物流管理基础(1)

1、物流管理基础Logistics Management Foundation2006年5月1课程介绍2课程性质该课程是物流管理专业学生的核心专业课程，是后续各个专业课程的基础；该课程开设时间为第三学期；该课程共48学时，3学分；3教学目标掌握物流管理的最佳实践掌握物流管理的各重要环节了解物流管理的新趋势了解物流管理的改进方向4第一篇是本教材的基础第二篇是本教材的核心第三篇是物流管理的重点教材理论体系第1篇绪论第2篇物流功能第3篇物流管理5第一章 物流管理基础总论随着世界经济一体化和科学技术的飞速发展，物流产业作为国民经济中一个新的增长点，正在迅速发展，现代物流成为世纪最大的朝阳产业之一。物流一个

2、全新的理念6学习目的： 1、教学内容 介绍物流的概念及物流内涵的演变，阐述商流和物流的联系和区别。阐述物流系统的概念、特点和物流系统包括的内容：输入、输出、约束和模式。物流管理的目标，物流管理的基本概念和基本观点、基本思想办法。阐述现代物流发展趋势的特点 2、教学重点与难点 物流的概念及物流定义的特点，阐述商流和物流的联系和区别；阐述物流系统的概念、特点和物流系统包括的内容。 3、教学基本要求 通过本章学习，使学生掌握物流、物流管理的基本知识和基本原理，了解物流产业的发展动态趋势。7本章结构第一节 物流与物流管理第二节 物流系统物流的分类第三节 现代物流的现状与发展趋势8二 物流管理思想的演变

3、三 物流和商流的联系和区别第一节 物流与物流管理一 物流的定义四 物流管理91、关于物流的定义一.物流的定义10美国物流管理协会（1963年）物流(PD)是有计划地将原材料、半成品及产品由生产地送到消费地的所有流通活动。其内容包括为用户服务、需求预测、情报信息联系、材料搬运、订单处理、选址、采购、包装、运输、装卸、废料处理及仓库管理等。（1985年）物流（Logistics）是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始点到消费地的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、管理和控制过程。 （1998年）物流是供应链流程的一部分,是为顾客需要对商品、服务及相关信息从产地

4、到消费地高效、低成本正向、逆向流动和储存而进行的规划、实施、控制过程。NCPDM ( National Council of Physical Distribution Management，1963年成立)NCPDM1985年改名:CLM,Council of Logistics Management（CLM）2005年1月1日更名为:美国供应链管理专业协会 (CSCMP,Council of Supply Chain Management Professional) 111994年欧洲物流协会（ELA：European Logistics Association）：“物流是在一个系统内对人

5、员及商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行与控制，以达到特定的目的。”1985年加拿大物流管理协会（CALM：Canadian Association of Logistics Management）定义物流“物流是对原材料、在制品库存、产成品及相关信息从起源地到消费地的有效率的、成本有效益的流动和储存进行计划、执行和控制，以满足顾客要求的过程。该过程包括进向、去向和内部流动。”国家质量技术监督局2001-04-17批准颁布的中华人民共和国国家标准物流术语（GB/T18354-2001）中对物流的解释为“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装

6、、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。” 12从上述介绍的物流概念中我们可以看到不同的时期、不同的国家对物流概念的理解有所不同，但是它们反映出以下几个基本点：第一、物流概念的形成和发展与社会生产、市场营销、企业管理的不断进步密切相关。第二、物流概念与物流实践最早始于军事后勤，而“物流一词没有限定在商业领域还是军事领域。物流管理对公共企业和私人企业活动都适用”。第三、物流无论从实物供应（Physical Distribution）还是后勤的内涵中都强调了“实物流动”的核心。第四、物流的功能主要以运输、储存、装卸、包装、以及信息等所构成。2、物流概念的内涵13二.物流内涵的演变1、以

7、“P.D”命名的时代 物流最早是在流通领域被引起重视的， 最早的物流用语是P.D (Physical Distribution)，早期的物流定义主要指的是进入流通领域的产成品，强调与产品销售有关的“输出(outbound)物流”，不包括“输入(inbound)物流”。142、从P.D到Logistics时代物流从流通领域扩展到供应、生产、流通全过程。采购生产经 营部分最优部门最优全体最优Trade off物流系统化Logistics化运输 储存装卸流通加工信息处理包装Industry Logistics/Business Logistics 销售物流153、物流与供应链（ Logistics

8、& Supply-chain ） 供应链产生的背景：一个企业要建成能够高效率的运转的Business Logistics system存在许多障碍，而多个关联企业采用协作和联合发展的方式，才能有效地运作起来。分工明确又协作经营共享信息系统共担库存风险共同计划共同开发产品共担投资风险战略合作的“链化”的企业关系 企业1 企业2 企业3 企业4 顾 客商货流信息流 企业1 企业2 企业3 企业4 顾 客传统的有一定距离的相互存有利害的企业关系企业关系的演变164、绿色物流（ Green Logistics）Green Logistics：废弃物的Logistics活动（制品和包装的废弃物，不论是否

9、是危险物，使其减少、对其管理和处理的意义广泛的相关技术和活动）是同正规的Logistics活动反方向的物与信息的流动。这两者合在一起，能够尽可能抑制Logistics各个环节所发生的公害（排放的毒气、噪音、震动、交通堵塞、交通事故、排放的废油、过剩的包装等）。也称为“低公害型完全循环Logistics”。逆向物流175、物流内涵的演变过程P.D以前P.DLogisticsSupply-chain LogisticsSocial Logistics结构变化总成本顾客服务水平P.D以前P.DLogistics降低物流成本的同时提高顾客服务水平18三 商流与物流的关系一、商流的概念 以产品的所有权转

10、移为前提，通过买卖活动而发生商品价值形式的变化，叫作商业流通，简称商流。 二、商流与物流的关系 在流通领域中，商流与物流扮演着相辅相成的互动关系。 1、商流所强调的就是所有权的移转机能。 2、物流所强调的就是物品时间、空间的移转机能，因此为求商业活动的货畅其流，物流系统就在此时扮演物品有效流通的角色，所以两者的整合，对流通的绩效而言，确实有其正面的意义。 3、从现代化的营销观念来说，每个企业所要追求顾客的满意度，以商流的观点而言，就是做到顾客满意的商品收集与提供，以物流的观点而言，就是做到顾客满意没有缺货的现象。 19商流与物流两大机能结合的关系图20四、物流管理见配图1、物流管理定义 log

11、istics management 为了以合适的物流成本达到用户满意的服务水平，对正向及反向的物流活动过程及相关信息进行的计划、组织、协调与控制。 为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。GB/T 18354-2001 3.8212、物流管理的目标7RRight timeRight product or serviceRight conditionRight costRight customerRight placeRight quantity223、物流管理的五大职能物流管理职能计划指挥协调控制组织最重要的功能234、物流管理的重要性物流管理有助

12、于实现商品效用物流是企业内部重要的职能部门物流管理水平对企业经营业绩的影响24第二节 物流系统及物流分类第一章 物流管理基础总论25 物流概念产生以前，物流各个活动是各自独立进行的，由于这些各自独立的活动满足不了市场环境的变化，导致成本加大，为减少和避免不经济现象的发生，产生了把这些个别活动整合起来的思想物流系统的形成。一 . 系统及物流系统26“由内部相互作用和相互依赖的若干组成部分（称为子系统）结合而成的，具有特定功能的有机整体，而且这个整体又是它所从属的更大的系统的组成部分。” 钱学森 系统的4个基本特征：整体性。系统是由两个以上有一定区别又有一定相关的要素所组成。相关性。组成系统的各个

13、要素之间存在着相互联系，相互作用，相 互影响的关系，这个关系不是简单的1+12的关系，而 往往是1+12的关系（2，2 ）。目的性。具体的系统将各个具体的要素组合在一起是有一个共同的 目的的。环境适应性。系统要适应其所处的环境的变化，根据环境的变化， 有时增加一些要素，有时删除一些要素，在一个时期被 忽略的要素，很可能在另一个时期又成为被重视的要素。1、系统的概念27（1）物流系统一般要素 人（劳动力） 财（资金） 物（材料、设备） （2）物流系统的功能要素： 包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、配送和信息控制等（3）物流系统的物质基础要素： 设施、装备、工具、信息技术、网络组织、网络管理（

14、4）物流系统的支持要素： 体制制度、法律法规、行政命令、标准化系统2、物流系统要素构成283、物流系统的功能要素及目标 运 输 系 统 化总的成本可能低于各自为政的状态下总的成本而总的功能却强于各自为政的状态下总的功能相互关联的诸要素 装 卸 搬 运 储 存 包 装 流 通 加 工 信 息 处 理 7个Right:Right productRight placeRight timeRight conditionRight price Right costRight customers29二、物流系统的基本功能（1）物流功能功能细分主要业务一般特点运输运输配送集货、运输方式和工具选择、路线和行程

15、规划、车辆调度、商品组配、送达分拣、拣选、选择方式和工具选择、路线和行程规划、车辆调度、商品组配、送达干线、中间运输、中长距离、少品种、大批量、少批次、长周期、功能单一支线、前端或者末端运输、短距离、多品种、小批量、多批次、短周期，功能综合。储存仓储管理库存控制收货、检验、分拣、保管、拣选、出货对库存品种、数量、金额、地区、方式、时间等结构的控制储存管理：对确定的库存（动态、静态）进行管理储存决策：确定储存组合（什么、多少、何时、哪里）等装卸装上卸下搬运将流体装入载体将流体从载体中卸出将流体从一个地方短距离搬到另一个地方与发运相关联与到货相关系与载体的换装或者转移相关联30二、物流系统的基本功

16、能（2）物流功能功能细分主要业务一般特点包装工业包装按照生产和销售需求规格，用不同于产品的材料将产品包装起来，使之成为一个完整的产品。方便批量生产销售包装按照市场需求规格，将产品用印有必要产品信息的包装材料进行包装、促进销售方便使用和销售物流包装按照物流运作要求，用具有足够强度、印有必要物流信息的包装材料将一定数量的商品进行包装，以及包装加固、打包。方便物流运作31二、物流系统的基本功能（3）物流功能细分功能主要业务一般特点流通加工生产型加工剪切、预制、装袋、组装、帖标签、洗净、搅拌、分割、称量在流通过程中进行的生产性活动，以完成生产过程促销型加工烹调、分级、贴条形码、分装、拼装、分割、称量在

17、销售过程进行的生产活动，以便促销。物流型加工预冷、冷冻、冷藏、理货、拆解、贴物流标签、添加防虫防腐剂在物流场所进行的生产活动，以利物流，保护商品物流信息要素信息五大要素信息（流体、载体、流向、流量、流程）涉及物流全局的信息管理信息物流企业或者企业物流部门人、财、物等信息涉及物流组织内部信息运作信息功能、资源、网络、市场、客户、供应商等信息涉及物流过程与市场的信息外部信息政策、法律、技术等涉及物流环境的信息32物流系统诸要素间存在 “效益背反”现象同一资源所完成的诸多功效间存在互相制约的现象。 如成本的两个方面处于相互矛盾的关系之中，想要较多地达到其中某一方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分

18、损失。 包装强度 其他物流费用 其 他 物 流 费 用 包装费用 包 装 费 用 低 高 如：包装费用与物流的其他各项活动费用之间的关系三、物流系统的诸功能要素间的相互影响331、物流系统要素目标之间的典型冲突（1）要素主要目标采取的方法可能导致的结果可能造成对其它要素的影响运输C=min（运费）1、批量运输2、集装整车运输3、铁路干线运输1、交货期集中2、交货批量大3、待运期长4、运输费用低1、在途库存增加2、平均库存增加3、末端加工费用高4、包装费用高储存C=min（储存费）1、缩短进货周期2、降低每次进货量，增加进货次数3、在接近消费者的地方建仓库4、增加信息沟通1、紧急进货增加2、送货

19、更加零星3、储存地点分散4、库存量降低甚至达到零库存，库存费用降低1、无计划配送增加2、配送规模更小3、配送规模更分散4、配送、装卸搬运、流通加工物流信息成本增加包装1、破损最少2、包装成本最小1、物流包装材料强度高2、扩大内装容量3、按照特定商品需要确定包装材料和方式4、物流包装容器功能更多1、包装容器占用过多空间和重量2、包装材料费增加3、包装容器的回收费用增加4、包装容器不通用5、破损降低但包装费增加1、包装容器耗用的运输费用和仓储费增加2、运输车辆和仓库的利用率会下降3、装卸运输费用增加341、物流系统要素目标之间的典型冲突（2）要素主要目标采取的方法可能导致的结果可能造成对其它要素的

20、影响装卸1、降低装卸费2、降低搬运费3、加快装卸速度1、使用人力节约装卸搬运成本2、招聘民工进行装卸搬运3、提高装卸搬运速度，“抢装抢卸”1、装卸搬运效率低2、商品破损率高3、不按要求堆放4、节省装卸搬运费用1、待运周期延长2、运输工具和仓库的利用率降低3、商品在途和在库损耗率增加4、包装费用增加5、重新加工增加流通加工成本流通加工1、满足销售需求2、降低流通加工费用1、流通加工作业越来越多2、为节约加工成本，采用简陋设备1、在途储存和在库储存增加2、增加装卸环节3、商品重复包装1、商品库存费增加2、装卸搬运费增加3、商品包装费增加物流信息1、简化业务2、提高透明度1、建计算机网络2、增加信息

21、处理设备，如手持终端3、采用条形码4、增加信息采集点1、增加信息处理费2、方便业务运作3、提高客户服务4、信息安全性和可靠性影响到系统运作安全（与其它要素的目标没有冲突）352、物流系统最优条件：在诸要素间 trade off库存量时间2qqt2t运输 +存储费用购货量存储费用运输费用费用对于高价值货物，可以通过小批量、多频次订货减少资金占用和库存成本。对于低价值货物，可以大批量订货，以享受较低运费。假设单位价格为p，单位库存费用为i，订货量q时，购货资金pq, 2t时期的库存费用为qti,订货量2q时，购货资金2pq, 2t时期的库存费用为2qti。36四、物流的分类371、按照物流系统的作

22、用分类原材料等投入加工制造装配制造原材料/毛坯/辅料库半成品/在制品库成品库零部件库产品库用户用户厂外物流直送加工分放分放直送装配暂存直销外销供应物流生产物流销售物流供应者回收物流、废弃物流38供应物流：包括原材料等一切生产资料的采购、进货、运输、仓储、库存管理和用料管理等。 生产物流：包括生产计划与控制，厂内运输（搬运）、在制品仓储与管理等。销售物流：包括产成品的库存管理，仓储发货运输、订货处理与顾客服务等。回收和废弃物流：包括废旧物资、边角余料等的回收利用，各种废弃物的处理（废料、废气、废水等）。392、按照物流系统的空间范围分类地区物流：按行政区域划分（武汉、长沙等），按经济圈划分（环渤

23、海经济区等），按地理位置划分（珠三角、长三角地区等）。 国内物流国际物流403、按照物流的主体方类型不同分类资产集中度降低信息化程度提高2PL拥有资产，以资产为中心的服务制造商3PL拥有部分资产，以管理为中心的服务4PL拥有精锐资产，以技术为中心的服务SCM拥有软件仓库/咨询顾问，以咨询为中心的服务5PL拥有信息，提供供应链的电子协调服务PLParty Logistics41第三节 现代物流的发展趋势421、国外物流的特点：（1）重视物流理论研究和物流技术推广（2）物流结构形式多样（3）建成高效强大的物流基础设施（4）现代化的物流技术和物流管理（5）健全的物流管理体制和完备的物流法规一、国外物

24、流动态432.欧美主要货代的现状和动向（1）通过合并与收买，使许多单一的货代企业成为能提供综合服务的世界级的国际物流企业；（2）在全球许多国家设立了服务点或事务所，在一些非常重要的地区都设置了仓库和配送中心，服务范围几乎涵盖全世界；（3）都有包括开发情报技术服务、管理信息系统在内的完备的战略和计划的能力；（4）大都是重要的海陆空运输、配送、进出口报关者，也有咨询、保险、退款、运费支付、出租等专业服务。（5）产品的多式联运是基本的物流方法，包括门到门运输。443.多式联运技术在欧美发展的现状联合国贸易与发展组织（UNCTAD）定义，多式联运是一种运输服务，它由一个多式联运操作者（multimod

25、altransportoperator，略作MTO）承担货物经过多种运载工具的运输从发运点交货到目的地的责任，MTO根据运输协议收取一笔运费并保证有限的交货时间。 这一概念在欧美发达国家已经逐步被“INTERMODALISM”替代，它特指货物在运输过程中，这一设备适合任何运输工具的操作要求，因此当货物从一种运载工具转到另一种运载工具时，不需要直接对货物本身进行操作。 45跨国的多式联运服务包括国际和国内运输两个部分。在国际运输方面，目前ISO标准的集装箱普遍应用于国际集装箱班轮运输，但是各个国家和地区内的运输使用了大量非标准集装箱和装载工具。 46(1)北美：A.双层集装箱铁路运输服务将内陆运

26、输走廊的效率提高了2040。B.由于美国客户大量使用超高和超长集装箱进行内陆运输，这一系统的技术标准除了包括ISO标准的集装箱外，还包括96”高、45或48长的非标准集装箱，以及车载拖车平板和车载集装箱。C.目前在美国内市场的需求导致了在集装箱的使用方面，存在一个非ISO标准化的趋势。 47（2）欧洲：A.这种运载工具被广泛应用于欧洲区内的公路、铁路和内河运输。 优点：其内尺码符合容纳欧洲标准托盘的需要，允许侧面装卸货物，从而提高了操作效率。 缺点：外尺码不符合ISO标准，不能用于国际集装箱班轮运输；不支持堆迭，从而降低了堆场土地的利用率；只允许使用叉车作底部托举的操作，降低了操作的灵活性。B

27、. 尽管欧盟在推广多式联运系统方面的努力，在决策方面，其各个国家的兴趣仍然是一个重要的因素，欧盟仍然缺乏内陆运输工具的统一标准。 48然而，在欧洲，由于历史的原因，各个国家对于发展运输业存在着不同的态度，导致了整个欧洲范围内的分散的运输系统，包括不同的技术标准、运价系统等。在其它发展中国家，多式联运系统的发展更是受到多方面因素的制约，包括运输系统中不足的基本建设，例如码头、公路、铁路等；落后的电子通信方式；还有管理中存在的瓶颈效应，例如在通关、检疫等方面繁琐的操作规程和落后的运作方式。加之法律对运输责任的规定和划分不严格，对多式联运在这些国家的推广起着阻碍作用。494.亚洲第三方物流(3PL)

28、的现状和发展 特点： (1)随着信息基础设施的完善和政府放松对国内外经济的管制，许多离岸的生产厂商们蜂涌挤入中国大陆。尽管分销渠道问题依然是一项挑战，但这些厂商们已经促使了合同物流的快速发展。 (2) 物流外包业务的进一步拓展扩大主要还是出现在经济更发达国家和地区，如日本、新加坡、南韩和中国香港和台湾。 （3）在亚洲存在着两种物流供应商，一种是富有活力的中小型供应商，它们主要是市场的主要参与者，地理位置上都有特定的服务区域，并且和当地客户有着极佳的关系，另一种则是大型3PL，主要是跨国公司。 50主要问题： （1）有些亚洲国家对经济和运输业管制过紧，如韩国； （2）在东南亚一些国家，比如目前的

29、越南、印尼、东埔寨和泰国，物流管理理念还处于萌芽状态，它们习惯于面对十分支离破碎的市场环境（如内部运作分销渠道），3PL的理念推进和传播得较为缓慢。 （3）现在是典型的低水平服务要求，但是随着全球竞争的日益激烈化，对新的创造性的解决方案的需求将成为日常之事。类似戴尔电脑的企业正在尽一切全力从供应链中节省成本，同时又满足了高质量和交付时限的要求。 51亚洲3PL的当务之急：（1）在3PL公司必须摆脱国家控制的枷锁，加快国有合同物流提供商的私有化进程，并且允许跨国企业购买这些物流提供商。兼并整合或合资企业将大量出现”。（2）亚洲的物流企业需要拓展人才资源库。物流行业专业化（不论国外内）发展已成为亚

30、洲的当务之急。（3）克服发货人有关内部控制的理念。目前有许多亚洲公司的物流管理仍旧是本公司的内部事宜，由公司人员全权管理，对于将业务外包给3PL存在疑虑。现在的问题是“多大程度”而不是“是否”拓展物流外包项目。 52马来西亚全国机场今年首季运出21万吨货物今年首3个月，马来西亚机场总共运载21万3千364吨的货物，比去年同期的运载量增加6.1。 吉隆坡国际机场先进货运中心运载的货物，占马来西亚国内总空运货物数量的67.76。先进货运中心运载的货物数量增加，主要是马航货运有限公司的积极市销活动所致。将马来西亚国内各大港口连系起来，以将货物运载至第三国家。目前，先进货运中心与马来西亚国内3大港口进

31、行连系。这种海空连系计划，都经过一个特别空运地带进行统合，以确保由机场至海港以及由海港至机场的货物运输顺畅。另一方面，其他马来西亚机场在今年首季的载运量比去年增长5.1而至6万8千783吨。53新加坡企业进军中国物流市场实现双赢: 2003年中国物流业开支总额估计为4880亿新元。在2003年至2006年，其年增长率可望达到8%。 目前，中国物流业外包第三方物流公司的总额只有大约160亿新元，仅占中国物流业开支总额的3.2%，远远低于美国和欧洲的8%至10%，这说明在中国的第三方物流公司将会有非常大的收益与增长机遇。中国物流市场潜力巨大。 新加坡物流公司充分利用新加坡运营的跨国公司服务的良好记

32、录、资讯技术优势以及新加坡大部分人懂得华语及理解中国文化等优势，进军中国市场，实现双赢。54二、中国的物流现状：中国物流发展的经济背景 进入90年代以来，我国经济体制逐步转型，经济总体实力明显增强，基础设施建设步伐加快，社会商品供应日益丰富，综合运输体系初步形成，供求关系由“卖方市场”转向“买方市场”，整个生产、流通和消费领域发生了深刻变革。55 近年来我国的现代物流虽有一些发展，但仍然处于起步阶段。主要表现如下：561. 国内市场物流服务企业的类型：第一种 是商业、物资储运企业经过重组改造，利用原有仓储设施建设商品物流配送中心，向用户提供物流配送服务；第二种 是交通运输企业和货运代(含联运、

33、集装箱)企业通过扩大业务经营范围，开展门到门运输，进而转向为用户提供部分物流服务；第三种 是工业生产企业自身成立相对独立的机构或实体，自己全部承担其原材料和产成品的后勤保障服务；第四种 是少数专业从事物流服务的企业，面向社会提供公用型物流服务。此外还出现了连锁商业代理配送、航空快件运输和专递服务等。572、中国物流市场的现状：一 是国内企业对物流服务需求不足，现代物流的观念尚未在工商企业中得到普及，对现代物流的认识有待提高；二 是提供物流服务的企业，工作质量不高，服务内容有限，绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的物流供应链；三 是有点无网或有网不畅，信息交换渠道不完善，技术

34、装备水平落后，专业人才匮乏；四 是市场机制不健全，竞争秩序不规范，现有的规章制度和管理方式尚不适应现代物流的发展；五 是关于现代物流的理论研究和实际运作比较滞后，特别是实际运作，更为滞后。583.近年中国的第三方物流（3PL） 近些年来，中国已经成为亚洲3PL中最热的市场。中国快速发展的生产制造能力为3PL的出现创造了舞台。以香港为基地的物流提供商由于距离近而先拔头筹。香港有许多制造业都已经转移到了中国珠江三角洲地带，因而大多数货运和物流提供商也北向发展，它们认为大陆的市场巨大而且发展潜力是不可估量的。 59 香港物流管理协会圆桌会议主席PerryLam认为，尽管大陆的潜力不可估量，但是3PL

35、商真正的合同分销提供商概念相差很远。他说:“以前的货运代理商和运输公司如今在公司名称中都增加了物流两字。但是这名称上的改变不能代表实质上的变化。” 60服务上的障碍。比如基础设施的限制，东西向公路运输系统比较落后，港口合作之间缺乏良性互动等等。 管制上的限制。比如许多业务都需要得到事先批准，不同地方需要得不同的批准。大陆没有一个泛全国的官方机构颁发所有的许可证和执照。他说:“这需要一个省一个省的申请，一座城市一座城市的申请。” 61潜力不可估量。位于加州的物流公司总裁MichaelGoldsmith表示:中国大陆已经取得了不少进步，物流管理公司已从政府拥有控制的向私营化发展。在私营企业中每一个

36、部门都充满着巨大的能量。而且中国政府也已经意识到了需要发展具有世界水平的物流服务体系，以及物流公司，不管这些公司是国有还是外资的。 624. 中国物流的发展趋势北京，北京获准开展外商投资物流业试点工作，同时获准试点的还有江苏、浙江、广东三省以及天津、重庆、上海、深圳等直辖市和经济特区；北京市物流则将面临整合和升级改造；天津，物流业发展规划是，3年内建成天津现代物流体系雏形并达到国内领先水平，5年内建成较为完善的现代物流体系并具有一定的国际竞争力，10年内冲刺国际物流中心城市.与此同时，中国农业银行授信天津个亿建天津保税区物流中心。63北方，鲁西重镇当年古运河商埠万商云集的聊城，香江集团在这里投

37、资亿元，倾力打造华北地区最大的综合商贸物流批发基地。而吉林省最大的物流信息配载中心吉运集团物流信息中心开始试运营。64长江三角洲，江苏省已有积极规划到年，将基本建成个综合物流园区，用以辐射长江三角洲及整个华东地区；闽南三角洲，福州、厦门、泉州要建三大区域性现代化物流中心；65广州，由于区位优势得天独厚，广州拟建国际物流中心；66 早在年，深圳率先开辟了新的物流业政策，于是深圳物流业以令人难以想象的速度骤然崛起。 深圳崛起的直接结果截流了本该流向香港的物流项目，而入世以后，跨国公司全球采购中心集中转移深圳对此事件的影响无疑是推波助澜，深圳港有望超过美国的洛杉矶城而成为全球第七大集装箱港。67“港深之争”：香港物流业一直在全球居首位，保持着世界第一繁忙货柜港的美誉，而香港国际机场货运量始终位居世界第一。这些显然与香港特殊的地理位置无法分开。 香港地处亚太区中心，是中国南面对外的门户。在海运方面，约家国际集装航运公司每星期提供条航线，开往全球多个目的地。在空运方面，家国际航空公司每星期提供约班定期航机由香港飞往全球多个目的地。而最具优势的是，香港是一个自由港，这里高效、快捷和完善的服务赢得世界称誉。 68 面对日趋激烈的“港深之争”，香港方面正在想方设法维护自己的世界领先地位，为此，香港特区政府提出要把香港建成国际及地区首选的运输及物流枢纽中心。 而深圳机场作为全国四