电子课件-《公路勘测及简单设计》-B12-1385-绪论

1、了解本课程的性质、内容及任务。 掌握公路设计的依据。 掌握公路勘测设计的程序和内容。一、课程概述课程性质本课程是一门培养公路类及道路桥梁工程技术类专业学生具有一定公路勘测设计能力的专业技术课。课程内容本课程的主要内容包括平面线形设计、纵断面设计、横断面设计、选线、定线及公路外业勘测和公路交叉口设计等。课程任务二、公路设计的依据1.设计车辆国家标准公路工程技术标准 规定， 在公路等级划分、选定与服务水平评定时， 以小客车作为设计车辆。但在公路几何要素计算中， 应考虑其他车辆作用的影响。汽车拖挂车的车身较长（20m），不计入设计车辆。汽车的最小转弯半径：小汽车定为6m，普通汽车（载重车和半挂车）为

2、12m。鞍式列车分半挂车和全挂车两种。自行车的外廓尺寸为宽0.75m，长2.0m，载人以后的高为2.0m。2.设计交通量交通调查、分析及交通量预测水平的高低，尤其是预测的水平、质量和可靠程度，将直接影响到项目决策的科学性和工程技术设计的经济合理性。（1）交通量定义1）交通量是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。2）年平均日交通量（ADT）。3）最大日交通量N1。4）高峰小时交通量。5）日平均小时交通量。6）设计交通量。（2）设计日交通量一条公路交通量普遍采用的计量单位是年平均日交通量（简写为ADT），用全年总交通量除以365得出。设计交通量是指拟建公路到

3、达交通预测年限时能达到的年平均日交通量（辆/d）。它在确定公路等级，论证公路的计划费用或各项结构设计等有重要作用。远景设计年平均日交通量以公路使用任务及性质，根据历年交通观测资料推算求得。一般按年平均增长率累计计算确定。 （3）设计小时交通量小时交通量（辆/h）是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数和车道宽度或评价服务水平时的依据。为了设计交通量的取值既保证交通安全畅通，又使工程造价经济、合理，我们借助1年中小时变化曲线来确定适合于设计使用的小时交通量。4）交通量换算在确定设计交通量时，应将在公路上行驶的各辆车辆，按规定折算为标准车型。我国公路设计时以小客车为标准车型。3.设计速度（1）设计

4、速度的定义所谓设计速度是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的速度。（2）设计速度的规定设计速度的最大值：根据汽车性能，并参考国内外的实际经验，从节约能源以及人在感官上的感觉出发，设计速度的最大值采用120km/h是适宜的。设计速度的最低值：考虑我国实际的地形条件、土地利用和投资的可能性，确定设计的最低值20km/h。（3）设计速度的选用1）各级公路设计速度应根据公路的功能、等级、交通量，并结合沿线地形、地质等状况，经论证确定。2）高速公路应根据交通量、地形等情况选用高的设计速度。位于地形、地质等自然条件复杂山区，特殊困难的局部路段，且

5、因新建工程可能诱发工程地质病害时，经论证，该局部路段的设计速度可采用60km/h，但其长度不宜大于15km，或仅限于相邻两互通式立体交叉之间，与其他相邻路段的设计速度不应大于80km/h。3）一级公路作为干线公路时，设计速度宜采用100km/h或80km/h，作为集散公路时，根据混合交通量、平面交叉间距等因素，设计速度宜采用60km/h或80km/h。4）二级公路作为干线公路时，设计速度宜采用80km/h，作为集散公路时，混合交通量较大、平面交叉间距较小的路段，设计速度宜采用60km/h。二级公路位于地形、地质等自然条件复杂的山区，经论证该路段的设计速度可采用40km/h。5）三级公路作为支线

6、公路时，设计速度宜采用40km/h；地形、地质等自然条件复杂的路段，设计速度可采用30 km/h。6）地形、地质等自然条件复杂的山区，或交通量很小的路段，可采用设计速度为20km/h的四级公路。7）公路的设计车速与地形条件有关，各级公路均有几个档次的设计车速，设计车速越高、地形条件越差，工程造价越大。4.公路服务水平公路上交通量少，行车自由度就大，反之就会受到限制。为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流、稳定流到饱和流和强制流的变化阶段，我国公路工程技术标准将公路服务水平划分为四级。高速公路、一级公路以车流密度作为划分服务水平的主要指标；二、三级公路以延误率

7、和平均运行速度作为主要指标；交叉口则用车辆延误来描述其服务水平，与每一级服务水平相应的交通量称为服务交通量。三、公路勘测设计的程序和内容1.公路勘测设计的程序（1）根据中长期规划或项目建议书的规定，进行现场踏勘，编制可行性研究报告文件。（2）根据可行性研究报告，编制初步设计计划任务书。（3）根据批准的初步设计计划任务书，进行现场踏勘，编制初步设计原则、初步设计文件和设计概算。（4）根据批准的初步设计文件，编制施工图设计原则、施工图和施工图预算文件。（5）根据批准的施工图设计原则，与业主单位签订供图协议，开展施工图设计、按计划供图。2.工程可行性研究工程可行性研究可定义为论证工程（或产品）项目技

8、术上的可行性和经济上的合理性，并论证何时修建或分期修建，提供业主决策，保证工程的经济效果。公路建设必须严格遵守国家规定的基本建设程序。可行性研究工作是交通建设综合管理的手段，必须从运输生产的目的出发。可行性研究应附有必要的图表，其中包括路线方案（及比较方案）图、历年工农业总产值与客货运量统计表、公路客货运量、交通量预测表、效益计算表等。在可行性研究的同时，应进行环境影响分析，以工程性质、路线位置、资源利用、环境影响等为依据。公路工程可行性研究一般包括下列内容：（1）概述（或总论）。论述建设任务、依据和历史发展背景、研究范围与主要内容等。（2）现有公路技术状况评价。（3）经济与交通量发展预测。（

9、4）建设规模与标准。（5）建设条件和方案比选。（6）投资估算与资金筹措。（7）工程建设实施计划。（8）经济评价。包括运输成本等经济参数的确定，建设项目的直接经济效益和费用的估算，进行经济评价敏感性分析，建设项目的间接经济效益分析。对于贷款项目还需要进行项目的财务分析评价。3.设计任务书公路勘测设计工作是根据批准的设计任务书进行的。设计任务书一般由提出计划的主管部门下达或由下级单位编制后报批。设计任务书应包括下列内容：（1）建设的依据和意义；（2）路线的建设规模和修建性质；（3）路线的基本走向和主要控制点；（4）工程技术等级和主要技术标准；（5）勘测设计的阶段划分及各阶段完成的时间；（6）建设期限，投资估算，需要钢、木、水泥的数量；（7）施工力量的原则安排；（8）路线示意图。4.勘测设计阶段及任务公路勘测设计根据路线的设计和要求，可分为一阶段设计、两阶段设计和三阶段设计。（1）一阶段设计：适用于技术简