加紫铜垫。将大片的紫铜片裁剪成小块，例如如果需要车轮向东南放向偏 斜，则在车轮的西北角增加铜片，增加铜片厚度石师傅决定，第一次 不可调整过大。一般增加铜片的车轮均为主动轮。观察车轮的运行情况，视情况调节车轮的铜片厚度，如此反复调节直至车轮运行正常为止。通过参与的几次车轮调整，了解车轮组的结构，对调节车